【空间表现】
空间方面我还是比较满意的,前排后排都比较大,家人坐后排也觉得能舒展开,可能也是因为我三口之家人比较少。储物空间也够用
【续航】
说到新能源车最重要的续航,那就见仁见智了,我觉得小心开和随意开,续航能差非常大!我每天上下班45公里,每个星期周末充满403续航,开5个工作日一般还剩90左右,这样算下来应该在310左右,冬天开空调基本只能开到260左右,因为我们这边冬天也不怎么冷,所以我冬天也很少开空调,对我没什么影响,夏天空调对续航影响不大也能开310左右,对我上下班已经足够了
【充电时间】
因为小区电容量的问题,物业目前是不让装充电桩,只能去外面充,充电时间分夏天和冬天,夏天从25%冲到80%非常快,充满也就一个小时20分钟左右,冬天就比较慢了起码俩小时,感觉冬天充电速度太慢了这是最难受的一点。
【智能化】
智能化我觉得是威马的弱项,相比其他新能源车威马EX5智能化没有什么特别的亮点,中规中矩,也可能是新款的有什么新的东西,不过小威的语音功能还可以,平时想放个歌啊开个导航什么的不用去点,直接喊就可以了很方便
【最不满意】
车机系统不够智能,无法安装新的APP,充电速度太慢
【购车经历】
2018年的时候刚好需要购买家庭第二辆用车,那时候新能源车也开始流行了,好像是5月份那天我同事突然跟我说有款叫威马的车发布了要不要去看看,然后就关注了下,看了下图片配置跟销售人员聊了下,感觉还不错,开惯油车没见过这么大的屏幕,哈哈,没怎么犹豫就定了,经过几个月的等待终于在12月提到了车,开到现在也有4万多公里,主要是上下班用
【提车价格】
作为最早一批威马用户,交了1000定金,最后提车价格是139000
【驾驶感受】
威马的驾驶感受其实也不算太好,只能说在这个价位就这水平吧,低速情况下电机声音较大,高速情况下吧风噪和胎噪声音太大,操控性还不错,切换成运动模式的话加速非常快,但耗电量也非常快,总体驾驶感觉中规中距
【保养】
因为买车的时候送了一些券,前几次保养都没有花钱,一万公里保养一次,这次4万公里保养花了662,保养价格偏高,保养花费时间一般都在一个半小时,还可以接受
对我来说,威马总体来说是辆不错的城市家用车,没什么小毛病,比较省心。家里还有辆油车,对比了下,同样的里程油车七八百,电车100多,威马还有积分充电,也能省不少钱,还行吧,我对十几万的车要求没那么多
梦幻白云U:刚看到条新闻,威马21年亏了82亿,CEO年薪却有12.6亿,这是在洗钱吧?
练习两年半的个人调音生:第一辆车众泰,第二辆车宝沃,第三辆车威马,买的恒大期房,需要注意什么
用户4194794714322:这下成绝版车了
点评车型:
2021款威马EX5 EX5-Z Fun Lead 创领版
3.93分“良好”威马EX5-Z的样式没有太多出彩的地方,但又没有明显犯错,比如它拥有独立导流,但没有把大灯改造为明显的分体,环形日行灯带可以兼顾功能性,配合品牌标里的呼吸灯,新能源代表的科技感还是有几分的。另外,车身没有为了好看就一味跨界,底盘四周有较显著的高位硬塑半包围,无论是视觉,还是具体落实到通过性方面,它们都会让威马EX5-Z变得全面一些,而不是只迎合年轻人。
纵置的屏幕变得比20款更大了,15.6英寸的规格也让显示变得更加清晰,关键是通过大小气泡排列的具体功能图标,行车中的盲控也能更准确地找到位置,而且旋钮换挡前端的触控屏能快速完成语音唤醒、空调启闭、车机锁定等快速调节。只是这块触控面板会稍稍遮挡无线充电板,实际的拿取会有影响,但还好车机本身就自带了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅FM等车载应用,它并不需要通过手机互联来获取网联化功能,也避免了时常去拿取手机。
