T-ROC探歌有异响值得买吗_T-ROC探歌怎么样

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华型

3.36分“良好”

错位竞争是我对T-ROC探歌的第一印象，出发点是好的，但以小型SUV的标准定于更高一级的紧凑型SUV，且价格也在紧凑型SUV的售价区间，这波操作的确很“大众”。作为一款小型SUV，顶配1.4T四驱的落地价格在20万元左右，没有性价比这一说。外观颜值算是其优势之一，造型设计年轻且时尚，加上大众品牌不错的影响力，会吸引一部分消费者。空间表现差强人意，毕竟只是小型SUV的车长水准，轴距虽达2680mm，后排腿部空间一拳有余的间距，不能说十分紧凑，但局限性不小。另外，探歌后减震异响严重，尤其是在非铺装路面行驶时会明显发现，不过它毕竟出身于一汽大众，铺装路面的底盘行驶质感让人着迷，开起来的路感很强，直观感受颇多。动力不算强，顶配280 TSI也只是1.4T EA211，对于日常驾驶完全够用，舍得给油也不会输在起步线，不过干式双离合的低速顿挫通病依旧存在，虽对日常驾驶不太影响，但还是建议大众能解决这一问题。T-ROC探歌的毛病不少，优势就是高颜值和底盘质感，想省油耐用可入手日系，想要空间宽敞可入手国产，入手T-ROC探歌需慎重。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.64分“良好”

主要是看重外观，内饰很中庸，1.4t家用还是够的，高速满载也跑过140。关于颗粒捕捉器，因为我跑的大部分是高速路，里程也就八千多公里，目前没有堵塞的情况，看了一下，探歌的颗粒捕捉器堵塞投诉还是很少的。首保在北京这边做的，二保的时候4s店里的人又给我一顿忽悠，买了延保，八年十八万公里，变速箱，发动机有故障直接换。。买了就买了吧，毕竟谁也不知道以后会不会出问题呢，延保工作人员说迈腾有变速箱电子单元故障，维修的话都是直接换的，三年过后坏了没有买延保的话得掏一万多换电单元。低速行驶时会有顿挫，有拖拽感，冬天刹车会有异响。 【最不满意】 没有电动座椅，手动调节简直累死人，无语。真皮座椅夏天烫屁股，不如织布座椅。没有双区空调 【购车经历】2021舒适智联版，提车时加装电尾门和18寸轮毂，当地的汽贸带我去安庆环众提的车，当时腊月二十八，快过年了，裸车价13.86，七七八八弄下来16万了。 【空间表现】 后排空间还是可以的，虽然是紧凑级，但还是有两拳多空间，后备箱空间比较小，放不了太多东西。 【亮点配置】 稍微有亮点的就是无线carplay和主动刹车功能了吧

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英型

3.14分“良好”

探歌的外观紧凑运动，但是空间不错，正好符合我的审美。身高177的我坐在自己驾驶位后面还有富裕，转向手感是最好的，低速轻盈高速沉稳。两个甜甜圈日行灯比较好看，整体比较饱满;侧面是最喜欢的，低速行驶噪音不大，但是后备箱会把噪音放大。变速箱D档升档积极，有时候升档之后再减速不会立马降档;过坑洼路段或减速带的时候偶尔跳档。 内饰整体设计可以接受。中控台硬塑料还好，不喜欢的地方在于门板，手肘旁边那里的塑料换成皮质，会舒服很多。 如果你是指导价买的，我感觉性价比太低了，优惠2万能接受，3万以上才合适。除了中控台偶尔异响，没有其他毛病，一汽大众的水平还是值得信赖的。最后，买车要自己决定，买自己心仪的车，比买别人喜欢的车，开起来舒服多了呢～

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.71分“良好”

【动力】T-ROC探歌搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。 【悬架】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。 【隔音】T-ROC探歌隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至3000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。 【刹车】在减速过程中，车辆不会出现左右摇摆的现象，直行性佳。另外，刹车踏板反馈令人满意，不会出现忽软忽硬的情况，而且脚感清晰，力度十分好掌控。 【底盘】T-ROC探歌在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.71分“良好”

