点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版
关于外观,这真是仁者见仁智者见智,萝卜白菜各有所爱,就像我前几年看见自由客的时候,心想这世界怎么能有这么丑的车,设计师是怎么想的,结果现在再看自由客,是越看越好看,所以关于大指的外观,我喜欢,肯定也有人不喜欢,管他了,自己喜欢就行。 再说这个内饰,要说用料我觉得很够意思了,这个价钱值,要说屏幕,作为资深的马自达粉,大指的屏幕深得我心,整那么大真心没用,谁开车也没时间老看屏幕去,而且大指内嵌的屏幕更协调,咋也比丰田、福特在中间立个电视机好看。 再就是配置,丰田、别克、福特等等合资车同级别同价位对比下来,大指的性价比最高,至少我买车的时候是这样的。 空间这块,这种七座车,前两排肯定够宽敞,当然有的车更大,但是大指这前两排绝对没问题,足够。至于第三排,mpv的第三排最舒服,SUV的第三排都是个应急,你看车评说的都有区别,但实际真坐起来都差不多,都不得劲罢了。储物空间足够了,汉兰达是地方多,但实际用车来看,我也没那么多东西要放,后备箱就更不用纠结了,家里的马自达cx5空间更小,但五年了我也没塞满过东西,所以7座车横向对比,后备箱根本不用考虑,谁家的车都是够大且有余。 外观内饰网上图多了,4s店也可以看,配置对比各种app上分分钟给你整的明明白白的,这个就不多说了,接下来说说只有开起来才能感受到的东西。 关于驾驶感受,网上的评测提到大指的起步有点往前蹿的感觉,发动机噪音有点明显,去4s店试驾也验证了这两点,但是但是但是,同志们,你们看网上评测的车都是20年或更早的那批车,4s店试驾车也是18,19年的车,而我买到的这个是21年产的,通过实际驾驶,我发现,auto模式下,现在的起步一点不蹿,发动机噪音也非常小,换挡平顺性也非常好,这个换挡有时候还有点开马自达自吸车的感觉,动力输出很平顺,再加上这400牛的扭矩,平顺而有力,开起来甭提多爽了,所以我觉得厂家应该是对后来的车的变速箱有了更优化的调校。sport模式下,提速,推背感,想要的速度与激情都能给你。 另外就是这个四驱能力了,虽然咱不越野,但真出去玩遇到个沟沟坎坎,心里还是有信心的,这毕竟是jeep啊,虽然没试过,但jeep的轻度脱困能力我是迷信的,必须迷信! 关于驾驶总结一下就是,城市开:平顺,安静,有力;游玩开:简单脱困信心十足 最后也说说发现的小问题,就是倒车入库的时候,D档换R档,有点延迟,就是换到R档的时候,车还有往前走的意思,稍微等一秒车才会往后倒;还有就是刹车的确偏软,这就需要驾驶习惯调整一下,稍微早一点给刹车就OK了,不是大事儿。 关于油耗,目前只开了400多公里(哈哈,原谅我这么着急的发车评),9.8的油耗,估计以后还能再低,目前看油耗不是事 以上就是我目前的用车感受,供大家参考,以后再有啥感受,还会更新。 补充一下关于主动刹车的感受, 目前开了1万+公里,到目前,不算倒车,触发了多次刹车报警和两次主动刹车,结论是正常直行的时候大指也会主动刹车。 但是主动刹车在有些情况下反而不安全了,最近一次主动刹车,是我在城市快速路行驶,前车突然刹车,我当时跟车较近,理论上让速不让道,但当时隔壁车道没有车,所以赶紧变道,但就在变道的一瞬间,大指应该觉得我要撞上了,所以先是系统报警,当我变道也变过来了,主动刹车也来了,但那时候我已经变道成功,继续正常行驶就好了,结果这主动刹车基本上快刹停了,还好变过来这根车道后面没有车,如果后面有车,很有可能我就被追尾了。如果当时我不变道,主动刹车来的略晚,靠主动刹车的话肯定撞上了。 如果没有主动刹车,那就是防止追尾,变了个道,继续流畅行驶,而这种情况有主动刹车的实际体验是,为防止追尾,变了个道,然后冷不丁差点刹停,驾驶很不流畅。 所以大指的主动刹车是有的,如果驾驶员溜号走神,主动刹车绝对能减轻伤害,但在驾驶员判断清晰,操控得当的情况下,这种主动刹车反而可能会帮倒忙了。 一点小感受,分享给大家。
一刀建笑:我选大指不后悔,自己喜欢的就是好的
用户4362722025588:漂亮!
敬博999:什么都一样,只要自己喜欢就行。别乱挑选