大指挥官配置丰富值得买吗_大指挥官配置怎么样

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

3.86分“良好”

相信大多数爱车男孩心中一直有个越野梦，对越野车最初的印象也就是Jeep了，当对车型品牌有基本认知后，才发现我们一直喜欢的是好几十万的牧马人。生活很现实，没那么多风花雪月，如果就20来万选家用SUV，喜欢Jeep品牌，也有大指挥官给你选，关于这台车的优点和不足，值不值得买？大家可以参考我深度体验这台车后的感受。 【外观】大指挥官没有什么太花哨的设计，标志性7孔格栅，外形板板正正，线条很硬朗，接近4米9的车长，无论是实车还是视觉上看着都有气场。简单来说，大而且不花哨就是显贵。车漆真建议选黑色（官方叫北极黑），其他的白色、蓝色虽然耐脏，但气场明显弱了不少，且整车不搭配，大家可以看看实拍图片。 【内饰】内衬用料做工对得起20多万的价格，门板内衬、中控台上沿、扶手箱、副驾驶前方，日常手头大概率触及的地方都做了软包裹（软皮或软搪塑）。设计方面就明显有些年代感了，说是5年前的风格也不过，车内布置有大量的物理按键，中控屏不到9英寸，且内部的功能很少，车联网还需要选装，以2022年的标准来衡量，自然是有些跟不上主流。当然，这还是看您个人需求。 【配置】以20多万合资SUV的水准来看，大指挥官的基础配置还是挺丰富的。19英寸铝合金轮圈、前排无钥匙进入、车顶行李架、真皮方向盘、真皮座椅、前排座椅加热、分区自动空调、8.4英寸中控屏幕、电动尾门这些是全系标配。我们这台高配的2.0T 四驱豪华版其实同中低配主要差异也就在四驱系统上，更好的音响、辅助驾驶系统、车联网这些还是需要单独花钱选装，智能尊享包选装费用为1万，需求实在家用的话，不选也没啥影响。 【空间】大指挥官在中型SUV中算比较大个了，车长接近4米9（4895mm），轴距2米8整，除入门车型是5座外，其它都为2＋3＋2的7座布局。具体空间上，1米81的驾驶员在前排调整到合适驾驶位置，后排1米76的乘客将座椅拉到最前位置会顶腿，拉到最后位置腿部空间能有接近两拳，这个空间是比较宽松的。（7座布局，第二排座椅下方有滑轨能前后移动）。 【最不满意】想进去第三排，需要将第二排座椅靠背折叠且将座椅向前推，大指挥官是手动拉杆，且需要的力气不小，这点对于女性用户不是特别友好。同样是第二排1米76的乘客来到第三排（将前排腿部空间调整到了1拳），此时第三排腿部空间剩余3指，比较局促容易顶腿。而且比较明显的问题是第三排座椅的坐姿比较低且坐垫短，有些坐小板凳的感觉，大腿大部分得不到支撑，容易疲劳。所以大指挥官的第三排只是建议应应急，单程时间不要超过半小时，避免不适。 【最满意】大指挥官全系标配2.0T＋9AT(有高低功率区分，中低配是234马力，高配是265马力)。这台高配的四驱豪华版，我开了一番下来，动力表现是比较满意的，响应快，踩下就有，速度能很快拉起来，变道超个车非常轻松。另外，跑高速很稳，很多小车过110km/h就发飘了，大指挥官跑高速基本就贴在地上，很多时候我都是开120km/h巡航，一点也不晃。最后就是悬架舒服，路面上一些小沟小坎压过去了，车内基本无感，都不用减速。 【油耗】接近2吨的车了，还有2.0T和四驱，肯定是不会有多低的油耗。城市路况我开了有30公里左右，风格比较随意，大脚油门，急刹都有，驾驶模式全程标准，最后表显油耗12.9L/100km。当然驾驶比较平稳的朋友，油耗会低一些。去郊区玩，高速跑了有80多公里，驾驶模式还是全程标准，中间很大部分用了定速巡航，表显油耗是终于下到10个以下了，9.8L/100km。总之，要想尽量油耗低一些，缓踩油缓刹、尽量平稳匀速是比较靠谱的。对了，这车得加95的油，9块多的油价了，200块钱下去，还不到小半箱，去加油站挺头疼的。 【小结一下】对比日系还有德系的同级SUV，大指挥官的优势在动力、基础配置和尺寸空间，就算是买入门最低配，配置也完全够用，另外它的通过性、越野能力也比很多同级SUV强不少。缺点也比较明显，第三排不实用，除了应急的话基本当五座车用（大后备厢也不错），另外四驱版油耗不低。最后，给个建议，不是在北方有大雨雪天气或者经常跑烂路的朋友，两驱版完全够用了，配置不差，油耗会低一些，还便宜不少。

