点评车型: 2023款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版 6座

4.29分“优秀”

【外观方面】设计水平还是比较高的，整体是很高级的。我最喜欢这个分体式大灯设计，能偶带来很强的反差感。由于尺寸在，加上整个大中网设计，气场很强大。 【内饰方面】立体式仪表百看不厌，瞬间有高级感。内饰设计偏传统豪华风格，没有说给到大屏幕设计，个人更喜欢这种类型，更加有设计感。座椅很舒适包裹性不错，整体给我的感觉是比较典雅的风格，跟其它豪华品牌的豪华有点不一样。 【驾驶方面】2.5T的动力，起步会比较轻快，但是没有想象中那么充沛有力。而且变速箱调校风格也是为了更加平顺，能够给代非常舒适的感受。视野性非常好，底盘的回馈高级感很强，特别是处理一些坑洼不平的地方，路感清晰但能够处理得比较恰当。静谧性很好，加上音乐，驾驶起来能够感觉到优雅知性。 驾驶细节很多，比如当车辆提速到130km/km的时候，车辆的座椅会对我进行夹紧以此提升整体的座椅包裹感，非常贴心。 【油耗方面】根据平常的驾驶情况，这款车型大概综合油耗在12L左右对于一台中大型SU来说算是比较可以的了。 【最满意的地方】：能够选择这款车型，大部分都是忠实的韩系车型粉丝。对于设计方面是非常认可的，有种优雅知性的美。而且整体回头率非常高，很多人说是韩系的宾利。 【最不满意的地方】：车机系统并不是很好用，比较基础，比如国产品牌差得有点多。

点评车型: 2023款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版 6座

4.36分“优秀”

捷尼赛思GV80是一个世俗意义上的豪车和好车，它的问题在于品牌不够响亮和高级，抛开品牌，它在产品上的表现是非常好的。 【最满意】设计无疑是这台车最大的亮点，无论是外观还是内饰，GV80都做到了一台豪华车应该做到的，以往所有代表豪华车的符号都在GV80上一览无遗，这个价位里，要找出一台比它漂亮的车真的是挺难的。 【驾驶感受】G80同款的2.5T发动机，放在这台两吨重的SUV上动力感受只能说够用，在时速120km/h以上的时候这台四缸的2.5T发动机就暴露出了不足的地方了，后段的动力储备还是无法和那些六缸的涡轮增压发动机还是无法相提并论的。但是变速箱和发动机的匹配程度还是很高的，无论是换挡的平顺性还是响应速度都非常的不错。 【底盘感受】底盘可以说是这台车最大的槽点了，相对清晰的路感是这台车不够舒适的罪魁祸首，同时支撑性不足的悬挂也不会让你有激烈驾驶的欲望，底盘的调教方向有点不太清晰。 唯一稍显遗憾的就是底盘了，如果GV80的底盘可以重新调教优化的话那它在这个价位的瑕疵就真的不多了。

点评车型: 2023款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版 4座

4.07分“优秀”

