外观方面,GA4 PLUS偏向稳重的设计风格,车头大尺寸的中网,让前脸的冲击力还是很足的;格栅两边与日行灯带相互连接,拉长了前脸的视觉宽度。前包围两侧的大尺寸三角形导风槽都加入了亮黑色边框,搭配前唇设计,进一步丰富车头视觉效果。GA4 PLUS大灯造型棱角分明,尊贵版远近光均采用LED光源,支持自动大灯和延时关闭,功能性上已经给足了。而车尾部分相对比较简单,上翘的小鸭尾在造型上为整车勾勒出更多的运动感。
内饰方面,7寸液晶仪表盘和10.25寸中控触摸屏之间通过边框连接的做法,属于时下流行的双联屏设计,这个价位车型上用到这个也算是诚意满满了;中控台造型饱满大气,表面采用了软性材质覆盖,辅以红色缝线点缀,边缘处的贯通式镀铬边框,中间和两端分别与空调面板和出风口融合,使得前排看起来更显宽敞一些。GA4 PLUS这套座椅的舒适性值得点赞,虽然是仿皮材质,但触感上还比较细腻,主驾驶还支持加热功能这点还是挺不错的。
空间方面,GA4 PLUS的表现只能说是中规中矩,1.75米的身高在前排的头部空间接近1拳,在后排腿部空间接近练拳,不过头部空间很少,已经有点压头的感觉。地板中间凸起不高,42码的脚可以很好的放在后排空调出风口下方;后排提供了空调出风口和手机电源接口,实用性还是不错的。后备箱空间表现中规中矩,能容纳近3个24寸的行李箱,对于日常家用来说也基本够用了。
动力方面,2021款GA4 PLUS搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机,在起步阶段油门的反应相对灵敏,基本上轻点一下油门踏板,动力就可以顺畅的释放出来,对于城市道路行驶需要频繁起步的路段来说开起来还是比较轻松的,不过在中低速状况下整体的低扭表现比较普通,遇到拥堵跟车的路况下会有些吃紧。在高速路段上,这台车的超车动作相当利落,变速箱降挡动作干脆,整个动力反应也很积极。这套7速湿式双离合变速器,除了在低速区间偶尔升挡时有些拉扯感以外,其余时间整体表现都很平顺。
操控方面,方向盘没有明显的虚位,而且转向的手感也比较细腻。整个底盘的质感还是比较紧致,不过滤振方面遇到小的颠簸还好,遇到连续的坑洼或者减速带时,车身弹跳就比较明显,而且对弹跳过滤的不干净,对于车内的乘客来说感觉不会太舒适。
【最满意】对于售价不到10w元的家用车来说,时尚运动的外观还是挺符合当下的主流审美;内饰上双联屏的设计也是挺有科技感的。
【最不满意】整车的空间除了头部空间有些压抑以外,其余对于家用来说都OK的,身高在1.8米以上的用户建议最好购车前去实际体验一下。还有就是悬挂走烂路的话弹跳感会比较明显一些。
传祺GA4的定位是一台紧凑型轿车,目前刚上市,所以没有任何市场优惠。以顶配自动尊贵版为例,官方指导价9.98万元,购置税需要8800元,保险车船税需要5000元左右,最终落地价11.4万元基本上就能搞定。
这款车优势如下:
1、GA4 PLUS前脸采用了最新的家族化设计语言,梯形进气格栅和大灯组相连,视觉一体感比较强。下包围采用了三段式布局,两侧还营造出獠牙造型,很有视觉冲击力。侧面线条比较简洁,腰线从前翼子板延伸到车尾,让视觉效果更显修长,车顶还略大溜背式风格,营造出了不错的运动感。车尾的层次感比较出色,后备箱顶顶部配备有略微上翘的小鸭尾,下包围部分的造型和前脸相呼应,排气管则采用了隐藏式布局。
2、内饰方面也采用了全新的设计风格,顶配车型配备了7英寸的液晶仪表盘。中控屏的尺寸达到了10.25英寸,但支持在线导航和车联网等相关功能。中控台的层次感比较好,大面积使用了软质搪塑材料,辅以镀铬条进行点缀,质感表现到位。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是非常优秀的表现。中央地台隆起幅度不算特别大,纵向空间也基本上放得下脚,后排满载三名乘客的话不会觉得特别拥挤。而且后排还提供有空调出风口以及USB充电接口,对于后排乘客的舒适性和便利性照顾的都比较到位。
后备箱的内部空间规整,装载能力达到了同级别的平均水准,放入四个登机箱并不困难。而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较强。