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 两驱精英版

4.56分“优秀”

【驾驶感受】 我买这个车已经一年了，两驱七座配版本配置依旧很给力。说一下用车感受，动力充沛，空间表现不错，适合我们一家人出行。虽然只开1万多公里，主要是周末带娃出行。家是平稳，操控自如。 【油耗】 我个人认为买jeep就别看油耗了，看油耗也就别买jeep了。综合油耗9.2个，市区大概要11个，告诉最低跑过6.4个左右。其实还算实惠。 【乘坐体验】 本人190，驾驶位置拉到最后，后排儿童座椅仍有富余，整体操控感觉良好，方向盘指向明确。操纵信心很足。 【空间表现】 第三排方基本上没用过，放倒装东西还是很能装的。主要是孩子的玩具、野营车、踏板车。还有余量。也满足我长途自驾游出行。 【购车经历】 提车送六次基础保养，1000块钱工时卷。首保加第二次保养一共花了70多块钱。没有乱七八糟的收费跟套路。目前看整体维护成本还算低。 【最不满意】 加了半天我说几个问题吧…… 1.刹车信心不足，不知道是我自己操作问题还是车刹车问题，总觉得怕刹不住车。感觉刹车点重了刹车力度过大，轻点有点怕啥不住。开久了目前习惯了… 2.感觉隔音一般吧… 3.大幅度转弯有过车轮打滑的问题。不知道是我的个案… 【总结】 我买了这个车，没有任何一个后悔的地方。 老婆孩子喜欢，父母喜欢，老舅也买了一台大指挥官（推荐买车4s店送了我1000工时卷）。 我要感谢懂车帝，这里也找到了很多热心的车友给我解答用车问题和交流沟通用车心得。 我也要感谢我的长安cs35，从刚工作到我们结婚到生子一直很给力。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4分“优秀”

外观个人感觉最不好看的地方就是D柱至尾门的那条腰线是往上收的，观察了一下其他中型车都是平的。 内饰我感觉对得起这个价，要我说那里不足就是主副驾座椅的轨道为什么只配了内测的塑料盖（就是轨道切割的那个地方）。 配置我用已经足够了。 空间确实够用了，本人172的身高去三排没得问题。 操控我感觉在四驱SUV里面还是可以了，塔公草原到康定的路开起来还是带感的。

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4.93分“优秀”

外观：从上市一直关注，夜鹰版前脸没的说，Jeep情怀，个人觉得比大切都帅尾灯部分个人不太喜欢。 内饰：纯皮座椅，奢华低调，头等舱感觉。 配置：2.0t比同等级别的马力都要强悍，发动机很成型，个人认为2.0t里的王者。音箱10喇叭阿尔派的，调整好了重低音，女人玛利亚凯莉的嗓音使我时常汗毛耸立。市场上基本有的配置全部涵盖，要说自适应巡航非常好用，高速上省心省力，不握方向盘有提醒，老婆说像无人驾驶。 空间：车长宽高在那呢，美中不足二排地面有个凸起。 操纵：由于车长拐弯半径较大，方向盘是手指操作级 动力：同级别最好，想推背可以猛踩3500转，但相应油耗肯定成正比。目前7000公里，油耗9.5我开得比较猛，路况基本介于告诉和城市间，偶尔堵，上过高速最低6.3 舒适型：减震自适应路况调配，初级越野不在话下，平常开此一般轿车稳当