新车在外观方面变化不大，依旧采用捷尼赛思家族式设计语言，前脸的大尺寸盾形进气格栅和两侧分体式大灯组具有较高的辨识度。进气格栅内部使用的是多线条编制造型，并大量使用镀铬材质，从而进一步提升了它的气场。 新GV80的车身侧面比较修长，线条也使用的很丰富，门板与侧裙之间使用的镀铬饰条搭配大尺寸轮毂，还有前翼子板上与大灯组造型类似的镀铬装饰，营造出的高级感一点也不差。新车的车身尺寸分别为4945mm*1975mm*1725mm，轴距2955mm，属于中大型SUV。外观最后是车尾，尾灯组造型与大灯组很像，同样采用了双层分体设计，两侧尾灯中间位置标有“GENESIS”的品牌LOGO。后包围中间部分使用了镀铬装饰和红色反光条组合，排气只用了双边单出的布局形式，这些让这个大家伙身上还能看出少许动感。 内饰部分，新车的中控区域与现款区别不大，整体还是比较简约的，中控台造型平整，最上面为14.5英寸中控屏，仪表使用了一个12.3英寸的液晶仪表，方向盘还是熟悉的个性造型，中间就像是橄榄球一样。 新款GV80升级后带来的主要变化在于第二排座椅，新推出的6座版本车型在第二排独立座椅还配有后排娱乐系统，座椅中间为控制系统，前方座椅头枕处分别配有两个9.2英寸的触摸屏，座椅周围还有杯架、手机无线充电、耳机插孔等配置。除了后排的娱乐配置外，新车也对后排座椅进行了优化，提供了更舒适的头枕、多向电动调节、通风、加热、按摩等功能，舒适程度不输主流MPV车型，更是超过了大部分同级车型。 动力部分，新车还是搭载现款车型身上的这套2.5T直列四缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率224kW，最大扭矩422N·m。可能对于这个体型的车来说，2.5T的排量不算大，但是它的动力表现是非常不错的，我们可以与现款车型为例，因为它的扭矩比较大，所以在超车时不会给你犹豫的时间，随时都可以迸发出一种能量。 定位豪华中大型SUV，但在国内市场，大家都会先考虑BBA车型，就算除了它们还有很多熟悉的豪华品牌。相比之下，捷尼赛思这个品牌就比较小众了，就算性价比再高，内饰再豪华，都只能看着这些大厂捞钱。但其实GV80这台车的性价比确实高.

点评车型: 2023款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版 4座

4.9分“优秀”

人生第15辆车，朋友都说我换车速度有点快哈哈哈。 车，终究是给自己开的，没有什么比自己喜欢更重要了。 外观：大气，外形这块很拿捏，必须给满分，我选的四座旗舰版，外观卡迪夫绿，白色内饰，高级氛围感拉满，自己看着就很舒服。另外，选配了22寸永恒银轮毂，铜色制动卡钳，NAPPA真皮座椅，翻毛皮车顶，电动遮阳帘等等等等。 动力：2.5T加全时四驱，动力响应积极，随叫随到，轻点油门就弹射出去，切换到s档后。动力更是没得说，而且座椅会自动包裹你的坐姿，仪式感到位，讲真，动力起步这块不亚于电车。 优点：标配电吸门，座椅加热，通风，按摩，方向盘加热，三区独立自动空调，双层加胶玻璃隔音很好，主动降噪效果不错，裸眼3D液晶仪表盘，车机和底盘都可以，劳斯莱斯同款莱斯康音响18扬声器很丝滑，还有无需上车即可车外遥控移动车辆功能，以及车辆其他功能也很完善，上手一会就可以做到人车合一，驾驶质感很好。 缺点：23款整车全是usb接口充电，没有type-c接口，但24新款已改。再就是原厂etc很鸡肋，不如配个原厂行车记录仪，所以只能自己后加了一个行车记录仪。 其他：想来我换了15辆车，还是有点评价权的，BBA等已经换的没有新鲜感了，油车换电车，电车又换油车，可能是因为换的多了，所以内心的天平已经倾向于小众品牌了，越是小资的东西越喜欢，而且车这个东西，随着自己的内心去选吧，喜欢就买，只为自己喜欢的东西买单，其他什么都无需考虑，更不必在乎他人的评价，非要杠，那这就是任性哈哈哈哈哈。

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

3.86分“良好”

