点评车型: 2021款零跑S01 460 Pro 酷玩版

3.64分“良好”

因公司通勤太远，上下班100公里， 手里也没有太多积蓄，一直在看3-4万的二手polo， 无意间刷到这个零跑的，外观感觉还不错，超预算也不是太多，考虑每日用车成本， 算下来也差不多。然后就在本地二手车行买了。 本人也是个新手，第一次摸车，不懂什么驾驶感受， 反正是个代步车能跑就行。 目前体验是还可以，起步加速都挺快的， 配置也还可以。 续航充满能开380-390左右， 后排确实非常小…根本没办法坐人…其他的就没什么缺点了。 满足个人代步需求。

点评车型: 2020款零跑S01 460 Pro

4.29分“优秀”

优点：外观个性十足，符合当前审美。驾驶乐趣无穷，宛如玩游戏。经常丢三落四，无钥匙驾驶体验完美。 不足：强烈要求OTA升级！车机有待优化。后排空间狭小。

点评车型: 2020款零跑S01 460 Pro

4.11分“优秀”

动力对比燃油车真的没可比性，跑高速跟燃油车也真的没可比性。 这车95时速以上能听到后视镜侧明显的风噪，我的另一辆车是天籁，那个就没这毛病。

点评车型: 2020款零跑S01 460 标准版

3.64分“良好”

原宝马120i 320车主 （这两部车还在开） 开车十分懒，其实我和女的差不多。坏了就拿到熟悉的的汽修店，扔下来就回家。 店家会wx我问我什么问题。 我也不懂，也就是因为相信，十多年朋友，所以，换胎换零件这些，基本没过问过太多。 造成了别的男人都在侃侃而谈油车配置零件，而我只会在旁边卧槽卧槽.. 插不上话。 作为一个普通工薪阶层，因为要经常出差。 曾经一个月走过13个城市。 去一个城市基本也是会租车的，所以大部份经济型的车都开过（油车不怎开国产的）。 日本韩国美国德国，基本各种车都租过，试过最长租了一部天籁一个月。 开车技术的话，也就普通，前几年开得疯出过一次事故（换杠的），最近几年连剐蹭都很少。 写写背景，所以我不是没有故事的女同学，评价应该相对客观。 购车原因： 油价贵，买一部电车通勤代步。 不想买很丑的。 在瓜子刷了两月：8-9万这个价格 Byd e2 两厢（样子过不了自己那关） 欧拉好猫（高里程） 高尔夫纯电（进口） 第一眼看s01照片，真**丑啊。后来给朋友看了两眼，（女生）说：“不丑啊。” 一看居然还有7.1万的跑车。 一刷评论嘎嘎黑，嘎嘎说到处坏。 你看到这个7.1万的时候你的心里只剩下好奇究竟这车会烂到什么程度？ 约了销售去看，一部380pro一部460标准（都是二手，公里数差不多） 进去二手车市场第一眼就看到了这部红色，真香啊。你看到现车肯定不会再看我之前说的其他的了。 在二手车市场试了两圈，这部460八万三，价格便宜了400，（等于没谈价） 就买了。 说真的，再跑两圈我也试不出来，买东西自己凭感觉，现在修车其实不太贵，只要大件东西能质保，小问题都花不了太多。保险5000+ 电车比较贵。 说几个方面： 【方向】跑车的我开过m2（宝马）mini（cooperS） s01的转向还是不错的. 但你要把转向调到舒适。驾驶模式（运动）就会很有开跑车的感觉。 【视野】 很满意，他的视野不低，方向盘前面的平台是斜的，放不了东西，车头也短。让整体视野很清晰。 【换档】怀档，我打个7分，电子档位没有以前手换档的嘎嘎快的感觉，而且换档提示我觉得是不够清晰的，要低头看。倒车是不够帅的。 【后视】 比大多油车系统好多了，清晰精准。前后距离多少厘米都给你测出来。但和现在动不动360度大彩电比可能就是普通。 【各种按键】 大部份按键我觉得是合理的，但置物空间安排还是可以提升，我自己觉得在可以接受的范围内。 使用逻辑可能有针对女生的改良，还是比较简单容易懂的，没开过车的也可以接受。 【舒适度】 避震偏硬，但比m2好多了，那个是贴地飞行。 过减速带要减速。前座椅可以，有迎宾模式，包裹性不错，不用再弄一个腰垫了。 【车轮】轮毂丑，想换，但想着买菜车不想弄。车轮距离车身有一拳多，不知道可不可以降一下？有人降过吗？ 【刹车】 偏软，线程偏长。所以大家还是不要太激烈驾驶了。 【智能化】其实标准版大部份都有，pro多的你们可以对比一下。我觉得多出来的实用性不大。长续航的标准版很不错的。 【座位】 前排没问题，身高170以下可以坐坐后排。最多一小时。要休息一下. 后排座椅坐姿不舒适的，但也没有到只能放狗的程度。 【写在后面】一分钱一分货，大部份嘎嘎黑的都是没有开过现车和觉得十几万买个两座车不值的。 现在这部车已经八九万了，我觉得到了这个价格，就不要挑三拣四了，但凡你有钱去买特斯拉为什么点进来买s01。 所以吧，各花入各眼，广东有句话叫“看菜吃饭” 如果你是对外观有点要求，但对空间要求不那么大； 小年轻，情侣，还未成家，女生。 买部二手的s01 绝对是不错的选择。 想做一下新手任务，啰啰嗦嗦写多了：）

