【最满意】 外观变更为大气、也更有高级感。内饰品质相比过去有明显提升的同时，依然保留了以往顺手好用的特点。Honda Sensing智能驾驶辅助系统表现稳定，在ACC自动跟车过程中，加减速流畅不突兀，遇到车辆突然加塞时表现也很自然。空间表现依然出众，能将车内空间最大化利用，车内空间有着堪称越级的水准。车子顺手好开，不需要什么适应时间，隔音、悬挂质感也比上代车型有提升。 【最不满意】 这代车型仅保留了1.5地球梦自然吸气发动机，虽然发动机本身的技术参数比较出色，在飞度上的表现也让人印象深刻。但配合比起飞度更重的XR-V，实际的动力表现只能算是不过不失平淡无奇，再配合CVT的特性，XR-V更适合不紧不慢地顺顺开，这样会有一种轻快感，大脚油门急加速反而会欲速则不达，更带来了更大的发动机噪音。

【满意】 1，全新缤智对内饰、外观设计进行了更新，整体拥有更加时尚的视觉效果，同时，车辆的长度和宽度都迎来提升。并且这台车的油耗比较低，它搭载的1.5L自然吸气发动机久经考验，在保证动力的同时，还能够兼顾一定的油耗，综合油耗基本在百公里7.8升左右，它是一台SUV，在油耗表现上却和很多小型轿车相当。 2，动力输出平稳充沛，这台1.5L发动机相对比较成熟，它的最大输出功率比不上很多涡轮增压发动机，在扭矩上表现不是很亮眼，不过它的CVT变速箱的传动效率不错，开起来轻快，动力响应线性且直接，能够满足日常使用需求。 3，舒适性不错，相比上一代车型，这台车的舒适性有了比较大的提升，同时空间表现也更好，尤其是后排空间有着显著提升，能够轻松坐下5个成年人。 4，科技感很强，换代之后的本田缤智，从科技版开始全系标配7英寸液晶仪表+9英寸中控屏幕，并且支持百度CarLife功能，如果支持苹果手机互联的话，会更完美。 【不满意】 1，隔音效果比较差，基本没什么隔音可言，速度稍微快一点就会有明显的风噪和轮胎噪音。 2，悬架舒适性一般，整个底盘表现出生硬的状态，减震阻尼效果不好，感觉控制不住车身的弹跳。 3，塑料方向盘、织物+皮革的座椅，手感、质感不如皮革，织物材质在冬天容易产生静电，全新缤智只有顶配车型才有真皮方向盘和皮革座椅。 4，车身钣金件比较薄，用手一按都会有明显的形变。 【驾驶体验】 缤智搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率124马力，峰值扭矩145牛米，传动匹配的是CVT无级变速箱。就实际驾驶体验来说，缤智科技版的1321kg车身自重不算大，这套动力总成在低速表现还是偏轻快一些的，出力感比较轻盈；但是如果进行急加速，高转速没有什么力道，引擎的嘶吼就会暴露出动力一般感觉，建议还是城市代步游弋，会更加符合它的定位。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升左右。【优惠】目前现金优惠1.5万元。

【购车经历】 车展上去看了心心念的某迪入门款，看到实车时候心里凉了一大截。在转角看到了CHR，被外观吸引了，特别是后门把手，简直不要太个性。后面下了车展就去预约了试驾，没想到整体驾驶感给我舒服，而且销售很热情，不像之前去的某浴皇大帝座驾店子，给的底价直接简单干脆，所以简单交流价格就下定金了。 【提车价格】 本来想和销售拉扯一下，结果直接报到了底价。后面我又狠心一砍，假装打电话套路，真诚的拿着身份证和银行卡，终于拿下了。2021款燃油豪华版裸车14.1+珍珠白0.2+黑顶0.2，保险都是基本险（车损，交强，车船），三者200万，带上牌980我没要，自己去只要120，送的东西简单，脚垫，记录仪，膜我没要。一共落地在16.2多一丢丢。说实话，还是买的有点贵，最好是在16内，当时缺芯片啥的，实在是砍不动了。 【驾驶感受】 目前行使1500公里多，作为一个开车不多的人来说，给我的感觉第一确实很平顺，加油不会突突的那种感觉。而且整理底盘滤震真的比之前试驾的某田同级别的那个车，效果不是一点半点。这应该得力于后面的独立双叉臂悬挂，确实不错。而且整体来说，转向是精准的，经常在小道道里穿梭，完全凭感觉打方向，很开心的是，没有啥问题。动力响应问题，我觉得只要舍得给油，3000转一上去，超车也是个小事情。新款低速齿轮，高速钢带，真的没有什么顿挫，如果硬要说有，可能我没感受出来吧。 【油耗】 油耗这个问题我也是比较惊讶的，甚至我朋友都不敢相信我这是2.0的车。目前1500顿公里，只谈目前来说，综合在7个左右。表显在6.8-7，我自己的油耗记录，大概在7.08，高速市区基本上一半一半。好多人说自己十几个油耗，这个肯定和短途低速有关系，可以自己清零一次，然后正常行驶记录一下。市区油耗8个左右，高速回家全程高速➕快速干道油耗5.4-5.5，目前综合油耗在7个。 【维修成本】 说这个就心疼，车停市政车位被蹭了，后保险杠蹭了一大块，轮眉裂了，当时还没挂牌，找不到人，也没监控，自己去4s修的，主要怕外面珍珠白不好调色，一共花了700。一个轮眉200，心都在滴血。 【空间表现】 这个空间是很多人吐槽的地方，本人175，70kg，主驾驶位调好了。后排自己坐还有一拳到2拳空间。不要单纯为了黑而黑，后面空间看起来小原因是坐垫长一些。最大的问题是车窗小。可是这个和我有什么关系呢？我一个副驾驶常年空着的人来说，后排？狗头窗？确实，可能也只有狗喜欢开车的时候伸出去，人一般不会的。后备箱空间也确实小一些，我两个登机箱22寸，还有一个储物箱，就满了。不过两边那个隔槽我很喜欢，能放不少小东西。 【最满意】 颜值肯定是第一满意，运动感十足，经典熊猫配色看起来更是好看。安全系统更是，10气囊标配，全速自适应巡航，主动刹车，特别是上高速，真的会轻松好多呀，不用一直踩油门，也能够放松一下下。油耗也算一个点。毕竟这么重的车，还是个2.0，这油耗也是可以的了。 【乘坐体验】 后排开车我没有坐过，但是我问了坐过我后排的人。挤不挤，没有人说挤，还说坐垫厚，比较舒服，车窗小有些暗，其实天窗那隔板打开就好多了，也没有那么压抑，反而还适合睡觉。 【最不满意】 车机必须吐槽，给我个大屏，高配还没有car life，低配才有，这是个什么操作？没看懂诶。用不着这么省吧，车载导航确实不好用，所以手机导航首选，不过自动连上蓝牙放歌，倒是很不错滴。 还有副驾驶高配也应该给个电动座椅嘛，整整齐齐的多好，简直有些抠了哈，内饰就不说了，合资一向如此，仁者见仁智者见智的。还好我要求不高。 最后给点买车建议，在个性，安全，操控上选择这个车没有任何问题，如果你后排经常坐人，特别考虑空间家用，那么这个就不推荐了，或者当做家里第二辆车，那确实还是很不错的。