捷尼赛思GV80第一眼感觉就是威严大气，还有一种古典美，第一印象还不错。外观上看GV80的前格栅就占据前脸大部分的面积了，盾形的外观看起来更有豪华优雅的感觉，中网的造型采用镀铬菱形镂空的网格设计金属质感很强，双层分体式设计的前大灯灵感之翼也很有辨识度，车标是一个类似于飞翼的造型，周围一圈的线条贯穿前机盖，看起来就像是飞行器在空中滑行带起来的飞行气流。侧面的车顶线条，车窗线条，以及腰线都呈现向后下方滑落状，感觉就是前高后低，一种想要后仰的状态，营造低重心和动感，侧面转向灯及尾灯也是和前大灯一样，双层分体式设计有个特别的名字较并行双耀，打开转向灯的时候，三组灯同时亮起并在一条平行线上，很亮眼辨识度也非常高。尾部翘起的部分类似于小鸭尾的设计层次感加强，底部是比较夸张的双边共两处的排气装饰，还有比较能体现时尚感的黑色钢琴漆饰板，视觉效果还是比较华丽的。GV80的内饰设计语言叫做留白之美，非常的简约干净，用料方面一点也没含糊且非常扎实，基本都是用真皮包裹，木纹饰板看上去很有格调。液晶仪表是采用了裸眼3D的技术，14.5英寸的中控大屏可以通过下方的按键和圆盘旋转来操控。GV80的档把是旋转式的镀铬颗粒立面旋钮，感觉设计的有点低矮，用的时候有点被扶手箱挡住了，有点抓不住的感觉，用的时候手臂需要抬高一点，使用不是太方便。作为7座车，空间有点拥挤，第二排就显得不那么充裕了，座椅只支持靠背角度，不可前后调节，整体来说氛围感还不错，第三排空间可以用狭窄形容，腿都不大好放，更不用说乘坐舒适度了，如果说要利用第三排的话，后备箱空间也会被挤得少的可怜，一个大点的行李箱估计都很难放进去，不过不用第三排的话，后备箱有一个一键放倒按键，可将第三排座椅向前放倒来增加后备箱储物空间。 动力方面CV80搭载的是2.5T四缸涡轮增压发动机，匹配了8AT的变速箱，标配的四驱系统，搭载的车头雷达及摄像头，实时监测路面状态，主动调节悬架的软硬，颠簸路段很平顺。起步平稳，加速动力十足，后期高速行驶的动力更是充足源源不断的感觉，刹车系统有点偏硬，不是很友好，驾驶感受总体来说偏舒适，开起来既可以沉稳稳重，又能在需要时爆发出千钧之力。看上去非常经典的豪华设计，精致到位，让开车的人能够享受到这种表里如一的感觉。

点评车型: 2023款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版 7座

4.9分“优秀”

【最满意】 1、外观：个人认为外观无懈可击，无论是停在路上还是去上牌时候，很多人都会因为颜值过来看车，并且问车的品牌和价格，走到哪回头率都不低，一是因为车确实漂亮，第二可能也是因为路上比较少见这个品牌 2、配置：同级别基本配置最高，第一第二排座椅通风加热，方向盘加热，电动方向盘调节，L2级别辅助驾驶（实际测试很好用）；莱斯康18个音响，效果嘎嘎的；全时四驱，自动远近光灯、4门电吸，第二排座椅电动调节，抬头显示，22寸轮毂，360°影像，后方来车预警，开门预警，远程控制…… 3、内饰：内饰手能触摸到的地方几乎全部真皮或软包 【油耗】 目前行驶1200公里，400公里左右高速，高速油耗较低，7个多一些。其余市区，目前综合油耗10.3，全市区油耗在12个左右，2.5T发动机，2.2吨的车重，可以接受 【驾驶感受】 行驶比较安静，低速时候几乎没有发动机声音，300多匹马力，动力充沛。 【空间表现】 二排空间表现优秀，座椅角度，高低，前后可调节，三排可坐成年人 【续航】 加满一箱油续航800公里左右，根据当前油耗推测，高速油耗7个多一些（个人不喜欢激烈驾驶） 【销售态度】 销售和店内售后服务都比较好，也比较热情 【最不满意】 应该给配置一个48v轻混系统，那就完美了

点评车型: 2023款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱豪华版 7座

3.5分“良好”

【最满意】 最满意的是捷尼赛思GV80的设计，和同价位的SUV相比，捷尼赛思在设计方面确实有自己的一套东西，至少看上去不会有随大流的感觉，而且整个车从车尾45度看，非常有宾利的感觉，不夸张的说，60万的车你完全可以开出来百万的气质。另一个优点就是动力强，确实目前同价位车型里，别说2.5T了，就连3.0T的车都很少，而且捷尼赛思GV80全息配备2.5T发动机，动力带动这辆车非常够用！ 【最不满意】 如果硬要说不满意的点，那我觉得一定是空间，虽然这款车定位中大型SUV，而且车身尺寸的数据也不错，但空间利用率确实不够，譬如这款7座版车型，第二排腿部空间只能算够用，但第三排腿部空间非常局促，只能说是应急，长途行驶并不舒适。另外，如果确实要买这款车，我建议去购买4座或者7座版本。

