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    传祺E8乘坐感受比较差值得买吗_传祺E8怎么样

    ·传祺E8

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共94人评价
    12万-18万MPV总榜No.1
    超过100%的同价位车系
    经销商报价
    15.98-17.28万
    厂商指导价
    16.68-17.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.64
    • 外观
    • 3.91
    • 3.84
    • 内饰
    • 3.97
    • 3.60
    • 配置
    • 3.72
    • 3.55
    • 空间
    • 4.34
    • 4.01
    • 舒适性
    • 3.72
    • 3.58
    • 操控
    • 3.73
    • 3.44
    • 动力
    • 3.81
    • 3.49

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 传祺E8 PHEV3.92空间4.23
    • 传祺E83.88空间4.34
    • 大通G70--
    • 大家7超混--
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 传祺E8 PHEV3.92空间4.23

    传祺E8·全部评分

    点评车型: 2024款传祺E8 荣耀系列 2.0ATK 荣耀版

    4.33优秀

    【购车经历】 此前受够了一家子出游一辆车坐不下的窘境,内心里一直有购买mpv的想法,奈何当时国内mpv细分市场头部产品无非GL8、奥德赛、艾力绅这些产品,对于家用而言GL8有点大了,而且商务属性浓厚且油耗较高,以前公司有台18款2.5es,每次跑广州来回就没了一半的油,着实让人吓一跳。本田两兄弟价格上算不上亲民,而且用料懂的都懂,自身本来是两田车主,对本田的质量(除发动机外)和服务感到莫大的怀疑!恰巧碰上这两年mpv如雨露春笋般发展的时代,合资塞纳、格瑞维亚、库斯途,自主梦想家、D9、009等车型横空出世,还有我们的主角E8!选择E8这台车也是犹豫了很久,从当初M7的谍照出来就开始关注,到后面出了E8-PHEV,再到今年7月新出的荣耀版,先它的原因无他,首先考虑的是价格实惠、其次是空间大满足日常家用、再者是配置相对较高等。 【内饰】 E8的内饰属于偏居家风格,三幅式多功能方向盘把所有日常所需用到的功能都很好的归纳到了一起。二排零重力座椅相比以前开的轿车有更多的灵活的调节角度,以致于媳妇跟娃每次上车都直接躺平,剩本牛马独自开车。 【外观】 相比荣耀的颜色,我更喜欢插混版的孔雀蓝,奈何荣耀没有,最终在黑色和紫色中选择了紫色,不为别的,只为个性。七字型的守护之眼大灯与1.9米的车宽搭配得刚刚好,没有一丝过度的线条勾勒。油混与插混版本外观上还是存在较大的差别的,除了侧身没有phev标识和发光LOGO外,门把手油混是镀铬的,插混是车身同色。 【动力表现】 车子已经使用了两个半月,已经没有新提车的那种小心翼翼,现在评价动力应该算相对中肯的。日常我是节能舒适两种模式换着开,节能+强回收模式下油门踏板反馈相对舒适模式稍重,动力响应不及舒适跟脚,发动机功率一直处于被压制状态,可很好的节省能耗。舒适+智能回收模式下油门相对轻盈,动力响应较为及时,发动机声音较大,能耗较节能模式增加1-2个油左右。 【油耗】 舒适模式下大概7-8,节能模式5-7左右,具体得看路况和脚法。 【操控】 几乎没有,方向盘相对较轻,比飞度还轻,上手久了就习惯了,对女司机很友好。 【乘坐感受】 只坐过驾驶位,对于长期坐在驾驶位的人而言,总感觉腰托角度差点,希望调整的角度能大点,毕竟每个人的感受不一样。

    2024款传祺E8 荣耀系列 2.0ATK 荣耀版 图 02024款传祺E8 荣耀系列 2.0ATK 荣耀版 图 0
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    2024款传祺E8 荣耀系列 2.0ATK 荣耀版 图 82024款传祺E8 荣耀系列 2.0ATK 荣耀版 图 8
    2024-11-27

    摁住了吗是的,我也觉得腰托差了点,开长途时间长腰不舒服。

    前往

    同级车热门评分

    4.17分“优秀”
    传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km MAX+传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km MAX+

    【空间表现】 整个空间同级别来说,可以当老大了,这个尺寸的车,亲测比奥德赛还能装,特别是三排座椅折叠以后能放平,这个空间,感觉能放下一辆自行车,平常不折叠的时候,也能放下孩子的两个滑板车。 第二排的空间也很不错,座椅有腿托,弄好好可以伸开退,第三排空间相对说小一点,但是也 不是小板凳的感觉,因为靠背可以向后调整。 【续航能耗】 坐标青岛这里,实际续航,9月份提车,10月-11月初期间,纯电实际跑120左右没问题的,从家里去单位,单程60左右,高速,快速路,市区道路各1/3,高速路上跑100公里每小时,快速路80,都是定速巡航跑,感觉这个能耗还不错了。 现在冬季,大约纯电能跑到单位,60公里吧,之后表现wltc还能跑40公里,实际感觉也就最多20公里,就是把强制电跑光的话。油耗跑了几次高速回家,因为都是强制保80%,等快到市区了,就切换纯电,表显5-6个左右,实际应该6-7个,差不多。 【辅助驾驶】 辅助驾驶不错,能躲避大车,自适应定速巡航,偏离预警,这些都有。 【充电时间】 充电一般3小时慢充就完成了,快充30分钟就行了。 【服务体验】 服务整体来说不错的,从买车到实际使用。 【最不满意】 有个不满意的,就是外面补胎不便宜,这个佳通的静音胎,里面有静音棉,补贴价格高,24年最后一天给我扎胎了,问了几家都100块,又不是米其林的,咋要这么贵了。

