我拥有一辆威马ex5 400,它配备了充电加热功能,电池采用了宁德时代的三元锂电池。电芯和电机的表现都相当不错。然而,我对电池加热板的设计感到不满,因为我的车辆已经出现了防冻液泄漏的问题,导致漏电芯。由于厂家已经倒闭,我只能在外面找人修理,费用大约在4000元左右。
另外,我还注意到电控系统没有充电控制功能,比如限制充电到90%等。这是因为三元锂电池的特性决定了日常充电不能过满,否则会加速电池包老化或引发自燃的风险。而厂家在倒闭前的操作是限电,车友们有最限制多的只能充到60%。此外,威马还有一批采用了小厂电池的车辆,发生了多起自燃事故。
另一个令我不太满意的是后座不能放平。我原本想在后座铺个床午休,但这个设计让我无法实现。由于厂家已经破产,维修也成为了一个大问题。不过,幸运的是现在维修厂新能源的发展也得到了提升,所以应该不是太大的问题。
极药:车机怎么样了?现在买二手还能听歌和开导航吗?
车是好车,到现在就换了个空调电机,右倒后镜转向灯不亮,没有其他问题了。现在就是不能远程控制车辆。只能在车里,车机:除了微信不能登录其他都能用。西安有4S售后,之前打过,后面忘了存电话给找不到了。在西安也碰到过两个兄弟车。可惜了,车企把车毁了。
Dゞ呆爺i:车友群拉我一下
快乐饼干pG5:6年的威马ex5你们能充多少度电?
开箱科技:小威随行可以用
这个型号的车,性价比稍微差点,保值率不高。但是从自己正常家用来说,用车成本价。整车空间也大,作为城市SUV来说,整体不错。续航在夏天城市能达到450公里左右,冬天会降到350公里左右,以零下20度为参考。充电时间和气温也有关系。冬天充电都要去到6个小时左右。整车智能化相比现在目前的新能源车品牌的智能性要差一些。但是辅助驾驶功能很可靠,在日常和高速使用上,有很多次都让我避免了追尾和驾驶的舒适度。最不满意的地方就是内饰显得有点廉价,虽然自己可以改造,但是想想也没意思。日常使用,提升了我的生活质量。虽然现在威马车企状况不是太好,但是还是期望能重新起来,毕竟作为威马车主,还是想能享受到该有的售后服务。
作为一款新能源车型,它的设计需要符合大众审美观,同时还需要带来一定的个性化色彩,如此才能吸引消费者的眼光。而这款车的运动美学设计便满足了消费者们的诸多颜值要求。前脸封闭式的格栅设计符合当下新能源车型的主流设计风格,而大灯连接在两边与黑色装饰条融为一体,形成了比较强的视觉贯穿效果。作为一款新能源车型,外观还是非常不错的,但是美中不足的是内饰上科技感并不是很强,科技配置上也不是足够的多,但是保留了不少实体按键,这点可能会有部分人比较喜欢,总体来说是一款实用偏多的新能源车型。
买的时候来看,外形挺突出的,但是没想到如此流线形的外观在风阻应对上,还不如我原来方方正正的suv。
续航原来不错的,能跑400-450(全充满电523),我习惯弱回收+sport驾驶模式,但有个特斯拉车主用强回收+Eco跟我的能耗差不多,百公里1度电以内,21年冬发生多起自燃后厂家进行了召回,就是传说中的锁电了(要是能等到他有钱了我再去维权😂)。
后悬我是觉得有设计问题的(但我之前的车都不扭力梁,后面说的仅供参考),悬挂行程后比前短了20mm,这不合理,只能更长或者一样,像上坡途中有个小台阶(坡道上突起一个小钝角)车速稍快车屁股就会飞起来,然后后悬支撑性也不足,B柱往后负载稍大,车头就翘以至前转抓地减弱,影响操控也浪费动能。
磨灭往事:锁电后还能跑450吗?跑400到450大概是多少时速
tonight8282:过坡加脚油门,有很大改善
作为一款新能源车型,威马EX5的运动美学设计满足了消费者们的诸多颜值要求。前脸封闭式的格栅设计符合当下新能源车型的主流设计风格,而大灯连接在两边与黑色装饰条融为一体,形成了比较强的视觉贯穿效果。整体来说,威马EX5的车头造型运动和时尚感还是很强的。从侧身来看,车身线条较为简洁,但通过一些细节的设计,比如隐藏式门把手,让车身的线条更为流畅。威马EX5的尾部采用了贯穿式尾灯设计,高级感立显。