而这车舱还有一个优势在于空间舒适做得不错,别看它尺寸数据稀松平常,但我们176cm的体验者入内却能获得1拳、2拳的后排头腿空间,而且皮革座椅的人体贴合度比较高,后排的两侧座椅也带有边缘隆起,能提供小幅的支撑 ,而且坐垫的填充也比较厚实,能起到很好地二次滤震缓冲作用,综合舒适性反馈是比较高的。
威马EX5-Z上路的起步表现不尽如人意,电动机起步的响应是够积极的,但它的加速过程却过于波澜不惊,电动机的瞬时特点又让它的线性反馈很难被驾驶人直观感受到,或者我们可以说它的输出过程有些轻飘,所有速段下都难有突破,只有通过运动模式才能带来一些改变。
悬架是威马EX5-Z的一个亮点,它的总体调校明显偏向舒适,但高速驾驶中却不会显得过软、弯道上的横向支撑力度也比较充分,后排乘客能感受到的侧倾很微软;而且对于驾驶人来说,方向盘与转向助力的轻重都是很合适的,长时间也不会感受到疲劳,关键在于车轮的稳定使得它在快速过弯时不会产生车尾摇摆,动态驾驶的安全性也会因此得以优化。
在覆盖城市内环线、主干道以及部分拥堵路段的测试中,全长103km左右的里程耗电量为15.86kWh(均使用城市公共充电桩),实际百公里耗电量为15.39kWh/100km。让人有些不解的是,我们在使用家用充电桩测试后发现同时间、相同路段的测试中,城市内耗电量却是有所下降的,完成同样近100km的驾驶测试,充电量仅为14.78kWh,如果均能维持这种能耗表现,充一次电便能跑360km,这对本身官方续航只有403km的SUV来说是足够出色的。
用户456637110974:有没有坐椅加热和通风坐椅?
入手威马三个多月了,我入手新能源电动汽车的初衷就是省钱,开了这么几个月了,和大家来客观的聊一聊这款车的驾驶感受吧,有没有同款车型?大家一起讨论一下。
咱要说威马的颜值还是挺不错的,运动气息比较强烈,车尾的造型看起来很扎实,整体车身特别的圆润,不过呢我想问问大家,你们的新车里面味道也是这么大吗?为什么威马的味道这么冲呀?大家有什么好办法去异味吗,前段时间看手机上说甲醛超标容易生病,我现在不通风放气都不敢进车,真是欲哭无泪了。
不过威马的续航能力我感觉还可以,平时在市里上下班儿,开着空调基本上能达到350的续航,但是我听说天气冷了,开着空调,续航能力会大大衰减,大家有出现这样的情况吗?还有就是我觉得威马的空间还挺大的,属于小型SUV吧,家用应该是足够的,我很少出去购物,目前后备箱还没有装满过,对了,大家买这款威马ex5的时候,有没有送随身充呀?为啥我的没有送?
这款威马我开了三个月左右,总感觉跑在路上好像没有烧油车动力那么强劲的感觉,有时候咱就说想超个车啥的,就是挺吃力的,确实有时候干着急就是追不上人家别人的车。还有不知道为啥,隔音效果还是不太好,而且开的时间长了感觉腰疼,体验感还好吧,差不多也就是对得起这个价格。
精彩周Sir:现在什么心情
叫什么叫把嘴给我闭上:79入国军
热情奶酪8k1:现在车还好么
作为新势力威马的性价比还是很高的。
外观符合一般审美,内饰同样中规中矩,车内的大屏幕特别显眼,兼具导航和视频等娱乐功能,终身免流量爱奇艺支持下,从此坐车不再无聊。
空间同样给力,186的我前后坐着都相当宽敞。储物空间很大,除了常规SUV的后备箱外,还多了个前机置储物箱,可以装更多的物品。
驾驶功能也充满了高科技,智慧语音的互动解放双手,可操作空调、车窗、导航、多媒体等多项功能。特别是辅助驾驶,可以在堵车的情况下实现自动跟车、启停等烦心操作,让心情变得更为舒畅。
至于动力方面,作为新能源车的加速可以给你强烈的推背感。更为直接的是用车成本的大幅下降,国家电网5K的电费补助,可以让我3年不用交电费,再加上保养成本的下降,对于我之前的油车来讲几乎为零,大大的减少开支。
先说满意的:
外观大气,前脸好看,屁股一般。
内饰设计比较豪华。经常摸到的地方基本都是软的。
