点评车型: 2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.93分“良好”

【满意】 1、动力总成表现较好，1.4T引擎的初段响应灵敏，涡轮迟滞不明显；7速双离合变速箱在畅通路段下的使用体验非常好，换挡速度很快。拥堵路况下，车辆低速蠕动时偶尔会出现轻度顿挫，但对驾乘感受影响不大。 2、方向盘手感适中、指向精准，车身对于转向输入的响应很快；四驱系统能够积极地将动力分配到后轴，在一定程度上提升车辆弯道能力。 3、底盘调教水平较高，悬挂系统对于车身俯仰、侧倾动作的抑制比较有效，激烈驾驶过程中这套底盘能够给车手较强的信心；减振器的设定刚柔并济，车轮轧过减速带后 4、相比海外版车型，国产探歌进行了一定程度上的加长，后排空间水平在紧凑型SUV中不算落后。 【不满意】 1、引擎排量毕竟只有1.4L，绝对动力性不算很强，就算是变速箱降档非常积极，高速路上再超车也不是特别轻松。 2、轮间限滑逻辑不够激进，四驱系统无法赋予车辆较强的脱困性；另外，原厂轮胎抓地力也不是很强。 3、隔音水平有待提高，高速行驶时风噪、路噪响度稍高。 4、受制于外观尺寸和造型，后备箱空间较小。 【油耗】NEDC工况下的综合油耗为7L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到9L/100km左右。 【优惠】目前优惠幅度大多在3-6万元区间内。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型

3.93分“良好”

上个月国庆节最后一天订的车，本来选的烈焰橙，汽贸店告诉我这个颜色要订制，大概要一个半月左右才能提车，我答应了，结婚等到第二十天左右告诉我厂家不接这个颜色的订单了，然后我换了白色，27号提的车，开了将近一个月，给大家说说我的真实感受吧。 我是的280舒适版，指导价17.08万元，厂家加配了全液晶仪表盘，18寸轮毂，电动后尾门，加装费3500元，相当于指导价是17.43万元。优惠了34300元，裸车价是14万元整，加上购置税，保险，上牌，手续费，还有一汽大众强制买的双保落地下来大概在16.7左右，加上我自己贴的汽车膜，全包围脚垫，行车记录仪总成花了17万1千多，这个是目前所有的花费。 说说车吧、 第一油耗方面：我还没上过高速，一般都在我们县城开，平均油耗在4毛一公里，我加了三次油，95的，每次都加的200块，每次都能跑差不多500公里，所以平均就是4毛一公里，我开过最低的油耗是4.8百公里，车速保持在70左右就能开的到，4.8百公里油耗一公里不到3毛，2.8毛左右，油耗大概就是这样。 第二空间方面： 探歌的空间我是比较满意的，我身高182.5，腿比较长，座椅我拉的很后后面依然还有很大的空间，一个180个子的人做进去翘个二郎腿是绰绰有余的，唯一美中不足是后备箱，后备箱的空间比较小，但是也是对比轿车来说，毕竟像探歌这种suv只能算两厢半。 第三内饰方面： 内饰说实话有点差，也不能说差，主要是塑料多，还都是硬塑料。能接受这点基本就没什么问题，功能还是很多的，反正我是能接受，哈哈哈 第四动力方面： 我这个是280高功率版的，我查了一下好像是跟奥迪Q3用的同款1.4t，EA211发动机，150匹马力，家用绝对够了，我也偶尔会去车少的地方拉拉转速，用用涡轮，这个车的涡轮声音也是个特色，5档以上提速是比较快的，2到3档顿挫也是比较明显的，其他也没什么 打字好累，先说这么说吧……

点评车型: 2020款T-ROC探歌 230TSI DSG两驱进取型

3.86分“良好”