点评车型: 2019款零跑S01 380 Pro

3.33分“良好”

真实的用车情况，不黑不捧： ①3年5万公里，多用于日常通勤用，跑过4次长途，电池自然衰减5%，还算正常吧。 ②维修情况，除正常保养外，维修次数也不算太多吧。 ★因无法接收网络更换整套车机1次 ★人脸识别启动摄像头更换1次 ★指动脉开锁识别更换1次 ★雨刮器喷水马达更换2次 ③因暴雨天气过较深积水路面抛锚1次 ④车机系统画面转换会偶尔卡顿情况正常，前期车机内存和处理器都比较低 ⑤空间小实用性不高，4座当2座用就对了，很适合过两人世界 ⑥底盘很硬，过减速带基本感觉不到减震器的存在，腰疼都能给你治好 ⑦续航情况，我的是官方给305，跑市区8折多吧，跑高速只有6折了（都是按路况正常开，空调和音乐什么的都是正常打开状态） 就基本这些情况了，如还有后续想起来再发，或者大家想了解什么情况，在评论区留言，我回一一回复。谢谢大家！

点评车型: 2020款零跑S01 460 Pro

3.5分“良好”

【最满意】零跑S01采用封闭式前脸，机盖中间部分整体内凹下垂，两侧整体隆起，搭配两侧狭长大灯和下方贯穿式黑色亮条装饰板，整个车头很有辨识度。车身侧面溜背式的车身造型加上尾部掀背式的后备箱，轿跑的设计还是到位的。 内饰采用环抱式的设计，皮质的软覆盖不错，基本上能看到能摸到的都有包裹，搭配钢琴烤漆面板，质感方面还是不错的。双10.1英寸的双连屏设计，有点小奔驰的感觉。 【乘坐体验】零跑S01车身尺寸为4075x1760x1380mm，轴距为2500mm，这个车身尺寸，对于空间感来说可能会有所欠缺，但毕竟定位的是轿跑所以空间方面也不必太苛刻。双门四座布局，后排可支持座椅放倒，偶尔放个什么大一点的东西还是可以满足的。 【驾驶感受】零跑S01采用了最大功率为125kW，峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机，0-100km/h的加速时间仅为6.9秒，在新能源车里面表现中规中矩。续航方面搭载三元锂电池组，460版电池容量为48kWh，NEDC工况续航为451km。

点评车型: 2020款零跑S01 460 标准版

2.93分“一般”