动力强劲,运动模式给电就窜。超车轻轻松松。
乘坐空间充足,前后排腿部空间都不错,头部空间宽裕。
性价比高,办齐十三万多还要什么自行车。
续航的话分情况,慢充夏天能跑480公里。快充比较惨,也就7折。
配置高,l2辅助驾驶基本都安排了。电尾门,全led大灯。主副驾电动座椅等。
不满意的:整体品控一般,刚提车左后门偶尔会嘎吱嘎吱响,最近听不到了。还有一次行驶中遇到胎压传感器报警,看好了是传感器,不是胎压报警,提示胎压传感器没信号。结果停车熄火再开又好了。
还有一次,红绿灯起步,右前轮可能有个坑导致悬空了,然后点击突然疯转,过了一两秒恢复正常,仪表没有任何报错。吓我一跳。还有这车有一次触发紧急制动,就感觉跟个智障似的。我都踩刹车了,还给我来一急刹,后排差点飞出去。
智能化做的差。对于新势力来说威马的智能化普通一个zz。很没有一样。那个语音控制你都想抽他。
底盘调校垃圾的一批。各种晃悠。开快点车飘。
点评车型:
2019款威马EX5 EX5 520 Lite 探索版
4分“优秀”性价比非常高的国产纯电SUV,520㎞续航。底盘较高,大尺寸轮毂,米其林轮胎。LED电动大灯,全尺寸天窗。无钥匙进入和启动。电动座椅,自动空调,空间宽敞。储物能力较强,还有前备箱可以储物。易操控,有自动驻车功能,不用长时间踩刹车等红灯。前后雷达和倒车影像,对新手司机停车很友好,动能回收共有两级,可以提前制动并且能省电。中控大屏幕,导航和看视频的视觉效果很不错,还有语音识别功能,可以操作打开关闭天窗,空调,导航,听歌等指令。手机可以远程监控和操控车辆,看到车子的胎压和打开空调,启动车子并可以授权给别人的手机当钥匙来把车开走,使用很方便。有车联网OTA升级。用车成本低,除了车险就是电费了,保养费用也很低,威马的电池是终身质保的,每人都有协议。售后服务也非常满意。买车后,有缘加入车友会,结识了很多车友,经常参加车友会的活动。自从开了电车以后,再也不想开油车了。这种感受只有电动车主才有深刻的体会哈。整体的使用体验和做工还是可以的,作为家用车。祝威马汽车越做越好,加油!!!
威马ex5这款车销售了有几年了,一直都是小改款,各项性能指标的优化已经处理的比较到位了。虽然车辆的外观相对第一款来说没有什么太大的变化,倒是外观造型还是非常的前卫,符合当前大众对新能源车的审美。
【驾驶感受】
这款车的驾驶感受还是很平顺的,起步时候的调校的很好,非常平稳,提速感受平顺,如果你想要暴击驾驶,运动模式能够满足你的驾驶需求,简单暴力,秒杀大多数车辆。加速过程中的推背感十足。
【提车价格】
指标下来以后看了很多的新能源品牌,在众多的品牌中,试驾,了解车友的评价,综合各个方面选择了威马,威马超高的性价比是我不能拒绝它的原因,相同的价格威马能给你带来的配置非常的丰富。
【购车经历】
购车还是比较顺利的,到店下单,销售大使的服务完全无法挑剔,美女销售小姐姐从订车到提车全程提供服务。
【续航】
这辆车开了一段时间,续航能力表现的中规中矩,我日常高速和市道对半的情况下,续航能力大约七折多,还算满意,通过一系列的测试发现,速度越快电耗越大,市道比高速要省电。
【最不满意】
不满意的地方是车机系统不能自主的安装喜欢的软件,只能选择原车自带的软件,而且行驶中大屏只能竖着使用。
【空间表现】
车辆的空间表现在十多万的这个级别来说还是比较优秀的,驾驶位及后排的空间比较充裕,后备箱也能放下较大的行李箱。
【充电时间】
威马的充电时间还是不错的,慢充6.8千瓦,快充40-50分钟充满,冲到80%半小时。
积极的豆花fd:威马车最令人发指的是售后服务,充电桩安装申请十多天也没有人来,每次催都会说没有充电桩,或充电桩在路上,请问一下什么物流?在路上要十天半月?
涛哥132623021:400续航只能跑280啊?
