【最满意】
基础排量更大,动力表现远好于BBA的四缸同级别车型,主动和被动安全比同级别BBA整体要丰富。
【最不满意】
目前销售网点和服务网点较少,用车修车不方便,辨识度也比较低。
【配置及其动力水平】
标配2.5T+8AT动力总成,海外还有3.5T+8AT版本,马力304匹,最大扭矩422牛米。
配有L2级别自动驾驶,除主副驾气囊外,还配有膝部气囊、中央安全气囊、后排气囊。标配电吸门和电感尾门,支持遥控移动车辆,支持远程启动车辆。可选7座布局。标配自适应远近光和大灯自动调节
【价格】
目前定价61.88万元,落地价预计接近70万元,各地目前没有较大的优惠,预计之后会随着市场变化后续跟进优惠活动。
海纳百川0523:加点钱买了3.0T的x5不香吗?
【最满意】外观霸气,车内配置足,而且还是2.5T+8AT。在这个2.0T都被当成宝贝的时代,GV80确实厚道了,而且车辆还送免费保养,很香。
【最不满意】
油耗还是比较高的,毕竟车身尺寸和重量摆在这里。不过,同类车的油耗基本也处于这个水平,没什么好说的。
【驾驶感受】
就一个字“稳”,其实对于这么大的车身来说,追求多么夸张的加速能力是不现实的。对于一台“大”车而言,跑得安逸才是最重要的,GV80就是这样。尤其是在高速上,发动机转速很低,而且车内的隔音也做得出奇的好,一看就知道这是一台长途巡航利器。
【乘坐体验】
坐垫够大,够长,填充物也足够厚实。最喜欢的就是长途出行,除了能够提供很好的私密性和静谧性,车辆的底盘也很伏贴。对于经常需要长途出行的人来说,GV80其实很合适。
茴香酒465:内饰3.5不知道怎么评价出来的,啥车评人啊
风清:还是G80比较有性价比,和北美韩国售价差不太多,GV80就是有割韭菜的嫌疑了,比北美韩国售价贵接近20个W了!
点评车型:
2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版
4分“优秀”外观方面,捷尼赛思GV80采用了家族标志性的盾形格栅搭配银色网状中网的造型,双层排列的分体式大灯和尾灯也极具辨识度。作为一台中大型SUV车型,GV80有着接近5米的车长和2955毫米的轴距,长车头搭配流畅优雅的车身线条,让车侧看上去丝毫不显臃肿,同时有着一台豪华品牌车型应有的贵气。作为现代的高端品牌,捷尼赛思对GV80这台车外观的豪华感营造是非常到位的,也很符合中国消费者的主流审美。
内饰方面,GV80的全液晶仪表支持裸眼3D显示,并且在仪表盘上在打转向灯时也会显示相应一侧的盲区影像。14.5英寸的悬浮式中控屏在显示清晰度和智能化水平上也能满足大部分消费者的预期和需求。更加值得一提的是GV80内饰的用料水平,其支持1.9万选装Nappa真皮和车顶Alcantara材质,选装后对车内的豪华氛围有明显的提升,相比我们熟知的BBA同级别车型可以说丝毫不差。
配置方面,目前捷尼赛思GV80在国内只推出两款配置车型,其中高配车型拥有12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、主动降噪、18扬声器Lexicon音响、后排电动遮阳帘、后排独立空调等配置,配置水平很好的诠释了豪华这个定位。而参考其61.88万元的定价,在配置性价比上更是远超同级别合资竞品。
空间方面,虽然是一台中大型SUV,但捷尼赛思GV80全系标配了5座的座椅布局,如果想要第三排座椅,需要额外选装。对于175cm的乘坐者来说,腿部两拳有余,头部空间在四指左右,虽然称得上够用,但对于一台中大型SUV来说确实说不上宽裕。另外,选装的第三排座椅坐垫长度较短,高度偏低,只能作为应急使用。
动力方面,捷尼赛思GV80全系搭载一台2.5T发动机,相比同级别车型所搭载的2.0T发动机,在动力参数和排量上有着明显的优势。不过显然对于这样一台豪华品牌SUV来说,它追求的并不是加速的快感,而是动力输出的从容和畅顺,当然,实测8秒出头的0-100km/h加速成绩相比德系竞品还是有一定差距。除了动力输出平顺有力,8AT变速箱在换挡的平顺性上也表现的很尽职尽责,整体营造的驾驶氛围很好的贴合的自身的定位。