从内饰上看,威马EX5秉承了新能源车简洁内饰的设计风格,整个中控区域没有多余的功能键,最明显的就是一块全液晶且能电动旋转的触控屏。皮质座椅、皮质方向盘,皮质包裹的中控台。但是具体实用性上,还有待考究。
【最满意】威马EX5看到它的第一眼你就不难发现,它就是主打年轻市场的车型,封闭式格栅、隐藏式车门把手,还有贯穿式的尾灯都比较符合当下时尚潮流的设计,细节方面也像闪烁呼吸的logo,质感的按压反馈的充电孔与门把手,都拿捏住了当下年轻人的喜好。
内饰方面,整车的仿皮材质开始很有质感的,基本上触摸到的地方反馈的质感都会比较好。新增车型换装了15.6英寸的中控屏,整体设计简约,在三辐式多功能方向盘上搭载的是12.3英寸全液晶仪表旁边是一款竖着的15.6英寸中控屏幕,在视觉效果上具有科技感。另外,车机系统还支持车联网、面部识别、Wi-Fi热点、蓝牙/车载电话、360高清全景倒车影像等。配置方面,标配车身稳定系统、定速巡航、刹车辅助、ABS防抱死等功能。
【驾驶感受】动力方面搭载永磁同步电机,最大功率为160kW,峰值扭矩为225N·m,使用的是三元锂电池,最高续航里程达到了403公里。这套动力组合起步的时候其实动力响应并不会很强劲,给人的感觉毕竟平稳轻柔。制动能量回收系统有三个挡位模式可以选择,每个挡位的换挡还是很平顺丝滑的,不会有过多的拖拽迟疑感。
之前还是挺喜欢的,不过现在永远不会再买威马,充电是真的牛,快充2个小时打底,还有3-4个小时的!真牛
想开大g的雅迪车主:以后你也买不到了
疯疯颠颠J:加油威马车主,威马倒闭你们买的车就变成绝版车了,有升值空间,加油,能买就多买几台,哈哈
俺有一个小毛驴:威马你买不到了,以后威牛等着你出手呢
【最满意】
这台车子的各方面都比较符合我的想法,虽然多多少少有一些瑕疵,但是总体来讲还是瑕不掩玉呢,如果具体到每一个方面来说的话,我比较喜欢,可以说是满意于他的用车成本,我之前有想过电动车是非常省钱的,但是我并没有想到原来这么省钱,一公里的成本最多也就七八分钱而已,而且400多公里的续航完完全全够我跑上一天,可以说对这台车子的很多方面都很满意了
【最不满意】
不是很满意的,就是我前面所提到的刹车疲软的问题了,而且它电量回收系统的拖拽感比较明显,在很大程度上影响了一定的操控性
点评车型:
2019款威马EX5 EX5 智行2.0 500 Extra 创新版
3.71分“良好”【最满意】
1、哄娃神器。车内4G流量终身免费,每次娃上车就喊“小威小威打开爱奇艺”,自己就乖乖坐到安全座椅上,看动画片去了。\r2、电池终身质保。注意是电池整体的终身质保,不只是电芯呦,免去了新能源车后期因为电池衰减更换电池的高额费用,让我没有了后顾之忧。\r3、车辆内部空间大。同价位车里空间很好。
【最不满意】
最不满意的地方,就是感觉A柱略宽,有视觉盲区,但开习惯以后,还是可以接受的,毕竟原车设计中,也是出于安全考虑,A柱才这样设计的。
wenrende:流量免费?服务器都关了……
chovan:威马不是倒了吗?
用户1481937738869:你怎么是爱奇艺,我是腾讯视频
老伙计陪我快四个年头了,18年的市场比较能打,到如今2022年,还是老样子,车机没有大变化,新鲜感已经过去,但驾驶感受还不错,续航差了点,可能时间比较长了,电池需要检查一下,还有一直闹得沸沸扬扬的锁电风波,看厂家没有回应,且自己的行车续航确实有大折扣,我也渐渐相信有这回事吧。
近些日子看到沈晖在积极调整薪资标准,调整发放程序,且结合财报也确实承认威马的窘境。有果必有因,威马势必要反思,要接受批评。当然毕竟是车主,我也不希望威马陷入泥潭,毕竟它已经开始采取措施来抵御风险,厂还在根基还在,能不能重拾旧日,就看他下一步动作了。
车主都是战友,也是衣食父母,善待每一位车主,处理好每一个诉求才能让自己的口碑越来越好,品牌力越来越强!才能在这个绞肉机般竞争世界里存活下去!