闹闹2433:图片配错了吧,动感版没有360
点评车型:
2021款威马EX5 EX5-Z Fun Lead 创领版
4.79分“优秀”满意的地方有这么几点,1空间够大,前排驾驶位调节也满足,一米八也不会特别局促,副驾驶也是四向调动调节,而且空间比较整齐,后排位置更没问题,坐着能跷二郎腿。然后后备箱空间及格分,感觉后备箱的底盖和里面的泡沫箱可以拿走,空间更大,不过现在也够用了,基本就是近郊拿一些帐篷什么的,买车送了箱子也方便收拾整理。2配置足够丰富,全系标配的l2驾驶辅助,acc自适应这个配置有点奇怪,开始的设置速度是油门踩出来的最高速度,每次都是低速状态下设置好才敢用,交通拥堵辅助才是真的好用,高速堵车全程释放双手双脚前提是被加塞别生气哈哈,一般在传统车领域是三十万的车才有部分功能,然后主驾6向副驾4向的全自动座椅也够用了,没有记忆感觉也没必要,哪有那么多人开一个车。3续航能力可以接受,我带我媳妇每天通勤往返正常是六七十公里有时候顺风车带个人,基本在一百公里以内,正常是七天充一次电,周末因为要探亲一般工作日费电,空调正常开,一周一次充电是没问题的。4.动力方面,市内通勤,想崩谁就崩谁,直线提速特别快,基本上甩油车一个红绿灯,不过不建议飙车,我发现速度太快刹车变硬是电车的通病。5.充电时长,一般我都是用到三十充电,快充四五十分钟就能充满,慢充的话,十个小时左右,基本上是下班到家插一晚上,不过我没有固定车位,送的充电桩一直没安,不过是保留终身的,也不着急。5.提车这边,北京现在优惠也不大,毕竟是新款,优惠两万左右,加上送的乱七八糟的东西,可以接受吧。
阿勇2021:威马开起来噪音有点大
哎哟我艹:我2020.09提车动感版,11w裸车
WJ71912:这些都是写手,参考意义不大
威马EX5第一代盲订车主,现在都已经W6了。老款EX5都停产了,回顾当时买车经历,正好赶在国家政策变动时期,完全就是在纠结节能补贴能否拿到,对汽车本身到是忽略了。反正想到手也就10万,不行用几年就扔了,就当租车子用了。我当时租了个小电动车是什么牌子忘了,脸长的有点像熊猫的。一年13000,也能够接受。
拿到车之后,出乎想象,还真是不错。车型好看,车内也还宽敞,除了后备箱矮了一点(我之前玩的霸道2700)有时放东西不方便。其他都不错。提速很快、没有什么噪音、经济性能好,我自己也装了充电桩,智能化做的也不错,作为一款代步工具车是超水平发挥的。空调效果非常好,夏天还好,代价就是冬天续航大大缩水。
续航里程也不要太往心里去,车商都是这样标的,你就按照6-7折打,我看差不多。3年不到开了35000公里,平均耗电18个百公里。我这个是全程空调,不计能耗,也没神之右脚。最近改ECO二档了,节能效果还不错。
买车时给的终身质保政策、保养优惠券什么的,三年保养也没花什么钱。这个可以点赞,车子也没有坏过,除了有一次车内把手被拉断了,免费给换了。
车机智能化也还行,看了W6的进化,感觉老车主被抛弃了,不过也能接受,我们买的是车子,不是电脑,有人比喻电动车就是带驾驶功能的电脑,我看能开起来就行了。原来还免费送了个雨神的界面,软件更新后我给删了,花里胡哨的,影响视觉。
总体来说,电动车改变了我们出行方式,我家里两匹马,一匹宝马、一匹威马,长途用宝马,市内用威马,还是挺方便的。相比较我还是比较喜欢电车。也看过其他牌子的电车,现在做的都不错,应该是趋势,如果换车我估计还是换电车。
昨天一个同学刚失业,说准备买一辆新能源汽车来跑专线,从市中区到县城,里程也就125公里,每天跑个来回,能拉8个客人,这样月休四天也能月入过万,想要SUV车型,这样休息的时候带家里人出去走走,空间也够用,于是我们就去试了这辆威马EX,刚好它刚推出最新款续航达到460公里,2022款威马EX5-Z Nex探索版460,下面就谈谈我们的试驾感受。
试驾优缺点:
