T-ROC探歌变速箱换挡顿挫值得买吗_T-ROC探歌怎么样

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

4.36分“优秀”

【选车】老婆作为一个外观主义者，之前已经相中了探歌的外形，我看中本田的缤智和探歌（还曾考虑过高尔夫嘉旅差点就给订金)，老爸作为本地老广，首推也都是缤智。最后大家通过试坐和试驾，还有销售的服务态度，觉得探歌比较合适自家，所以就他了。老婆选了风暴蓝舒适版，等了2周左右，车就到了。   【买车】因为孩子大了，需求一台车作为家庭代步车，10月广州竞拍到指标，去过几间大众4s店。最后通过几次起身作势而去，谈到舒适款落地15.3万，过程中销售服务非常好，够耐心有诚意，。其中贷款3万利息962，给销售增加下业绩。   【驾乘】加速杠杠的，只要肯踩，动力还是源源不断的，油门跟脚。低档位猛加速有顿挫，但对我这个菜鸟新手来说问题不大，油门慢踩慢放能有效减缓顿挫感。油耗目前总里程700公里，显示平均7.6左右，市区堵车和高速各半。方向指向清晰，指哪打哪。新手容易上手。好开好停，得益于车身小，掉头停车真的方便。   【空间】我家都是标准南方人身才（矮)，所以问题不大，朋友1米8的身材200斤，坐得都算舒服，横向空间相对窄点，尾箱空间够用，有后排出风口。   【配置】全液晶仪表盘，电动尾门，好像是无线CARPLAY（不清楚，都是插着线，某次没插线都还能同步。），倒车雷达和翻标倒车影像。18寸大脚，全景天窗，10寸中控屏幕，有简单的手势控制和语音操作。21款新增了车联网，能随时查看车辆状态(虽然很卡很慢，聊胜于无）   【缺点】标准模式下起步稍微踩深一点会窜动，没自动大灯，车门真的重，400公里时提示过一个预碰撞系统黄灯，擦下前LOGO后问题解决。 最近一次两车道掉头，过分迷之自信，轮毂磕到马路边上，这样就奉献了一血。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 改款 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.93分“良好”

【满意】 1、动力总成表现较好，1.4T引擎的初段响应灵敏，涡轮迟滞不明显；7速双离合变速箱在畅通路段下的使用体验非常好，换挡速度很快。拥堵路况下，车辆低速蠕动时偶尔会出现轻度顿挫，但对驾乘感受影响不大。 2、方向盘手感适中、指向精准，车身对于转向输入的响应很快；四驱系统能够积极地将动力分配到后轴，在一定程度上提升车辆弯道能力。 3、底盘调教水平较高，悬挂系统对于车身俯仰、侧倾动作的抑制比较有效，激烈驾驶过程中这套底盘能够给车手较强的信心；减振器的设定刚柔并济，车轮轧过减速带后 4、相比海外版车型，国产探歌进行了一定程度上的加长，后排空间水平在紧凑型SUV中不算落后。 【不满意】 1、引擎排量毕竟只有1.4L，绝对动力性不算很强，就算是变速箱降档非常积极，高速路上再超车也不是特别轻松。 2、轮间限滑逻辑不够激进，四驱系统无法赋予车辆较强的脱困性；另外，原厂轮胎抓地力也不是很强。 3、隔音水平有待提高，高速行驶时风噪、路噪响度稍高。 4、受制于外观尺寸和造型，后备箱空间较小。 【油耗】NEDC工况下的综合油耗为7L/100km，城市拥堵路况+全程开空调的条件下油耗可能会达到9L/100km左右。 【优惠】目前优惠幅度大多在3-6万元区间内。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.64分“良好”

【动力】T-ROC探歌搭载的1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶，显得有些“急躁”起步时略微闯动，待涡轮介入之后，闯动感明显减少，油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速，还能获得第二波加速感，这也是得益于1.4T涡轮增压发动机的功劳。不过在拥堵路段低速蠕动时，顿挫感较为明显，相比CVT变速箱而言，平顺性略差一些，但也并不影响驾驶体验。 【转向】T-ROC探歌采用电子助力方向盘，低速状态下，转向轻盈，面对坑洼路段也比较沉稳，不会有左右摆动的不适感。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。 【底盘】T-ROC探歌整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【悬架】T-ROC探歌采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在紧凑型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【费用】厂商指导价是15.89万，优惠3.2万，裸车价是12.69万，加上购置税11230元，车船税480元，上牌费500元，全款落地价是14.5万左右。 总的来说，T-ROC探歌各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足日常用车的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型

3.93分“良好”

