点评车型: 2020款秦EV 高续航版 豪华型
操控性比较强,舒适性一般,底盘调教的较硬(可能是怕伤电池),外观本人喜欢前脸,车的侧面和后面一般般吧,充电方面还是不错的(挺快),在这个价位的纯电车还是满不错的!
自由的原野0TC:牛逼的价格
用户6436621345922:南宁好贵
用户6613396014508:你好,充电桩是三相还是单相?
操控性比较强,舒适性一般,底盘调教的较硬(可能是怕伤电池),外观本人喜欢前脸,车的侧面和后面一般般吧,充电方面还是不错的(挺快),在这个价位的纯电车还是满不错的!
自由的原野0TC:牛逼的价格
用户6436621345922:南宁好贵
用户6613396014508:你好,充电桩是三相还是单相?
车子开了2年多,行驶12万公里不到,用车成本很低,购车时赠送的工时费,每年去4S店一次保养,目前保养没有花一分钱,整车除了自行更换一副雨刮器,自己更换一副牌照灯炮,目前没有别的东西更换。平时用车成本很低,购车赠送充电站很好(装充电桩额外购买电缆线花了1500,国家电网APP申请安装电表,准备好电缆线,比亚迪免费安装充电桩到自己停车位),从电量10%到充满大概需要7小时,自家充电桩15元充电(晚上九点后0.35元/度),行驶大概350km。车内前后排空间足够,用料也可以,没有塑料味。说下不足吧:当时买车时,只有421km续航的,最好购买600km续航的新能源车,刹车感觉有点软,遇到情况,要提前准备,其他都没啥问题。
爱在深圳:同款二手车6000公里的,能买吗?8.2万
用户5305309422701:12万公里你没换刹车油电机油防冻液?
用户6695497547032:你这个轮毂怎么不一样
【最满意】首先是比亚迪秦这个车呢,我个人是非常认可的,尤其是eV的这款新款车型,首先它的价格在对比老款的时候,下腹已经很多了,非常适合家用型,然后它的续航里程也比之前要嗯多了好多啊,尤其他的鹰眼式的大灯外观的造型,个人非常喜欢,那是做工也比以前好了很多,整体来说是非常适合家用的一款车型。 【最不满意】这款车的隔音效果并不是特别好,特别是这款车在高速路上行驶的时候,风燥真的有点大,车里人说话都听不清,希望这可以改进一下吧。
车一般般吧 家庭代步用车 不开空调随便跑400公里 开了空调暖气 就难受
牛鑫华858:开空调能跑多少 好兄弟
唯伊兮呱:。。。。。我表弟的新车 开冷气都能跑400+ 续航450的
呦优游:暖风是柴油加热的吗?
【最满意】外观颜值高,时尚年轻,低趴设计,眼前一亮,配置不错,作为家用车很实用,性价挺好。 【乘坐体验】缺点是减震效果不太好,路况不好会比较颠簸,严重影响舒适性。性价比挺高的,价格不贵,配置还不错,而且空间挺大的,全家人坐着都挺舒服。 【最不满意】电量不足时,发动机的噪音太大,而且抖动厉害。因为电池的重量太重导致底盘太低,这样的高度只能适合在城市道路,一旦跑到修路甚至是乡间小路就必须小心一点了。