外观方面，既然是新能源车型，这款车也没有格栅设计，前脸基本上被一块黑色饰板占据，灯组的设计比较有层次感。零跑S01的车身尺寸为4075/1760/1380mm，轴距2500mm；由于车身不是很宽，侧面来看车身较为紧凑，车顶从A柱急速下降，并非常见的弧面设计，从后方看，尾灯造型也不规则，周围加入了黑色面板，尾箱为掀背式设计，效果还不错，开口比较大，下包围设计也很简洁，有着大面积留白。 在内饰方面零跑S01更容易被大家接受，贯穿式中控屏的设计，各功能区域划分明确，贯穿式中控屏算是内饰中的一大亮点，仪表盘的显示界面在此次升级中有所优化，并统一了仪表显示风格。此外新车还采用了怀挡设计，实用性更强，中央通道镂空设计，也增加了储物空间。 车内为2+2的四座布局，和911一样，前排座椅虽采用了一体化运动式设计，但靠背和坐垫都比较平直，长时间乘坐也容易疲劳。至于后座，保时捷911也好不到哪去不是吗？ 动力方面零跑S01最大功率为170马力，最大扭矩250牛·米的永磁同步电机。官方给出的数据零百提速仅需要6.9秒时间，性能方面还是能让人满意的，新车续航为451公里，和同级车型相比，只能算中规中矩吧。 驾驶感受：零跑S01OTA升级后的驾驶模式更新为标准、运动和经济模式。经济模式下的动能回收强度自然是最大的，这时也比较适合用单踏板来控制车辆；标准模式下动力响应适中，能量回收较弱，释放踏板后车辆缓行；运动模式则动力响应更快，能量回收适中，释放踏板车辆无缓行。转向力度还是分舒适、标准和运动三挡，日常 设置在舒适就好。不过从动能回收强度和驾驶模式挂钩的这个情况来看，零跑S01还是有很多可以继续优化的地方。

点评车型: 2019款零跑S01 380 Pro

3.64分“良好”

首先说 二手车 所以…… 外表不错啦 内饰我也觉得挺好的 其他嘛……拿了四年驾照的新手司机 根本区分不出来 不过车子小挺好开的 然后就是 低速跟随啥时候更新？460官网写的有 380版本有这功能不？ 380版本还是比460少些东西的 比如中控台没得氛围灯 后备箱也没灯……

点评车型: 2021款零跑S01 460 酷玩版

3.43分“良好”

【最满意】 颜值！我就是冲着颜值去的！实车比照片好看！！太养眼了 内饰升级为真皮内饰，红黑色很好看钢琴烤漆仪表盘很好看， 中控连续两个大屏幕很有高级感，用料皮实，方向定位精准，转向性能出色 抓地性能良好，没有漂的感觉，座椅也是很舒服，可以电动调节 【最不满意】 舒适性减震很差尤其是副驾驶，整个车的智能化不够出众，没有科技体验

点评车型: 2021款零跑S01 460 酷玩版

3.79分“良好”

13万左右的价格，双门溜背跑车造型，无边框车门，零百加速不到7s。看到这些描述，你或许第一时间想到的是不是哪个品牌又出了“性能小钢炮”，其实不然，这款车是“造车新势力”——零跑汽车推出的一款双门纯电小型车零跑S01，虽然是电动车，但或许它也可以让你实现跑车梦想。从个性角度来看，这款产品是非常符合这样的定位的，前脸造型前卫运动，侧面轮廓饱满厚实，前脸中间位置采用内凹的设计，搭配锐利的大灯组合，颇有几分运动跑车的既视感。同时镀铬装饰条和两侧大灯融为一体，前脸外侧还加入了镀铬装饰条包围，精致度也十分在线。零跑S01前长后短的整体布局，车顶加入了溜背设计，配合从车头贯穿至车尾部分的平直腰线，营造出较为强烈的紧凑运动氛围。坐进车内，整体设计比较规整，虽然没有跑车内饰来的激情运动，但胜在耐看，经典的中控布局更容易被主流消费者所接纳。为了符合年轻人的审美，车内还采用了黑红双拼配色、红色缝线工艺，让整个内饰又不会太沉闷。正所谓麻雀虽小、五脏俱全，别看零跑S01的尺寸不大，但在智能配置上，其表现还是不错的。10.1英寸液晶显示屏支持GPS导航系统、车联网和OTA升级等功能，还配备了语音识别控制系统以及同价位少有的面部识别功能，日常使用起来有着不错的便捷性和可玩性。至于空间表现，稍微有点差强人意，前排稍微好一些，坐在后排就没有那么舒服了，头部和腿部空间均表现的比较局促，但既然是“跑车”属性，那么就应该知道实用性和乘坐舒适性并不是零跑S01的强项。这车采用的前置单电机的布局，其最大功率为125kW，最大扭矩为250N·m。实际开起来，动力输出表现还算可以，前段起步和中段加速都比较顺畅，且可以实现451km的纯电续航里程。综合来说，和同价位其它车型不同，零跑S01的受众群体主要是那些追求个性的年轻消费者，定位更加精准，如果有想要实现跑车梦想且预算不多的朋友，不妨可以考虑考虑这款车。

