点评车型: 2020款秦EV 高续航版 尊贵型

3.64分“良好”

最近有考虑买台电车跑跑滴滴，朋友不久前入手了一台比亚迪秦，购买的车型是比亚迪 秦EV 2019款 高续航版 尊贵型。今天刚好跟朋友借车外出，进行了一次非常不错的试驾体验，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间：空间方面，我是183cm的身高，坐到前排将座椅调至最低位置后，头部空间还有四指的距离。保持前排位置不变，来到后排，头部空间有两指的距离，腿部空间有两拳的距离。后备箱放下20寸、24寸、28寸的三个行李箱没有什么问题，后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后与后备箱有一定的坡度。空间表现还是可以的。 动力：这款车搭载的是一台交流永磁同步电机，最大功率100kw，最大扭矩180N·m，匹配电动车单速变速箱。在实际体验中，起步的动作很干脆利落，敏捷的动力输出,只要电门踏板加深下去，力量马上就释放出来。连贯顺畅的动力输出给人的感觉还是很舒服的。但是在爆发力方面确实不强，尤其是中后段的加速，明显感觉动力有点不足。切换到运动模式，能明显感觉动力输出变得更加强悍，油门反应更加灵敏，轻轻一点就能向前冲。动力回收的回馈力度还不错。 刹车：在刹车方面，在整个制动过程中，制动踏板和制动力度的输出给扔在感觉比较安稳，虽然制动力输出平均，表现比较一般。 噪音：噪音控制方面，在怠速时和城市道路行驶时的表现都很出色。在高速上行驶时候，能感觉到风噪和胎噪都比较明显。 购车费用：这款车的指导价为13.99万，目前优惠0.86万，裸车价为13.13万。另外再加上车船税300元，交强险950元，商业险约4700元，上牌费500元，全部落地大概需要花费137750元。 总结：今天的试驾比亚迪秦EV，不管外观还是功能都是比较出色的，配置来说比较加分，特别是配备10.1英寸的中控大屏，顶配车型13.99万算是不错的价格。动力上的表现有点弱，但是续航的表现还是不错的，可以作为新能源的推荐车型。

点评车型: 2020款秦EV 高续航版 尊贵型

4.07分“优秀”

比亚迪：2020款 秦EV 高续航版 尊贵型 作为比亚迪王朝系列车型的开山之作，历经6年终于迎来换代。新车除了内外设计使用了最新的家族设计语言外，还采用了全新的e平台技术，“三电”技术有了进一步提升。实际表现如何？让我们来看看补贴之后的售价为13.99万元的2020款 秦EV 高续航版 尊贵型比亚迪吧！ 外观设计：2020款 秦EV 高续航版 尊贵型也采用了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，虽说这种元素也同样应用在秦Pro上，但从视觉效果上看，全新秦EV少了些攻击性，多了几分稳重感。大尺寸的六边形前格栅不仅采用了全封闭式设计，以降低空气阻力，同时内部还通过多条横向镀铬饰条来拉伸车头的横向视觉效果。与前格栅相连的全LED头灯还采用了开眼角的设计，细长的造型看上去也是十分犀利。车侧前低后高的腰线十分凌厉，为车身平添了几分动感。而在车身尺寸方面，全新秦EV的长宽高分别为4675/1770/1500mm，轴距依然为2670mm。 内饰设计：2020款 秦EV 高续航版 尊贵型沿用了比亚迪以往内饰的设计理念，环抱式座舱的设计比较简约、大气。作为纯电动车型，可以看到它拥有晶仪表盘和10.1英寸的中控大屏，并支持旋转，同时，全新秦EV还搭载了DiLink 2.0智能网联系统，可实现智能语音、遥控驾驶以及OTA远程升级等功能。三辐平底式多功能方向盘造型也很运动，并且采用了皮质材料包裹，粗细适中，握感不错。只不过，方向盘只支持上下两向调节。 除了挡杆周围，简洁的中控台上没有一个实体按键，空调温度调节、车辆设置、车辆信息等大部分功能都被集成在了中间这块10.1英寸的自适应旋转悬浮大屏中。此外，你还可以通过这块大屏进行整车OTA升级，不仅能完成对车内软件应用、多媒体系统的更新升级，还能对动力系统、制动系统、电池管理系统等所有跟车辆行驶有关的系统进行软件升级。 动力方面：2020款 秦EV 高续航版 尊贵型搭载最大功率为100kW(约136马力)，最大扭矩为180N·m的永磁同步电机，最大转速12100rpm。由于全新秦EV采用了能量密度更高的三元锂电池，配以优秀的IGBT 4.0功率模块电控系统，使其搭载的容量为53.1kWh的电池组，能有着421km的NEDC综合工况续航。 充电问题：其实这是很多消费者不考虑新能源车的重要原因之一，但随着技术的发展，充电效率也越来越高。除了家用充电桩的慢充外，全新秦EV还支持公用的50kW直流快充桩充电，充满仅需1.5小时，且30分钟即可将电量从30%充至80%。 如果您家可以安装充电桩，或经常出行的路上配有快充充电桩，日常使用会很便利。按官方给出的百公里12.9kWh能耗表现算下来，100公里的电费最低仅需6-7元钱。 在高速情况下，电动机的弱点也体现了出来，不仅电耗更高，而且动力储备也稍显不足。日常城市中，80km/h以下，动力基本随叫随到，加速超车也比较轻快。但当时速超过100km/h后，再加速的能力明显要弱了一些，需要再深踩些“电门”来完成加速超车动作。

