【最满意】零跑S01采用封闭式前脸,机盖中间部分整体内凹下垂,两侧整体隆起,搭配两侧狭长大灯和下方贯穿式黑色亮条装饰板,整个车头很有辨识度。车身侧面溜背式的车身造型加上尾部掀背式的后备箱,轿跑的设计还是到位的。
内饰采用环抱式的设计,皮质的软覆盖不错,基本上能看到能摸到的都有包裹,搭配钢琴烤漆面板,质感方面还是不错的。双10.1英寸的双连屏设计,有点小奔驰的感觉。
【乘坐体验】零跑S01车身尺寸为4075x1760x1380mm,轴距为2500mm,这个车身尺寸,对于空间感来说可能会有所欠缺,但毕竟定位的是轿跑所以空间方面也不必太苛刻。双门四座布局,后排可支持座椅放倒,偶尔放个什么大一点的东西还是可以满足的。
【驾驶感受】零跑S01采用了最大功率为125kW,峰值扭矩为250N·m的永磁同步电机,0-100km/h的加速时间仅为6.9秒,在新能源车里面表现中规中矩。续航方面搭载三元锂电池组,460版电池容量为48kWh,NEDC工况续航为451km。
13万左右的价格,双门溜背跑车造型,无边框车门,零百加速不到7s。看到这些描述,你或许第一时间想到的是不是哪个品牌又出了“性能小钢炮”,其实不然,这款车是“造车新势力”——零跑汽车推出的一款双门纯电小型车零跑S01,虽然是电动车,但或许它也可以让你实现跑车梦想。从个性角度来看,这款产品是非常符合这样的定位的,前脸造型前卫运动,侧面轮廓饱满厚实,前脸中间位置采用内凹的设计,搭配锐利的大灯组合,颇有几分运动跑车的既视感。同时镀铬装饰条和两侧大灯融为一体,前脸外侧还加入了镀铬装饰条包围,精致度也十分在线。零跑S01前长后短的整体布局,车顶加入了溜背设计,配合从车头贯穿至车尾部分的平直腰线,营造出较为强烈的紧凑运动氛围。坐进车内,整体设计比较规整,虽然没有跑车内饰来的激情运动,但胜在耐看,经典的中控布局更容易被主流消费者所接纳。为了符合年轻人的审美,车内还采用了黑红双拼配色、红色缝线工艺,让整个内饰又不会太沉闷。正所谓麻雀虽小、五脏俱全,别看零跑S01的尺寸不大,但在智能配置上,其表现还是不错的。10.1英寸液晶显示屏支持GPS导航系统、车联网和OTA升级等功能,还配备了语音识别控制系统以及同价位少有的面部识别功能,日常使用起来有着不错的便捷性和可玩性。至于空间表现,稍微有点差强人意,前排稍微好一些,坐在后排就没有那么舒服了,头部和腿部空间均表现的比较局促,但既然是“跑车”属性,那么就应该知道实用性和乘坐舒适性并不是零跑S01的强项。这车采用的前置单电机的布局,其最大功率为125kW,最大扭矩为250N·m。实际开起来,动力输出表现还算可以,前段起步和中段加速都比较顺畅,且可以实现451km的纯电续航里程。综合来说,和同价位其它车型不同,零跑S01的受众群体主要是那些追求个性的年轻消费者,定位更加精准,如果有想要实现跑车梦想且预算不多的朋友,不妨可以考虑考虑这款车。
外观方面,既然是新能源车型,这款车也没有格栅设计,前脸基本上被一块黑色饰板占据,灯组的设计比较有层次感。零跑S01的车身尺寸为4075/1760/1380mm,轴距2500mm;由于车身不是很宽,侧面来看车身较为紧凑,车顶从A柱急速下降,并非常见的弧面设计,从后方看,尾灯造型也不规则,周围加入了黑色面板,尾箱为掀背式设计,效果还不错,开口比较大,下包围设计也很简洁,有着大面积留白。
在内饰方面零跑S01更容易被大家接受,贯穿式中控屏的设计,各功能区域划分明确,贯穿式中控屏算是内饰中的一大亮点,仪表盘的显示界面在此次升级中有所优化,并统一了仪表显示风格。此外新车还采用了怀挡设计,实用性更强,中央通道镂空设计,也增加了储物空间。
车内为2+2的四座布局,和911一样,前排座椅虽采用了一体化运动式设计,但靠背和坐垫都比较平直,长时间乘坐也容易疲劳。至于后座,保时捷911也好不到哪去不是吗?