作为96年拥有小探快4年的感受： 1、外观内饰： 还可以吧，快4年了，不过时，内饰也就那样，正常。 2、功能操作： 功能上还是比较齐全，简单，再加上有carplay互联，比较方便，就是20款没有车联网，液晶仪表盘也还不错，显示比较全面。 3、安全方面： 头部气囊、膝部气囊、侧气帘啥的都有，还不错，有主动刹车，确实管用，主动帮我刹了五六回，不错。 4、驾驶体验： 紧凑型车的轴距，小型车的外观，车不长，城市里开好停车，山里开灵活，高速转弯侧倾小，其实跟车身高度有直接关系，探歌感觉是介于正儿八经的suv和轿车中间的那种驾驶感受。另外高速100以上加速还不错，加上车不重，相比于正常suv他是流线型车身，涡轮上来很给力。目前跑了6w公里+，正常开，没什么问题。 5、其他感受： 去年换过一个中控锁，不太灵了，好在延保了，免费换的，不错，这可能跟我行驶路况不好有关系，抖松了。 另外就是变速箱1～2档顿挫明显，而且伴有金属闯动响声，不过只要不是长时间堵车，不成问题，我自己觉得能接受。 手动座椅是真难受，不好调，不过现在新款都是电动的，也不影响。另外手动空调也操作方便，不影响使用。 轮胎不是常规轮胎，215 50 r18的，后期换轮胎费用可能稍高，而且适配轮胎品牌型号比别的要少很多，可选余地小。（目前换过邓禄普的轮胎，马上又准备换朝阳的） 保养的话4s正常基础保5～6百，可接受，外面更低。 （踩油门比较狠，经常接近地板油，哈哈哈哈，还是比较耐操）（开过同级或越级的途岳、柯珞克、途观、xrv、unit等，相对比的可以跟我讨论） 其他方面有想问的了，可以交流。

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

4分“优秀”

提车之前销售没有跟我说车子减配了acc和换挡拨片。只有一台现车而且是减配的。车子开起来还行，城市路段不太好开，堵车的时候感觉很难受，起步顿挫，下坡路段也是一样，有一种摇摇车的那种感觉，就是感觉给完油以后车子反应会慢半拍。说实话买后悔了，就不应该一次就定下的，在加个4.5万买奥迪A3的。唉，开个2.3年在换车吧 【购车经历】 车子看了挺多的，本田crv、丰田锋兰达，日产逍客。看来看去我还是最喜欢探歌。在懂车帝上联系了当地的经销商的销售，问了销售有没有现车，车子有没有减配之类的，第二天就去4儿子店找销售全款提车了，优惠力度不是很大。销售说做贷款全包落地13.8左右，送原厂行车记录仪，3M车膜，我嫌还款麻烦就没有选择贷款 【空间表现】 整体还是不错的，简约大方，符合我的审美，要是内饰是软包的话就更完美了 【提车价格】 全款落地14.2万，没有购买双保。 【驾驶感受】 车辆行驶在拥堵路面的时候踩刹车油门踩踩停停的时候会有顿挫，行驶在下坡路不踩油门也会有一顿一顿的感觉。 【动力表现】 1.4T的动力还是够的，爬坡超车都挺轻松 【油耗】 开了1000来公里，综合油耗9个多，主要还是走的拥堵路面比较多，刹车油门踩踩停停。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.64分“良好”