爱的谎言li:电动车有发动机啊 我没有听错吧! 真TM人才
简简单单做饭:有发动机吗
比亚迪全新秦ev是一款高品质的电动轿车,具有出色的续航表现、智能化的驾驶辅助系统和舒适宽敞的内部空间。它凭借其时尚的外观设计和科技感十足的内饰配置,成为了市场上的热销车型。
可遇不可求咯:车开着还可以,就是续航不行,可能是三元里电池的原因哦,421只能跑两百多
外观设计风格独特,简约大气,辨识度高。 内饰用量上乘,豪华感十足。前排座椅加热、通风,超长续航版豪华型配备主驾驶位座椅加热、通风。座椅填充物柔软、支撑性、包裹性比较到位。15.6英寸中控屏幕还具备一键旋转功能。 为提升车内静谧性,新车前排侧窗采用了双层隔音玻璃。 NVH性能出色,车内静谧性也是很能让人非常满意。 当动能回收处于标准模式时,松开加速踏板后车辆减速度很小,从燃油车过渡到纯电动车的用户很好适应; 汉EV底盘标定偏向轿跑风格,并非完全的舒适取向,由于车辆是按照麋鹿测试80km/h的性能指向做的设定,所以悬架偏向路感和支撑性。 缺点:档把附近的亮黑色区域反光严重,新手在驾车中想要对该区域进行一些操作还是稍有难度。 驻车雷达灵敏度太高,很远的距离就开始警报,而且声音很刺耳。 如此丰富的配置美中不足为配备电动调节方向盘。
优优19981007:半米就报警了
直线谁不会踩油门啊:秦汉傻傻分不清
秦EV的一大特点就是省钱,纯电续航里程421km,家里有充电条件时,一公里也就1毛钱左右,可以说是一款节能省钱的家用轿车。 一码归一码,也正是因为它的一辆纯电动车,所以它在冬天的续航里程就至关重要,当时天冷的时候,充满电,纯电续航是300km左右,没有减的太离谱,也算正常水准了。 那么这款车开起来怎么样呢?结合我自己的试驾经历看,它的方向盘比较轻盈,是比亚迪汽车的一贯风格。 其实这种调校有好处也有坏处,好处是好掌握,开车时不费力;坏处是过于轻盈,电子味浓厚,给人不了安全感。 另外,因为秦EV的后悬架是扭力梁非独立悬架,所以在过一些坑洼路段时,秦EV的整体表现是比较颠,路感清晰,舒适度就比较一般了。 至于车内静谧性方面,车速在60km/h以下时,风噪、胎噪控制得不错,不过当车速超过60km/h后,车内的噪音就会变大。 乘坐空间方面,秦EV的表现还不错,后排坐三个成年人也不会感到拥挤,在加上座椅柔软度还行,也不会感到特别累。 关于这台秦EV,它最大的槽点主要集中在中控屏上,功能性并不强,只支持基本的倒车影像、收音机、导航这些功能,关键是还不能旋转。 这里提醒大家在买这台秦EV时对它的车机系统不要报大太期待。
2019年11月,新上市,拿下的最早一批。12.99,无优惠,就是厂家送的镀晶,贴膜啥的。空间很不错,宽敞。操控比较好,颜值高。冬天续航不开空调350,开空调250-280。夏天可以到420,空调耗电很少,可以不记。横向竖向比较多好几款,还是觉得这个性价比更好一点。
theone2020second:冬天不开空调?!零下温度把手伸出来开车!?