底盘方面,捷尼赛思GV80有着很强的底盘厚重感,这也是该级别车型应有的表现,面对高速行驶时的长波起伏时,能很好的保证车内乘员的舒适性。选装的22英寸的轮圈搭配较薄的轮胎让细碎的颠簸会传入车内,过于清晰的路感与整体舒适豪华的氛围会有些不搭,所以还是建议使用原装的20英寸轮圈就好。
GV80的外形很难让人忘记,用一句话形容,则是将古典与未来融合。分体式大灯设计可以说是十分前卫,但配合传统印象中的豪华风格前脸,却没有不协调的地方。内饰也同样是这样的风格,虽然中控台上突然“生长”出来的屏幕足够大,但多少影响古典的内饰设计基调。作为一个中大型SUV,外形上足够大气,同时也拥有不错的空间表现。不过相比起同级别车型,其空间表现也仅仅是中上水平,并不算特别的出色。不过在舒适性上则不需要担心,座椅的软硬度适中,加上隔音表现出色,拥有不输豪华车型的舒适性。最后则说动力和操控,国内版本自然不会搭载3.5T V6发动机,不过304匹的2.5T四缸机器依旧能轻快地推动这个大块头,不过满载后在后段加速上表现则平缓很多。操控性自然不是这种车型的重点,不但车身反应迟钝,面对大幅度的重心转移也无法获得更好的姿态。
点评车型:
2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱豪华版
4分“优秀”【最满意】捷尼赛思GV80的外观有着较强的辨识度,算是做得到了豪华品牌应有的气场,家族式的进气格栅和大灯都很有辨识度。
内饰使用了很多的皮革材质包裹,触手可及的地方大部分采用的都是皮革材质,当然它也有Nappa真皮和Alcantara车顶,在细节的地方点缀的饰板也都是实木材质的,高档气息油然而生。它也并没有为了追求科技感而一味的追求全液晶屏的设计,还是保留了部分的机械按键用来提升操作的便捷性,电子旋钮的方式采用了珠宝切割的工艺,看起来很高级。
【乘坐体验】GV80作为一款豪华中大型SUV,它的尺寸表现较为中规中矩,该车采用2+3+2的7座布局,且第三排座椅支持完全放倒,这一点很实用,在第三排没有乘客时就是一款大五座车型,内部空间会很充裕。
【驾驶感受】捷尼赛思GV80搭载2.5T纵置四缸发动机,304Ps的最大马力,动力方面不需要担心,跟比2.0T发动机相比还是有着不小的优势的,与之相匹配的是8挡自动变速器,整体的调校还是偏向舒适为主,官方百公里加速6.9秒,这个加速成绩同级别中的表现也不错。底盘很厚实、扎实,车内的静音效果不错,可以有效隔绝车外的噪音。
总的来说,捷尼赛思GV80在海外的口碑还不错,在外观设计、配置、用料、动力性能方面都做到了豪华品牌应该有的水平,有着很高的诚意。
点评车型:
2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱豪华版
4分“优秀”捷尼赛思近期上市了旗下首款SUV----GV80,新车售价区间为52.98-61.88万元,共有两款车型,分别为豪华版和旗舰版,该车在同价位中最大的竞争力就在于其豪华的内饰用料和那2.5T涡轮增压发动机。
外观方面,定位于中大型SUV的GV80整体从气势上还是非常到位,作为后起之秀,从外观上完全有能力压过同价位的主流车型, 正面分体式大灯与盾型镀铬中网格栅是该品牌最具标志的部分,尾部同样采用了分体式的设计,与正面做到了相互呼应。
内饰部分营造出温馨且豪华的氛围,并且在这种豪华中融入了一些复古的元素,比如那个造型奇特的方向盘,在科技感方面悬浮式大宽屏绝对称得上惊艳,皮质包裹的内饰用料也非常厚道。
动力方面采用2.5T直列四缸纵置涡轮增压发动机,全系匹配四驱系统。
点评车型:
2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱豪华版
4分“优秀”外观上,捷尼赛思GV80采用了家族最新设计语言,“钻石”进气格栅几乎占领整个前脸,分体式LED大灯组很具有辨识度。车侧选用了刀锋式轮毂,进一步提升运动感。车尾整体造型十分饱满,与宾利添越十分相似,分体式一字型LED灯带与头灯形成呼应,下方采用双边共两出排气布局,并用镀铬饰件进行装饰。