点评车型: 2020款零跑S01 460 Pro

3.5分“良好”

其实，最先看上这车还是因为前脸外观，有不错的肌肉感，尾巴因为车身短显的有些鼓。一直都有一个跑车梦，谁让口袋银子有限~空间方面，你就把它当成个两门车就好了，后座，放点东西就得了，其他的别想嘞。续航上，实标451，没有开到0进行测试过，日常上下班大概充满了可以开一周多点，满足日常用度没啥问题，衰减度上感觉也还好。缺点是感觉方向盘较硬，嗯，就这样吧~

点评车型: 2019款零跑S01 380 Pro

3.29分“良好”

外观，是零跑S01最大的特色，采用双门轿跑造型，隐藏式门把手和无边框车门，游艇式悬浮车顶设计，极具个性的溜背造型，引擎盖两侧拥有弧形线条，内凹式的引擎盖设计让这款车拥有美系车的即视感。车头前进气格栅采用封闭式打造，装饰着黑色饰板的关系，车头呈现出酷炫的效果。 智能配置上也是一大亮点，零跑S01配备由指静脉识别解锁+人脸识别启动的“生物钥匙系统”和领先的智能互联应用，可以实现车端、移动端、云端共联互通；先进的ADAS系统，含自适应巡航、车道保持、疲劳驾驶预警、智能自动泊车等多项智能驾驶辅助功能。 所以，零跑S01最吸引人的应该就是拉风的外观和一系列智能配置。

点评车型: 2021款零跑S01 460 Pro 酷玩版

3分“良好”

领跑S91定位是智能纯电动轿跑，这也能叫轿跑？！很多人夸赞这辆车的颜值多么高，你怕是眼神不太好吧？！这个颜值美丑不说，这个比例是怎么看怎么别扭！就感觉单拿出一个部位来还像那么回事，真组合到一起……除了别扭之外，整体上也感觉无比廉价。 其次说他的动力，提速快是所有电动汽车的共同优势，但是这台S01峰值扭矩250N.m，6.9秒的百公里加速也就让你稍微能体验到一点跑车的感觉。电动车后期速度衰减都是很严重的，但是现在除了微型电动车外大多数电动车在时速120内衰减不是很明显，这台S01我感觉过了80就能感觉到衰减，达到100提速就感觉后劲不足。 进入车内之后，内饰的整体质感还不错，但是空间优势很一般，尤其是后排，后面的溜背压制了车内乘员空间，尤其是头部和腿部，局促又压抑！ 作为领跑的首款车型，整体的销量似乎说明了一切，造一台车容易，但是要造一台好车确实是需要深厚的功底的。这就好比我给你造一台车所需要的世界上最好的配件你却未必能造出一台好车，组装谁都会，整合能力就要看真本事了！

点评车型: 2021款零跑S01 460 Pro 酷玩版

3.64分“良好”

可以说，车身呈现出来的科技感和运动感还是挺不错的。但是内饰的高级感不算突出，座椅的用料还不错，但是中控台面和车门内侧部分区域采用的是黑色硬塑料，后座空间属实太小，长时间乘坐的话腿部会很不舒服。

点评车型: 2020款零跑S01 460 Pro

3.93分“良好”

车型是我喜欢的溜背跑车，可以说是再续之前的跑车之缘吧。由于所在城市即将推出更加严厉的限行措施，不得不用购买纯电车的捷径最快取得可以合法上路的资质，而同时纯电车带牌的价格又十分亲民。配置、空间之类的，由于价格原因，已经算可以了。 而所谓舒适性，我认为因人而异，并不是所有人都会产生同样的舒适体验，比如座椅，在调整到某个角度时，就可能是自己感到最舒适的，又比如操控简单顺手，这就是自己感觉的舒适，再比如，各种便捷的屏显，选择自己的需求也能感觉驾控的舒适。至于动力，旁的我不知道，我只知道某天绿灯起步，踩一下电门，旁边一辆宝马一辆丰田就被甩到后面去了，顿时感觉这动力杠杠的。 当然，这一切评价，要基于这个价格的基础上，若想喷我，我也接受，毕竟这个价格的同级车里，我选了我自己喜欢的爱车。