（1）动力：T-ROC的定位是介于小型SUV和紧凑型SUV之间的尺寸，也是我第一次开1.4T+DSG的动力总成。家里的高尔夫6代是1.6+6AT，胜在成熟稳定。而这套1.4T的动力组合，深踩油门之后，推背感随之而来，推动这样的小车非常凶猛。而更让我惊讶的是这套动力组合的油耗，尤其是高速油耗，真的非常的省，抛开干式双离合的稳定性不谈，这套动力组还真像大众说的那样是一套“黄金动力组合”。 （2）配置：按惯例，大众的配置都不会太高，不过这款车的配置也有点让我惊喜。多功能方向盘，电子手刹，autohold，定速巡航，带carplay的中控。尤其是carplay的中控，大大的好评，没有那些花里胡哨的功能，实用简洁。仪表虽然很普通，但竟然还能显示机油温度。这样的配置家用足够，而且也是我个人喜欢的织物座椅。 （3）空间：中规中矩，不算太小，三口之家够用。 （4）驾驶：最不满意的一点，方向盘太轻了，有点日系车的那个意思，完全没有6代高尔夫的那种转向手感。后悬挂过坑反应激烈，舒适性欠佳。 （5）一些小遗憾：发动机启停必须每次上车手动关闭；开启示廓灯时仪表不会自动点亮，傍晚时候又不想开大灯，仪表就是一抹黑，看不清楚。另外，autohold状态下不能切换到N档，一旦切换到N档，自动退出autohold。蠕行下的抖动，尤其是倒车状态下。 （6）总结：一款更像跨界车的小车，空间够用，配置够用，但驾驶感缺乏德味。油耗是亮点。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华型

3.64分“良好”

想花20万左右，买一款家用车，看了很久，最后纠结在本田XR-V和T-ROC探歌这两款车之间，两车空间方面相差不大，本田XR-V的优势在于保养经济，探歌的优势是操控性，而且当时购买探歌的时候，能优惠4万左右，所以我选择了探歌。 先说说我的买车价格： 我买的是探歌20款280TSI双离合四驱豪华型，厂商指导价20.38万，由于在2020年五一买车，优惠了快4万元，购置税花了14000左右，上牌费500，商业保险6000左右，交强险950，全部做下来花了19万左右。 车的优点： 第一、操纵性好，方向盘操作顺畅轻巧，打起来精准，基本上是指哪打哪，没有虚位，转动的手感很自然，新手上路是比较顺畅的，刹车和油门脚感的不错，比较线性，底盘相比本田XR-V会比较平稳，拐弯的时候多加点油门，也不用担心倾斜的太大，我觉得还是非常好操控。 第二、油耗表现让我惊讶，官方给的工信部百公里综合油耗为7.0L，我开着我的大众探歌已经行驶了大半年了，在市区的话，百公里油耗大概是7.4个油，高速一般是6.5个油左右吧，还算是挺不错的吧，我比较喜欢开快车，这样的油耗真的是让我感到惊讶。 第三、空间表现良好，探歌长4318MM，宽1819MM，高1582MM，轴距2680MM，主驾驶调整好了之后，坐进去身体不会贴到中控台，而且头部的空间还有很富裕的空间。门板和中央扶手有着很丰富的储物空间，后备箱空间也很充足。 第四、价格实惠、优惠力度大，我是21年国庆的时候买的探歌，选择的是20款280TSI双离合四驱豪华型，上市时间是2019年11月1日，再加上20年11月有21款新车上市，所以20款的探歌多少都存在一定的优惠力度，我当时刚好遇上五一买车，优惠了快4万，还送了很多礼品和抵用券，我感觉优惠幅度还是挺大的。 车的缺点： 第一、噪音大，探歌这款车他在高速上的噪音比较大，后来我开到4S店里面，做一下全车的隔音处理，加装了一层隔音棉，以及在4个车门上做了密封处理，感觉一下子世界安静了很多。 第二、后排腿部空间有点紧凑，我183CM坐在后排，膝盖会顶着前排座椅的靠背，但是我老婆说后排空间不会挤。 总之，虽然大众探歌噪音有点大，但是探歌的操纵性好，而且我的裸车价还优惠了快4万元，所以我觉得选准买探歌的时机很重要，使用了大半年之后，发现探歌作为家用车真不错。

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

4.4分“优秀”

