总体来说不错，车机现在不太成熟，希望通过OTA进行升级，还有很多不太成熟的就需要我们车主一起测试、一起提建议后，让小米听取意见进行修改，希望小米汽车更好。
外观大家都懂，保时米，没话可说的；内饰采用清爽简洁的风格；空间较大，后排座椅放下，我一个1.8米的能伸直，就是材料会磨破皮肤，需要放垫子之类的，前排驾驶空间更大。
续航的话，因为智能设备太多且经常开启哨兵模式，故现在开了一千公里左右，但是也充了四次电了（从20%左右开始充到90左右），开着哨兵模式一晚上续航少大概5公里，稍微费电。
驾驶体验的话，对于驾驶员比较舒服，很爽，运动模式、运动+模式、舒适模式，还有两个自定义（调了一个省电模式），特别弹射起步，但是主要要在安全的地方再尝试呀！

A6的缺点就是配置低的一批，内饰除了黑色就是灰色内饰有点太素了，没有那种豪华感。?
优点就是驾驶感受还是不错的，外观还是帅的，整车给人的感觉就是理工男，没有花里胡哨的，但是给的东西还算实在，而且这车莫名的还挺省油，路况好或者走高速能到6个油甚至更低。
当时也是对比了5和e，5的话看的530尊享和领先，去年十月提的车，当时这两个都是马上就换代了，530领先和45的a6两驱价格差不多，考虑换代和5系毛病太多，传动异响，漏水漏油等等的，嫌麻烦就排除掉了。e的话同配置会贵几万，这个价格能买到260，不过买e谁还在乎动力和驾驶感受啊，直接淘宝十几块钱，e260秒变e300就行了，不过还是不太喜欢这个风格，太商务了，二十多岁开这个不太适合。内饰豪华感还是很不错的，但是当时试驾的e300驾驶感受确实是不太行，对比56，e的油门不太跟脚，自动驻车还得深踩一脚，就像徐静雨说的似的，e给我的驾驶感受就像一堆破烂，当时开着也是觉得不太舒服，咱们平头老百姓也没有司机，都是自己开，实在没必要为难自己。当时犯痛风杵拐提车，也是相当炸裂。

我是2024.3.1在当地提的车，当时提车有多激动，现在就有多难受。
        我是草根出身，从十年前一辆二手面包车换到现在第四辆 2024款奔驰E300L时尚型轿车。
       接下来就跟大家分享一下我对这款车的用车感受。
      外观，黑色大气沉稳，三叉星徽立标，极大的满足了人的虚荣心。
      内饰高级感足，黑顶、棕色座椅，但不隔热，最近室外温度28℃时，车内就能高达40℃以上了。
      2.0 T ，后驱，起步有点肉；出地下室上坡得踩一脚猛油；速度上100左右，再提速有顿挫。
      目前行驶2300公里左右，表显平均油耗 9.7 L / 100km。（市区、郊外、高速都有跑过）
       主动刹车功能，感觉有点傻乎乎的，该刹的时候不刹，距离前方车辆或行人还有一两米且速度很慢的情况下，突然主动刹车，不仅前、后方车辆或行人吓一跳，自己也吓的莫名其妙。（好像不支持永久关闭，每次开车手动关闭）
       冷车打火后，挂p挡，关闭启停功能，车辆有异响；行驶过程中，关闭启停功能，等红灯，刹车得踩猛，不然车感觉要脱控；车辆要起步时，慢松刹车的话，刹车盘机械摩擦的声音特别大。
        360°环影，只有在倒车或起步时才显示，走窄路速度很慢的情况下想要开启，需手动按键。
        车窗关闭情况下，隔音效果不错，以至于，车里有点轻微异响都能听的一清二楚

        下面开始正式吐槽！
        2024款E300L时尚型，新车价49.98w，3月1日提车，办的按揭，优惠后，48.84w，加购置税和保险，算下来 55w左右，现在不到两个月，官降5.5w，朋友眼中所谓的“韭菜”、“冤种”（其实我倒无所谓，因为买之前做了心里准备，新款上市后最多半年肯定要降价的）
        提车时的兴奋和激动，溢于言表，毕竟品牌在那摆着，尤其是我这种草根，一步一步爬起来的普通老百姓，内心那种优越感可想而知。
       但是！  问题来了！
       提车500公里后，明显感觉主驾驶座椅乘坐时向左倾斜，肉眼也可见有斜面，预约了4s店售后，第一次去，没经验，直接开进了维修车间，维修师傅过来问了情况，用了水平仪测量，说座椅角度大概一致，没有倾斜，之后我就开走了，后来，售后部门打电话问我是否到店了，我说我都检测完回家了，所以第一次售后，没有记录。
       车辆在行驶大约1800公里左右时，出现了一个新问题，副驾驶座椅异响，当天（4.14）刚好去外县，回来中午两点左右，立即去4s店报维修，一直到他们下班，快七点了，勉强处理好，让回去边用边观测（当时4个维修师傅拿图纸对座椅进行了拆检作业，座椅塑料外观件产生划伤）