点评车型: 2020款秦EV 高续航版 尊贵型

3.94分“良好”

当初就想买个新能源，觉得混动还是拜托不了汽油，还是没意思，然后就在纯电里选。大家都知道纯电动只有三个品牌，比亚迪，特斯拉，和其他。最终现实战胜了想象，把目光定在比亚迪。当时比亚迪汉刚上市，价格还是无法接受，就退而求其次上了秦ev 续航方面个人还是挺满意的。冬天城市道路大概290-330km之间。冬天高速也就200km左右；但夏天就有意思了。城市道路正常410-430km之间（是的，有时候会超过nedc标称的421km），夏天高速一般也能干到380左右。最主要夏天开空调睡午觉是真的香。一觉醒来续航不减。。。就离谱。 这车缺点。高速噪音确实有点大。可能换个米其林轮胎会好点。没试过。 另外，开这车要做好经常被路人误认是自己叫的滴滴到了的准备。我偶尔开到车站机场附近。经常有提行李路人站路边侧脑袋看我车牌号。确认是不是自己叫的滴滴到了。。。就尴尬。但话说回来只要自己不尴尬，尴尬的就是别人。这车家用是真香，属于性价比很高的纯电动车型。值得入手

考虑平时代步车，在北京新能源还是比较方便的，充电设施比较多，随着新能源汽车电池续航越来越长，还是比较方便的，指标今年也排到了，最终选择比亚迪品牌，看车试车是一个漫长的过程，担心的新能源车问题点，也随着各种4S看车，介绍 对新能源车更加的了解，终于在3月 各种筛选 试驾 后选择了“秦”，聊一聊用车感受吧。 #购车理由 新能源品牌中口碑比较不错，保有量多，身边的4S店 比较多，后期维护方便，车辆质保范围比燃油车还全面。 #最满意 车载智能系统强大，手机绑定车辆后，才开启比亚迪黑科技之旅。 #缺点 车尾部 设计不够时尚。 #空间 乘坐 驾驶 行李箱空间同级别最佳，座椅舒适型值得表扬，后排腿部空间非常宽裕，可翘二郎腿 #外观亮点 前脸龙脸设计中国风满满，喜欢的汉字车标，枪灰色轮毂，LED大灯。 #内饰 中控台平整 软包 多功能比亚迪Pad #动力 100KW功率，数据看着不高，开起来动力十足，三种驾驶模式，运动模式让人上瘾。 #操控 新车没敢暴力驾驶，跑过2圈高速 ，稳定性很强，没有发动机的轰鸣声还不大喜欢 #舒适性 电车没有了发动机的噪音，瞬间提升乘坐感受，应该是电车自重比较重，感觉过减速带底盘很扎实，头部空间很宽裕，后排中央扶手很实用角度舒适。 #续航 充满电显示续航420多点 100公里左右的高速 280公里的城市路段，每天40公里的路程 周末休息充电刚刚好