提了一个月的探歌，来跟大家分享下用车感受 车子型号：2022款舒享280TSI 提车地点：昆明 提车日期：2022年9月底 落地价格：14.2 考虑探歌之前也是网上看了很长时间的国产车，原因不用说，国产车10至15这个价位配置、空间能给到很多，我个人也是比较喜欢suv，通过性好，因为看了一些车某网的投诉，放弃了国产车（我爱国的），开始转向合资suv，也对比过xrv（全系1.5L动力）、锋兰达（刚上没优惠）、22款福克斯（真的帅）、斯柯达（没有新款）等车，综合下来最终还是选择了探歌，确定目标之后就开始边跑4s店，边谈价，因为临近国庆节，想着应该会有活动，计划先了解，国庆期间下定，跑了有一个星期左右吧，看也看了，谈也谈了，感觉价格差不多没有下降空间了，国庆前两天销售打电话有现车，八月底出厂的，还是喜欢的锰石黑（我们这边黑色稀少），当时挺开心各方面条件都满足，老婆也喜欢黑色，直接就定下来了，最终14.2的落地价，含双保，含加装电动后视镜折叠，送行车记录仪。 【外观方面】： 探歌的外观没话说，前脸像是途观L，尾部像是加高了的高尔夫，再加上18寸的轮毂，溜背的造型，视觉上感觉挺年轻挺运动的，反正我是爱了 【空间方面】： 需要点赞的是探歌的乘坐空间，没有想象中或者直观看上去那么小，腿部头部空间都够，这一点有惊讶到我，不足的地方后备箱空间小，后排靠背仰角大，背部舒适感差点 【配置方面】： 舒享够用，主副驾驶10向电动调节，真皮座椅，电动尾门，全景天窗等，唯一遗憾的就是不买库存车就要接受新出厂车减配的事实，得不到的永远在骚动吧。 【油耗方面】： 提车到现在一个月左右，用车不多，回了趟老家，目前总共行驶了860公里左右，城市代步红绿灯多，自动启停（城市开上车我就关了这功能）关闭的情况下基本在10个油上下，城市环线车速能跑到个70、80码左右的路况6个油左右，高速上开过一个来回，新车没敢跑多块，车速稳定在100至110之间，没开定速巡航，表显大概5个油左右，以我个人的用车情况来看，综合下来7个油左右吧，还能接受。我本人一直是标准模式下行驶。 【驾驶感受】： 探歌1.4T的动力日常完全够用，动力跟脚，低档位换挡会有顿挫，但我是属于佛系驾驶那种人，起步油门也是缓踩，基本感觉不到，探歌底盘个人感觉调教偏硬，可能是为了车身稳定，这点能接受，操控方面也是吸引我的地方，驾驶起来方向盘很轻，指向也精准，挺好开的。 最担心的就是网上说的干式双离合易坏，颗粒捕捉器堵塞的问题，目前还看不出来，总的来说，选择探歌我不后悔，外观，配置，空间都能满足我的需求，这就够啦，车子喜欢就好！ 分享完毕，上新车图片 最后，辛苦圈主不懂车的酱酱爸推荐

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.64分“良好”

【动力】T-ROC探歌搭载的1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶，显得有些“急躁”起步时略微闯动，待涡轮介入之后，闯动感明显减少，油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于1.4T涡轮增压发动机的功劳。不过在拥堵路段低速蠕动时，顿挫感较为明显，相比CVT变速箱而言，平顺性略差一些，但也并不影响驾驶体验。 【转向】T-ROC探歌采用电子助力方向盘，低速状态下，转向轻盈，面对坑洼路段也比较沉稳，不会有左右摆动的不适感。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【底盘】T-ROC探歌整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【悬架】T-ROC探歌采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【费用】厂商指导价是15.89万，优惠3.2万，裸车价是12.69万，加上购置税11230元，车船税480元，上牌费500元，全款落地价是14.5万左右。 总的来说，T-ROC探歌各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.86分“良好”