买车的时候，就是想买个SUV做代步车，当时也有看CR-V、奇骏。都去试驾过，感觉日系的都是一个感觉，开起来有点轻飘飘，选择探歌是因为底感我感觉更扎实，而且提速也比较快。 先说下我最满意的地方 1、动力足，提速快，大众这套1.4T涡轮增压发动机，加7速双离合的动力组合，已经调校的非常成熟了，发动机动力很足，动力来的很快，而且换档很积极，跑到6、70，就可以到6档了，油门调校的非常灵敏，加速的时候踩一点就够了，而且变速箱换挡也干脆，一点都没有那种粘连感。 2、外观时尚，车身看上去更结实，有力量。大众以前的设计风格都是低调主为，时尚什么的和大众都不搭边，而如今大众也看到了国内汽车市场的购买人群正在年轻化，所以在设计上也逐渐跟上了潮流，探歌的设计就是如此，时尚运动成了主基调，样式虽然还是有大众的风格，但这种风格不再是沉闷，整体看上去比较年轻，有活力。 3、内饰简洁大方，是我喜欢的风格，风格挺朴实的，不过现在的这种朴实不再老旧化，增加了很多现代化的元素，像10.3英寸的液晶仪表盘，触摸式按键操作等等，都很时尚，也是现在比较流行的配置，而且内饰也有拼色式的设计，坐在车里不会感觉到乏味,车里的设计让我挺满意的。 4、油耗低，我开的油耗还可以，一般开的不急的话，差不多就是7L左右，如果平时堵车比较，或是经常急加速的话，也就7.5L左右，不会太高了，开到目前为止，还没出现过8L以上的油耗，油耗表现让我比较满意。 不满意的地方: 1、堵车的时候，双离合还是有点点顿措，我一般堵车换到手动模式加减档，这样对变速箱也好一点。不堵车的时候开，这套动力才能发挥它的优势，提速快，换档积极。 2、空间不是很大，没CR-V空间大，特别是后排坐着要小一点，后排中央地台这里隆起的有点太高了，脚不好放，中央位置坐人的话，只能把脚放到两边，非常别扭，这里尽量不要坐太久。后备箱空间也有一点小，有时候要带些大的东西，没那么方便。 3、价格有点高，虽然定位为紧凑级SUV，但实现空间和XR-V，逍客这些这些差不多大。定价有点偏高，好在现在优惠比较大。 总的来说，探歌是一款空间中规中矩，但是底盘扎实，动力强，作为一个城市代步车，还是可以考虑的。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.43分“良好”

大概情况： 笔者是对朋友的一台探歌体验了3天的时间，就是这款2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版，算是一款低配车型。 动力总成： 整车是搭载了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩250N·m。整车开起来的话，前段还是足够轻快的，但中后段的表现上会有明显乏力的现象。变速箱部分，二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感。而对于市区家用代步来讲这套动力够用了，发动机转速还是比较容易保持一个篇经济的区间。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校上中规中矩，过滤颠簸的能力还算合格，支撑性来的相比同级别车型更好一点，所以过弯是的侧倾并没有很大。这点比起同级别的东风本田XR-V是要好一些的。 乘用空间： 整车的轴距为2680mm，身高175cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部空间的表现为够用的状态。不过中央地台隆起过高，导致后排的第三位乘客有一定的不适感，这点必须要吐槽一下，因为现款车系是取消了四驱版车型，却依然保留着后排中央地板的凸起，多少有些不走心了。 优惠情况： 目前这款配置车型大概有2.5万元左右的现金优惠，力度还是比较大的。不过其本身的定价不低，所以这点也没什么好夸的。 推荐程度： 总结来讲，参照目前不错的终端优惠，还是有一定推荐度的，但比较适合作为家庭的第二辆用车，或者年轻小家庭的代步车。

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

3.71分“良好”

【满意】 1.一汽-大众生产SUV的时间比较晚，探歌是最近几年投入生产的车型，它的外观没有上汽大众那么套娃，是大众家族中为数不多的个性化SUV，尤其是车身侧面，有着轿跑SUV的车身姿态。 2.内饰设计整体采用极简风格，没有太多花里胡哨的设计，10.2英寸的全液晶仪表和9.2英寸中控屏幕，满足我对这台车多媒体方面的使用需求。配置上也挺丰富的，有电动后备箱、全景天窗、无钥匙进入及启动、自动雨刷等。 3.动力及底盘质感都符合我对运动车的需求，1.4T的动力谈不上强劲，匹配积极的双离合变速箱，让这台车驾驶起来有自信心。底盘给人的感觉也是柔中带韧，尤其是在过减速带的时候，高级感还是有的。 4.在合资车里有一定程度的性价比，购买探歌之前也看了同级别的合资小型SUV，其他车型要么动力弱，要么配置低，而探歌无论是动力、配置还是价格上，都很有诚意。 【不满意】 1.中央扶手箱的储物空间显小，设计的比较鸡肋，中控面板位置都是钢琴烤漆，容易刮花。 2.后悬挂偏硬一些，有时候过减速带，感觉车尾有多余的跳动。 3.后排地板中间部位有突起，影响乘坐舒适性。 4.双离合变速箱偶尔会有一些顿挫。 【油耗】NEDC综合油耗百公里5.9升，日常驾驶的综合油耗百公里8.5升左右。 【优惠】目前现金优惠29000元。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.64分“良好”

