先从操控和驾驶体验来说，我认为非常棒，有种指哪打哪人车合一的感觉，动力非常强，在高速上一不注意就一百四五了。之前开车上高速就是打开定速巡航耗时间慢慢走，这次过年跑高速全程自己开，真正体验到什么是驾驶的乐趣。当然我对这个车的操控评价这么高可能也是因为我没开过什么好车，我之前开一个二手的十几年车龄的别克君越。 从辅助驾驶来看，我建议想买卡宴的车主选配ACC，虽然保时捷的智驾不能和国内比，但是选个ACC跑长途还是能极大的减少疲劳 后排空间有的小，不过感觉也够用。 续航充满81，因为1月份提车比较冷，一上路就掉到60，从50多公里开始就稳定了，我在个小城市，平常城市内部通勤够用了。 其实本来想买卡宴的普通混动，但是发现普通混动是2.0的发动机，花这么多钱买个2.0实在是不爽，就加钱买了卡宴S，总的来说开了这一个多月感觉还是非常满意的

【最不满意】内饰简约，但是常用的按键操作不方便，比如空调、多媒体。 车机系统经常性的卡顿、播放音乐失声、无法登陆路虎账户（形同虚设）、连接手机蓝牙各种功能受限。 语音控制极其傻瓜，基本上全当没有。 导航系统不准确且卡顿严重，一百多万的车还要拿着个手机天天导航，拨打电话也要找手机去拨号，感觉是十几年前的产物。 取消了物理按键，但是屏幕按键的逻辑又非常不合理，空调、座椅加热通风、地图导航、都不好用 第二排空调和座椅加热通风全部集中在一个旋钮上面，机器不方便，要调整很久，又是按又是拉的，很繁琐，不直观，而且经常误操作。 第二排遮阳帘提车第一天就失灵了，上不去，下不了，各种尝试也没有效果，第二天预约了去4s店检查，结果回到店里，好了！整的我都不会了。 另外变速箱低速卡顿 L2级自动驾驶也没有国产车好用。 【购车经历】刚开始考虑奔驰G500、卫士、宝马740。其中最喜欢新7系的外观设计，后来考虑不再想开轿车了，坐姿太低，2014年曾经有一辆迈巴赫S400，就是坐姿太低卖掉了。 奔驰g500考虑了新车价格太贵，二手车价格又太坚挺，而且现在的大g都是精神小伙儿在开，气场完全不及揽胜，后来看卫士感觉高不成低不就的感觉。索性就提了揽胜。从选车到交付定金可能就一周时间敲定了。 【空间表现】很优秀，也是选择揽胜的原因之一 总结就是： 除了我提到的上面的问题其他的地方都是满分，气场强大，操控灵活，动力强劲，后轮转向功能特别好用，这么大的车拐弯掉头很是灵活

最近有朋友想要了解保时捷Cayenne，今天带来2020款 Cayenne S 2.9T的试驾报告，希望能够给大家买车作为一个参考，我们从三个维度进行介绍。 【价格】 2020款 Cayenne S 2.9T的官方指导价格为115.8万元，以此价格为例，购置税为102478元、车船使用税为1920元（排量2.5L-3.0L）、上牌费500元、商业保险28764元、交强险950元，全款需要129.26万元。但是这里需要注意的是，购买保时捷需要进行选装，具体费用因人而异，而且经销商基本没有给出优惠政策，所以实际落地价格还要上浮数万到十万以上不等。 【动力体验】 这台车搭载了全新的2.9T发动机，最大马力为440匹，峰值扭矩为550牛米，匹配8挡手自一体变速箱，在急加速测试中，发动机转速被控制在了3100rmp的上限值，但是动力响应已经足够迅速，同时踩下刹车和油门，发动机会有较为明显的颤动，松开刹车后动力就像开闸的洪水一泻而出，变速箱则像一条巨大的泄洪渠，能够很从容的承载住爆发的动力，具体表现为：车轮没有任何打滑现象，2020公斤的车身被轻快的推送出去，在0-100公里/小时的加速测试中，动力始终处在炸裂式的输出状态中，最后在3挡的时候破百，用时5.23秒，比我们此前测试的2019款3.0T车型快了1.04秒，动力提升明显，而且变速箱在换挡的时候没有明显冲击，整体表现流畅迅速。 但是有两个问题需要说明： 第一、2.9T发动机在转速超过5000rmp的时候，有声嘶力竭的紧迫感，324Kw的功率完全释放出来后，对于2.9L的排量来说还是有压榨过度的现象。 第二、在起步的时候前悬挂有明显拉伸，在车外可以看到车头抬起，后悬挂则被压缩到了一个极限，后轮胎几乎要和车身贴到一起，底盘支撑力无法轻松负载急加速时产生的瞬间爆发力。 以上两个问题在常规驾驶时不会出现。 【驾乘体验】 保时捷Cayenne的底盘采用了前后多连杆独立悬挂，能够实现支撑力和舒适性的双重优良表现，被保时捷调校的非常均衡。在弯道上行驶也能有轻快敏捷的行驶轨迹，和转向系统匹配的较为默契，方向盘在时速30公里以下会有虚位，但是转向不会有明显模糊感，时速超过30公里之后转向清晰指哪打哪，在高速上行驶的时候，随着速度提升方向盘转向手感会变得较为沉重，确保了行驶安全性，但是在小角度急弯上还是比较笨拙，毕竟这是一台中大型SUV不是轿车。 在全时四驱的加持下，不管是直线加速还是连续弯道，车轮都不会有打滑和发飘的现象，通过非铺装路面的时候，四驱能够表现出非常好的爆发力，悬挂有明显的向上支撑力，但是会留下大约4厘米左右的下沉空间，这样既能尽可能保持车身的平衡，而且也有效降低了颠簸感，不过实话实话，保时捷Cayenne的底盘整体还是比较偏硬而且路感清晰，在非铺装路面上缺少舒适性，带着一股子硬邦邦的蛮横劲儿。 总结而言：保时捷Cayenne作为一台中大型SUV，其空间表现已经没有必要赘述，大家只要知道足够宽敞就可以，从整体驾驶感受而言还是保持着保时捷的运动风格，在同级别SUV中运动能力优秀，舒适性欠佳，更适合比较年轻或性格开朗好动的朋友。

