点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.5分“良好”大概情况:
笔者参加过一场车友会的活动,当时体验了车友的一台探歌,就是这款280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版,总共开了80公里左右。所以前来跟大家分享一下心得。
动力总成:
现款探歌全系都采用了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,最大马力150匹,峰值扭矩250N·m。整车开起来的话,前段还是足够轻快的,但中后段的表现上会有明显乏力的现象,另外这台变速箱还是有个老问题,就是二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感,不过总体对于市区家用代步来讲这套动力够用了。
行驶质感:
底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型,调校上中规中矩,过滤颠簸的能力还算合格,支撑性来的相比同级别车型更好一点,所以过弯是的侧倾并没有很大。
乘用空间:
整车的轴距为2680mm,不过中央地台隆起过高,导致后排的第三位乘客有一定的不适感,这点必须要吐槽一下,因为现款车系是取消了四驱版车型,却依然保留着后排中央地板的凸起,这点就很不友好。
推荐程度:
总结来讲,参照目前不错的终端优惠,还是有一定推荐度的,但比较适合作为家庭的第二辆用车,或者年轻小家庭的代步车。
探歌算是在外观上比较漂亮年轻的了,圆润的设计更有亲和力,其中也不乏棱角分明,中网和两侧的大灯相连接,整个视觉效果较宽,标志性的环形LED日行灯辨识度很高。侧面和尾部平平无奇,整体的设计比较协调且耐看。
内饰上这个版本做工尚可,大面积的软性材质,触感不错。中控采用倾斜驾驶员设计,两款大屏尺寸一般,但是看着比较精致,且触感不错。除此之外其余亮点就很少了,大多是中规中矩的风格。配置上基本够用但不算豪华,基本的倒车影像,定速巡航自动驻车都是配备了的,车机互联方面,8英寸的中控大屏集成了GPS导航,蓝牙/车载电话,手机互联映射以及语音控制功能,可以符合当下年轻人对配置的需求。
动力表现我们已经非常熟悉了,1.4T的发动机动力输出没有压力,前段动力非常澎湃,变速箱也调教的略显激进,起步顺畅。但是在中后段的动力输出略显乏力,其次这套变速箱在低挡位和低速时候的顿挫是比较明显的。悬架值得一个好评,探歌的悬架紧凑有质感,调教硬朗但并不颠,在转弯时侯的灵动性较好。
空间上表现一般,后排腿部比较宽敞,但是头部略显压抑,其次中央的地台不用说是很明显的,中间坐人的时候比较难受。
探歌是一款紧凑型SUV,不过他的空间宽敞度比起哈弗H6会显得更小一些,注重空间的朋友慎重考虑。内饰的质感还是不错的,方向盘本身就采用了真皮包裹,握感确实不错,8英寸的中控屏虽然小了一些,但本身支持CarPlay和CarLife,可玩性还是不错的,也支持语音来控制导航、切歌等,智能化点赞。
他搭载的就是EA211系列的1.4T发动机,匹配的是7DCT变速箱,对于这套动力系统来说,除了在遇到堵车的时候7DCT会有一些的顿挫感,其他时候平顺性还是不错的。高速提速能力也可圈可点。乘坐探歌这款车来说,时速40以下的城市行驶来说,舒适度还是较高的。当作是普通的家用车我觉得还是合适的,毕竟他的油耗确实低,城市行驶百公里油耗就是7.6L左右。
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版
3.71分“良好”探歌是一汽大众基于MQB平台开发的紧凑级SUV车型,相比于大众的其他车型,探歌的外观设计是比较年轻的,所以有些比较年轻的消费者会很喜欢探歌。目前探歌全系都是1.4T的车型,150马力的1.4T对于这样一台小车来说还是足够的。
2.探岳的这台1.4T发动机属于大众集团的EA211系列,EA211发动机在大众集团的很多车型上都有实用,经过了这么长时间的完善和改进,已经变得比较稳定了,之前出现过的问题也基本上都被改进了。但是探歌两驱的车型搭配的七档干式双离合却被引起了很多车主的不满,主要就是低速换挡顿挫和异响情况,这台7速双离合在很多车型上都有使用,应该是探歌的变速箱程序标定的问题,目前没有好的解决办法,只能等待厂商做出反应。不过四驱的车型使用的是湿式的双离合,虽然依旧有顿挫的问题,但是综合来看还是要比干式的变速箱要强一些的。