首先R-Line版车型的外观还是比较到位的，比起普通版车型精致了很多。动力部分，现款探歌全系都采用了1.4T EA211发动机匹配一套7速干式双离合变速箱，最大马力150匹，峰值扭矩250N·m。整车开起来的话，前段还是足够轻快的，但中后段的表现上会有明显乏力的现象，另外这台变速箱还是有个老问题，就是二挡换到三挡的过程中有着比较明显的顿挫感，不过总体对于市区家用代步来讲这套动力够用了。底盘方面整车是采用了前麦弗逊后多连杆的结构类型，调校上中规中矩，过滤颠簸的能力还算合格，支撑性来的相比同级别车型更好一点。空间方面，整车的轴距为2680mm，身高175cm的体验者坐进后排，其头部以及腿部空间的表现为够用的状态。不过中央地台隆起过高，导致后排的第三位乘客有一定的不适感，这点必须要吐槽一下，因为现款车系是取消了四驱版车系，这点不太能接受。总结来讲，参照目前不错的终端优惠，还是有一定推荐度的，但比较适合作为家庭的第二辆用车，或者年轻小家庭的代步车。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱豪华智联版

4分“优秀”

外观：最有个性的就是他的环形的LED日间行车灯啊，当它是日行灯的状态呢，是白色的光，当你打转向或者点亮双闪的时候，它会变成黄色的光。 动力：1.4T 7速干式双离合，150马力250牛米，百公里加速8.8秒，这款双离合优点就是，比AT省油，比CVT得劲。缺点是低速有轻微的顿挫，不过5档以后还是很平顺的。 内饰：虽然它只是一个入门级别的紧凑型SUV，但是给了10.3英寸的全液晶仪表盘，无钥匙进入，前后四个车窗的一键升降，多功能方向盘，包括里面的各种手机互联，这里有自动启停、上坡辅助、以及主动刹车，这里有一键启动，电子手刹，自动驻车还有全景天窗。 空间：180的身高前排最座椅调整好，后排，腿部一拳以上，头部也有接近一拳。后排座椅放到后，空间非常大这样可以装很多东西，实用性非常强。 底盘：前麦佛逊单层冲压件，后多连杆独悬，底盘平整发动机和底盘护板非常整齐，中规中矩完整的继承了大众的一贯做工。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.14分“良好”

T-ROC探歌的外观设计比较的动感，最让小伙伴们喜欢的是它快背式的车顶设计，就像一辆穿梭在城市的钢炮SUV。 它的外观基本上是延续了大众家族式的设计，但是在细节点亮之处装点的凶狠。前脸采用的依然是贯穿式镀铬饰条加大灯的设计，在进气口的下方，有一条不规则的银色饰条加以点缀，就像是獠牙一样非常的凶狠。T-ROC探歌的侧面你能感觉的出来动感，短小而精悍。车尾的设计有点类似于小途锐的既视感，采用了镀铬饰条装点出镀铬排气管，当然这只是装饰作用的，但是精致感提升不少。 动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。低速状态下，加速有顿挫；中高速提速快，而且车身无抖动，但车内的风噪较大。目前实测下来百公里7个油耗。 车身的宽敞度较为一般，长宽高分别为：4318*1819*1582mm，轴距是2680mm。我的身高1.75米，坐在前排，将驾驶座调至最低，头部拥有一拳的距离，保持前排座椅不动的情况下，后排拥有三尺的顶部距离以及两拳的膝部距离。后备箱容积为401L比较的一般，开口不够大。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.57分“良好”

优点 1、外观设计时尚漂亮，虽然说这款车的外观设计看起来并不会显得很惊艳，但其整体的外观设计属于比较简洁时尚的类型，看起来还是比较漂亮的，且简洁的外观还会比较耐看，即便经过了较长的时间也不会显得过时，因此外观设计是我个人对这款车比较满意的一个方面。 2、乘坐空间宽敞，由于这款车的轴距已经到达了2680毫米，所以车内不论是前排还是后排的乘坐空间都是比较宽敞的，后排坐一个身高1米8的人腿部和头部都还会有不少富余的空间。 3、动力表现不错，这款车搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，虽然发动机的参数看起来比较一般，但该车实际的动力表现还是不错的，这款车实测的百公里加速成绩在9秒左右，放在同级中来看这样的动力表现也能算是比较不错的了。 4、油耗低，由于这款车搭载的发动机本身排量也不算大，且该车的整备质量还不到1.4吨，因此在燃油经济性方面这款车也是做得比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，对于一款紧凑型SUV来说这样的油耗完全能算是比较低的了。 缺点 1、后备厢空间小，由于这款车的车长只有4318毫米，且为了照顾车内的乘坐空间所以该车把后备厢的空间缩小了，这款车的后备厢容积只有401L，而同级车型的后备厢容积都在500L左右，因此这款车的后备厢空间是比较小的。 2、换挡不平顺，这款车装配的变速箱是7挡干式双离合变速箱，当在市区走走停停或急加速时这台变速箱的顿挫情况还是比较明显的，但好在当速度提升起来后这种换挡不平顺的情况也就随之消失了。 3、后排舒适性表现一般，这款车的悬架整体偏向运动，所以当经过一些坑洼路面时车内后排的弹跳还是比较明显的，且该车的座椅设计得比较硬，外加上后排中间地台的隆起也比较大，因此这款车后排整体的舒适性表现一般。 总结：T-ROC探歌是一款优缺点均比较分明的车型，总体来说这是一款比较适合年轻人的SUV，因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话这款车还是值得买的；但如果买车用于纯家用的话还是选择同价位的逍客等车型要好一些。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱R-Line Pro智联版