时尚的外观和宽敞的空间是很多人选择T-ROC探歌的重要原因，它的外观设计非常动感，小溜背造型很能吸引年轻人的目光。车内除了大面积硬塑料这种大众的“常规操作”外，空间的表现倒有点出乎意料，在实际乘坐中，身高180cm的人在前后排腿部空间和头部空间都能达到1拳以上，后排坐满3人不会拥挤，坐垫和靠背的软硬度适中，给人的感觉比较惬意，美中不足的是后排地板中央凸起实在是太高了，导致中间乘客坐车时非常受罪。储物空间方面，中央扶手箱太小，只能放行驶证和驾照之类的东西，好在它的门板储物格不算小，杯架区域设计了灵活的储物格，而且在换挡杆前方还有无线充电区域，手机、钥匙，钱包之类的物品都能妥善归纳，它的后备箱也比较规整，但是401升的容积却有点小，如果是全家远程自驾游的话很难装下足够的行李，而且后排座椅折叠后不能与后备箱形成平面，在一定程度上限制了装载能力。 在实际驾驶中，1.4T发动机表现出了不错的动力储备，起步的感觉比较轻快，高速超车没有任何问题，急加速深踩油门后需要1秒的反应才能把动力释放出来，不过7速双离合变速箱的表现有点令人不满，在城市拥堵路段，一挡和二挡频繁更换的工况下，顿挫感比较明显。在良好的铺装路面驾驶，它的底盘悬架能够表现出不错的整体感和支撑性，以较快的速度过弯也不会有明显侧倾，可一旦碰到烂路，减震偏硬的缺点就暴露了出来，如果不减速通过的话，车内的弹跳感会比较强，影响舒适性。它在城市中低速行驶时的隔音效果不错，但时速超过80km/h后，风噪和胎噪都会变得特别明显，既影响驾驶人的心情，也影响乘车人的舒适感。车型选择方面，17.29万的280TSI两驱舒适智联版宜作为首选，在配置和价格方面比较均衡，能够很好地满足日常用车需求，如果预算充足也可以考虑18.69万的280TSI两驱豪华智联版，再贵的车型就没必要了，不如咬咬牙上途观L。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华型

3.36分“良好”

错位竞争是我对T-ROC探歌的第一印象，出发点是好的，但以小型SUV的标准定于更高一级的紧凑型SUV，且价格也在紧凑型SUV的售价区间，这波操作的确很“大众”。作为一款小型SUV，顶配1.4T四驱的落地价格在20万元左右，没有性价比这一说。外观颜值算是其优势之一，造型设计年轻且时尚，加上大众品牌不错的影响力，会吸引一部分消费者。空间表现差强人意，毕竟只是小型SUV的车长水准，轴距虽达2680mm，后排腿部空间一拳有余的间距，不能说十分紧凑，但局限性不小。另外，探歌后减震异响严重，尤其是在非铺装路面行驶时会明显发现，不过它毕竟出身于一汽大众，铺装路面的底盘行驶质感让人着迷，开起来的路感很强，直观感受颇多。动力不算强，顶配280 TSI也只是1.4T EA211，对于日常驾驶完全够用，舍得给油也不会输在起步线，不过干式双离合的低速顿挫通病依旧存在，虽对日常驾驶不太影响，但还是建议大众能解决这一问题。T-ROC探歌的毛病不少，优势就是高颜值和底盘质感，想省油耐用可入手日系，想要空间宽敞可入手国产，入手T-ROC探歌需慎重。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.57分“良好”

优势： 1、前脸横幅镀铬进气格栅和大灯组相连，视觉一体感较强。贯穿式设计的下包围加入了R-Line套件，视觉效果更显精致，很有视觉冲击力。侧面车窗顶部的镀铬条有效增加了质感，熏黑的车顶风格也比较时尚。尾灯组内部层次感出色，下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了横向视觉宽度，双边共两出的排气口也点缀出了运动感。 2、中控台采用了偏向驾驶员一侧的布局，辅以镀铬装饰条有效提升了档次感，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都让人满意，操作流畅度比较好，出了在线导航、CarPlay之外还加入了手机远程互联功能，实用性让人满意。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，在同级别来看是比较出色的表现，而且后排还提供有空调出风口，冬暖夏凉。 4、前麦弗逊搭配后多连杆悬架在同级别来看同样非常厚道，底盘给人的感觉颇为厚重，路过桥面接缝时候给人的感觉非常紧致。对于细小颠簸的过滤比较出色，悬架回弹速度比较快，支撑性出色，转弯时侧倾并不大。 5、提供有主动刹车功能，能够有效降低追尾的概率，提高行车安全性。基础功能提供的也比较全面，完全能够满足日常驾驶所需，自动驻车在等红绿灯时非常好用，完全无需挂空挡。 6、配备有Beats音响，虽然只有6扬声器，但音质方面表现要比普通版更出色，搭配高品质音乐效果更佳。 7、隔音表现比较好，同级别来看处于中游水准，风噪不明显，胎噪略大一些，但并不影响车内乘客正常交流。 8、搭载的1.4T发动机有着150马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配7速干式双离合变速箱，这套动力总成大众调教的已经非常成熟，百公里综合油耗仅为7.8升左右，同级别来啊可能是比较低的。 日常驾驶时起步给人的感觉比较轻快，中段也有着出色的动力储备，市区内驾驶非常轻松，超车也很随意。变速箱整体平顺性比较好，低速顿挫感并不严重，换挡速度比较快，升降档也足够积极。 缺点： 1、悬架偏硬，对于较大颠簸过滤的不太好，车内乘客会有明显冲击力。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间比较小，中间位置乘客双脚只能侧着放，影响舒适性。 3、内饰硬塑料材质使用比较多，手感略差。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.71分“良好”