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱夜鹰版

4.5分“优秀”

这个时间点这个价位，大指挥官绝对是最有性价比的车。 原先开马自达cx4，那都好就是后排的人意见太大，所以出门自驾只能自己开，今年去了趟大西北自驾，回来后对大车，四驱念念不忘，所以开始了看车试驾。 买大指有一个一锤定音的因素，试驾时候让我开了个交叉轴，上了个大台阶，上下让人感觉特别有信心，就是那句话 他能把你带回家吧。 大指挥官非常符合我的需求，公交够大配置够用，悬架四驱我最看中，就是变速箱和马自达比还差很远平顺，换挡不是很习惯。 另外噪音对马自达粉来说基本没有，启动没有马自达大，胎噪更不用说了，配上那台音响，开车自驾舒服级了。 这个车保不保值不是重要的，开着爽用着爽最重要！非常值得推荐，犹豫可以下手了。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱豪华版

4.21分“优秀”

底盘不高，但是外型硬朗，尤其是平车头，很好看。内饰比较粗糙，符合JEEP一贯特点。配置OK。空间第三排也很舒适，但是牺牲了后备箱，所以建议要车载行李箱。操控性能普通，无功无过。动力现在是磨合期，动力一般，加速不如丰田快。舒适型可以。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】 最满意的是它的安全配置，全车拥有7个安全气囊，车身被高强度钢和超高强度钢所包裹，主被动安全配置总共有80多项，所以，它的安全配置，的确是出乎我的意料。 【最不满意】 内饰设计相对老旧，车机系统没跟上时代的步伐，倒车影像比较模糊。 【驾驶感受】 大指挥官会给你一种开船的感觉，就是整个车在较好的路段行驶的时候，舒适性是不错的，动力也没有闯动，而是持续不断的输出，一但到了越野路段，支撑性就出来，不会过多的东倒西歪，底盘韧性足，给人过坑洼的信心。 【乘坐体验】 乘坐体验舒适，首先从空间上来说，第一、二排都都拥有出色的乘坐空间，第三排偶尔乘坐也没有问题，但是长途做起来就比较憋屈，三排座椅支撑面积比较窄。但是，第一、二排的座椅都比较柔软，包裹性也不错。

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 两驱领先版

3.93分“良好”

大指挥官虽然是一款“拉皮”自由光的国内特供车型，但其各方面的表现都可圈可点。外观方面，车辆采用了Jeep品牌的家族式设计语言，虽然是新车但也不乏经典的味道；尺寸方面，在中型SUV中拥有不错的表现，同时拥有5座和7座的版本，空间表现尚佳；配置方面，大指挥官的配置比较厚道，即便是入门版本的车型也拥有着19英寸铝合金轮圈、大天窗、舒适进入/启动、真皮电动座椅、座椅加热、LED大灯，在合资品牌里面堪称“配置标兵”；动力方面，车辆拥有高低功率的2.0T发动机，配合9AT变速箱，动力输出平顺、储备充沛，四驱版本更是让驾驶质感提升，同时还拥有不错的驾驶辅助系统；当然车无完车，大指挥官的内饰设计方面略有槽点，液晶仪表盘和中控屏幕尺寸较小、坐垫偏薄、横向空间稍窄都算是一些诟病，但结合其终端售价，个人认为大指挥官算是一款比较有性价比的合资品牌中型SUV。

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 四驱旗舰版

4分“优秀”