【最满意】 车我自己开的少，主要还是爱人开，平时用来上班代步、接送小孩，车身不大停车很方便，1.4T的动力，挺给劲的。短短的车身就能承载一家人的快乐，遮风挡雨，幸福或许真的很简单。 【最不满意】 要说不满意的话， 内饰总归还是不够高档，座椅是皮布混搭的，小孩子在车上不老实的话，就很容易弄增，整车内饰的塑料感有点强。 【空间】 小车身，空间大，前排后排坐起来，不顶头，后排的空间比较宽，我个子比较大，后排距离也比较宽，尾箱容积对于我的家人来说还能接受，乡下拖菜啥的，也还蛮实用。 【驾驶感受】 我购买的是1.4T的动力，销售说是高功版，试驾的时候对动力还蛮不错的，虽然采用的是干式离合器，行驶的时候没有顿挫感，开空调，满载的时候动力没有很大的影响，刹车和弯道的时候，刹车一点就来，稳定性不错，其实德系车的底盘操控方面一直是他们的优势，还没跑过高速，城郊路段的行驶比较稳定，中途加速有推背感。稳定性确实不错

近日，笔者从相关渠道获悉，本田XR-V迎来了垂直换代，此次共推出了三款车型，分别为2022款1.5L CVT热力版、2022款1.5L CVT热潮版和2022款1.5L CVT热爱版，价格为13.29万-15.29万，这款新车表现如何？下面就和笔者一起来看看吧。 外观从前面来看六边形的格栅，边缘处设计了锋利的大灯，彰显出了该车运动的特性，熏黑设计和镀铬的点缀让车的前脸看起来更加高级，下方进气口处独特的设计非常吸引人眼球。 从侧面来看车身尺寸为4380x1790x1590mm，轴距为2610mm，后门的隐藏式把手与前门形成对比，体现了别样的美，小溜背的设计让车身在视觉上变得修长。 从后面来看圆润且流畅的线条展现了整车的大气，带有熏黑特点的贯穿式尾灯看起来非常时尚，梯形的车牌设计增加了车尾的层次感。 内饰方面，小尺寸的中控屏加上较多的旋转按钮多了一些高级感，双屏色的设计和贯穿式的出风口紧随当下潮流，让人眼前一亮，合理的按键布局突出层次感的同时看起来更加简约。 配置方面，该车配备ABS防抱死、制动力分配、车身稳定系统、胎压监测系统、上坡辅助、无钥匙启动等，配置方面表现还是不错的。 动力方面，该车采用1.5L自然气息发动机，最大功率91kW，最大马力124Ps，最大扭矩145N·m，采用前置前驱的驱动方式，无极变速箱，自然吸气的进气形式，最高车速183km/h，缸内直喷的供油方式前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是纵臂扭梁式非独立悬挂，动力上表现还是不错的。 总结：本田XR-V具有运动感十足的外形，高级的内饰，智能化配置，动力也不错，他的综合表现十分不错，小伙伴们认为这辆车怎么样呢？

外观方面，前脸采用了半封闭式进气格栅横，搭配两侧犀利的LED大灯灯组，新车配备LED前大灯，顶部是日间行车灯，下部为远近光灯，并且集成了流水式转向灯，并雾灯也采用LED光源，亮后很有辨识度。 内饰方面，全新缤智采用了本田最新的家族式设计风格，整个中控台有点像本田思域一样的家族式设计，车机智能系统方面，新车将配备升级版Honda CONNECT 3.0智能互动系统，支持APP远程控制、智能语音控制、数字钥匙及OTA远程升级等功能。 动力方面，全新缤智采用的发动机与现款一致，1.5L直列4缸DOHC发动机，最大功率91kW/6600rpm，最大扭矩145 N·m /4700 rpm，搭配CVT无级变速箱。