【最满意】经济实惠代步实用，乡里郊外穿越无忧。 【最不满意】 2.1，大众的自动启停功能很烦人有木有，每次开车都要先关，不然很讨厌，一停就熄火的感觉，空调也会关掉。 2.2，车灯有点摸不着头脑，我都怀疑是功能错乱？灯开关有三挡，最左是关闭？但是熄火锁车后又亮灯。中间是自动开关？真正使用起来又不能按需开关。 2.3，油耗没有车子宣传的那么好，郁闷了一段时间。 2.4，交了定金才意识到买了2020年9月生产的库存车，协调好久才协调到2020年10月生产的，不纠结了就提了。 【油耗】 3.1，新车提回来高速从广东开回湖南，100-120车速是6.9-7.2油耗，140+是8.2油耗。 3.2，在县城以及乡里省道(多车)开，平均8+的油耗。 3.3，乡里水泥路(少车，匀速50-80)，最好时开到了5.5的油耗，常规能持续在6左右。加减速频繁则油耗飙升8-9。 3.4，去山里旅游区的水泥路(弯弯绕绕，上下坡频繁)，怎么控制尽可能少乱踩油门，都只能开到7-8的油耗。 【动力表现】 提速动力只能说够用，够家用，够老婆用。想一下子飙车速的就别想了。 【购车经历】 家里本来有辆凯美瑞2.0s，开了八九年了，16万公里，洗车后宛然如新，要说还是日本丰田车保值耐用。 为了购置这辆新车，真是煞费苦心，坐标深圳，本来打算年底再购车，没想到老婆今年6-28摇到了粤B牌指标，这样就无可推脱了，于是开始了漫长的选车过程。 5.1，「奔驰」先去看了向往已久的奔驰，最中意Gle350，内饰豪华没的说，外观大气有面子，报价82-85，还不是什么高配，本想咬咬牙下手的，盘了盘银行卡和贷款，还是忍住了。 5.2，「奥迪」然后想去看关注了很久的途锐，去之前路过福田看了奥迪Q5L，外观动力也还不错，38-45这个价格也合适。但是销售不太热情，可能那天忙其他客户，匆匆忙忙试驾了完事，对后排座椅不满意，太直，靠着不舒服。 5.3，「进口大众」途锐，低调不张扬，实用实力派，喜欢这些标签，初看不显眼，却处处显好货，越看越耐看。尤其是3.0T耀黑版，V6发动机，看完爱不释手。试驾时，销售小哥快速加速到百公里每小时，然后来个突然制动至停车驻车，把我和表弟吓得不轻，以为发生车祸了，却发现只是试车，再就是百公里时速突然变道也操作自如。可见途锐的性能非同小可。有人说卡宴是换了壳的途锐，还专门出了视频一比一比对细节。六缸发动机的动力就不用过多介绍了，不管是百公里时速下还是上，推背感都是持续有力的。价格73还不包保险，可能是疫情或者汽车芯片短缺他们现车少，深圳卖进口大众的就两家，漫天要价，磨了很久没有下一丁点。想等年底看公司效益再决定是否下手。 5.4，「比亚迪野狗和坦克，H6」玩的心态看了一下，坦克不错，够粗旷，不过没有试驾。H6试驾了下，动力不想吐槽，太闷太邋遢，大大降低了我对比亚迪的印象。 5.5，「保时捷玛卡」小巧轻盈，动力还行，内饰只能说一般，不如奔驰。裸车55左右，加选配65-75这个价位，我不会选玛卡。也有人说这就是换了壳的奥迪Q5。 5.6，「一汽大众揽境」新上市，38-44个w，开起来有开船的感觉，但是动力在这么重的车上确实太过于勉强，想着虽然六座够大够舒适家用足够，但是毕竟一个人开的时间较多没有必要。 这次看车可谓对我一个汽车小白来说算是一场系统的学习，看完了Bba，保时捷，豪车好车看多了，对30万的车真心没啥感觉了，哈哈。最终为啥选了这个探歌，还不是因为银行卡数字有限，刚好今年又在追随朋友炒股，还想留点资金放股市里翻盘，那就思路一变，先不换豪车了，买个代步车给老婆练练手「老婆没怎么开过车，难免刮蹭」，恰逢老婆生日，于是就选了这款性价比不错的探歌了，既弥补了家里SUV的空缺可以比较轻松在老家乡里穿梭，又能适应老婆在深圳买菜接送小孩的需求，关键是省油实惠，小老百姓家里，嘿嘿。同时给自己立一个flag，努力挣钱，争取明年换奔驰GLE350或者途锐3.0T。 其实在选车时就有很多感想想分享给车友们，像之前写车评帮到我参考选车一样。但是本人比较懒，又加上确实公司琐事缠身，等车用了几个月有体验感了，已经拖到今天了。写的比较啰嗦。希望能给选车的朋友一些参考。 另附上购置价格。 157650，包保险，税，按揭了5万的费用(不按揭销售死活不同意，要涨2000)，深圳牌上户，送的东西没啥可说，行车记录仪，脚垫，车防爆膜，保养套餐什么的。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

