点评车型:
2019款威马EX5 EX5 智行2.0 400 Lite 探索版
3.78分“良好”2019款威马EX5探索版400公里续航车型。赶上了最后一波补贴,落地十一万多。
【空间表现】
当年应该算是比较大的。
【续航】
这个价位买个标称400公里续航车型很实惠了。
【充电时间】30-100%大约五六个小时。快充半小时到四十分钟,和电池温度外部环境影响较大。
【智能化】
远程控制,实时定位,手机蓝牙钥匙,终身免费流量,比较实用。
【最不满意】
充电桩不能远程控制,充满也能自动断电。底盘感觉偏软,再有韧性一些会更有驾驶乐趣。偶尔刹车有异响,后来没了。
【购车经历】
当时选了不少,对比了不少,价格空间性能配置,最终威马EX5胜出!
【提车价格】
使劲砍价,最终裸车10.88万,保险店里上,牌照店里上,落地11万四五。
【驾驶感受】
提速快,跑高速风躁还是有的,拦路底盘噪音主要是胎噪,四条米其林轮胎,主要舒适静音,还可以。底盘偏软,刹车需要稍微深踩一些,行程有点长,需要适应。总体来说双活塞卡钳,能刹住,就是行程略长。
【维修成本】
新能源汽车配件普遍偏贵,日常保养价格不高,有些耗材比如雨刮片和空调滤芯可以自己换。最近四万公里换了刹车油,花了二百多点儿,除此之外没有太高的花费。三年质保,免费更换了一些小配件。出过两次险,因为小的剐蹭,涉及到换后雾灯,和雷达加后杠喷漆花了三千多,正常走保险。
温柔磐石5K9:电耗15你怎么跑出来的?我就没底过20
浩智爸爸:11万多是真的很划算了!
我让你恰似一江春水向东流:好像没有怎么便宜啊
威马EX5-Z是我的自用车,正好可以聊一些长期用车体验之后的切身感受。2020年底购买这款车型,当时吸引到我的是它均衡的产品特点,包括标配全景天窗、自动空调、后排出风口、电动尾门、前后雷达和倒车影像等等,还有就是160kw电机和超过2米7的轴距尺寸。这个价位区间,威马EX5-Z的产品实力可以称得上是中上游水平了。
毫不夸张地说,买了这款纯电动车型之后,家里的七座燃油车就受到了冷落。从行驶里程上也可以看出来端倪,提车不到11个月,里程数已经达到17000多公里。一些优点和缺点,在用车过程中也逐渐暴露出来了。
【最不满意】先说缺点,这可能是国产车型现阶段的通病,就是对于细节之处没有那么在意。比如主驾驶车门内衬,左腿顶的时间长了,就感觉有些松动,过颠簸路面的时候,有时候共振频率对上了,也会有些轻微的异响。电控系统部分,出现过4-5次ESP、EPB和AUTOHOLD报错的提示,反复试验过之后,应该是在极低车速情况下较大角度打方向蠕行时的误报,再次启动车辆就自动消除了。
上面就是17000公里用车过程中一些比较突出的槽点,下面来说说优势。长轴距所带来的宽敞的后排空间,全家都非常满意,再加上后排出风口和USB借口,舒适性乘坐体验很不错;可旋转的大屏幕内置了爱奇艺车机版app,停车等候时候可以放动画片哄娃;动力表现也是一个亮点,日常使用ECO模式就很好了,高速行驶也没有什么拖沓的感觉。
【续航】续航里程值得一提,我是选装了威马热管理系统1.0,也就是电池组的电加热包,实际使用中,很冷天气下这套系统会自动启动给电池组保温,但同时也会消耗一部分电量。NEDC续航403km的FUN动感版,在春秋天气百公里平均电耗能维持在15kWh以下,这种状态下,实际开到400km不成问题。而冬季低温状态下,续航里程要打7折左右。注意我是没有安装交流家用桩,所以无法在晚上利用充电桩的能量来给电池保温,所以真实的续航表现在冬天可以说是没有达到预期。
总结一下,威马EX5-Z这款车型,所有产品力都指向一款舒舒服服的家用代步车,在实际使用中,它确实也出色完成所扮演的出行工具角色。如果能有家用充电桩,就能获得极低的用车成本和更出色的冬季续航表现。
选择威马EX5是把它当成一款备用车,纯电动车型在经济性上面确实更好,因为平时只是在周边一亩三分地行驶,更多的时候就作为接孩子买菜车用,进行长途行驶还是会去驾驶燃油车。所以选择的是续航400公里的车型,对于我个人而言已经够用,但因为是第1次购买纯电动车不是很了解,冬天的时候续航会有大幅度缩水,这点上面确实很糟糕。
虽然是使用的是永磁同步电机,但最大马力也达到了218PS,开起来时候起步很轻快,加速感不错,有一种开入门级宝马的感受,同时车内的静音性控制得很好,至少发动机的噪声不怎么容易听到。不过品控上面会存在一定问题,驾驶一段时间之后,偶尔车内会传来一些异响。
车内空间还行,作为一款5座SUV平时会接送,孩子不会觉得空间小,同时座椅上面也是采用的皮质用料覆盖,坐起来很舒适。