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

4.8分“优秀”

提车半个月，2000公里 物超所值的一辆车，越开性价比越高的一辆车。 颜值」 到哪里回头率都是杠杠的，买的哑光白非常有质感。 空间」 选七座非常适合一家老小出游。 音箱」 本车的灵魂，一个移动的音乐厅，加上这车平顺的动力，超强的隔音，都以为是电车。 动力」 节油模式开启开着就很舒服，调到运动模式动力非常充沛。 已经开了8400公里，来上海出差顺便做了保养。整体感受非常棒

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

4.71分“优秀”

性价比配置很高，L2自动驾驶、主动防碰撞、疲劳驾驶提醒、方向盘震动报警、电吸门、前后排座椅加热通风。内饰也很好nappa真皮座椅、车定全部都是Alcantara翻毛皮、白蜡木饰面板等高档材料。动力开起来也很充沛感觉和保时捷Macan差不多。电磁悬架比较舒适，可以选择很多模式。

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

4.21分“优秀”

尽管捷尼赛思刚刚入华，尽管相比老牌豪华品牌他的影响力有限，尽管捷尼赛思目前还仅仅是预售，但这都阻挡不了捷尼赛思成为近期最热的豪华品牌。首先从外观部分，捷尼赛思就展现出浓浓的尊贵感，巨大的盾形进气格栅和翼子板上的转向灯是捷尼赛思鲜明的家族设计风格。车身长度达到4945mm，轴距2955mm，与奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE处于同一水平，但二三排均可电动调节/放到这一配置，使得便利性大大超过其他三位对手，并且售价更低，车内豪华感更强。 对比BBA入门车型的2.0T发动机，捷尼赛思全系搭载的2.5T发动机在动力方面也有不小的优势，最大功率达到304马力，最大扭矩422牛·米，匹配8AT变速箱。虽然并不指望他能和宝马X5一样好开，富有驾驶乐趣，但日常驾驶中这套动力总成还是毫无压力的。

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

驾驶感受：捷尼赛思GV80作为一款中大型SUV，开起来还是和G80体现出了不同，即便在硬件配置上两者都是一样的。舒适模式下它比G80要舒缓很多，转向手感也更轻一些，更容易上手。这应该是由于车身重量和尺寸的原因，把整个动力初段做了削弱，开起来更轻便。如果全油门下去，又或者是运动模式下的大油门，GV80的动力响应还是很不错的，特别是当扭矩全面输出时甚至可以让车辆有“翘头”的感觉。 底盘方面，高速状态下依然是沉稳扎实，面对路面的起伏能够很好的稳住车身。电磁感应悬挂在高速状态下对路面的熨平似乎更明显，会以一种更加平缓的姿态解决那些起伏路面带来的摇晃。可整体感受是GV80开起来比G80会更加“松弛”一些，车身上下起伏的动作更多，营造一种更轻松而非紧绷的驾驶感觉。 不过低速行驶在破损路面时，整个车的路感保留就太多了，很多细碎的震动会传递到车内，这可能也是因为试驾的这辆GV80选装了22寸的轮毂——这种偏向运动性的轮胎好看是好看，就是太颠了，而且一旦坏了要更换也够贵。 外观：GV80整个车身腰线走得非常流畅优雅，因为SUV的体量感优势，整个车身姿态更多凸显的是坚毅感，会更加沉稳。另外，GV80车尾甚至有一个小鸭尾的感觉，远远看上去还有点轿跑SUV的收尾。细节上，前脸的盾形进气格栅非常有气质，这种金属编织感的交叉镀铬饰条，再搭配上大尺寸的多条幅复古轮圈，很有古典豪华的风范。而这个盾形元素还出现在了车尾的排气管处，整个设计的呼应感特别强。 内饰：GS80车内所有可以触摸到的地方，都有皮质包裹，比如仪表台的覆盖面、中央扶手、车门下覆盖面、中央操纵台两侧腿部会接触的位置。同时车内基本上出现Nappa皮的地方都采用了精细的衍行缝制工艺，并且缝制工艺和走线足够有品味，后排镶嵌的纹木材质也和前排毫无差别。此外GV80的后排乘客依然能够体验到那种极具质感的多媒体控制系统，也有多媒体大屏来打发长途旅程的无聊。设计上，它空调控制面板和中央操作台是连通的，同时整个前IP更高，符合SUV的视野。中间14.5寸的长条形中控屏幕可以通过触控、语音、波轮等多种方式控制，不过我觉得整个操作的体验略微复杂了一些，还是需要学习一下。空调面板是一个小屏幕的彩色液晶，旋钮也有液晶显示屏，一下就有科技感了。往下看，中央操纵台上的多媒体旋钮，玻璃材质的表面，边缘有密集的颗粒，也能起到防滑的作用，旋转起来手感非常顺滑。玻璃表面还可以手写和点击，这样给触控大屏提供了更多的交互方式，也避免因为这种大屏幕离得比较远而不方便操作。