去年中签后由于家里有燃油车指标给了朋友用，今年朋友的指标也下来了，指标归还，疫情期间踏上网上选车的筛选计划，新能源车去年的北京车展上就关注过很多新品牌，对待电车 也是关注了1年，有很多的顾虑，也有很多的担心，公司里的电动车车主感觉他们每天不是去充电就是去充电的路上，让我也对电动车有了一些抵触，比亚迪公司很多同事在开，之前使用我指标的也是一款比亚迪 秦 去年购车落地17w左右，感觉以前没钱，买比亚迪，现在是没有钱买比亚迪，朋友也推荐我考虑比亚迪新能源，续航公里数比较多。不过手里预算有限了，元 秦 E2  比亚迪旗下我能买得起的，就这几款了，最终通过懂车帝联系到当地比亚迪销售小姐姐，看了几场活动直播，几番讨价还价，最终成交，也是头一次买车在家通过微信砍价，感觉怪怪的，疫情期间不得不夸奖销售行业，上的了直播，下的了洗车，约好时间办理手续 去店里接小秦回家！ 外观：跟秦Pro很像，少了些运动的气息，无奈囊肿羞涩，毕竟性价比在，车尾感觉没有前脸漂亮，轮毂喜欢的枪灰色。 内饰：质感不错，中控台软包覆盖还不错，大屏科技感满满，后排空间对于我170斤的胖子来说很宽敞了，后备箱也很大，放上我的2个钓箱，跟杂物问题不大，中控台拉丝质感不错。 动力： 比想象的动力要好，比我开的2.0凯美瑞动力要充沛的多，运动模式让人上瘾。 续航：新车回来跑了700公里提车满电，快充过一次到60电量，邻居家充电桩充过一次，因为疫情充店桩不能上门安装，只能蹭邻居家的用，续航满电回来跑了380多公里，上班代步的话每天30公里，每周末休息充电足够用。 黑科技：手机绑定小秦后发现黑科技满满的比亚迪，居然可以手机遥控车辆，看看论坛里的比亚迪都是车钥匙遥控的，我以为小秦没有这功能，没想到手机可以操作，车辆定位，手机钥匙，胎压，远程启动，车辆自检，电量提醒，车辆状态，比亚迪云服务一应俱全，满满的黑科技，大屏还没有捣鼓利润，后期在补发使用心得吧！

经过几个月的考虑终于做了决定，在选择买汉跟秦EV选择了后者，我是想来做网约车的。前者跑专车后者跑快车，选择了快车。 以前我在深圳跑专车4年感觉还可以，现在为什么选择跑快车，只是因为感觉现在买电动车跑专车投资成本太大，而且现在专车市场也不景气，我有好几个同事都跑快车，也天天流水跟专车差不多，就没必要投资这么大专车来跑了，而且专车规矩条条框框太多。 经过多次去4s店看车，询问价格，最后选择在南头嘉进隆汽车城定了秦ev尊贵。等待了两个礼拜贷款下来终于可以提车上牌，刚好国庆节前全部弄好开回老家， 1号早上7.30出发开到下午5.30中间没有熄火过走了305公里，表显示还剩27%127公里，因为到家还有100多公里，后面还堵车厉害，所以进服务区充了半小时电，到90%42块钱。都知道国庆回家路上那么堵车情况下，有这样的成绩如果顺的话500公里应该没问题，感觉车子实实在在可以跑400多公里。真心不错。我还是比较满意的。 今天刚刚把哈罗顺风车，滴滴司机端都注册通过了，一时高兴就发给大家看看。最后一张图片是在老家郴州高铁站充电1.2块度，准备明天去玩一玩5号就要回深圳加油赚钱还贷款了。

这次刚好有指标了，就抓紧选车了。预算有限，只能选15万以内的电动车。2020年10月份到11月份逛了一下，发现如下 小鹏g3优惠力度不大， 威马ex5力度还行，但是刚好出现了几次自燃事件，犹豫了一下就没敢买了。 北汽eu5或者ex3的续航里程和价格的性价比算是挺高的，但是北汽最近口碑太差了，也没太考虑。 广汽Aions 做工还不错，但是电池有些虚标。 秦ev 整体还行，但是续航里程不算多，单算续航和价格的性价比不高。 后来逛了一个长安cs55 e rock，性价比很高，续航605，下来也就15万左右。有点心动。但是销量排行榜里却找不到他，哎 后来综合考虑比亚迪品牌和安全还不错，三电技术靠谱一点，也很好看，就要了秦ev。 希望对大家能有帮助吧。

在汉上市前，果断选择秦ev，优惠力度不小，性价比不错。经过一番比选，选择在大丰台订车，除了4S店的优惠，又拿到政府给的补贴。 整车虽然比Pro略小，当给人的空间感觉并不拥挤，完全够家庭定位使用。 前脸的设计也还是挺漂亮的，内饰略显简单，但毕竟价位摆在那里，完全可以接受。 驾驶感来讲，起车速度并不是很快，行驶中略有顿挫感，可能和能量回收的设定有关系，建议开习惯油车的伙伴，保持好前后车距。

想看秦EV实际使用续航里程的朋友看过来，只用数据说话，数据数据衡量一切的标准，欢迎大家分享自己的数据

空间 | 空间还是挺大的，长4675，宽1770，轴距2670，完全满足日常需求 颜值 | 比亚迪的车颜值普遍挺高的，龙晶前大灯，流水式后尾灯，还有天窗 内饰 | 内饰简洁，多功能的方向盘，智能中控大屏，还有副驾驶化妆镜