外观方面:可能是个人喜好的yua原因,看到SUV车型都感觉挺好,试驾车又是白色,看着就挺满意,尾部贯穿式车灯,看最近路上新款的车都是这么设计,而且隐藏式的门把,也很上档次。
动力方面:刚好之前做车展跟他们店总比较熟,所以把试驾车开了五十来公里,走各种路段,以便帮朋友挑到最合适的车,经过一段8公里左右的市区,我们就上环城道,因为后续它跑专线也差不多都是环城道同样的路况。动力还好,225牛米的扭矩不算台强,但拉四个客人来开还是够用。
操控性:说不上很好,毕竟动力就摆在那边,猛不起来,不过一方面是满员,另一方面家用也不必要开太猛,而且它的转向还是很灵敏,驾驶过程你能感受到转向精准,而且路况给的反应也很及时,后纵臂扭力梁式非独立悬架,刚好像面包车一样能载,我们村很多跑专线还都买面包车。
舒适型:老实说经过减速带颠簸还是比较明显,不过座椅包裹性挺好,而且都是电动调节,并且全景天窗,让内饰视野也显得非常敞亮。
空间表现:2703毫米的轴距对于五座来说,非常充足的,并且后排座椅靠背可按比例折叠放倒,放倒后与后备箱纯平,必要时满足你在后备箱从事一切文娱体育活动,即使逢年过节,回老家能把父母给的年货都装的满满的。
试驾体验缺点:
我们按平时要拉客的情况试驾,五座满员,续航仪表与实际里程大概打九折,所以就是担心这460公里的续航,不知道跑个一年半载会不会打折很多,另一方面,如果续航打折都的话,专线跑起来肯定费劲,那么要换车的话,也不知道这品牌保值率怎么样?有买了这个车的车主欢迎分享一下。
雾水9447:工业辣鸡,续航一言难尽!
自动化专家001:续航三百多还是开的到的,普通路打七折,告诉五折
华仔只聊微信:本来就失业了,结果本来就不富裕的家庭又雪上加霜了
家里已经有一辆汽油车了,为了在限号的日子也有车开,就买了辆电车,当初买威马EX5的时候,是听朋友说很不错,当机立断就购车了,这台车在同级别车里,配置比较高,价格比较实惠,下面我就跟大家说说买车以来的使用感受。
续航:这台车的续航是400km,冬天续航会衰减,尤其开暖风的情况下,掉电比较快,夏天每天上下班开一天50KM,大概一周充一次电,冬天往返全程开暖风差不多3天就要充一次电,尤其在北方的冬天气温低,比南方掉电会更快一些。
动力:这台车搭载了最大总功率160kW的电动机,电动机总扭矩315N·m,日常工况下电机的传动效率可达93%,传动效率很高,电动汽车起步非常快,超车提速几乎没有压力,经济模式下比较省电,动力没有运动模式强劲,在运动模式下,油门更加灵敏,轻踩踏板就能轻松加速,0-100km/h加速为8.5秒,整个加速过程非常流畅平顺,深踩油门能感受到很强的电动机爆发力,和同级别的汽油车相比,这个动力也比较令人满意。
噪音:电动汽车行驶过程中和油车相比,没有发动机的噪声,车内相对比较安静,中低速情况下几乎没有噪声,但车速在120km/h左右,车内有明显的胎噪和电动机的啸叫声,车速越快,噪声越大。
刹车:100-0km/h刹车距离大概在40米左右,这个成绩还可以,刹车过程中,脚感比较线性,车身保持的比较稳,不会出现往前窜的现象,在全力刹车时,车子有点头现象。
购车费用:这款车的指导价为14.68万,目前优惠5万,裸车价为14.18万。另外再加上车船税300元,交强险950元,商业险约4400元,上牌费500元,全部落地大概需要花费147900元。
总结:电动汽车和汽油车相比有利有弊,如果家里已经有了汽油车,买辆电动汽车是非常不错的选择,威马EX5不管从外观,续航,内饰,空间都有可圈可点之处,在同级别车中,也比较有竞争力,比较推荐购买。
别走皇冠会掉:优惠五万,裸车价14.68,优惠下来9.68,你为啥又说裸车14.18。你是算数不好,还是表达错误?还是优惠5千?
用户2309503796280:优惠五万,指导价14.68,裸车价14.18,是个人才
朱军153924982:优惠5万还是5千?