4、搭载的是三缸1.5T发动机,最大功率163马力,峰值扭矩235牛·米,匹配7速湿式双离合变速箱,仅从参数方面来看在同级别是非常出色的。日常驾驶时油门初段调教比较灵敏,起步深踩油门会有一定的推背感。中后段也有着足够的动力储备,高速上超车并不觉得肉。变速箱的调教也以平顺性为主,低速走走停停并没有什么明显的顿挫,整体平顺性让人满意。
油耗方面实测百公里在8升左右,比表显的7.7升略高,放在自主品牌轿车中属于中游水准,并不算高。
5、底盘给人的感觉比较厚重,悬架支撑性不错,转弯或者连续并线时车身侧倾都不严重。方向盘的转向手感比较轻盈,车头的指向性比较好,市区内车流中穿梭着非常轻松。
这款车缺点如下:
1、NVH不太好,一方面是三缸发动机怠速时驾驶员能够清晰的通过方向盘感觉到抖动问题。另一方面是发动机高转速时噪音有点刺耳,而且风噪也比较明显。
2、悬架偏硬,经过较大颠簸时车内冲击力比较明显,影响舒适性表现。
3、急加速时变速箱响应速度不够积极,给人慢半拍的感觉,动力有迟滞情况。
4、作为顶配车型缺乏辅助驾驶功能,同级别很多自主品牌轿车都提供了自适应巡航或者主动刹车,但GA4 PLUS并没有提供,不太厚道。
由于搭载了三缸发动机,所以GA4 PLUS这款车我并不推荐,毕竟这台三缸机的后期稳定性还是未知数。不过从外形、内饰以及空间方面来看的话这款车在同价位表现不差,动力也够用,推荐先去试驾一下看能否接受三缸发动机的抖动问题再做决定。
在传祺的车型里面,轿车的存在感是最低的。比如SUV里的GS4、GS8大家都很熟悉。甚至,连MPV车型M8、M6都比GA4 PLUS知名度高一点。所以,想要购买一台国产家轿,传祺GA4 PLUS不太容易被人想起。
最近我到店体验了一下传祺GA4 PLUS,现在在售的是2021款车型,最高售价也不高于10万。体验之后,我的感觉是,既然知名度不如帝豪和逸动等车型,那么就用更大的空间和更高的配置来堆。先说外型方面,传祺GA4 PLUS车身长度达到了4735,是同级少有超过4.7米的车型。所以,车身侧面看起来还是足够修长且流畅的。相比之下,帝豪GL和荣威i5都会短小一些,这算是GA4 PLUS的优点之一。
进入车内,轴距虽然只有2660mm,但是后排空间足够,实测两拳出头。并且好的是,后排有独立出风口和2个USB接口。但是,这台次顶配车型没有后排中央扶手。既然这里说到配置,得多说一句。在GA4 PLUS所有车型里面,个人最推荐的是顶配自动尊贵版。虽然比这台尊享版贵8000元,但多出了很多配置,比如驾驶席座椅电动调节、座椅加热、远程启动、17寸轮毂等等,整体舒适性提升非常明显。
当然,对于GA4 PLUS而言,争议比较大的是发动机。它采用了一台1.5T三缸发动机,仅从技术角度而言,这台发动机其实不错。它带有GCCS燃烧控制技术以及350bar直喷系统,让它实现了38.5%热效率。而独立参数也属于同级偏高水平,最大马力163匹,最大扭矩235牛米。并且工信部综合油耗仅为5.3L/100km。如果你真的担心它的问题,厂家还提供了发动机终身质保政策,所有,其实完全没有必要谈三色变。
如果说落地在10万以内,GA4 PLUS倒是值得一试的。
传祺GA4 PLUS是一款中期改款车型,新车前脸的造型上犀利了不少,车灯灯组使用了全新灯体构造,全新中网格栅样式使得车头看上去时尚动感很多,多变的下包围设计更是让整车的运动氛围增强不少。车尾的的亮点是尾灯内部灯体构造也采用了全新的布局,再加上运动鸭尾的扰流设计和下包围,使得车尾层次感更明显。外观上,唯一的遗憾是轮毂尺寸只有16寸,如果能再上个一号或两号,层面看着会更协调和饱满。
内饰的方面,10.25英寸中控屏,大大提升了内饰的科技感。空调控制区的实体按键的布局使其整体内饰布局简洁精致不少。中控台、车门板处都采用了大面积的软材质包裹,还有镀铬、缝线装饰,有着不错的档次感。
空间表现基本上和现款车型一致。170cm的身高在后排,可以获得1拳多的头部空间以及2拳多的腿部空间,加上有后排出风口、后排中间座椅头枕,乘坐舒适性还是不错的。
动力方面,GA4 PLUS的电子油门设定比较柔和,导致动力响应感觉慢半拍,从而会出现在低速时涡轮迟滞会更明显。这具1.5T三缸发动机的总体性能去推动这台紧凑型家轿是绰绰有余的。