    4.14分“优秀”
    大通G70 2024款 2.0T 自动旗舰版 7座大通G70 2024款 2.0T 自动旗舰版 7座

    【选车】 1、老的suv本身也驾驶了10年,5坐已经不能满足需求。选车考虑的主要是多人出行使用,需要空间和舒适性,所以选择瞄准了mpv。 2、由于居住在上海的老小区,还得兼顾考虑车辆的长度,太长的车子不方便停车,所以像GL8、传奇M8这样车长接近5米3的直接pass了。老suv大概4.8左右,想选个差不多大的,不需要太多适应。 3、日系的车子太薄了,根本没有安全可言,也直接pass了。韩系的库斯图,看了下配置觉得还是差了些,性价比不高,本身也不太喜欢日韩系的车子。 选定范围只剩下了imax8,G70,当时imax8价格还是比较高的,优惠力度不大,同价位的话G70还是更有优势一些。两者同样的发动机,9AT>8AT,G70配置更高,底盘就不用说了,大通底盘在房车领域都是比较有名的,最后选择了G70。 我在23年国庆前几天提到了新车,作为最早一批早鸟车主之一,能在正式上市前抢先体验感到很荣幸。 【最满意】 1、2.0T+9AT,234马力,动力杠杠的,提速很猛。网上那些说提速慢顿挫的,估计是切的经济模式吧,舍得给油+动力模式,你会有不一样的体验。 2、nappa真皮座椅,拿到新车完全没有异味,适合家里有小朋友的。 3、双侧电动门,小孩老人上下车方便。减少开门杀?? 4、颜值我比较喜欢,有些人觉得像电车,但是我就喜欢这个feel,电车外观+油车里子。 5、三区空调、双层隔音玻璃,三联屏车机比较丝滑。 6、安全性突出,看介绍是有什么双五星安全认证,80%高强度钢,侧气帘等等。想要的就一个公路坦克的感觉。 【油耗】 已经驾驶了快1万公里,累计平均油耗大概10.6左右。由于平常上下班比较堵,上海中、内环你懂的,加上我开车比较猛,喜欢超车,所以这个油耗还在可接受范围内。平常中环不拥堵的话平均油耗也开到过8.5左右,Acc开启可能会更低吧,who care。 【续航】65L油箱,加满开个600来公里。 【空间】 因为是电子怀档,主驾扶手箱储物空间比较多,这点比较好。二排座椅电动调节前后、左右,中间通道比较宽,通过性不错。由于后排是多连杆独立悬架,所以三排空间比较ok,腿部不会显的局促,我家娃老喜欢在后面躺着。后备箱空间稍小,三排座椅没办法前后移动,只能往前放倒。 不过山姆的那种双人大营地车可以竖着直接放进去,也还是不错的。而且从后备箱可以往三排座椅底下放东西,左侧留了个开口,可以放放玻璃水、维修工具啥的。总体来说对我够用了。 【驾驶感受】 前面也说了动力足,提速响应可以。悬架调教不错,没有明显的提速抬头和刹车低头问题。高架60码转弯问题也不大,座椅腰部、侧向支撑不错,连续开个2-3小时没有明显的腰部疲惫感。 【有待提升】 1、语音识别不是很灵敏,有时候说了没反应,可能是收音口太靠后了。 2、自动驾驶感觉车道不是很居中,退出自动驾驶也没有很明显的语音提醒。 3、没有高精地图、自动变道等高阶智驾。 3、扶手箱后面的二排储物箱要是改成imax8那样的冰箱就好了。 4、摄像头不是高清的,变道,倒车影像能明显感觉比较糊。 5、二排座椅只有加热没有通风。 6、内饰塑料感还是多了些。 暂时就想到这么多了~~,大家多交流。

    4.50分“优秀”
    传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km MAX+传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km MAX+