外观方面，前脸使用的jeep家族式的中网设计语言，加上厚重的包围以及机盖上的隆起，十分有厚重感，大灯的感觉相对于大切更加细长，看起来要比大切温和一些的感觉，车身侧面19寸的大轮圈，为车身增加了些活泼的感觉，车尾延续了车身侧面比较丑的样子，方方正正的轮廓加上大号的排气，其实挺不错的，也就是尾灯的设计实在是有点丑。内饰方面，做工精良并且配置齐全，我们看到整体布局也同样规整，功能区域有着很好的分布，前排配备了双USB和Type-C接口，即使是新手也能很快上手，用料方面，采用了大面积的真皮包裹和缝线处理。该车采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现优秀，座椅舒适性也都有保证。第三排空间比较局促，只能短途乘坐。另外，配备了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、中央扶手、杯架、出风口、独立空调。操控的话，可玩性并不高，不像小车开起来那么灵活自在。现在都是电子助力的，开着还是蛮有感觉的。操控并线很轻松，我非常喜欢。刹车不错，前后雷达感应灵敏。底盘使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，高功版本都搭配的适时四驱系统，适时四驱就决定他不能真的去高强度越野，日常开起来舒适性不错，还有些高级感，美系车的优势。在经过细小的颠簸路段时，悬架的过滤十分到位，而当经过大的坑洼路段时，更长的悬架行程、更大的轮胎尺寸以及轮胎厚度，尽显专业范儿。动力方面，大指挥官 2020款 2.0T 四驱旗舰版搭载了2.0T发动机，最大马力265匹，其最大功率为195kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 两驱领先版

3.93分“良好”

近日，有很多粉丝咨询大指挥官的大致情况。今天我就带来了2020款 2.0T 两驱领先版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为23.98万元，当地4S店报价23.48万元，目前暂时优惠大约为0.50万元，我们以此为例，需购置税21221元，车船税420元，商业险7380元，交强险950元，全款落地大约需要264831元。 【外观】 Jeep大指挥官延续了经典的家族式设计风格，前脸标志性的7孔进气格栅，搭配两侧采用LED光源的大灯，给人感觉非常的硬派，开出去很有气势。车身尺寸方面，Jeep大指挥官的长宽高分别为：4873/1892/1738mm，轴距为：2800mm，这样的车身数据表现，相较于同级别车型，还是具有一定优势的。 【内饰】 内饰方面，Jeep大指挥官看上去有些中规中矩，对于不少年轻朋友而言，可能不会很喜欢这样的内饰氛围，中控区域的大量物理按键布局规整整齐，倒是有利于驾驶员的上手操作，多功能的三幅式方向盘，加上细长的档把设计，让人有一种强烈的驾驶欲望。整体内饰氛围而言，我个人不是很喜欢，感觉过于"老气"了一些。 【配置】 这款车在配置方面表现的还算丰富，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助以及可开启天窗等都有配置，可见还是较为丰富的。 【空间】 座椅采用了真皮的材质，第二排座椅无论是造型还是材质都完全看齐前排，且拥有幅度很大的前后调节空间。而在前排座椅姿态适中的前提下，即便将第二排座椅调至最靠前位置，腿部空间依旧有一拳以上的充足余量。另外，后备厢的空间表现却不是十分的宽敞，好在后排的座椅支持比例放倒，放倒后的后备箱空间得以更好拓展。 【操控】 在试驾时感觉，2.0T+9AT这套动力总成不论是发动机动力的输出响应，还是变速器的升降挡以及换挡逻辑相比以往车型都有着明显提升，特别是这台9AT变速器的升降挡十分积极，能很好理解驾驶员的驾驶意图。 【动力】 动力方面，所搭载的2.0T发动机最大功率为172kW，峰值扭矩为350Nm，传动系统与之匹配的是一台9挡手自一体变速器。动力上的表现还是比较强劲的，无论是起步还是加速都是挺快的，这套动力组合完全可以满足正常的使用需求。 【舒适性】 这款车的转向和刹车踏板调校方面，大指挥官的整体调校算不上轻盈，但在驾驶过程中很有质感。悬架上，大指挥官采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，调校是偏舒适的一面，但当中又保留了一部分路感。另外，这款车的底盘和悬架对车身的侧倾抑制十分到位，有着很强的支撑性。