4分“优秀”

2020年一直计划年底换车，研究了大半年想把陪伴了我六年的7代1.6丐版高尔夫换掉，本来打算在迈腾，凯美瑞这个价位的车选一款，奈何突然间和媳妇贷款买了套房子，家里大部分的积蓄都用到供房上了，年底换车的计划泡汤。过年的时候家里人支援了一小部分换车资金，于是大年初五就拉着媳妇去4儿子店看车，犹豫刚买完房子资金不太充足于是决定换车的价位考虑在二十以内落地，几天的时间看了试驾了马自达的cx30，空间小pass，（本人身高190）试驾丰田奕泽，空间也不大，后排铁窗泪😂，发动机噪音大，荣放2.0动力肉都pass，大众速腾和探歌，试驾了一圈，无论是空间还是动力，驾驶舒适性，最满意的还是探歌。哈哈，最关键媳妇也喜欢探歌。 说说外观：探歌的外观中规中矩，说不上多惊艳，但是我觉得还算是耐看的一台小车， 在我的眼里是高尔夫的cross版，哈哈😃。 内饰中控：大众这个价位的内饰中控一向的中庸吧，没什么科技感，但是对于我这个36岁油腻大叔来说很喜欢这种规整稳重的风格，可能这就是德系的给人的稳重感，不足的是驾驶台硬塑料这点被很多网友吐槽。 动力：1.4t加7档干式双离合的动力组合日常在城市道路驾驶动力充沛，只要稍稍给油车子提速还是很迅猛的，跟同级别的车型比，这个动力是很Ok的。 操控：车子开到目前1500公里，方向盘低速很轻盈没什么阻尼感，高速方向紧绷，底盘韧性十足，车跑起来很稳，这点跟我以前的高尔夫一样。 空间：本人身高190，体重160有点瘦，驾驶位调整好后排乘坐空间还很充足。 最后，犹豫之前开了6年10W公里高尔夫，这次买车的时候考虑换个日系开开，但是试驾了一圈日系过后还是老老实实买了探歌😂。还有买车的时候最好多去几家店咨询谈价格。最后感谢媳妇陪我看车，帮我砍价，在家里资金短缺的情况下圆了我的多年换车梦，感动😭😭😭

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型

3.93分“良好”

