点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

4分“优秀”

2020年一直计划年底换车，研究了大半年想把陪伴了我六年的7代1.6丐版高尔夫换掉，本来打算在迈腾，凯美瑞这个价位的车选一款，奈何突然间和媳妇贷款买了套房子，家里大部分的积蓄都用到供房上了，年底换车的计划泡汤。过年的时候家里人支援了一小部分换车资金，于是大年初五就拉着媳妇去4儿子店看车，犹豫刚买完房子资金不太充足于是决定换车的价位考虑在二十以内落地，几天的时间看了试驾了马自达的cx30，空间小pass，（本人身高190）试驾丰田奕泽，空间也不大，后排铁窗泪😂，发动机噪音大，荣放2.0动力肉都pass，大众速腾和探歌，试驾了一圈，无论是空间还是动力，驾驶舒适性，最满意的还是探歌。哈哈，最关键媳妇也喜欢探歌。 说说外观：探歌的外观中规中矩，说不上多惊艳，但是我觉得还算是耐看的一台小车， 在我的眼里是高尔夫的cross版，哈哈😃。 内饰中控：大众这个价位的内饰中控一向的中庸吧，没什么科技感，但是对于我这个36岁油腻大叔来说很喜欢这种规整稳重的风格，可能这就是德系的给人的稳重感，不足的是驾驶台硬塑料这点被很多网友吐槽。 动力：1.4t加7档干式双离合的动力组合日常在城市道路驾驶动力充沛，只要稍稍给油车子提速还是很迅猛的，跟同级别的车型比，这个动力是很Ok的。 操控：车子开到目前1500公里，方向盘低速很轻盈没什么阻尼感，高速方向紧绷，底盘韧性十足，车跑起来很稳，这点跟我以前的高尔夫一样。 空间：本人身高190，体重160有点瘦，驾驶位调整好后排乘坐空间还很充足。 最后，犹豫之前开了6年10W公里高尔夫，这次买车的时候考虑换个日系开开，但是试驾了一圈日系过后还是老老实实买了探歌😂。还有买车的时候最好多去几家店咨询谈价格。最后感谢媳妇陪我看车，帮我砍价，在家里资金短缺的情况下圆了我的多年换车梦，感动😭😭😭

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

4.86分“优秀”

我是一位大众探歌的车主，作为大众新款SUV，它的外观很吸引我，很有运动气息和时尚潮流的感觉，上去体验了之后那感觉让我流连忘返，最满意的就是它的外观和内部空间，外观看起来年轻有活力，运动气十足，内部乘坐空间很大相差途铠，探影，头部腿部空间都宽敞了不少，最不满意 后备箱相对来说小了点，避震效果有点差过减速带震动还是比较大的，整体空间设计很合理很宽敞，头部腿部空间充足，车内的储物空间设计也很多用着也很顺手，就是这个后备箱容量做点小，不够家用足够了，大众内饰都想对于来说很大众，整体设计感也不强，整体的风格就是属于简约型，跟豪华什么的完全搭不上边，动力表现蛮不错的，日常起步超车还是相当满意，满座情况开着空调也不会觉得动力不足的情况，整体舒适度还是不错的，座椅软硬度刚好，新车也没有什么太大异味，空调效果非常棒，音响音质也很好，隔音减噪还是不错的，挺满意的，就是避震效果不是很好，大众的底盘做工都是有目共睹的，扎实平整，车身很稳。德系操控，开起来很舒服，油耗日常市区跑跑大概一公里6毛的样子，也能接受，并不算太高，当时在南京提的销售服务非常的周到，主动提出试驾体验，提车价格呢也能接受，全部办好16多落地，

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.86分“良好”

