关于外观,这真是仁者见仁智者见智,萝卜白菜各有所爱,就像我前几年看见自由客的时候,心想这世界怎么能有这么丑的车,设计师是怎么想的,结果现在再看自由客,是越看越好看,所以关于大指的外观,我喜欢,肯定也有人不喜欢,管他了,自己喜欢就行。
再说这个内饰,要说用料我觉得很够意思了,这个价钱值,要说屏幕,作为资深的马自达粉,大指的屏幕深得我心,整那么大真心没用,谁开车也没时间老看屏幕去,而且大指内嵌的屏幕更协调,咋也比丰田、福特在中间立个电视机好看。
再就是配置,丰田、别克、福特等等合资车同级别同价位对比下来,大指的性价比最高,至少我买车的时候是这样的。
空间这块,这种七座车,前两排肯定够宽敞,当然有的车更大,但是大指这前两排绝对没问题,足够。至于第三排,mpv的第三排最舒服,SUV的第三排都是个应急,你看车评说的都有区别,但实际真坐起来都差不多,都不得劲罢了。储物空间足够了,汉兰达是地方多,但实际用车来看,我也没那么多东西要放,后备箱就更不用纠结了,家里的马自达cx5空间更小,但五年了我也没塞满过东西,所以7座车横向对比,后备箱根本不用考虑,谁家的车都是够大且有余。
外观内饰网上图多了,4s店也可以看,配置对比各种app上分分钟给你整的明明白白的,这个就不多说了,接下来说说只有开起来才能感受到的东西。
关于驾驶感受,网上的评测提到大指的起步有点往前蹿的感觉,发动机噪音有点明显,去4s店试驾也验证了这两点,但是但是但是,同志们,你们看网上评测的车都是20年或更早的那批车,4s店试驾车也是18,19年的车,而我买到的这个是21年产的,通过实际驾驶,我发现,auto模式下,现在的起步一点不蹿,发动机噪音也非常小,换挡平顺性也非常好,这个换挡有时候还有点开马自达自吸车的感觉,动力输出很平顺,再加上这400牛的扭矩,平顺而有力,开起来甭提多爽了,所以我觉得厂家应该是对后来的车的变速箱有了更优化的调校。sport模式下,提速,推背感,想要的速度与激情都能给你。
另外就是这个四驱能力了,虽然咱不越野,但真出去玩遇到个沟沟坎坎,心里还是有信心的,这毕竟是jeep啊,虽然没试过,但jeep的轻度脱困能力我是迷信的,必须迷信!
关于驾驶总结一下就是,城市开:平顺,安静,有力;游玩开:简单脱困信心十足
最后也说说发现的小问题,就是倒车入库的时候,D档换R档,有点延迟,就是换到R档的时候,车还有往前走的意思,稍微等一秒车才会往后倒;还有就是刹车的确偏软,这就需要驾驶习惯调整一下,稍微早一点给刹车就OK了,不是大事儿。
关于油耗,目前只开了400多公里(哈哈,原谅我这么着急的发车评),9.8的油耗,估计以后还能再低,目前看油耗不是事
以上就是我目前的用车感受,供大家参考,以后再有啥感受,还会更新。
补充一下关于主动刹车的感受,
目前开了1万+公里,到目前,不算倒车,触发了多次刹车报警和两次主动刹车,结论是正常直行的时候大指也会主动刹车。
但是主动刹车在有些情况下反而不安全了,最近一次主动刹车,是我在城市快速路行驶,前车突然刹车,我当时跟车较近,理论上让速不让道,但当时隔壁车道没有车,所以赶紧变道,但就在变道的一瞬间,大指应该觉得我要撞上了,所以先是系统报警,当我变道也变过来了,主动刹车也来了,但那时候我已经变道成功,继续正常行驶就好了,结果这主动刹车基本上快刹停了,还好变过来这根车道后面没有车,如果后面有车,很有可能我就被追尾了。如果当时我不变道,主动刹车来的略晚,靠主动刹车的话肯定撞上了。
如果没有主动刹车,那就是防止追尾,变了个道,继续流畅行驶,而这种情况有主动刹车的实际体验是,为防止追尾,变了个道,然后冷不丁差点刹停,驾驶很不流畅。
所以大指的主动刹车是有的,如果驾驶员溜号走神,主动刹车绝对能减轻伤害,但在驾驶员判断清晰,操控得当的情况下,这种主动刹车反而可能会帮倒忙了。
一点小感受,分享给大家。
一刀建笑:我选大指不后悔,自己喜欢的就是好的
用户4362722025588:漂亮!