19168小陈:这款车总的来说还行,但厂家不生产电池护板,4s店就不给装,装其它厂家生产的护板,4s店叫自已负责,我的电池已剐了几次,真它妈窝火。
用户4171427628846:兄弟们,秦EV豪华版的,你们慢充是不是也十几个小时,其它车都是78个小时,怎么这么垃圾这车
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
首先外观,十万以内男生开感觉就别克还是很不错的,偏稳重,空间大,五一假期开的多到现在开了四百多公里,驾驶感觉很不错,充电30到90也就三十多分钟,之前选车同价位要续航高空间大,其他都是其次,平时不愿意带钥匙,看车友们都能用安吉星,直接就冲了,结果现在用不了了,而且也没有无钥匙进入,还有一点,这个车灯是真不亮还散……之前提车也了解过周边城市的价格,比青岛我谈的还便宜两三千,最后谈着多要了一些赠品就买了,不过之前以为新能源车都带随车充,谈的时候就没要,结果提车了没有,想要也不能给了,这里想买车的伙伴们一定要注意,还有一个问题,如果只开黄灯电锁不开到绿灯,听着歌就自动断电了,如果想在车里等人还是不要熄火,还有连蓝牙听歌,每次点音乐都是默认电台,每次都要切换才能蓝牙音乐就很麻烦,不知道车友们有没有办法设置成默认,看车友们苹果手机连车机连不上的问题还没有遇到过,就是不会一下连上等十多秒才会连上,在其他的问题没有遇到过,以后有什么问题在多多交流,欢迎车友们留言讨论(纳多灰改色感觉很漂亮)
近日,笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型(顶配车型),关于这款定位于家用型的纯电动汽车,想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车,究竟值不值得购买?希望这篇文章能够给您一个参考。 (1)畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份,造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型,它的外观设计更偏向燃油车的风格,如修长的车身线条,提高刚性的车顶行李架,大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外,如果你忽略了全封闭式格栅,前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口,及剔除了尾部的“EV”标牌,你几乎很难发现,这竟然是一款纯电动汽车。当然,关于造型风格的喜好,则见仁见智了,但在笔者看来,畅巡的外观风格是非常新颖的。 (2)畅巡内饰设计亮点介绍 接着,当我们来到前排坐进主驾驶舱时,映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏,以及黑/白双色座椅风格,内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处,经常摸触到的中控和门板位置,都采用了软皮料包裹,因此触感非常细腻,这种细致入微的做工和讲究,体现雪佛兰品牌的精致一面。 (3)畅巡空间做工怎么样? 一款家用汽车,后排空间宽敞与否,直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何?在笔者看来,算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限,后排座椅的腿部支撑性略有不足,但后排地板做工平整,又拉回了些分。总得来说,两人乘坐的情况下,表现还不错。假如后排乘坐三人,你会发现中间头部位置并无头枕支撑,对于中间位置的乘客来言,就略显不够友好了。 (4)畅巡的驾驶体验如何? 在说驾驶体验之前,我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本,其搭载的电机功率为110kW,峰值扭矩为350N·m;悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭,畅巡给我的试驾体验,它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速,及电机的大扭矩优势,令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校,汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时,路感清晰,但不至于毫无阻尼感,座椅带来的信息反馈,会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车,又较为轻盈,开着它上路,脚反馈回来的体验告诉你:哦!这是一辆纯电动汽车!坦白说,这一种身体和脚的不同体验反馈,会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 (5)畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上,雪佛兰畅巡有“3X3”模式,即是经济、普通、运动三种驾驶模式,及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看,个人建议日常使用经济/普通模式,再调以低/中挡能量回收模式即可,这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适,且符合驾驶习惯。 (6)畅巡哪个配置更具性价比? 从配置表看,笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型(中高配置)。该版本虽然比星河版(中配车型)贵了一万元,但是在星河版的基础之上,增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此,在实用性方面,中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验,对你购车有帮助