       4.15-4.16用车过程中，再次发现座椅异响，且又出现了 方向盘内异响 和 底盘异响！4.17再去4S店售后，报了三处问题，结果一个座椅异响研究了一天，没能处理好。
      4.18去4S店，又花费一天的时间，把方向盘异响和底盘异响进行了确认（这里备注一下：新车2000公里左右，车速25-35之间，转速1000以上，测试了4s店试驾车，底盘也是有异响的）  4s店给出的解决方案是：拆解检测，进一步确认问题。我没同意，新车2000公里同时出现三处异响，还要对车进行拆解，接受不了，随即提出，换新车或者退车！ 4s店说，小问题根本达不到退换车的要求，只能维修。意见僵持，我只能先回家。
         因为4.19和4.20有重要事情，一直到4.21（周天）又去 4s店找到售后经理商议处理办法，4s店仍旧说，只能拆解维修。僵持了半天，即便我们知道，这些质量问题没在车辆三包政策内，但还是提出了要求退换车辆，毕竟，谁也难以接受，新车2000公里就天天跑售后维修，4s店售后说，问题和诉求已经反馈给厂家，3个工作日后（4.25）回复。
       4.24上午，我用车时（这之前几天内，一直停放地下室） 发现车辆的后排座椅也出现了异响 ！   刚好，中午，售后经理来电，说厂家反馈的也是让拆解维修，但对退换车辆没有进行任何回复（我不知道是 4s店没有上报还是说故意拖延），我顺便讲了又出现其他异响，他说他4.25要出差，让我先过去检测，或者4.26过去协商时检测。
      4.25早上的时候，我实在等不了，先去4s店报了售后，经维修师傅检测，初步判断是左后门胶条摩擦异响，需要将车辆存放4s店进一步检测……
       到目前为止，车辆行驶马上2400公里，还有5天就过60天了，根据三包法，我的问题再得不到退或者换的解决，就只有走维修，自己承担隐形的车损了，这糟心感受……
      各位车友，假如，我是说假如（您别介意哦） 换做是您，您会怎么办？

【驾驶感受】转向风格与 E90/E60 时代的机械味挥手作别。在默认的舒适模式下，方向盘轻盈灵活，电子味浓厚，即使将驾驶模式调至运动，手感也算不上沉重，但随角度的反馈力矩较大，阻尼非常顺滑，因此方向盘回正迅速，低速挪移车辆时转向操作轻松便捷。转向半径小，这使得这辆超过 5 米长的中大型车，仅需三个车道左右即可完成一次原地掉头。随着车速提升，转向阻尼增益并不明显。悬架变软，失去了以往的紧绷感，在舒适模式下过弯的侧倾甚至大到超乎想象。如果说以前的宝马像一双跑鞋，擅长干脆利落读取路面信息，那么现在的宝马更像一块海绵，擅长吸收路面的大小颠簸。动力调校亦是如此，在舒适模式下，油门开度和动力输出的线性度匹配良好，虽然输出不强劲，但也不肉，而且平顺性一流。然而，运动模式的表现却令人失望，轻点油门后，近半秒的延时，迎来的与其说是推背感，不如说是如背后突然被踹一脚般的顿挫感，此后也没有如排山倒海般的发力，反倒是四缸机的嘶吼声更强。当然，这样的表现放在燃油车内并不差，但与当下盛行的纯电驱动相比，差距确实明显。因此，那些仍对宝马抱有“运动性标杆”认知的人可以醒醒了，现在的 5 系，已经认清自我，做好日常舒适通勤，才是一台行政轿车的本职，而非追求“驾驶者之友”的虚名。

【智能化】因为才提车一周不到，很多问题可能还没遇到，但是在昨晚在内环上遇到了ACC智驾模式下，前面没有任何障碍物情况下，往右边猛打方向盘，还好当时注意力集中，加上右边没有车，才避免了事故的发生，到家之后想着去调取行车记录仪看一下，但是发现没有开启行车记录仪，凌晨一点多给客服打电话，反映了情况，今天早上售后给我回复是反映上去看看能不能抓取到当时的记录，因为我也记不得具体时间了。


【购车经历】极氪交付个人还是不太喜欢，前前后后经历了3个交付专员，体验感不是很好，销售也是推荐外面合作的贴膜，说是赠送的车窗膜，其实大家都很清楚是什么套路，过去了之后会让你加价贴更好的，送的这个膜怎样怎样，然后之前承诺送的放电枪、后备箱垫还有其他一些东西都没送了，最后给我发了个188的红包了事，销售又认识，还不好投诉，真的很憋屈，体验感真的不怎么样。我上个月18号锁的单，这个15号车就已经到店了，但是看了日子18号才去提车，朋友有特斯拉3和Y，都开过，内饰和座椅简直一言难尽，然后小米也看过，外观确实很好看，但是内饰的用料和空间感都觉得不是我想要的类型，阿维塔也了解过，因为车屁股没在审美上，所以也没试驾过，其他同价位基本都只是在网上了解过，没深入了解。去极氪店里了解试驾，第二天他们官方合作的二手车商把我之前的a4收走之后，马上就下定了。

