这个车空间和外观都没啥好说的，都是很满意的。买这个车主要就是家庭出行，还有就是平常会装点货什么的但是不是很重。因为老婆和我都没有特别明确的目标，所以当时看了五菱的佳辰，对比了空间和外观价格也没有相差太多，最后还是选了大通。五菱佳辰和这个车三排空间都差不多，但是放倒三排后区别就有点大了。四米八多的车长，和近一米八的高度加上耐看的外观，让很多不认识这车的人以为是2.30万的车 😂开起来的时候发动机声音很小。春节前雨雪天气油耗一直下不来，最低的看到8.5个油，雪地接送员工的时候开到接近12个油😂空间表现上加上我坐满七个人，而且第三排坐三个成年人也不会特别挤。动力上很满意，而且在三档转速达到1500以上的时候还会有一点点推背感。后备空间一般，但是把第三排放到后背空间就很可观了。

五菱佳辰进行了为期一天的试驾体验，此次拿到的车型是全系顶配版，也就是指导价9.98万的尊享旗舰型，动力系统是1.5T+CVT动力总成，147匹，250牛·米，说明和此前的五菱凯捷一致，所以上手之后直接感受这台车的动力响应部分，起步阶段比凯捷反应快了点，油门踏板依旧线性，整体的动力表现偏向舒适性调校，即便是S挡也谈不上激进，毕竟这台车是家用属性，所以有这样的调校也很正常。中高速状态下，整车动力依旧是舒缓有力，家庭代步完全满足。 底盘以及转向系统也是属于舒适类型，再加上座椅比较柔软，所以即便是遇到沟沟坎坎的路况下，车内也是相当舒适的。 其次就是作为一台7座MPV，重点是乘坐体验，首先座椅舒适性，填充物柔软，三排都是如此，其次是空间，第二排调到合适的位置后，第三排可以乘坐下一名170cm左右的成年人，整车座椅是采用阶梯式的布局，第二排比第一排高8cm，第三排比第二排高8cm，所以后排乘客视野开阔，配置上有独立的空调控制按键和USB充电接口，后排乘客不用担心手机没电。 紧接着就是智能化上，这台车用的是五菱自己开发的Ling OS车机系统，系统的功能以及整体的流畅度都是可以的，语音系统也足够好用，带有360全景影像，但只出现在了顶配车型上，如果可以下放到中配车型上就更好了。 设计层面，内饰具有不错的设计感，以往10万内的MPV普遍造型普通，但佳辰是具有设计感的，黑棕颜色搭配，有一点高级感在里面。 外观层面，佳辰是五菱银标下的第三款产品，所以设计已经很成熟了，不过外观这个东西见仁见智，大家觉着呢？其实现在10万内的MPV产品已经很少啦，五菱还能在继续做，说明还是有市场的，如果10万内选择一台家用MPV，你们会支持吗？

根据郝哥暗访北京地区某上汽通用五菱4S店得知，北京地区宏光PLUS在售六款车型，售价区间为5.88万~7.98万元，其中优惠幅度从1500元到3000元不等，选择哪款车型的性价比最高呢？ 通过多款车型的优惠幅度和配置分析，郝哥推荐大家首选1.5T手动标准型 5座，售价6.48万元，优惠2000元以后裸车价6.28万元，相比1.5L车型，1.5T多优惠500元，这也导致最后两款动力裸车价仅相差5500元左右，官方油耗同为7.3升，但1.5T车型的动力却提升了近一倍。其次，相信选择五菱宏光PLUS的朋友还是想商用家用兼得为主，车辆可能满载情况较多，动力需求自然也更多，这样来看最终还是选择1.5T车型更为稳妥。 锁定1.5T车型后会发现，除最低配是5座版，其余都是7座版，如果不是经常7人出门，其实5座版就足够了，而且5座版后备箱空间更方便存放不规则物品，利用率也更高，当然最关键还是价格更便宜。如果您有7座需求，那么郝哥推荐您直接选择顶配版（1.5T 手动豪华型 7座）一步到位，虽然预算需增加1.4万元，但你却能换来像倒车影像/定速巡航/仿皮座椅/后排座椅整体放倒/8英寸触控屏幕/蓝牙电话和后排独立空调等至少30项配置，不管是长途旅行的便利性还是出行的安全性，甚至豪华程度都能得到大幅提升。 选好车型咱们来看看落地价吧，1.5T手动标准型 5座指导价6.48万元，目前店内优惠2000元，最终实际裸车价6.28万元，购置税预计5558元，保险大概3000元左右，当然还有上牌出库费1000元，如果您是京牌置换则还能享受2000元的置换补贴，算上补贴最终全款落地价为7.03万元左右。 如果想分期购车郝哥推荐选择两年免息套餐，首付仅需1.88万元（30%），算上购置税/保险等其它费用，最终落地首付金额3.14万元左右，贷款4.39万元，分2年24期还款，月还款1910元，当然还需要支付分期手续费3000元，因此对于这款车型来说，郝哥认为全款购车更加划算一些，毕竟能节省3000元的分期手续费。以上价格为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，如果您想知道暗访的是北京地区哪家五菱4S店也可以留言或私信给郝哥。 养车成本方面，五菱宏光PLUS保养周期是半年或5000公里，A保费用330元；B保费用380元，这个价格算在意料中。油耗方面，新车排量为1.5T，官方油耗7.3升，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是9.3升，燃油标号为92号汽油，目前北京油价为5.95元每升，假如每年行驶20000公里，那么预计年油费为11067元，平均月油费为922.25元，以上也是郝哥粗略估算的数据，希望能对那些潜在车主们提供帮助。