从3月份提车到现在快半年了，21款舒适版落地价15.3万。跑了4300公里，周末去做了首保，加了190元用的全合成机油。简单聊聊用车感受。 最满意的是探歌的颜值，外观很耐看，小巧精致；内饰虽然大面积用的硬塑料，但常接触的地方还是皮质的，比如门板的扶手，方向盘，座椅等，似乎这点跟海外版也是一致的。反正我觉得内饰也不错，耐看。这个价位如果内饰配置上来了，让同平台裸车贵6万的Q2情以何堪；车内空间对于我们一家三口来说非常够用，以我172的身高，保证前排舒适的驾驶位的前提下，我在后排是可以翘着二郎腿吹空调的。 探歌的操控方面，不太好客观评价，因为我上台车是捷达，也没有开过好车，对我来说最直观的比较就是比捷达好太多了！这半年来在市区，省道，乡道，高速，山路包括烂路都跑过，除了山路用D档跑甚至用S档都有点拉跨外，其他的路况我还是能够感受到德系车的行驶品质的，油门跟脚，底盘很稳，车身紧致；特别是用S档，那种推背感，排气声音的传递能够带来驾驶的乐趣。 油耗方面似乎跟我之前的捷达差不多，目前APP上累计的平均油耗是7.0，实际上每次油表报警后加满95#需285元，可以跑620公里左右再到报警油位，我觉得很满意！ 最后就是吐槽最多的干式双离合，其实也担心会不会容易坏。但是从各种探歌的车主群来看，目前还没有听到谁变速箱出现故障。或许这一代的DQ200真的提升了可靠性。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是T-ROC探歌 2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4318/1819/1582，轴距为2680mm。厂商指导价为17.29万，当地地区这款车型报价14.29万元，目前暂时优惠3.00万元，购置税15301元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5398元，全款落地价格在164969元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为62748元，贷款100030元，月供要2987元，贷款购车总花费要170280元，比全款购车多花出5311元。 外观：T-ROC探歌整体设计风格时尚动感，前脸横幅式镀铬进气格栅和两侧大灯组相连，视觉一体感十足。侧面造型采用了黑色车顶设计，整体风格比较时尚，17英寸的五辐式轮圈设计凸显出强烈的运动感。车尾部分较为圆润饱满，造型新颖的尾灯点亮后非常的漂亮。 内饰：内饰依然是大家熟悉的大众风格。“T”字型的中控布局使得分区十分的明确，并且按键的位置以及排列顺序也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配上9.2英寸的中控液晶屏，不仅在支持GPS导航、导航路况信息显示、CarPlay以及CarLife，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航以及电话等，凸显出强烈的科技感，十分符合当下年轻一代的审美。 配置：探歌这台车在配置方面属于中等的水准，配置了电子驻车、胎压报警、后驻车雷达、定速巡航、运动/经济驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：探歌在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。这套动力组合，对于一般的家用或者日常出行以及上下班代步来讲，是完全足够用的。 操控：实际驾驶过程中，动力虽然没有明显的推背感但足够充沛，油门比较轻盈，前半程柔和线性，再深踩下去就会在短暂的空档之后迎来动力的爆发。而变速箱的表现也非常不错，平顺性出色的同时，线性度已经很接近自然吸气了。 加速：切换运动模式，将车身稳定系统调整为ESC运动，油门刹车踏板同时踩到底就会启动弹射起步模式，发动机转速会维持在2500rpm左右。我本以为松开刹车踏板后探歌会有个非常漂亮的起步动作，但实际表现不尽人意，变速箱保护介入，发动机转速会有一个明显下滑后再度进入加速过程，致使起步阶段的加速动作不太顺畅，加速过程很稳健，最终0-100km/h加速时间定格在9.03秒。 制动：大众T-ROC探歌紧急刹车的时候，探歌的刹车姿态并不算太优美，出现了轻微的点头现象，而且后轮的接地面积明显的减少了，或多或少影响了整体的刹车成绩。最终测得大众T-ROC探歌100-0km/h刹车距离为38.57米，60-0km/h刹车距离为14米。成绩算是优秀的范围了。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为114km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.8L，经过计算这款车的油耗为6.8L/100km。 噪音：此次我们对大众T-ROC探歌进行了噪音测试，此次测试，我们在怠速阶段的实测噪音值为37.9分贝，在高速80km/h是达到了60分贝。时速120km/h之后就达到了65.6分贝了。实测出的探歌噪音在怠速阶段还是比较的安静的，噪音不是很大，即使是高速的情况下也很安静，整体的表现很棒，是一辆比较安静不吵闹的车型。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.64分“良好”