敬博999:什么都一样,只要自己喜欢就行。别乱挑选
相信大多数爱车男孩心中一直有个越野梦,对越野车最初的印象也就是Jeep了,当对车型品牌有基本认知后,才发现我们一直喜欢的是好几十万的牧马人。生活很现实,没那么多风花雪月,如果就20来万选家用SUV,喜欢Jeep品牌,也有大指挥官给你选,关于这台车的优点和不足,值不值得买?大家可以参考我深度体验这台车后的感受。
【外观】大指挥官没有什么太花哨的设计,标志性7孔格栅,外形板板正正,线条很硬朗,接近4米9的车长,无论是实车还是视觉上看着都有气场。简单来说,大而且不花哨就是显贵。车漆真建议选黑色(官方叫北极黑),其他的白色、蓝色虽然耐脏,但气场明显弱了不少,且整车不搭配,大家可以看看实拍图片。
【内饰】内衬用料做工对得起20多万的价格,门板内衬、中控台上沿、扶手箱、副驾驶前方,日常手头大概率触及的地方都做了软包裹(软皮或软搪塑)。设计方面就明显有些年代感了,说是5年前的风格也不过,车内布置有大量的物理按键,中控屏不到9英寸,且内部的功能很少,车联网还需要选装,以2022年的标准来衡量,自然是有些跟不上主流。当然,这还是看您个人需求。
【配置】以20多万合资SUV的水准来看,大指挥官的基础配置还是挺丰富的。19英寸铝合金轮圈、前排无钥匙进入、车顶行李架、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、分区自动空调、8.4英寸中控屏幕、电动尾门这些是全系标配。我们这台高配的2.0T 四驱豪华版其实同中低配主要差异也就在四驱系统上,更好的音响、辅助驾驶系统、车联网这些还是需要单独花钱选装,智能尊享包选装费用为1万,需求实在家用的话,不选也没啥影响。
【空间】大指挥官在中型SUV中算比较大个了,车长接近4米9(4895mm),轴距2米8整,除入门车型是5座外,其它都为2+3+2的7座布局。具体空间上,1米81的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置,后排1米76的乘客将座椅拉到最前位置会顶腿,拉到最后位置腿部空间能有接近两拳,这个空间是比较宽松的。(7座布局,第二排座椅下方有滑轨能前后移动)。
【最不满意】想进去第三排,需要将第二排座椅靠背折叠且将座椅向前推,大指挥官是手动拉杆,且需要的力气不小,这点对于女性用户不是特别友好。同样是第二排1米76的乘客来到第三排(将前排腿部空间调整到了1拳),此时第三排腿部空间剩余3指,比较局促容易顶腿。而且比较明显的问题是第三排座椅的坐姿比较低且坐垫短,有些坐小板凳的感觉,大腿大部分得不到支撑,容易疲劳。所以大指挥官的第三排只是建议应应急,单程时间不要超过半小时,避免不适。
【最满意】大指挥官全系标配2.0T+9AT(有高低功率区分,中低配是234马力,高配是265马力)。这台高配的四驱豪华版,我开了一番下来,动力表现是比较满意的,响应快,踩下就有,速度能很快拉起来,变道超个车非常轻松。另外,跑高速很稳,很多小车过110km/h就发飘了,大指挥官跑高速基本就贴在地上,很多时候我都是开120km/h巡航,一点也不晃。最后就是悬架舒服,路面上一些小沟小坎压过去了,车内基本无感,都不用减速。
【油耗】接近2吨的车了,还有2.0T和四驱,肯定是不会有多低的油耗。城市路况我开了有30公里左右,风格比较随意,大脚油门,急刹都有,驾驶模式全程标准,最后表显油耗12.9L/100km。当然驾驶比较平稳的朋友,油耗会低一些。去郊区玩,高速跑了有80多公里,驾驶模式还是全程标准,中间很大部分用了定速巡航,表显油耗是终于下到10个以下了,9.8L/100km。总之,要想尽量油耗低一些,缓踩油缓刹、尽量平稳匀速是比较靠谱的。对了,这车得加95的油,9块多的油价了,200块钱下去,还不到小半箱,去加油站挺头疼的。
【小结一下】对比日系还有德系的同级SUV,大指挥官的优势在动力、基础配置和尺寸空间,就算是买入门最低配,配置也完全够用,另外它的通过性、越野能力也比很多同级SUV强不少。缺点也比较明显,第三排不实用,除了应急的话基本当五座车用(大后备厢也不错),另外四驱版油耗不低。最后,给个建议,不是在北方有大雨雪天气或者经常跑烂路的朋友,两驱版完全够用了,配置不差,油耗会低一些,还便宜不少。
任飞扬指挥官:热烈祝贺,两驱家用黑外棕内的飘过
精确打击者:男孩的梦是悍马,搞清楚
用户8492712654210:我想问一下 你们开车的时候就车里面小灯一直明着吗 咋关
黑色夜莺版四驱配置还可以,样子够酷,性能也不错,就是夏天开着空调有点耗油,第三排空间狭小基本用不上,放倒后扩展下后面的储物空间还可以,座位没有自带通风设备,夏天温度高的时候,皮质座椅开了空调也不会很舒服,尤其在南方开车,搞个座椅通风是很有必要的。不知道什么原因,还是为了配上这车的气质,油门灵敏度被调得很高,一脚油门下去不熟悉的很容易被这突如其来的动力吓一跳,能不能不要把灵敏度调的这么高,稳一点他不好吗,刚上线手弄的我还有点紧张。高速自动巡航有两种模式一种可以撞车,一种避免撞车,感觉是不是设计有问题,正常人肯定会选避免撞车那种,那另外一种是不是有点多余了,开启后驾驶体验确实提升不少,释放双腿后确实开车舒服多了。
McCatalina:我也是深圳夜鹰版,目前还没看到第二辆…
leo:高速巡航还有撞车模式,我怎么不知道!哈哈哈!