探歌是一汽大众最入门的紧凑型SUV，外观设计走的是年轻化的路线，车头有一个X型交错的设计元素，车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯，当转向灯亮起它将变成黄色光源，非常有辨识度；车侧看上去和奥迪Q2非常相似，确实两台车都是在一个工厂的出品；车尾就显得平庸了许多，唯独线条很硬朗，层次分明 ；车顶行李架全系车型标配，很赞；双出的排气口为只起装饰作用，真正的排气口在左边两出。 灯光配置：全系标配全LED大灯、转向辅助灯及大灯高度可调。不足：自动头灯和车内单色氛围灯没有进行标配，作为主打年轻时尚的车型，车内的氛围灯应该标配才对。 内饰是最新的大众设计语言，一切以实用为主。在用料方面一般般了，几乎都是硬塑料。配置上有主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电等，9.2英寸的多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联，内置车联网，屏幕的功能性层面表现不错。 乘坐感受：座椅填充物偏硬，和高尔夫相当，后排的腿部空间比较充裕，头顶有全景天窗，中央扶手放下后有可调节大小的杯子架，这个小设计很用心；配置上有两个USB充电口和空调出风口。不足：1、中间地台中等大小，建议短途中间位置坐人，长途并不是舒服；2、后排头部空间车顶向上做了掏空，受于车尺寸的缘故，后排头枕离后挡风玻璃很近了，多少有些压抑；3、塑料覆盖件太多且做工较差，门把手用力握会有“咯吱咯吱”的响声。 后备箱常规容积为401L，内部下盖板可向下延伸，再拿掉上面盖板竖向的可扩展性较强；里面有照明灯、挂钩、锚点，能大大增加使用便利；后排座椅支持4/6比例放倒，亮点是中间扶手放倒后可直接通向后备箱，如果说长途旅行拿取后备箱的东西非常实用。 动力表现：上搭载150马力的1.4T发动机，匹配的7速双离合变速箱换挡足够积极，在D挡模式下稍微急加油超车很轻快，推背感并不是很强；油门的脚感非常差，脚搭在油门上车几乎不走，当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去，这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制，需要适应。 悬架和隔音：整个悬架是非常标准的德系车的感觉，质感上带点厚重感，后排的悬架略微硬了些；噪音的控制属于刚及格的水平，发动机噪音和胎噪格外明显。 探歌主要面向年轻人市场，作为年轻人居家过日子的第一台车很合适，日常工作通勤，假期偶尔带家人出游走走烂路，综合价格和配置建议考虑双离合两驱舒适智联版。

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

4.1分“优秀”

开了快一个月了，1150KM了，新手女司机，感觉很好操控，方向灵敏，指哪打哪，该有的功能都有，动力也可以，停车也好停，长在我的审美上，好看好开，就是偶尔不知道哪块会有异响 【最不满意】 内饰塑料太多，扶手箱空间太小，后排隆起太高，胎噪有点大

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

4.06分“优秀”

驾驶感受还行，升档很快很积极，但降档很慢。对于家用车来说优点是动力够用，运动模式下油门反应比较灵敏，有无线carplay和电动尾门，缺点是当时买的时候没有改款，还是那套老内饰，全是硬塑料，桌椅偏硬，没有电动坐椅，靠背调节是那种转的，特别反人类的设计。现在2w公里刹车异响，尤其是下雨过后。总体驾驶感受类似高尔夫，但又不如高尔夫，虽是SUV空间表现不如A+级轿车，底盘较高所以通过性确实会比轿车好一些，不至于磕底盘。虽然它缺点很多，但它是我人生中的第一辆车，我很喜欢它，也很爱惜它，要问我是不是值得购买的话，我想说，每辆车或多或少都有缺点，自己喜欢就行，买一台自己喜欢的车非常重要，探歌的优缺点供大家参考，希望各位都能买到自己心仪的车。

点评车型: 2020款T-ROC探歌 230TSI DSG两驱进取型

3.07分“良好”

这个车油耗还可以给轿车有的一拼！空间个人感觉还可以（毕竟是一个人开，如果是家庭用车或人多就不建议） 缺点很明显：起步顿挫，副驾驶异响，中控台异响，后备箱异响，天窗异响，干试双离合不适合市区，适合长期跑高速。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

2.79分“一般”

外观可以，内饰有点简单，而且开儿童锁之后停车后门也是打不开的，后视镜加热有点慢每次挂n档拉手刹有吱吱的响声，总体还可以。不喜欢自动启停，平时比较喜欢用自动驻车比较方便，刹车停稳时晃动有点大，噪音有点大一般可以接受

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱进取型

3.17分“良好”

都是硬塑料，异响太多，配置简陋，A柱的异响到现在还没有解决，小问题不断第11个月，右前轮的减震器漏油，4s店给免费更换的。最近雨刷器又莫名其妙的自己打开，以后坚决不买大众车，规规矩矩的买日系车吧

点评车型: 2020款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒适型

4.29分“优秀”

整体车还不错，只是内部配件问题多，比如：方向机新车就有顿挫感，电池不耐用4年换了2个电池，电动尾门支撑杆异响，右后窗异响，空调4年就风机不转，压缩机有故障，炭罐电池阀故障换新！

点评车型: 2022款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱舒享PLUS

2.43分“一般”

用车一年，目前两万多点公里，高速踩刹车异响，换了刹车盘，雨刮器时不时的自己刮，换了，蓝牙老是连不上，要不连上没声音，四儿子也老是弄不好，换了火花塞，

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG两驱精英智联版

3.5分“良好”