近日，我去4S店借来了T-ROC探歌试驾车，并做了一期用车测试和试驾测评，车型版本是2021款 280TSI DSG两驱舒适智联版，指导价是17.29万元。下面分享我的看法。 外观设计 这个版本的探歌，外观设计风格偏向于年轻化，同大众的家族化设计相比，探歌的外观更加简洁。前进气格栅有四条镀铬装饰，中网结构类似蜂巢，前大灯直接和进气格栅融为一体，给人一种简洁明了的视觉感。而日行灯和雾灯自上而下排列在大灯下方，布局合理，并与车头风格保持高度一致。这种简单的设计更符合当下的设计潮流，且受到年轻消费者的喜爱。 内饰配置 探歌的内饰设计采用了年轻化的设计风格。非对称式的中控台设计简洁，亮色的金属装饰板贯穿了整个中控和挡杆处，营造出了一种不错的质感。而在内饰用料方面，探歌的表现则属于中规中矩。功能方面，前方碰撞预警、驻车雷达、自动驻车(AUTOHOLD)等有了，但其它更实用的功能则没有，配置算比较简单，实用性不强。 空间体验 探歌的车身尺寸为4318x1819x1582mm，轴距为2680mm。这个车身三围在紧凑级别SUV中，账面参数表现符合预期，同时前排的乘坐空间比较出色，头部空间充足。后排空间还算宽敞，乘坐3个成年人问题不大，但依然会略拥挤。而且这次评测的探歌两驱舒适型采用了真皮座椅，填充物软硬适中，乘坐体验比较舒服。再者，前排座椅采用电动调节，调整坐姿时比较方便。 动力配置 探歌280TSI DSG两驱舒适型采用了1.4T 150马力 L4发动机，与之匹配的是七挡干式双离合变速箱。动力表现方面，最大功率为110kW，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m。无论是日常代步还是较高的用车需求，这套动力组合完全可以满足。另外，在我们试驾时该车的并线和直线加速能力表现不错。 悬架调校 在悬挂方面，探歌采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂组合。它的底盘质感依旧延续了德系的优秀表现，整体性和稳定性在同级别车型中比较突出。另外，需要知道的是该车离地间隙为152mm，在路况复杂的情况下也能有一个亮眼表现。 用车成本计算 在用车成本方面， 280TSI DSG两驱舒适型的工信部百公里油耗数据为5.9L，实际试驾体验下来，百公里油耗也在7.3L左右，油耗并不算高，并且还有3年或10万公里的整车保修期限。就燃油经济性而言，这款车在同级别中的表现比较突出。所以，不用太过于关注耗油。况且，由于燃油经济，在日常用车时的开支节省是显而易见的。 保养 其实，我了解了一下，T-ROC探歌可以享受5年5次基础保养，还可以享受5年或15万公里的整车质保，并且提供首次保养免费服务。保养间隔为1年或者一万公里。如果作为家庭用车的话，个人认为基本上每年需要保养2-3次即可。总的来说，探歌的购车成本适中，后期维修保养也不算贵，家用车还是比较不错的。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.57分“良好”

优点 1、外观设计时尚漂亮，虽然说这款车的外观设计看起来并不会显得很惊艳，但其整体的外观设计属于比较简洁时尚的类型，看起来还是比较漂亮的，且简洁的外观还会比较耐看，即便经过了较长的时间也不会显得过时，因此外观设计是我个人对这款车比较满意的一个方面。 2、乘坐空间宽敞，由于这款车的轴距已经到达了2680毫米，所以车内不论是前排还是后排的乘坐空间都是比较宽敞的，后排坐一个身高1米8的人腿部和头部都还会有不少富余的空间。 3、动力表现不错，这款车搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力是150匹，虽然发动机的参数看起来比较一般，但该车实际的动力表现还是不错的，这款车实测的百公里加速成绩在9秒左右，放在同级中来看这样的动力表现也能算是比较不错的了。 4、油耗低，由于这款车搭载的发动机本身排量也不算大，且该车的整备质量还不到1.4吨，因此在燃油经济性方面这款车也是做得比较不错的，该车实测的综合百公里油耗在7L左右，对于一款紧凑型SUV来说这样的油耗完全能算是比较低的了。 缺点 1、后备厢空间小，由于这款车的车长只有4318毫米，且为了照顾车内的乘坐空间所以该车把后备厢的空间缩小了，这款车的后备厢容积只有401L，而同级车型的后备厢容积都在500L左右，因此这款车的后备厢空间是比较小的。 2、换挡不平顺，这款车装配的变速箱是7挡干式双离合变速箱，当在市区走走停停或急加速时这台变速箱的顿挫情况还是比较明显的，但好在当速度提升起来后这种换挡不平顺的情况也就随之消失了。 3、后排舒适性表现一般，这款车的悬架整体偏向运动，所以当经过一些坑洼路面时车内后排的弹跳还是比较明显的，且该车的座椅设计得比较硬，外加上后排中间地台的隆起也比较大，因此这款车后排整体的舒适性表现一般。 总结：T-ROC探歌是一款优缺点均比较分明的车型，总体来说这是一款比较适合年轻人的SUV，因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话这款车还是值得买的；但如果买车用于纯家用的话还是选择同价位的逍客等车型要好一些。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.71分“良好”