续航400公里,高速270公里都跑不到,顶多250,市内道路还行,续航320左右不算冬季续航。后备箱撑杆很硬,没点儿力气还关不了,想改成电动的,可能买的是低配的,音响效果也不咋地,扬声器都只有前排有,座椅虽说坐的比较舒服,太材质是个假皮革,很涩,不论是衣服还是皮肤都能把你撑在那里滑不动,开车累了想微微动一下是动不了了的,得动作幅度大一点才能动。最差劲的就是后悬挂了,过一些起伏较大的路面,后悬挂减震回程弹性就不够了,就会发出很大的声响。还有一点可能是电车底盘有电池比较厚,腿不够长上下车很费劲,还有就是门把手,想不通为什么不是电动的,又非得搞成隐藏式的,设计师脑子有洞。优点就是储物空间还是比较丰富的,中央手套箱也够大,车内空间同级别比还算可以,驾驶操控中规中矩。如果再给我一次机会我不会买电车!!!
麦子爱看书:电车说这锅我不背,谁叫你买威马,有点脑子也不至于买这牌子。
小艾无敌:威马网约车在高速上基本都是120巡航
比亚迪车主为了续航实
都是90-100慢悠悠的开
坐标海南
那么远01:感觉威马都要倒闭了
开了三年多了,除了隔音差点,胎噪大,高速开空调续航6.5折,其他外观,内饰,操控,等方面还比较满意,性价比很高,希望威马挺住,期待M7的市场表现。
糖豆给你吃糖:现在还挺的住吗
用户599694958969:快跑吧
铛铛铛321:感觉车内味道挺大
原来看着威马属于蔚小理之后的第二梯队,买了之后就发生了多起自燃事故,电池召回,在我们强烈要求之下,电池也不给换成宁德时代,貌似是什么苏州大力神这样的厂家。
还有后续陆续的各种小故障,比如冬天太冷了,有一次充不进电,比如快充时,电机声音超大,感觉快自燃了,还有智障一样的小威,识别率极低,还有车友会,一开始宣传时给人感觉是蔚来,实际……活动一年组织不超过一次,还有维修售后也和别的售后合作,从我家开过去要1个多小时
吐槽这么多,也说一下优点,空间还算可以,开的过程也还算凑合,操控问题不大,以及电池续航打折也没有那么多,用车成本比较低,总体来说,还能开个2年多,准备等新能源续航差不多达成1000了,然后换下一辆车,绝对不会考虑威马,刚冒头的新能源车也会谨慎选择。
用户6556020606704:还有5%的电就直接扒菜了,表显还有20公里.续航也不准确
BACK2DFUTURE:还没锁电吗?我是3年被锁的
Ronaldo4075:威马就是呵呵
昨天一个同学刚失业,说准备买一辆新能源汽车来跑专线,从市中区到县城,里程也就125公里,每天跑个来回,能拉8个客人,这样月休四天也能月入过万,想要SUV车型,这样休息的时候带家里人出去走走,空间也够用,于是我们就去试了这辆威马EX,刚好它刚推出最新款续航达到460公里,2022款威马EX5-Z Nex探索版460,下面就谈谈我们的试驾感受。
试驾优缺点:
外观方面:可能是个人喜好的yua原因,看到SUV车型都感觉挺好,试驾车又是白色,看着就挺满意,尾部贯穿式车灯,看最近路上新款的车都是这么设计,而且隐藏式的门把,也很上档次。
动力方面:刚好之前做车展跟他们店总比较熟,所以把试驾车开了五十来公里,走各种路段,以便帮朋友挑到最合适的车,经过一段8公里左右的市区,我们就上环城道,因为后续它跑专线也差不多都是环城道同样的路况。动力还好,225牛米的扭矩不算台强,但拉四个客人来开还是够用。
操控性:说不上很好,毕竟动力就摆在那边,猛不起来,不过一方面是满员,另一方面家用也不必要开太猛,而且它的转向还是很灵敏,驾驶过程你能感受到转向精准,而且路况给的反应也很及时,后纵臂扭力梁式非独立悬架,刚好像面包车一样能载,我们村很多跑专线还都买面包车。
舒适型:老实说经过减速带颠簸还是比较明显,不过座椅包裹性挺好,而且都是电动调节,并且全景天窗,让内饰视野也显得非常敞亮。
空间表现:2703毫米的轴距对于五座来说,非常充足的,并且后排座椅靠背可按比例折叠放倒,放倒后与后备箱纯平,必要时满足你在后备箱从事一切文娱体育活动,即使逢年过节,回老家能把父母给的年货都装的满满的。
试驾体验缺点:
我们按平时要拉客的情况试驾,五座满员,续航仪表与实际里程大概打九折,所以就是担心这460公里的续航,不知道跑个一年半载会不会打折很多,另一方面,如果续航打折都的话,专线跑起来肯定费劲,那么要换车的话,也不知道这品牌保值率怎么样?有买了这个车的车主欢迎分享一下。
雾水9447:工业辣鸡,续航一言难尽!
自动化专家001:续航三百多还是开的到的,普通路打七折,告诉五折
华仔只聊微信:本来就失业了,结果本来就不富裕的家庭又雪上加霜了