1.我身边的这台T-ROC探歌，采用1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合动力总成，最大可输出150匹马力，放在这台尺寸较小的SUV上动力已经是比较好的水平。 2.客户这台车行驶了不到两万公里，行驶中发动机出现“哒哒哒”的异响，近来异响声越来越大，开车甚至出现头晕现象。在我们工作间，打火启动发动机后，打开发动机舱仔细听，最后确定是高压油泵发出的哒哒哒异响。经过检测，油泵已出现些许异常，但尚可以正常使用。在征得客户同意后，我们为客户更换了高压油泵总成，异响声消失。建议大家为了防止这一问题啊，尽量不要等燃油报警灯亮了再加油，特别是涡轮增压发动机，因为这样做是会缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽都可能会烧毁油泵，加油时也尽量不要一次加满。 3.底盘方面呢，这台车采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，富有德系车的韧性，舒适性在同价位SUV中可以说在第一方阵。 4.内饰方面，这台探歌还是用的大众家族化内饰，用料中规中矩，前后排空间够用。 5.保养方面，这台1.4T发动机，车主按照手册正常保养，官方建议小保养每隔10000公里一保，用全合成机油、机滤加工时费，大约在500元左右，相对来说还是可以接受的。值得注意是，干式双离合的齿轮也是要更换齿轮油的，建议3年6万公里左右就更换一次，避免变速箱故障。 6.总的来说呢，探歌外观设计年轻时尚，车子不大，操控较好，适合年轻家庭。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.64分“良好”

大众探歌号称是最不像“大众”的“大众”车，称得上是大众家族中最为年轻的一款紧凑型SUV。2021款 T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版在外观上非常大气美观、车身线条也非常有流动性，整车质感都非常不错，但车厢内的用料采用了大量的硬塑料，包括整个中控、门板等，塑料感太强，又显得廉价了。 动力方面，搭载大众EA211 1.4TSI发动机，传动方面提供DQ381 7速湿式双离合器变速箱，因为大众车涡轮迟滞的特点，起步略显动力不足，油门的响应性较差，运动模式可以规避这一缺点。所以整体的动力性能不错，动力传输的平顺性也很高。 有车友反馈该车型有挂挡杆异响，这种异响是因为档杆的装饰板和换挡机构异常摩擦引起的，需要往里面填充泡沫，让装饰板和挂档机构隔离。该车型行驶过程中变速箱会发出异响，目前还没有有效的解决方案，但是这个异响不影响车辆的正常使用。 综合来看，该款车型无其他严重的通病问题，但为保证良好的出行，建议车友定期做保养与维护，通过定期的汽车保养，可以使汽车保持整洁，保持技术状况良好，延长使用周期，单次基础保养价格在500-700元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。其中防冻液推荐每24个月更换一次，价格在100元左右。

点评车型: 2021款T-ROC探歌 280TSI DSG四驱豪华智联版

3.71分“良好”

探歌是一汽大众基于MQB平台开发的紧凑级SUV车型，相比于大众的其他车型，探歌的外观设计是比较年轻的，所以有些比较年轻的消费者会很喜欢探歌。目前探歌全系都是1.4T的车型，150马力的1.4T对于这样一台小车来说还是足够的。 2.探岳的这台1.4T发动机属于大众集团的EA211系列，EA211发动机在大众集团的很多车型上都有实用，经过了这么长时间的完善和改进，已经变得比较稳定了，之前出现过的问题也基本上都被改进了。但是探歌两驱的车型搭配的七档干式双离合却被引起了很多车主的不满，主要就是低速换挡顿挫和异响情况，这台7速双离合在很多车型上都有使用，应该是探歌的变速箱程序标定的问题，目前没有好的解决办法，只能等待厂商做出反应。不过四驱的车型使用的是湿式的双离合，虽然依旧有顿挫的问题，但是综合来看还是要比干式的变速箱要强一些的。 3.探歌的悬挂形式是比较传统的前麦弗逊后多连杆，算是这个价位的正常水准，整体的调校也是继承了德国车一贯的比较稳重的风格，整体的调校并不是那么偏向舒适，不过也没有非常硬，底盘还是很扎实的，厚重感和质感都是不错的水平。四驱系统是多片离合器的全时四驱，没有什么脱困能力可言，不过对于湿滑路面来说还有能更安全一些。 4.探歌有一些小问题比较让人闹心，首先是内饰的用料确实比较一般，硬塑料的面积比较法，再有就是没有电动座椅的车型的旋钮靠背角度调节无疑是一个又老有反人类的设计，再有就是后排的乘坐体验，虽然空间并不小，但是座椅比较硬而且靠背角度非常直所以坐骑来比较难受。相比之下探歌的异响问题并不是很严重，我遇到的并不多，主要是在中控台的位置，主要就是饰板之间的挤压造成的，拆卸后增加缓冲材料可以缓解。 5.探歌的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单次只更换机油机滤的保养价格在850元左右，6万公里的保养总价格在8500元左右。保养的费用说不上便宜，再加上建议使用标号较高的油品和燃油添加剂，整体来说探岳的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6.探歌作为整体定位比比较年轻的SUV车型，整体的外观设计确实算是比较年轻的。但是大众的一些问题也是没法避免的，比如内饰没有什么设计感，内饰用料一般，配置相对来说并不高，但是还算不错的动力水平和驾驶感受以及预期表现不错的保值率，如果当地优惠比较大的话还是值得购买的。不过如果预算不是非常紧张，建议购买四驱车型，湿式的变速箱要省心不少。