T-ROC探歌隔音差值得买吗_T-ROC探歌怎么样

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版

3.9分“良好”

外观:秀气。在加长轴距的前提下仍能保持比例不失调。 内饰:硬塑料，档把丑。但是，功能布局基本符合人体工学，全液晶仪表能营造一定的驾驶氛围。 空间:大。以4米3的车长来说，乘用空间是有惊喜的。 配置:够用。原车带换挡拨片、电动尾门值得点赞。旋钮调节的靠背很酸爽。 油耗:低。这个车表显数值比较准确，不是欢乐表。目前跑了4000多没上过高速，市区综合7点几。 底盘和NVH:轿车底盘，钣金到位，喷涂完整。此外乏善可陈，胎噪大，风噪大。 【驾驶感受】 驾驶性:及格边缘。油门不够线性，刹车点头严重。对比一汽大众历史上的驾驶者之车宝来，差距很大。 乘坐舒适性:不合格。悬挂硬，还可以说是调校风格的原因，但是“颠”的体感就非常难受了。经过较高的减速带时，明显感到悬架不能一次收敛到位，有多余的颤动。陡直的后排靠背，偏硬的填充，又进一步放大了这种感受。这方面体验，不如同平台的特供车途岳。 操控性:满分。车头指向精准，车身跟随循迹，侧倾来得柔而可控。结合驾驶性和乘坐性表现来看，这台车应该是保留了欧洲原版调校。 ————以下更新7000公里驾乘感受———— 驾驶性：略微上调驾驶性评价。因为排除正常的涡轮迟滞，其实单纯考虑油门脚感，主观评价还是比较舒适的。刹车脚感也都没问题。这么说吧，脚感至少比通用那几台SUV要好。关于驾驶性的减益动态，有两个：1. 特定工况下，对于动力请求的响应，延迟时值过长，具体说就是2档上大坡的时候，这种动态出现频率稍高些，推测与扭矩平台，特别是与2档锁止机制密切相关。2. 偶发地、但是无规律地出现刹车点头。有时候很平整的路面，并且刻意柔和地去踩刹车，也会出现刹车点头。总之就是这台车想做到无感刹车比较难，得靠运气。 乘坐舒适性：静态的部分，空间开扬感可以。座椅陷入感、包裹感明显不足，但支撑感足够，特别是前排有可调节腰托，对长时间驾驶比较友好。动态的部分，除了前面说的收敛不到位之外，主要问题是太直接了，没什么隔绝。可能是因为这个车比较高级吧🐶 操控性：满分5分我想给6分可以吗？优秀的Y轴动态，让人有信心以更高的速度通过大角度匝道或者直线并道这样的场景。转向手感更是丝般顺滑，力矩既线性又精确。这方面是真的可以给一个高级的评价，不加狗头的。一辆代步车，底盘结构和用料都很普通，还加长了,还抬高了，操控性还能调得这么NB，破大众还是有点东西的。

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

3.5分“良好”

探歌1万公里使用感受 感谢圈主 【购车经历】 从决定买车到提车总共花了半个月时间，自己在懂车帝上面也看过很多款车，例如本田XRV，吉利缤瑞，大众速腾，大众宝来，大众朗逸，最终选择了小探歌。 【提车价格】 去年有购置税减半，开票裸车价12.6万，落地14.5万含双保，包含保险5300，上牌500，服务费2000被低开发票了，第一次买车也是被上了一课 【空间表现】 探歌这款车型看着很小，但是空间上面利用还是不错的，后排空间坐着也不是很挤，就是中间凸起的地方会让坐的人很不舒服，最佳乘坐4人，后备箱空间方面，在平时够用的，过年的时候东西多有点塞不小。 座椅不够舒适反而有点硬，自己在网上买了座垫解决了这个问题 【动力表现】 大众这套1.4T黄金动力组合搭配换挡拨片，在平时驾驶过程中能做到动力随叫随到 【车辆配置】 当时提车的22款舒享版，购车时减配了ACC跟换挡拨片，自己也有改装升级一些配置，二胎胎压（1200）监测直接看到胎压数值提高安全方面，折叠后视镜（1500）锁车时好用，不然每次都忘了自己有没有锁车，变道辅助（2200）在晚上或者雨天大雾天气使用很多，ACC（600）能够自主控制车速根车距比定速巡航好用多了，虽然减配了但是车辆自带前部辅助去激活一下就可以了，R标方向盘（1900）纯粹为了好看车辆马力加了10匹。 【最满意】 个人觉得最满意的地方就是指哪打哪，驾驶感受很不错。 【最不满意】 这应该是大家都不满意的地方那就是胎噪，车速上了60以上后噪音非常明显，看见其他车主通过换轮胎尺寸加上换米胖子轮胎可以解决这个问题，等资金到位我也来试试。 再给大家欣赏一下我的一血?