探歌是一汽大众最入门的紧凑型SUV，外观设计走的是年轻化的路线，车头有一个X型交错的设计元素，车头最有特点的就是两个环形的LED日间行车灯，当转向灯亮起它将变成黄色光源，非常有辨识度；车侧看上去和奥迪Q2非常相似，确实两台车都是在一个工厂的出品；车尾就显得平庸了许多，唯独线条很硬朗，层次分明 ；车顶行李架全系车型标配，很赞；双出的排气口为只起装饰作用，真正的排气口在左边两出。 灯光配置：全系标配全LED大灯、转向辅助灯及大灯高度可调。不足：自动头灯和车内单色氛围灯没有进行标配，作为主打年轻时尚的车型，车内的氛围灯应该标配才对。 内饰是最新的大众设计语言，一切以实用为主。在用料方面一般般了，几乎都是硬塑料。配置上有主动刹车系统、倒车影像、定速巡航、10.3英寸全液晶仪表盘、前排手机无线充电等，9.2英寸的多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联，内置车联网，屏幕的功能性层面表现不错。 乘坐感受：座椅填充物偏硬，和高尔夫相当，后排的腿部空间比较充裕，头顶有全景天窗，中央扶手放下后有可调节大小的杯子架，这个小设计很用心；配置上有两个USB充电口和空调出风口。不足：1、中间地台中等大小，建议短途中间位置坐人，长途并不是舒服；2、后排头部空间车顶向上做了掏空，受于车尺寸的缘故，后排头枕离后挡风玻璃很近了，多少有些压抑；3、塑料覆盖件太多且做工较差，门把手用力握会有“咯吱咯吱”的响声。 后备箱常规容积为401L，内部下盖板可向下延伸，再拿掉上面盖板竖向的可扩展性较强；里面有照明灯、挂钩、锚点，能大大增加使用便利；后排座椅支持4/6比例放倒，亮点是中间扶手放倒后可直接通向后备箱，如果说长途旅行拿取后备箱的东西非常实用。 动力表现：上搭载150马力的1.4T发动机，匹配的7速双离合变速箱换挡足够积极，在D挡模式下稍微急加油超车很轻快，推背感并不是很强；油门的脚感非常差，脚搭在油门上车几乎不走，当你继续深踩涡轮一介入车立刻冲出去，这种油门调教在堵车时短距离加速非常难控制，需要适应。 悬架和隔音：整个悬架是非常标准的德系车的感觉，质感上带点厚重感，后排的悬架略微硬了些；噪音的控制属于刚及格的水平，发动机噪音和胎噪格外明显。 探歌主要面向年轻人市场，作为年轻人居家过日子的第一台车很合适，日常工作通勤，假期偶尔带家人出游走走烂路，综合价格和配置建议考虑双离合两驱舒适智联版。

点评车型: 2021款探歌 280TSI DSG两驱舒适智联版

3.71分“良好”

1. 探歌这个名字一看就非常的优雅，比较适合女生开的一款车。这款车是一汽大众在18年的时候推出的一款紧凑型SUV，目前在售的21款全系使用的是代号为EA211的1.4T的发动机，最大马力150匹，最大功率110KW,最大扭矩250N·m，匹配的是7速双离合变速箱。 2. 外形非常的年轻时尚，这款车虽然体积不大，但是外观设计还是很大气干练的，前脸部分日行灯与大灯分体的设计也是与大多数的大众车型不同的一个地方，辨识度是很高的。侧面的线条比较流畅，尾部也很简洁大方，牌照在保险杠的设计让尾门的整体性更强了。内饰方面就比较的大众了，套娃痕迹比较明显，好在大众的这套布局在使用起来还是挺方便的，各个地方的分区比较明显，液晶屏的显示效果和细腻程度是要给好评的。1.4T的发动机放在这台车上动力表现是不错的，而且一般买这款车的女性居多，这套动力总成外加上不错的操控性，让这款车很容易上手。缺点的话低配车型上靠背调节使用的是大众非常令人无解的旋钮调节，非常的难用。由于车身尺寸并不大，所以这款车的后备箱尺寸是很有限的，装东西的能力差了一些，只能说是日常勉勉强强够用。 3. 在保养方面，大众是提供免费的首保服务的，首保里程是5000公里，主要就是更换机油机滤，保养间隔是5000公里，火花塞建议是每20000公里更换一次。像小保养每次的价格在500元左右，大保养在1000元左右，总的来说这个价格水平是大多数人都可以接受的。 4. 这款车客户反馈比较多的就是关于变速箱顿挫的问题，其实大众的这个干式双离合的问题也不是一天两天的事了。这款车对于路况是比较挑剔的，如果你经常在上下班的高峰期行驶的话是很容易在升档的时候有明显顿挫感的，甚至还会有咔咔的异响声。而如果经常跑高速或不拥堵的路况一般问题是不大的。因为这是本身变速箱的设计问题，所以也没有什么能够根治的办法，只能是平时多注意，在遇到堵车的时候可以切换到手动模式或者S挡,这样是可以一定程度上能起到对变速箱的保护作用的。 5. 总的来说，这款车还是挺不错的，车尺寸不是很大，在市里开起来也比较的灵活。油耗平均7.7个油，燃油经济性也是可以的。如果想要选购一台15万左右的SUV的话，这款车是一个不错的选择。