点评车型:
2019款威马EX5 EX5 智行2.0 400 Extra 创新版
2.83分“一般”该车各方面性能比较中规中矩,相对来说,当初买这台车是看中两方面,一是性价比比较实惠,二是空间感可以,比较宽敞,不会有小轿车的拥挤。开了大概有一年左右了吧,发现了很多问题,车的外形结构还可以,但是用的材料堪忧,感觉好像都是用类似硬塑料做外壳,这样的话,一旦发生意外,人的生命安全无法得到有效的保障,每次自己洗车,触摸外壳总有种心惊胆跳的感觉,好害怕出事。另外车内的中控平台说是可以自由点歌播放啥的,很多歌曲都点不了,使用中控平台进行导航,过一段时间就会死机,这点特别不好,还需要重新开机才可以使用。非常的烦恼。另外还有美中不足的是,跑高速的话,,400的续航里程只能跑200多,有些高速路服务站还没有充电的地方,开车都不敢提速。如果以上可以改善的话就好了,下次买车还是会优先选择威马的。
用户720796367611:用多少公里跑高速?只有一半行程?
等待的季节:威马ex5 OTA“锁电”“锁功率”减续航,减动力的事,解决了吗?
决定了买电车后,挑了很多款车。个人认为在同级别车中,威马Ex汽车空间大,续航4百公里有待提升,尤其是高速公路上,按110公里的时速,只能跑到250公里,我多次直接跑到只有1一3%的电量,才找到充电桩。
通过近一个月的摸索,终于掌握了该车的耗电情况:60公里的时速,不开空调可以跑到4百公里,超过90公里的时速,续航里程就要打8一7折了。如果续航能力达到城市道路600公里以上,高速公路400公里以上,应该是会热销!
与油车相比之下,电车确实好便宜一每公里不到8分钱(城市通勤代步用)。
用车2个月后,开始在市里跑网约车。我每天在家里的车库慢充不到13元,跑到剩2o%就收车,大约跑到3百公里,能挣到4百多,个人觉得还是很划算的,比起烧汽的车,每天可节约成本70元左右,而且空间也有很大的优势,唯一的缺点一续航能力差了点。
AAA旭麦:问一下博主,这个跑滴滴了还保修吗?
潇洒山雀m:重庆哪里,我也重庆的,准备入手跑网约
追梦人生and666:就是续航小了点
内饰中规中矩,该有的都有,比较喜欢的就是它的动力体验,sport模式下的一脚油门推背感爆棚,我比较在意动力,恰好威马在这方面给我的体验是极好的。空间上也很不错,威马ex5定位就是紧凑型suv,但是空间分配上是非常充裕的,我自己还有一辆某豪华品牌的q5L,定位是中型SUV,两者空间几乎等同,而且威马还给了个前备箱,还能装下不少东西。内饰上基本需要的东西都有,但是也不惊艳,只能说中规中矩,前排座椅后面给了两个USB插口很棒,解决了后排乘客充电问题。车的外观看上去也很大气,圆润中带棱角,比较符合我的审美吧。续航上车子400km的续航,还是比较适合城市通勤和短距离的长途,250公里的高速,平均106的时速可以跑到,城市内偶尔开空调跑个300还是很轻松的,充电快充桩只需要40块不到。综合来讲,性价比很不错,我开了5600多公里,体验很好。
一丝不苟热愛和平:我家的威马520锁电70公里加上续航缩水,实际续航不到300公里,悲催,买了两年不到的车,现在10万无人要!
积极的豆花fd:威马车最令人发指的是售后服务,充电桩安装申请十多天也没有人来,每次催都会说没有充电桩,或充电桩在路上,请问一下什么物流?在路上要十天半月?
买威马电动车比较早了,2018年,当时还在ppt阶段,就盲定了一下,后来车出来了,我买的车是加了3000块钱加装了天窗的,提的300公里续航的,当时有400公里续航的,因为在城市用的多,估计够了,贪便宜买的300续航。车到目前为止开了快五万公里了,车总体来说还可以,性价比很高,续航很容易达到320,开车从武汉去长沙来回很多次了,中途休息补补电,很舒服。电车特性高速不要过快,不要超过100公里每小时,基本可以跑到300。这个车空间也很大,后座可以平倒下来,放的东西还是蛮多的。厂家送了充电桩,在家里充电,使用成本很低,很满意,合着几分钱一公里。要说不满意的地方就是没有备胎,因为这个,半夜被人宰了大几百,回家自己咸鱼淘了一套备胎。
会飞的小海狮:多少钱买的?
身后无:天窗感觉没啥用
山鸡8848:你11.2万买的?