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.57分“良好”

优点：T-ROC探歌是款设计非常运动年轻的SUV，在第一次看到它的时候，就感觉这款车非常有活力，其实从大众的设计风格来说，它多少有点脱离大众的庸俗风格，让人看着它更个性一些，尤其是车尾这里，看起来更运动，不会让人感觉到它太死板。 再就是它的内饰设计看起来也不再那么沉闷，虽然说内饰设计还是大众的样板， 看是整体风格要更年轻，更活泼一些，让人看着心里就很舒服，再就是中控区的按键手感还挺清脆的，开过大众的人再坐在T-ROC探歌里会有一种很熟悉的感觉，各个位置操作起来都很容易上手。 车子挺省油的，我们走之前了一下油耗显示是6.5L油，然后开车试驾，一路上过了一小部分高速，然后一直在市区里跑，市区里路况适中，有时候堵一些，但总体路况还可以，结束之后，看了一下表显，为6.4L，车子还是很省油的。 1.4T的动力表现非常不错，150匹的最大马力，发动机低扭比较强，感觉扭矩上来的非常快，起步就很猛，完全没有自吸发动机的那种慵懒感，起步非常干脆，再就是进入中后段加速的动力提升情况也不错，储备足。 缺点：1.缺点也并不是说没有，T-ROC探歌的这台双离合变速箱虽然在换挡方面还不错，但平顺性挺一般的，低挡加速的时候带来的顿挫感还是有的，时速在40公里以下都能感觉到这种顿挫。 2.悬架调校的硬了一点，车里感觉挺颠的，过减速带的时候我坐在前排这里都能感觉到明显的弹跳感，后排可想而知了，就算速度减的很慢，车里还是感觉很颠。 3.后备箱空间有点小，这一点我到是能理解，因为本来车身就不大，所以后备箱空间也会有点缩减，平时去市场买点什么东西的话到是没问题，但如果出去玩，装的东西就要少些了。 4.发动机声音大了一点，加速的时候发动机的嗡嗡声非常明显，要是市区里维持在50公里左右还可以吧，但要是过60公里了，噪音就控制不了了，上了高速就更不用说了。 总体来说T-ROC探歌有好也有坏吧，不过就价格上来讲，这些缺点我还是不太在意的，毕竟是入门级车型，价格也不贵，怎么可能没有缺点，性价比方面还是比较高的。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.71分“良好”

【动力】T-ROC探歌搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。 【悬架】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【隔音】T-ROC探歌隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。 【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 【底盘】T-ROC探歌在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG两驱精英智联版

3.8分“良好”

【最不满意】 就是隔音不太好，胎噪声音太大。提车的时候胎压3.0，应该跟这个也有关系。 【油耗】 综合8.4，小跑3000㎞，待后续继续观察。 【购车经历】 提车等了一个星期，漫长的等待。 【动力表现】 动力非常够用，比原来的自吸车提速快多了。 本来早就打算发感受，一直过不了审，导致现在都跑了3000多公里了，才来发。 除了隔音不好，这个小车挺好开的，满载提速依然有劲。一脚油门到时速140公里，车非常稳，方向盘也不抖。 隔音不好就说明了缝隙大，车门边还有后备箱和尾灯的缝隙非常的藏灰，洗车的时候用水枪冲很长时间还是会有泥水流出。 油耗方面是越开越低，刚开始油耗一直在9-10个油，现在一般都在7-8个油。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享智联版