【最满意】作为东风启辰的首台纯电动A级轿车,家族式的V-galaxy前脸自然不会缺席,这也让D60EV的前脸不乏很多设计亮点,星眸投射式自动感应LED大灯和星箭智能转向LED前雾灯造型独特,给车辆前脸营造出很强的视觉冲击。 启辰D60EV车身侧面的线条十分流畅,两条平直腰线贯穿车侧,非常符合大众对于一台A级车的审美取向。 车尾的造型与前脸遥相呼应,宽大的造型加上两侧竖直的装饰条让整个车尾层次感分明。 时下很多纯电动车型在内饰的设计上天马行空,往往很多设计服务于观感,在实际使用体验中却差强人意,其实方便便捷又不失人体工程学的设计才能真正给使用者带来愉悦。启辰D60EV在内饰的设计上就秉承了这个初衷,偏向驾驶位的环抱式中控台非常符合时下的流行设计元素,同时大量的触摸按键也彰显出不错的科技感。 【乘坐体验】在车内空间方面,启辰D60EV继承了日产成熟的高品质特性和出色的大空间及乘坐舒适性体验。座椅采用了与日产轩逸相同的低重力人体工程学座椅,完全继承日产 “大沙发”的座椅质感,对于长期驾驶者来说提供了卓越的舒适性,在很大程度上舒缓了长期驾驶带来的疲惫感。 启辰D60EV有着同级别车型中出色的2700mm轴距,车内的驾乘空间十分出色,同时后排座椅够宽大,坐垫也足够的柔软舒适,支撑性也非常出色,对于乘客而言整体非常的友好。在这段使用启辰D60EV的日子里,车辆后排的大空间和座椅的舒适性就得到了笔者父母的高度认同。 【驾驶感受】 说到驾驶感受,不知道大家有没有一种感觉,当你习惯了纯电动车的驾驶氛围后,会对燃油车的驾控感有些不习惯,至少笔者身边的不少朋友都有这样的感受。对于一款纯电动车而言,动力从来就不是我们需要担心的问题,鉴于电动机的工作特性,纯电动车在“电门”的响应上十分的及时,启辰D60EV也是如此。 同样值得一提的,还有启辰D60EV在底盘悬挂方面的表现,作为一台肩负着家用和很多网约车公司会选择的车辆,用户对于乘坐舒适性的诉求厂家自然不会忽视。启辰D60EV的悬挂调教完全是舒适风格的,悬挂对于路面细碎震动的过滤十分到位,加上舒适度非常高的座椅,启辰D60EV的整体驾乘舒适性在同级别车型中可以说位居前列。 【续航】启辰D60EV采用了高效的电驱系统,电机最大功率为120kW,综合续航里程达到了421km。 笔者每天上下班往返大约40公里,需要穿越广州市城区,其中大概有10公里左右的城市快速环路,加上一些外出和其它的用车需求,一个星期的行驶里程大概在300公里左右,相对于启辰D60EV 421公里综合续航里程,日常使用完全足够,加上所住的小区以及公司停车场都有充电桩,所以开一台纯电动车通勤,笔者完全没有里程焦虑。
外观真的很好看,其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼,结果周围人都说极速银不好看,说他丑。大众的眼光,行吧。于是买了全息银,一种很特别的颜色,远看有点紫,近看银灰,不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的,也比较有意思。但是人机交互体验较差,感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰,emmm…真的,化妆镜一般,安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的,但配的却是乳白色灯罩,有被丑到,我到时候打算灯给它扣下来,自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱,开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉,夏天开车,能够提前空调开好,车里凉快极了,被周围人一提醒,就突然感觉用了空调,电量确实确实短了很多。
微蓝6开了快一个月了,总体对这个车还是非常满意的。 【续航】430km续航现在这个天气只要不激烈驾驶基本上可以1:1,油门踩深点8.5折左右,高速续航一般7折以下(时速110以上),冬天还没有经历过。 【充电时间】开到剩余20%去快充,用时都在一个小时40分钟左右,快充比较慢。不过考虑到价格还是可以接受的。 【智能化】 这个车完全是没有智能化,车机一点智能的配置也没有。还是买个手机支架导航吧。 【驾驶感受】这个车开起来挺好,前后都是独立悬挂过个减速带啥的余震也小,而且电车油门响应积极踩下去动力马上就有,130kw的电机提速也非常快,国道超车时候也是信心满满 【最不满意】 1.地盘低,过坑洼路面没信心,开别的车在后边可以直接看到地盘上的电池。 2.车机智能化差,只有倒车影像和carplay(还是有线carplay) 3.快充比较慢,基本上旁边差不多时间来的车车都走以后它才能充满 【提车价格】 贷款60000五年分期两年还,一年利息3000,裸车76800保险3000还有上牌费杂七杂八1200,落地8.1,算上利息8.7,送了一个充电桩不包安装