五菱宏光在国内一直知名度都很高，对于五菱神车来讲也想要脱离面包车形象，目前在售五菱宏光S3就是往年轻方向去进行发展。今天跟大家评测的就是五菱宏光S3 2020款 1.5L 手动舒适型 国VI，厂商指导售价在6.88万，目前在江苏泰州区域有着一定优惠幅度，裸车价格在6.11万，购置税在5222元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在1100元，商业保险在3548元，落地价格在71,890元。 保养：按照6万公里进行计算，保养费用大概在8079元。5000公里需要去更换机油、滤芯、变速箱油，含工时费只需要388元，作为一款主打经济型的车型，保养费用确实不高。而在配件更换上，机油费用在220元，机油滤清器在16元，空调滤清器在35元，刹车油在28元，火花塞在13元，变速箱油在107元。 尺寸：作为一款5门7座SUV，五菱宏光S3长宽高分别可达到4655×1735×1790mm，车身轴距可以达到2800mm。作为一款7座车型，空间上虽然不算很富裕，但解决了刚需要求，同时作为一款7座车，五菱宏光S3并不是特别重，整备质量在1420千克。 提速：1.5L自然吸气引擎，在性能上很低调，最大功率在73kW，最大扭矩在140N·m。全力踩下油门踏板，给消费者带来的感受就是比较拖沓，推背感基本不用想了。从实测成绩来看，百公里提速是在11.89秒，但实际跑起高速来，五菱宏光S3最高时速也能达到150km。 刹车：悬架支撑感受确实一般，16英寸轮胎抓地性不是很出彩，在全力踩下刹车踏板后，车身会出现比较明显前倾现象，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在42.78米。 油耗：虽然在排量上很小，但五菱宏光S3不算太省油，工信部百公里综合油耗在9L。个人在出了磨合期后，进行了实际油耗测试，一共跑了170公里，平均时速是在45公里，最终实测百公里综合油耗达到了10.3L。 缺点：五菱宏光S3虽然在不断升级自己的外形，但车身看上去确实不算太好看，作为一款7座SUV车型，虽然满足了刚需要求，但空间确实小了一点。而且对于驾驶要求高一点的车主，开起来会很烦恼，毕竟动力不足情况时常会发生，而且车内隔音效果不是很好，跑城市路段还能够接受，跑起高速风噪、胎噪声很明显。

第一辆车是五菱荣光微面，年头长了，家里人口也多，想换一台空间，驾驶都舒适一点的车。期间，对比了宝骏730，五菱佳辰和传祺m6。730停产了。佳辰去了四儿子店看了一下，内饰塑料感太浓。m6超了预算。50的价格和空间外观都不错，去店里看实车家人也喜欢。 提车半年，说下使用感受。 【空间表现】空间总体来说表现及格，后备箱中规中矩。 【舒适性】车开起来舒适性还是不错的，吐槽一下坡起实在难用。希望厂家给坡起装个实体开关。 【第三排空间】三排空间坐小孩或者1.6米以下的成人不拥挤。 【驾驶感受】这个车大部分时间都是我开，驾驶起来感觉一档二挡肉，三挡以后动力澎湃。可能是涡轮增压介入了。 【油耗】跑了5800多公里，高速市区都有。综合油耗8个多。这还是在高速跑的多的情况下。市区路段10个油往上↑。高速油耗每公里6毛5左右，80--100最省油，我一般都是120左右。 【最不满意】坡起，不知道怎么关闭，有时候有，有时候不出来。 缺点说下，1:有过一次车机死机，重启恢复了。2:跳过自检直接启动，方向盘锁死过一次，也是重启恢复的。3:刹车偏软，也不知道是不是MPV的刹车都是这样。4:这个车大灯就是个瞎子。5:离合踏板异响。6:首保机油不是使用手册推荐的机油，后续不准备去死儿子店保养了。7:坡起，这个功能还不如没有。8:无钥匙进入按钮锁车有时候不好使。 目前就发现这些不满意的地方，车总体开着还算可以。至于网友说的吃胎，生锈目前都没有发现。最好没有。就说这些吧，以后发现什么再说。

五菱佳辰，其实就是宝骏730的最新版本。不过挂上了五菱银标之后，整个外观风格更加简洁大气，悬浮式车顶等设计元素也让它看起来更为时髦。内饰设计简洁，用料也比较讲究，中控、座椅、门板都带有皮质包裹，另外液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏等配置，也让车厢增添了几分科技感。当然对于一款家用MPV而言，空间和座椅相对更为重要。佳辰采用2+2+3的座椅布局，中排座椅足够舒适，并支持前后、靠背调节，空间表现没什么问题。当第二排座椅位于位置最后的时候，第三排空间不大，需要把第二排座椅适度调前，第三排才会有较为舒适的空间。并且第三排横向宽度一般，坐三个人会有些许压力。好在第三排带有杯架、USB接口等配置，对于乘客的照顾还是足够周到的。至于驾驶感受，1.5T+CVT的风格很适合家用，油门灵敏度适中，变速箱平顺，动力输出也算是足够，满载状态也足以应付。转向手感比较平淡，力度偏轻，日常驾驶没什么问题。底盘舒适度良好，过减速带也不会有太强的震动感，不过隔音相对一般，发动机噪音和胎噪偏大。结合10万不到的价格，总的来说性价比是在线的，属于同价位家用属性相对出色的车型。