4.2分“优秀”

我是买了探歌舒享智联版，多加装了360全景，自动座椅和自动后视镜，落地173500，送五年保险，保养也送了5次，航空包 驾驶感觉总体来说，个人觉得比奥迪Q5好开，比较轻，适合女孩子 外观：颜色太常规了，最后还是只能买白色，外观是耐看型，偏大气，轮子也够大，自己有多装了自动后视镜，和360全景，没有360真的对新手不太友好 空间：很宽敞，但问题就是它压缩了后备箱 路上感受：不知道是不是没磨合好的原因，有时候在高速上会噪音很大，就是哄哄哄的，有时候又还好，然后就是雨刮器，不能太干燥，不然也不行，其他的没啥大问题，智能的还用的不太习惯，这个价位的车，算可以接受啦 油耗的话，毕竟是自己第一辆车，所以也还在接受范围内，一公里大概就7毛多吧，平时如果不跑远或者不常跑，都是没多大差的

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS

3.7分“良好”

试驾车和提的车完全不是一个车，新车减震差，噪音大，塑料感强烈，总之被坑了

点评车型: 2019款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型 国VI

3.43分“良好”

吵音大！驾驶一般吧！路况感太清晰了！电池不行买车不到三年用车少，現在电瓶基本是，亏电状态！开门钥匙没感知，要按钥匙遥控器开门。其他吧，都还好

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.57分“良好”

发动机动力还行，就是噪音有点大，车辆怠速的时候最明显。刚给油的时候动力来的慢，跑起来后动力很充沛。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.6分“良好”

内饰塑料门板不好，加速还是有点顿挫的，隔音不太好，其他功能配置还是挺全的，刚提车过一段时间再给大家更新吧

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS

4.2分“优秀”

开了将近五千公里，座椅舒适度还可以，一般。噪音隔音差，动力够用的很，操控挺不错的，虽然是suv 但是开起来像轿车一样，油耗大脚油门基本稳定在7-8L左右就是这个胎噪属实有点大

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英PLUS

4.6分“优秀”

22年9月提的探歌精英PLUS，家用经常城区代步，也上过高速，动力可以，超车也快，城区走走停停油耗开到9个多油，我是新手司机感觉不出来顿挫，行驶中车内噪音特别大，就是胎噪风燥，空间够用

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英型

5分“优秀”

优点 外观控的我们应该看车都是先看他的外表吧，我觉得外表还是蛮漂亮的，时尚美观大方。动力相对来说也还可以，内饰整体还行，属于运动型的。 缺点 可能是越野的通病吧，起步和爬坡比较肉，跑起来还可以，噪音稍微有点大，自动挡1档起步不是很顺。 外观 外观的设计时尚美观大方，线条明细，前后圆润。 内饰 内饰除了黑塑料感太强意外，我觉得其他都挺好的。 空间 乘坐的空间完全足够了，后备箱的空间还是比较小的。 配置 安全上的配置还是比较豪华的，但是内饰的配置就差强人意了，稍微差一个档次了。 动力 动力方面也是自动挡的通病，爬坡和起步都是肉肉的。跑起来还是嗖嗖的。 操控 有点小越野的感觉。 油耗 油耗相对来说还是比较好，就是市区开的高点。 舒适 总体的说还是一款不错的小越野，性价比算是比较高了，毕竟是中外合资的车，品牌和质量都是有保障的。

点评车型: 2018款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型 国V

4分“优秀”

探歌的颜值还是很满意的，内饰一般般，大众特色，配置有点低，自己加装的电尾，新款档把，天宝869，前排座椅加热通风，顿挫常有，提速很快，高速音噪不小