作为96年拥有小探快4年的感受： 1、外观内饰： 还可以吧，快4年了，不过时，内饰也就那样，正常。 2、功能操作： 功能上还是比较齐全，简单，再加上有carplay互联，比较方便，就是20款没有车联网，液晶仪表盘也还不错，显示比较全面。 3、安全方面： 头部气囊、膝部气囊、侧气帘啥的都有，还不错，有主动刹车，确实管用，主动帮我刹了五六回，不错。 4、驾驶体验： 紧凑型车的轴距，小型车的外观，车不长，城市里开好停车，山里开灵活，高速转弯侧倾小，其实跟车身高度有直接关系，探歌感觉是介于正儿八经的suv和轿车中间的那种驾驶感受。另外高速100以上加速还不错，加上车不重，相比于正常suv他是流线型车身，涡轮上来很给力。目前跑了6w公里+，正常开，没什么问题。 5、其他感受： 去年换过一个中控锁，不太灵了，好在延保了，免费换的，不错，这可能跟我行驶路况不好有关系，抖松了。 另外就是变速箱1～2档顿挫明显，而且伴有金属闯动响声，不过只要不是长时间堵车，不成问题，我自己觉得能接受。 手动座椅是真难受，不好调，不过现在新款都是电动的，也不影响。另外手动空调也操作方便，不影响使用。 轮胎不是常规轮胎，215 50 r18的，后期换轮胎费用可能稍高，而且适配轮胎品牌型号比别的要少很多，可选余地小。（目前换过邓禄普的轮胎，马上又准备换朝阳的） 保养的话4s正常基础保5～6百，可接受，外面更低。 （踩油门比较狠，经常接近地板油，哈哈哈哈，还是比较耐操）（开过同级或越级的途岳、柯珞克、途观、xrv、unit等，相对比的可以跟我讨论） 其他方面有想问的了，可以交流。

点评车型: 2023款T-ROC探歌 300TSI DSG 辰光版

4.1分“优秀”

第一辆车，没有什么对比，感觉探歌还是很好开的车，操控不错，配置有些低，倒车影像不够清晰，噪音有些大，目前总体感觉还不错

点评车型: 2023款T-ROC探歌 300TSI DSG 辰光版

3.5分“良好”

车内空间其实比较适合女人和小个子男士，后排空间只能做两个大人一个小孩才能比较舒适。后备箱空间就感觉有点小了

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

4.07分“优秀”

外观： 外观非常满意，颜色选的是雅士银，感觉银色很有质感。销售都是推荐白色的，各种说不保值，还要等之类的。但是买车就要买自己喜欢的，好事多磨，坚持自己喜欢的就对了。车到的时候一看到就更喜欢了。 内饰： 手经常触碰的位置都是皮质的，其他地方都是硬塑料的，可能时间长后会有异响吧，不过也不影响啥，如果能换成软材就更好了。 配置： 我比较在意的配置比如，无钥匙进入，一键启动，无线carplay，电尾门，这些利用率比较高的都具备。主动刹车目前还没有触发过，不过感觉也挺有用的。像电动座椅，座椅加热，自动泊车感觉使用率不高。车联网还是不错的，目前没出现过信息不准的情况，总体来说基本能满足自己需求。 空间： 空间不大也不小吧，毕竟后排坐三个人的情况很少，后排两个人空间还是挺宽裕的。不太理想的就是，后排中间有个凸起，坐个小孩还行，成人的话就很不舒服。 操控： 之前开的是一个10多年车龄的酷派，对比来看，方向盘轻了很多，动力更足了，开起来不会那么累。新车开了一段时间再回去开酷派就各种嫌弃了。 说到不足的，可能就是一二档换挡的时候，细品的话，能感觉出并不像AT变速箱那样平顺，但是也不影响驾驶，对于我来说也挺满意的。 动力： 满意，试驾的时候就感受了一下急加速，不能说推背感多强吧，但是多少有那么点意思，正常驾驶超车足够。平时都是正常模式，经济模式明显感觉肉了很多，就试过几次，没感觉多省油，就在没用过。运动模式油门响应挺灵敏的，一般高速超车会用。 油耗： 目前跑了4000多公里了，因为都是在市区上下班跑，有一半路特别堵速度平均十几公里每小时吧，还有一半路算是城郊吧，能跑到平均四十公里每小时吧，跑下来能到8.8个油左右。如果高速的话，基本都是6.5个油左右，如果跑市内的快速路，大概60到80公里每小时是最省油的，大概5.5个油左右。高速加上下班平均算下来8.5个油吧。