    买车之前看了艾力绅奥德赛等车型,合资车即使是顶配,内饰和配置依然很鸡肋,无意中刷到了传祺e8,试驾了一次感觉不错。后来又赶上报废补贴政策,八月份准备买了,因为分期没过,等了等,结果等的很值,e8+上线了,果断在国庆节前拿下了。外观:本想买白色,但感觉白色前脸有点别扭,最后选了黑车黑内饰,外观大气耐看,但美中不足,不耐脏黑漆也容易有炫纹,所以选择贴了隐形车衣。贴了车衣亮度也上来了。内饰:当然跟e9还不能比,但比同价位的车那高的不是一个档次。一百分的话可以打90分。升级后的小桌板,假装的电视,跑长途很实用。再说说驾驶体验感:整体很丝滑,也很好开,没有那种大车不好开的感觉,家里去年还买了一辆某豚,跟家人一直感受比那个好开的多。再说说油耗,国庆节跑了长途,高速油耗五点多(我开了强制保电)。说一个缺点,在电量低于20%的初级阶段,发动机声音很大,会显示一边驱动车辆,一边给车充电,感觉应该是发动机刚介入预热阶段。但这个时间很短,过了以后也是起步和驻车用电,车速提起来之后用油,这一点还是不错。还有个缺点,这次升级后,每次打开车门,车机播放声音特别大,希望厂家升级后调整一下。最后说一下价格,没有别的优惠,有个厂家置换补贴,其他的都是车贷分期的优惠,价格比较透明。

    4.50分“优秀”
    大通G70 2024款 2.0T 自动旗舰版 7座大通G70 2024款 2.0T 自动旗舰版 7座

    外观:更像新能源车,年轻人还是能接受新潮,但是有点非主流,不太受老一辈的青睐。 内饰:整体满意,塑料感和皮质混搭吧,这个价格已经不错了。 配置:顶配车型家用够了,就可惜了二排座椅没有通风和按摩(注:个人觉得家用没有按摩也问题不大)功能,不过毕竟这个价格也不能求全了。 空间:整体舒适,4米9的车长坐着也不会觉得太挤,老小区停车也不会太艰难,路上行车也不会觉得会刮屁股。就是满足了乘坐空间就只能舍弃后备箱空间了。三排座椅满足舒适度之后取而代之的是放倒不能纯平,放东西比较难受,而且放倒后也不美观,个人官方商城订购了个后备箱储物箱把整体抬高,和第三排接近一水平线估计还能多放点东西,储物箱还在预售没到货。 驾驶感受:540°摄像头确实对大车比较友好,窄距挪动有了辅助视野之后不易剐蹭障碍物,但是也可能是因为油车搭在的摄像头不够高清的缘故,ICA集成巡航车道保持辅助干预的时候很难受,高速路直线行驶它还给你一直左右不停修方向,很明显的蛇爬感觉,总有种想控制方向盘的膈应。个人建议还是关掉车道保持辅助吧,最多开个偏离预警就够了。还有AUTOHOLD真的是难受,刹车踩死之后起步松刹车不会走,必须要点油门才会动,而且点了很明显反应比较迟钝,油门踩重了就一下窜出去,还瞬时耗油厉害。关键是这一脚重了就吓人,尤其是停车的时候,真怕微调停车距离的时候撞了,建议还是关了吧。总的来说L2级辅助驾驶有点“L1.5”的味道😂

    4.80分“优秀”
    奥德赛 2024款 2.0L e:HEV 锐·领享版奥德赛 2024款 2.0L e:HEV 锐·领享版

    本人换车也考虑了很久,从最初的7座SUV开始,初步看了途观L、CRV、汉兰达、奔驰GLB,各车都有优缺点,大概了解了下价格,一直没下定决心卖哪款。本人刚开始比较倾向CRV7座的风尚版,后来打算再带小孩去试座下,感受下空间,但发现展厅没有7座车,小孩再东本展厅看了艾力绅的7座款,喜欢得不得了。我知道mpv如果选择家用的话奥德赛比艾力绅销量更好点,然后了解了下奥德赛价格也更合适点。当但是内心深处还是打算买SUV,就打算看下广本的皓影有没有7座看下,到了4S店展厅也没有,那就顺便看下奥德赛吧,售后一句奥德赛最低配也只要24万左右,价格低,油耗也低,也适合日常代步上班,兼顾家用,吸引了我,空间也适合,小孩也喜欢。我开始转向关注mpv了,放弃在看SUV了,网上开始关注奥德赛各版本的差异,最初打算卖丐版,后期看了些网上的改装案例评价,容易出现后期异响,毛病多,本人对车不需要太多功能,后期出毛病概率就低,省心省油即可,那就看次低配的智享版吧,定好版本了,开始谈价格了,结果第一家4S店报价优惠太少,比网上公布优惠价格还少,心里凉了一大截,谈了几下谈不下来,算了,没有缘分,换一家看看。到了第二家,销售告诉我智享版没有现车,要预定,推荐买领享版,有现车,那也行,两个价格都算下吧,结果比较实诚,报的价格比第一家优惠不少,改选领享版,继续谈价格,1个小时谈好后,交定金,提车,验车。本人开车较佛系,第一辆车开了9年多,按时保养,也未出过事故,虽有恋恋不舍,但空间已不够家用了。奥德赛的动力空间都比较适合,预祝我与奥德赛开启新生活,陪伴下个10年。