3.探歌的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆,算是这个价位的正常水准,整体的调校也是继承了德国车一贯的比较稳重的风格,整体的调校并不是那么偏向舒适,不过也没有非常硬,底盘还是很扎实的,厚重感和质感都是不错的水平。四驱系统是多片离合器的全时四驱,没有什么脱困能力可言,不过对于湿滑路面来说还有能更安全一些。
4.探歌有一些小问题比较让人闹心,首先是内饰的用料确实比较一般,硬塑料的面积比较法,再有就是没有电动座椅的车型的旋钮靠背角度调节无疑是一个又老有反人类的设计,再有就是后排的乘坐体验,虽然空间并不小,但是座椅比较硬而且靠背角度非常直所以坐骑来比较难受。相比之下探歌的异响问题并不是很严重,我遇到的并不多,主要是在中控台的位置,主要就是饰板之间的挤压造成的,拆卸后增加缓冲材料可以缓解。
5.探歌的保养手册建议是每10000公里进行一次保养,单次只更换机油机滤的保养价格在850元左右,6万公里的保养总价格在8500元左右。保养的费用说不上便宜,再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂,整体来说探岳的后期使用费用算是比较偏高的水准。
6.探歌作为整体定位比比较年轻的SUV车型,整体的外观设计确实算是比较年轻的。但是大众的一些问题也是没法避免的,比如内饰没有什么设计感,内饰用料一般,配置相对来说并不高,但是还算不错的动力水平和驾驶感受以及预期表现不错的保值率,如果当地优惠比较大的话还是值得购买的。不过如果预算不是非常紧张,建议购买四驱车型,湿式的变速箱要省心不少。
用户5040330287579:大众太不厚道了,内饰用的全是塑料,中控都不软包下,还有门那,全是塑料,本来我很想入手的,看到那些塑料,到时候肯定有异响的
点评车型:
2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版
3.57分“良好”1大众这个品牌在国人心目中的地位一直都是非常高的,作为一款比较亲民的德系品牌,大众的驾驶质感做的确实是挺不错的。大众T-ROC探歌作为一汽大众旗下的一款紧凑型suv,德国味还是很浓的,驾驶体验很不错,底盘扎实硬朗,而且开起来很灵活。
2大众T-ROC探歌在售车型为21款,全系搭载代号EA211的1.4T涡轮增压发动机,最大马力150匹,再配合上7速双离合变速箱,整个动力表现还是非常不错的,提速比较轻快,驾驶起来感觉很轻盈,而且大众的这款7速双离合变速箱换挡速度确实挺快,开起来感觉还是挺得心应手的,即使是女士开起来也很容易上手。
3座椅偏硬的不少消费者吐槽这辆车的一个点,确实大众车型的座椅普遍偏硬,坐上去没有陷入感,大众T-ROC探歌也存在这个问题。还有就是一些车主反映过这辆车的双离合变速箱在低速时会有顿挫情况出现,这种现象是因为双离合先天物理性质决定的,属于正常现象,不会影响正常使用。
4大众这个品牌的可靠性表现整体来说还是不错的,大毛病很少,但是小毛病确实不少,特别是公里数长了以后。大众T-ROC探歌这款车的自动启停功能出现故障比较多,部分车主在使用中遇到车辆报出自动启停故障的提示,伴随而来的是自动启停系统不能正常工作。导致这种故障的原因第一点可能是因为车辆长期在市区行驶,电池长时间得不到一个好的充电状态,从而导致车辆自动启停功能暂时失效,建议多跑跑高速或者长途让电瓶有一个好的充电状态。还有可能就得自动启停模块发生故障导致,出现这种情况建议更换自动启停总成。
5作为一款紧凑型suv,大众T-ROC探歌在售后保养价格上相对还是比较亲民的,这款车的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,首保价格是免费的。往后的保养周期是每10000公里进行一次保养,这个保养周期相对还是比较长的,进一步减轻了车主的负担,基础保养的价格八百元左右就能解决,整体来看这个价格还是相对合理的。
6大众T-ROC探歌整体产品力表现还是比较均衡的,外观时尚,操控灵活,几乎没有什么大的短板。而且价格相对也比较亲民,作为代步使用的话还是非常合适的。
用户8697213733507:变相加价
用户6288796804287:怎么不说干式双离合和颗粒扑捉器
拉稀的文采:高级