捷尼赛思GV80尺寸分别为4945/1975/1725mm,轴距为2955mm,属于中大型SUV范畴。新车采用了捷尼赛思的家族化设计风格,前脸为盾形进气格栅,内部使用了镀铬网状结构机芯装饰,搭配两侧上下分层的大灯组带来了较强的层次感,同时也很经典复古。车的下包围部分采用三段式造型,中网使用了网状结构的排布方式,两侧还用镀铬条营造出了獠牙造型,颇为犀利。来到侧面,GV80的车顶略带一点溜背式风格,搭配车顶的鲨鱼鳍,带来了比较强的侵略性和运动感。车窗周围以及侧裙部分都配备有镀铬装饰条,同时配备贯穿式的腰线,使整车更显修长大气。家族化的设计语言同样传递到尾部,尾灯组的造型明显和和前大灯呼应,下包围部分配备有双边共两出排气口,是一种“力”与“美”的结合。内饰方面:同样是家族化的设计,配备有贯穿式空调出风口,双幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及旋钮式电子挡把,整体造型给人比较强的贵族气息,同时还兼顾了一定的科技感。
新车延续概念车的设计语言,五边形的大型钻石型中网是捷尼赛思的家族风格。分体式的大灯非常的时尚。尾部布局与前脸相呼应,尾灯组也同样采用分体式设计,搭配上双边双出的排气布局,营造了些许的运动气息。车内设计十分简洁,层次感很强,不大不小的中控屏以及T字区的小屏幕加上双辐式的方向盘,优雅的感觉就出来了。动力方面,捷尼赛思GV80将搭载2.5T四缸发动机最大功率304马力,峰值扭矩422牛·米。匹配8速自动变速箱和一套四驱系统。
点评车型:
2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱豪华版
3分“良好”这款车的话其实跟他们家的轿车,就是捷尼赛思G80一样。我只在上海车展看过它,摸过它坐过它,当时也挺多人的,体验的也就是那个样,不是很细致,但是一上去它整体的设计感,包括做工,包括座椅那种舒适度确实做得很好
这款车的话上市是在2021年7月份,也就是今年7月份,目前只发过两款车型,起售价是529,800,还可以吧这个价格。然后动力方面的话两款车都是2.5t的直列四缸发动机,最大马力304匹,峰值扭矩是422牛米,全系都是8手自一体变速箱,就整体而言动力完完全全是够用的。而且豪华程度做的也不错。
G80做出了一款豪华座驾该有的气质,硕大的盾牌中网是家族式设计,横拉线条让格栅充满张力,密集的布局繁而不乱,精致感和视觉冲击都到位了。分体大灯不新鲜,但相对收敛的双条幅式设计,更符合整车低调气质。G80提供了9种车身颜色,但我认为官方主推的“塔斯曼蓝”就很有气质,配合4种可选轮圈,车身外观的豪华感营造到位了。
一台车的内饰,往往比外观更能体现“精致感”也更能感受它的用料是否扎实。G80和GV80车内的整体设计差异不大,G80空调控制区竖直摆放,与中央通道分开呈现更好的层次感;GV80则是中控台与中央通道相连,倾斜摆放。
插一句,捷尼赛思的智能化不错。G80和GV80都搭载了基于百度Apollo智能车联打造的车机系统,能通过语音控制,让车辆打开设置导航、调节空调等,还加入了最新的百度地图,并且融合了其他应用。辅助驾驶一样也没落下,有13项智能科技,车道保持功能、自适应巡航、高速公路驾驶辅助等。
捷尼赛思GV80的产品实力也不赖,它的长宽高分别为4945/1975/1725mm,轴距为2955mm,尺寸跟沃尔沃XC90非常接近,但是要比林肯飞行家略小。在设计语言上,捷尼赛思GV80跟捷尼赛思G80是一脉相承的,内饰风格也很相似,豪华感和科技感的营造都很到位。动力系统方面,捷尼赛思GV80也搭载了2.5T涡轮增压四缸发动机,动力参数和变速箱均跟捷尼赛思G80无异,不过跟全系搭载3.0T V6发动机的林肯飞行家比起来,就没有什么优势了。
捷尼赛思这已经是第二次入华了,按理来说,有了前车之鉴,应该能找准自己的位置,然而捷尼赛思似乎没有吸取之前教训,依然摆出了一副高姿态,在它的身上,我清晰地看到了捷恩斯的影子。按照捷尼赛思现在这种定价策略,恐怕得重蹈捷恩斯的覆辙。
闲散姚言:这个车降10万一定会销量大增
你是真的狗子啊:这车想活,35左右才有可能
奋发有为阳光4p2:落地50万还是可以考虑的,4s店太少