点评车型: 2023款捷尼赛思GV80

4.07分“优秀”

【最满意】 还是比较满意车子的外形以及空间的。车子的设计还是比较不错的，设计师能力一直在线的，还有就是空间也是比较值得推荐的，虽然看上去没有很大，但是真的只有你真正用起来你才会知道究竟够不够用的，这车子的空间还是比较不错的，即使是后排空间也是比较ok的，加上座椅的设计是比较符合人体工学的设计的所以就算是长途出行也是比较ok的，不会觉得很累的。 【驾驶感受】 车子的动力开起来也是比较足够的，不管是市区还是高速或者是其他道路都是比较OK的，这一点还是比较不错的。提速、超车等操作更加不是问题。

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

4.29分“优秀”

【最满意】接近于宾利的内装豪华程度，设计也有近似英伦的风格，乘坐舒适，空间大，座椅舒适度高 【最不满意】能在低转速时隐约的感受到四缸机的颗粒感，不是那么的高级，车型知名度低 【驾驶感受】虽然车身较大，但其实开起来跟随性不错，并不会感受到太多的视觉压力，换挡比较平顺，动力满足基本的需求 【乘坐体验】后排带有电动调节，靠背可以放到很躺，舒适度好，nappa皮触感柔软且高级 【油耗】相对较高，不过当开启ECO模式舒缓驾驶的话可以控制在百公里12升左右

点评车型: 2023款捷尼赛思GV80

4.07分“优秀”

【最满意】 还是比较满意车子的外形的，设计真的比较有特色的，特别是前脸的设计，真的是我比较喜欢的类型，而且也是比较耐看的。还有车子的动力也是不错的，不管是市区还是高速或者是其他的道路都是毫无压力的，比较轻松。动力是比较平稳的，没有那么冲。操控的话也是比较ok的，方向盘有点轻会让我有点不太适应的。 【乘坐体验】 座椅还是比较舒服的，即使是靠垫的设计也是比较符合人体工学设计的，即使长途出行也不会很累的。

点评车型: 2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】 基础排量更大，动力表现远好于BBA的四缸同级别车型，主动和被动安全比同级别BBA整体要丰富。 【最不满意】 目前销售网点和服务网点较少，用车修车不方便，辨识度也比较低。 【配置及其动力水平】 标配2.5T+8AT动力总成，海外还有3.5T+8AT版本，马力304匹，最大扭矩422牛米。 配有L2级别自动驾驶，除主副驾气囊外，还配有膝部气囊、中央安全气囊、后排气囊。标配电吸门和电感尾门，支持遥控移动车辆，支持远程启动车辆。可选7座布局。标配自适应远近光和大灯自动调节 【价格】 目前定价61.88万元，落地价预计接近70万元，各地目前没有较大的优惠，预计之后会随着市场变化后续跟进优惠活动。