动力方面零跑S01最大功率为170马力,最大扭矩250牛·米的永磁同步电机。官方给出的数据零百提速仅需要6.9秒时间,性能方面还是能让人满意的,新车续航为451公里,和同级车型相比,只能算中规中矩吧。
驾驶感受:零跑S01OTA升级后的驾驶模式更新为标准、运动和经济模式。经济模式下的动能回收强度自然是最大的,这时也比较适合用单踏板来控制车辆;标准模式下动力响应适中,能量回收较弱,释放踏板后车辆缓行;运动模式则动力响应更快,能量回收适中,释放踏板车辆无缓行。转向力度还是分舒适、标准和运动三挡,日常
设置在舒适就好。不过从动能回收强度和驾驶模式挂钩的这个情况来看,零跑S01还是有很多可以继续优化的地方。
十几万的“跑车”,两门四座,无边框车门设计,今天我们一块聊聊国产“亲民轿跑”小型车零跑S01。
(购车/保养成本)零跑S01 2021款 460 酷玩版的厂商指导价13.09万,因为是纯电动汽车,购车免购置税,上牌500元,交强险950元,全险5355元,全款落地总价格在13.8万元左右。
保养的话,因为是新能源汽车,零跑S01的后期整体的保养成本也很低,小保养基本就是空气滤芯和常规检查,费用大概100元多点。2万公里,各种线路检查等,大保养的费用也只有700元出头。另外,车的保险也可以不买那么高,那么全,用车成本还是很低的。
零跑S01的车型亮点:
(外观方面)作为一辆“跑车”,零跑S01的颜值还是挺高的,车身长宽高分别为4075mm、1760mm、1380mm,轴距2500mm,车长与大众POLO差不多。另外,它还采用两侧双门、溜背式设计,比较有特色。尾部尾灯点亮后是C字形的设计,看上去效果非常不错,在路上行驶回头率很高。
(配置方面)零跑S01在进入车内和启动车辆上就花了不少心思,可通过人脸识别启动,驾驶完全不需要钥匙,就能实现从进入车辆到启动的全程操作,比较高端。在智能互联配置上,它支持语音控制、车载4G、GPS导航、蓝牙电话、OTA升级等等。另外,零跑还有专门的手机端APP,可以远程查看、控制车辆,像电量、开关空调、车门解锁,语音控制车辆,车辆寻找、自动泊车等操作。另外,零跑S01在主动安全上配备全套ADAS安全辅助系统,从配置上结合售价,性价比还是挺高的。
(电池方面)零跑S01的电池除了电芯之外,内部组件全部自主研发,包括模组、PACK、BMS系统的硬件和软件。针对18650电池,还做了单电芯双极双保险的安全设计,正负极都有独立保险丝,安全性比较高。说的多了也听不懂,简单理解就是加入了很多保险。
不足之处:
(驾驶体验)舒适模式下,电机输出反应平顺,但是松开加速踏板后,感觉动力回收力度较弱。经济模式下,电机的功率会受到限制,开起来比较“肉”,最高车速也有所限制。同时因为零跑S01采用单速变速箱的关系,当车速超过80km/h之后,再进行加速,会感觉明显会缺点后劲。
(底盘生硬)零跑S01前面是麦弗逊独立悬架,后面是扭力梁非独立悬架,在同价位车型中比较常规。驾驶过程中,经过一些细碎的凹凸路面时,悬架处理有点生硬,不是特别舒服,经过大坑洼路面时,整体车身都会晃动,不太适合省道和路况不好的路面,市区代步还可以。
(隔音问题)零跑S01隔音表现也比较一般、不如人意,路面噪音缺乏有效的处理,胎噪和风燥都比较明显,同时车内的空调噪音也比较大,隔音比较差。另外,电机运行的声音虽然不大,但比较尖锐,听起来也不太舒服。