点评车型: 2020款大指挥官 2.0T 两驱领先版

3.86分“良好”

Jeep大指挥官作为一台中型SUV，整体风格给人一种十分硬朗的感觉，看中这款车的客户，也是比较喜欢这种肌肉车类型的。这款车目前市场行情优惠1.8万元，新车指导价是23.98万元，优惠后裸车价是22.18万元，加上购置税19628元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格在24.8万元左右。 Jeep大指挥官延续了经典的家族式设计风格，前脸标志性的7孔进气格栅，搭配两侧采用LED光源的大灯，给人感觉非常的硬派，开出去很有气势。车身尺寸方面，Jeep大指挥官的车身线条干练硬朗，看上去非常有股肉感，而且车身魁梧，给人一种很强的力量感。 车内设计看上去有些中规中矩，对于不少年轻朋友而言，可能不会很喜欢这样的内饰氛围，中控区域的大量物理按键布局规整整齐，倒是有利于驾驶员的上手操作，多功能的三幅式方向盘，加上细长的档把设计，让人有一种强烈的驾驶欲望。整体内饰氛围而言，功能方面比较齐全，总体缺乏一些科技感。 这款车长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，相较于同级别车型，还是具有一定优势的座椅采用了真皮的材质，第二排座椅无论是造型还是材质都完全看齐前排，且拥有幅度很大的前后调节空间。而在前排座椅姿态适中的前提下，即便将第二排座椅调至最靠前位置， 腿部空间依旧有一拳以上的充足余量。另外，后备厢的空间表现却不是十分的宽敞，好在后排的座椅支持比例放倒，放倒后的后备箱空间得以更好拓展。 动力方面，所搭载的2.0T发动机，最大马力234Ps，最大扭矩为350N·m，匹配的是一台9挡手自一体变速器。动力上的表现还是比较强劲的，无论是起步还是加速都是挺快的，变速器的升降挡以及换挡逻辑相比以往车型都有着明显提升，特别是这台9AT变速器的升降挡十分积极，能很好理解驾驶员的驾驶意图。 这款车的转向和刹车踏板调校方面，大指挥官的整体调校算不上轻盈，但在驾驶过程中很有质感。悬架上，大指挥官采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，调校是偏舒适的一面，但当中又保留了一部分路感。另外，这款车的底盘和悬架对车身的侧倾抑制十分到位，有着很强的支撑性。 它的保养周期是5000公里，小保养更换机油以及机油滤清器，加上工时总共需要900元左右。在10000公里时需要更换机油、机滤、空调滤芯、空气滤芯，算上工时共需要1600元左右。在50000公里时需要在上述保养基础。上再更换刹车油和变速箱油以及转向助力油，总共需要3000元左右。保养费用是有些偏贵的。

点评车型: 2022款大指挥官 2.0T 四驱旗舰版

3.5分“良好”

买顶配是否一定就最好？就配置而言，顶配自然是没有花钱的不是，作为大指挥官中价格最高的车型，这款车拥有足够丰富的配置，无论是安全配置还是舒适性配置上，你能想到的几乎都能给你配上。配置自然是肯花钱就有，但风格却并非每辆车都能提供，大指挥官最大的魅力，恰恰来自其品牌魅力。作为吉普的一份子，大指挥官依旧拥有吉普品牌的特质，虽然外形上已经十分城市化，但依旧充满了野性的味道。同样地，性能上也完全不妥协，2.0T发动机大家无比熟悉，推动大指挥官尚算轻松，只要让发动机保持在合理的转数，你几乎不会有任何的乏力感。四驱以及越野性能依旧是大指挥官的优势，作为一款城市SUV，其通过烂路的能力足够让你刮目相看。顶配的大指挥官可以说是集大成的车型，但却并不是性价比最高的大指挥官。