Laolang985:有一种是自动跟车功能
【购车经历】
年前研究好几款,纠结了好久,选了好久,也咨询好多人,最后晚上媳妇突然说,让我看看新大指挥官,我才注意这款车,晚上基本没睡好,一直看这款车的性能,配置。看过以后瞬间觉得之前研究的CRV,RAV4不香了,本来家里就有5座车,所以不考虑5座,看过后没一个星期就去全款提车了。
【驾驶感受】
这么大的车方向盘却很轻盈,市区转弯掉头,方向盘很轻盈,座椅很满意,开起来不累,就像坐沙发,减震也不错
【第三排空间】
只能说三排基本是百公里左右应急使用,坐个孩子或者个子低的,我本人1米82,体重170斤,坐了一次,感觉也不是很难受,但是靠背要放后仰直立坐姿有点不舒服。
黎件蛋散:第三排不算直吧!靠背可以往后放点
本人183....85kg特意在后排坐过几十公里,不会很难受,但第二排要往前移点
Seven$:好车
下里巴人蜀黍:本地车友必须顶一个
黑色大指的外观,绝对的霸气,为了这个颜色也确实多付了一点支出的,内饰对于我们这种中年油腻大叔就完全够看了,一二排空间没得说,绝对宽敞,但第三排也真的只能应下急而已了。阿阿尔派的音响谈不上优秀,但佛系听歌还是觉得不错的。驾驶感受真的不错,只要舍得给油,动力那是嗷嗷的,但油耗也是蹭蹭往上涨。开了几天,大指真的不会让你后悔的。
米乐守护神:落地多少
用户7955456844356:刚准备入手就听说广汽菲克解体了 在纠结
leo:简约不简单
硬派设计,较为阳刚。4895mm的车长和轴距2800mm提供不错的二排乘坐空间,三排依然较为逼仄,但支持放倒,运放大件物品会很方便。对于购买这类SUV喜爱自驾游的用户来说,分离式车顶行李架则提供了不俗的实用性。车内造型虽然比较传统,但银色饰条修饰不至于太过沉闷。此外,8.4英寸的中控屏,内置CarLife、CarPlay功能,能满足常规的车机互联需求。便利配置中规中矩,豪华版的真皮座椅是亮点。动力方面,Jeep家标准的2.0T配 9AT,能提供不错的动力输出,同时四驱系统则提供了一定的穿越能力。
尽管不像狂野奔放的牧马人,Jeep大指挥官采用的是承载式车身,这令它显得不够硬派。自从它引入国产,这款大7座SUV成为Jeep第四款国产车型,专为中国市场打造,配备2.0T发动机,匹配9AT变速箱,并且搭载Jeep4×4全路况系统。
【最满意】
外观硬派感比较足,城市风格较少。底盘较高,车内用料足,操控性相对较好。本文的次顶配车型搭载的是高功率2.0T发动机,比低配和次低配车型的动力更为强悍,输出的功率比较充沛。
【最不满意】
车子长度不小,但是内部空间在同级别车型只能说中规中矩,次顶配车型具备7个座椅,第三排座椅空间并不宽裕。
车内配置不够丰富,科技感略显不足。
【油耗】
Jeep大指挥官 2022款次顶配车型的整备质量为1885kg,综合油耗在8.65L/100km左右。
【总结】
Jeep大指挥官的外观虽然不如城市SUV那么秀气,却有着美式SUV的大气硬朗,不过该车并没有加长轴距,车内的前面两排座椅空间比较足,第三排更适合临时使用。该车是次顶配车型,搭载的2.0T发动机拥有265马力和400牛·米,搭配9速手自一体变速箱,再加上灵敏的油门踏板,起步就能带来较强的推背感,行驶质感比较平顺。