3.79分“良好”

这是我的第2台车，我的第1台车是高尔夫，所以说大众给我的感觉还是不错的，其他的车我没有考虑直接又去看了大众，后来发现了探歌，这款车真的是外表很精致，非常适合年轻人，这款车的操作感也还是不错的，买车的时候送了很多礼物，虽然说最后发现其实都没有什么能用到的，但是车载冰箱和车膜也送给了我，这个车膜的质量真是不错，如果后续你买大众的话，一定要是送车膜，因为车膜的质量太好了。 外观：如果你买这款车的话，我还是建议你买他蓝色的那一款，因为蓝色的感觉整体特别提气质，而且非常的高档一些，这应该属于他的一个专属的颜色，前脸的中网比较年轻化一些，尤其是前脸下方设计也非常好看，增加了一些识别度，后尾部比较简单一些，但是依然能看出他整个车型都有这种运动的风格，包括他车顶上的一些溜背的感觉，整体来说对外观还是非常满意。 内饰：这款车的内饰虽然说是中规中矩，但是用料还算是精致，而且能摸的地方都很软，我觉得带点豪华的气息，和外观一样，它的内饰也比较年轻化一些，包括车内的天窗，采光度也比较好，整个车内比较明亮，镀铬的装饰条更加凸显了它的年轻化，整体还不错！ 空间：空间方面我是一个200斤的胖子，基本上前排，后排我都能很好地坐进去，而且比较舒服，还能余下点空间，包括他的后备箱，确实挺大的，出门跟朋友一块出去烧烤，把所有的东西都放到后备箱里，完全是没问题的，整体对空间方面是比较满意的。 配置：1.4T＋7挡干式双离合变速箱，很多人说这个干式变速箱配到这辆车上不是很搭，不过顶配是湿式的又觉得不值得。其实并不是这样的，我觉得干式变速箱经过这么多年的升级已经很好了，现在大众销量这么高，很多汽车都是配备的这种干式双离合变速箱，如果有问题的话早就曝光了，既然他一直使用就说明这个变速箱已经很稳定了。包括它的前后悬架是前麦弗逊后，后多连杆的独立悬架，安全配置方面有前方碰撞预警、主动刹车、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等等，我觉得非常好，该有的安全配置都有了，回去之后也不用加装什么配件了。 动力操作性：它是1.4T的发动机，动力输出并不是特别地猛，最大输出功率110kW，其实这款车设计之初，它就是往城市代步的SUV上面发展的。它的方向盘操作感还是不错的，包括它的一个加油和收油，也是有不错的感觉，整体来说操作感是不错，动力偏弱点。 舒适性：他的座椅不得不说是比较舒服的，我坐在后排或者是前排坐久了，也不是那种特别疲累的感觉，而且它的静音效果比较不错，在一些环路或者是高速的时候跑到100迈，它的静音效果也是非常不错的，因为它采用了前后都是独立悬挂，所以说它的减震效果也是不错的，虽然说动力欠佳，但是他的舒适性确实是非常不错的，只是纯在市里代步的话，开起来是非常舒服。 缺点： 1，这款车在低速起步的时候有明显的顿挫感，等到中速的时候就减少很多了，我觉得既然它是以城市SUV舒适为主的话，为什么不把变速箱改成无级变速的那种，这样的话它的舒适性又会提高一个档次，而且价格还可以再涨一涨。 2，虽然说他的舒适性特别好，但是唯一的缺点就是后排的中座，如果在坐满的情况下，所以说后面的人不会特别舒服，其他的座位倒是没有，这种感觉非常好。 总结：这款车的外形和内饰我觉得都很适合年轻人，而且价格非常的优惠，市里跑得比较多，速度本来也上不来，因为市里车也比较多嘛，买这款车是完全没问题的，连续开一两个小时也没有那种腰酸背疼的疲惫感，如果你喜欢这款车，我建议你去4S店试驾一下，只有自己真正的驾驶过了，才能真正的了解这款车。