【驾驶感受】驾驶操作体验感还不错，底盘也很扎实，比我之前的a4开起来要舒服多了；整体用料非常扎实，后排坐了都说非常不错，后悔没有上魔毯悬挂，但是就这个版本也很不错，个人还是非常推荐这款车。

6月7日提车，目前跑了1930公里，1600公里是在高速上，EV大概是350公里左右，其他都是混动模式，以前开是是现代朗动，大家有问题，可以在下面留言，有问必答，买这个车目前很满意，不后悔
【最满意】
1.外观和内饰帅很豪华，内饰很奔驰，建议上黑色或者白色，最耐看，冰川蓝真的不耐看
2.动力我觉得完全够用，基本红绿灯都是第一，再快的话，坐车的会有不适感，油门的响应速度非常快，没有丝毫延迟，加速非常平顺，这感觉是油车给不了的，驾驶超控感也挺满意的。
【最不满意】
1.DMI确实不擅长高速形式。最后一张照片，跑的有点快，看油耗你就知道，正常高速上行驶，在不亏电的情况下不超过120的速度，应该油耗6个以内左右，有一段跑的比较慢，油耗确实降下来了。
2.还有就是这车又长又宽，让开习惯4.5米的现代朗动的我是真不习惯。每次停车都要回几把，停车狭窄的地方我不敢进去。
3.360影像在下雨天摄像头可能会被水滴遮挡。
4.后备厢有点小，深度可以，高度不够。
5.转弯半径大，单向2个车道掉头一把过去有点困难。
6.没有HUD，21.98万的车，没有HUD，要知道比亚迪你是国产车，别得了日系病
【购车经历】
本来是只看不买的，结果试驾后，内心开始蠢蠢欲动，从今年2月开始看车，一路看，轿车看过: 汉DM、S40、迈腾、帕萨特、君威、雅阁、凯美瑞、天籁、英仕派、领克03,红旗H5。SUV看过:星越L、宋plus dmi、二狗和大狗、途观唐DM、探岳、领克01、星途摇光。
轿车最喜欢汉DM，雅阁，SUV最喜欢宋plus dmi、星途摇光、狗、星越L，二狗的内饰和外观真挺喜欢的。
为啥最后没选油车，因为现在本身自己就开的油车诺基亚又换个塞班，心里总不是滋味，担心加入了国军后，发现已经1949年了
如果换个油车的话，2.3年肯定还想换，到时候媳妇肯定不同意换了。
看的越多选择越难，本来想再等等，结果汉一路优惠先是1万，后来2万，再后来冠军版来了，加配不加价，直接就冲了，5月20日订车，6月2下午就接到4S店的电话，车到店了让去办手续，直奔4S办手续，因为做了免息贷款，无抵押，手续比较麻烦，要等放贷，6月7日下班后去提车。
【驾驶感受】
非常爽，比之前的车不知道好多少倍，高速上超车也无压力，一脚油门，速度就上去了。100以内隔音效果也很好，高速上有些路面胎噪很严重，有些还好，风噪100以上就比较明显了。隔音反正比之前的现代朗动好很多，按喇叭，里面听的声音挺小的。
以前听别人说开比亚迪像开船，我不是很理解，上了上海外环高速，我理解了，确实像开船，确实有点晃，底盘我觉得还算比较满意，乱路比较软，挺舒服的，整体底盘稳重感比凯美瑞要高级一些，但是调教感觉没有凯美瑞好，各有优势吧。
还有就是高速上，比亚迪的智能领航，还算比较好用。
【乘坐体验】
沙发很宽，后排空间很大，底盘很软，后排隐私玻璃比较隔热，空调效果也很好，座椅加热很好用，座椅通风效果感觉一般，都是有肯定比没有好，主驾腰部调教很好用，特别是对腰间盘突出的人，座椅记忆也很好用，可设定自己的习惯的位置
【保养】
还没有保养，送了6次保养，还没用上
【油耗】
纯电没注意，15个左右吧，HEV模式在城市里面5个多吧，高速上限速以内6个左右，速度快的话油耗无上限，这车2顿重，这个油耗比我之前朗动还低。
【续航】
纯电100公里左右，加满一箱油大概350左右，HEV能跑800左右，高速上EV掉电很快，我现在理解别人说的纯电车在高速上就200多公里，如果有长途300公里以上，建议还是买混动或者油车，纯电只适合城市用。高速上淡季白天，有服务区充电桩都不够用，想象一下节假日，每个服务区也就5个充电桩左右，还有部分是坏的。
还有就是能上200km版本就上200公里版本，就差2万，我是媳妇不同意，不然我铁定买200公里版本的
【提车价格】
车价格21.98+保险6160+免息服务费1000（免息贷款5.28万36期无抵押，贷款金额越高，期数越低，最高好像14万多），还有置换补贴4000，车我没在4S店卖，店里只给4.4万，我在外面卖了4.95万，置换补贴店里配合办理中，上牌是我自己办的，送6次保养+电池护板+脚垫+后备厢垫，其他的乱七八糟不值钱的小礼品，送的有龙膜，我嫌差没要，自己买

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