(总结)目前零跑S01全新正处于市场检验阶段,作为新兴的品牌,它的三电系统创新之处还是挺多的,同时自主研发的ADAS辅助系统也非常不错。不过,作为一款小型车,乘坐空间和实用性上有所欠缺,个人感觉比较适合一些特立独行或者愿意接受新鲜事物的90后。
DY-175096901:充电一次多久能跑多少公里啊
嘿哈🎶:库存车比较香,再等等说不定就有460的库存车了
木公车干:跑車
其实,最先看上这车还是因为前脸外观,有不错的肌肉感,尾巴因为车身短显的有些鼓。一直都有一个跑车梦,谁让口袋银子有限~空间方面,你就把它当成个两门车就好了,后座,放点东西就得了,其他的别想嘞。续航上,实标451,没有开到0进行测试过,日常上下班大概充满了可以开一周多点,满足日常用度没啥问题,衰减度上感觉也还好。缺点是感觉方向盘较硬,嗯,就这样吧~
低调的车主呀:故障多吗
shallwayH:感觉挺好看的
画只飞鸟随风吹:这个颜色好好看啊
首先说 二手车 所以……
外表不错啦 内饰我也觉得挺好的
其他嘛……拿了四年驾照的新手司机 根本区分不出来 不过车子小挺好开的
然后就是 低速跟随啥时候更新?460官网写的有 380版本有这功能不?
380版本还是比460少些东西的 比如中控台没得氛围灯 后备箱也没灯……
依然的山:后面的座位怎么进?
零跑汽车用户:早不说要,我的6万卖你
凯迪拉克的XT5:裸车价8万怎么来的
优点:外观个性十足,符合当前审美。驾驶乐趣无穷,宛如玩游戏。经常丢三落四,无钥匙驾驶体验完美。
不足:强烈要求OTA升级!车机有待优化。后排空间狭小。
【最满意】
颜值!我就是冲着颜值去的!实车比照片好看!!太养眼了
内饰升级为真皮内饰,红黑色很好看钢琴烤漆仪表盘很好看,
中控连续两个大屏幕很有高级感,用料皮实,方向定位精准,转向性能出色
抓地性能良好,没有漂的感觉,座椅也是很舒服,可以电动调节
【最不满意】
舒适性减震很差尤其是副驾驶,整个车的智能化不够出众,没有科技体验
点评车型:
2021款零跑S01 460 Pro 酷玩版
3分“良好”领跑S91定位是智能纯电动轿跑,这也能叫轿跑?!很多人夸赞这辆车的颜值多么高,你怕是眼神不太好吧?!这个颜值美丑不说,这个比例是怎么看怎么别扭!就感觉单拿出一个部位来还像那么回事,真组合到一起……除了别扭之外,整体上也感觉无比廉价。
其次说他的动力,提速快是所有电动汽车的共同优势,但是这台S01峰值扭矩250N.m,6.9秒的百公里加速也就让你稍微能体验到一点跑车的感觉。电动车后期速度衰减都是很严重的,但是现在除了微型电动车外大多数电动车在时速120内衰减不是很明显,这台S01我感觉过了80就能感觉到衰减,达到100提速就感觉后劲不足。
进入车内之后,内饰的整体质感还不错,但是空间优势很一般,尤其是后排,后面的溜背压制了车内乘员空间,尤其是头部和腿部,局促又压抑!
作为领跑的首款车型,整体的销量似乎说明了一切,造一台车容易,但是要造一台好车确实是需要深厚的功底的。这就好比我给你造一台车所需要的世界上最好的配件你却未必能造出一台好车,组装谁都会,整合能力就要看真本事了!
凌呵呵的:看照片我也觉得好丑,但是见过实车,实车确实好看,也不知道为什么
了了:价位在这里了,知足吧,其实太多的高科技只是鸡肋,还是实在点好。
晓白3857:说实话,有钱早买别的了 这不是没钱吗 他都不嫌你穷了已经