在宝马X5、奥迪Q8以及奔驰GLE之间纠结了很久，最终还是选了揽运hse。 必须点赞方向盘的灵敏度，这一项给满分。 内饰：低调的奢华，既不同于奔驰的油腻，也不同于宝马的张扬，就是那种绅士该有的大气与温润。 储物：不止于够用，还有惊喜。 车机：比上一代流畅了很多，同时支持苹果和安卓系统的无线连接。菜单设计很人性化，应用程序很好找（当然，丝滑程度目前肯定是无法超越新势力的）。 动力：3.0T直列6缸➕采埃孚8AT，无论前后段，绵绵不绝，只要轻踩油门，推背感超级猛。 底盘：这个价位和级别可以说调教得非常让人满意，双腔空气悬架➕前双叉臂后多连杆，全地形反馈系统介入灵敏，无惧任何路况（极端越野除外，毕竟不是硬派越野车） 座椅：舒适，支撑性打满分。 空间：后排比不上宝马X5，但我经常一个人开，足够用了。后备箱容积可圈可点。 外观：前脸99分，侧面99分，臀部80分。 不满意的地方：个人不喜欢自动启停这个功能，每次打火启动都要手动关闭，比较麻烦。一开始L2辅助系统的车道保持有点不习惯，方向盘反应迅速，开了二十公里后适应了。自动泊车还没试，后续补上评价。 总的来说是一款好车，人无完人，车也一样。祝大家走过崎岖与坎坷，人生净是坦途！

【动力表现】 之前是开macans的，买之前还是比较担心，试驾后感觉动力能堪比macans，测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来，看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速，自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳，比我的macans稳，虽然macans更小、底盘可能要更低些，但是过弯卡宴给的信心更足，感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度，很慢，不是官方的4.30个小时，实际更长些，没有配直流快充真是不能理解，可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统，一点也不智慧，启动很慢，尤其是语音操控这块，感觉就是听不懂中国话，喊10次能对个1-2次。 3、车门异响，音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声，去4s店找老师傅看了，老师傅说让我去音响改装店找人弄，问题是我这是刚提的车呀，这服务也是感人。 4、隔音不好，现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了，100w的车还要选装，这玻璃就这么贵？ 5、4s店无德，这个和卡宴没关系，我之前的macans刮了一下门，明明可以钣金他给我换了个门，导致精品店都不收，说我这种车疑似是事故车，几个月了还没卖出去，确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实，怎么说呢，就感觉松松垮垮，机盖的缝隙奇大无比，感觉五菱宏光都没这么大缝，内饰也是，下地库的时候（锯齿路）就会感觉整个中控台在剧烈的晃动，感觉要掉下来了，macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。

【购车经历】 初衷是想买一辆7座车，最开始看了x7m60，因为这车性价比实在太高了，一百四十万满配大V8，但是之后就看到不少说刹车失灵和大面积召回的，遂放弃。然后又去看gls580，但是新改的前脸太丑了，价格又有点贵，最后无奈看了揽胜。 最开始让我买揽胜我是拒绝的，因为我觉得不符合我的气质，但是感觉也没什么选择了，就去店里试驾了一下，开起来感觉还行，内饰、仪表盘、中控虽然不是惊艳吧，但也不丑，就决定定了。问了3家店，都是统一的全款优惠五万，贷款优惠20。我不愿意贷款，太麻烦，就又去了第四家店（事后证明这是我整个过程最错误的一次决定，原因最后说）。告诉我全款可以优惠8万。于是直接定了。等车过程没什么说的，直接说这几天开下来的感受。 【空间表现】 后备箱空间不大，但这是正常的可以理解，毕竟7座版。但是第三排空间也很小，还不如x7，成年人最多坐20分钟，这我就不懂了，明明尺寸比x7长 空间还搞这么小干嘛？ 储物空间也很少，而且设计不合理，中间扶手箱设计的简直逆天，设计几个隔断很难吗？副驾驶前面两个储物箱，看着很大，其实根本放不了什么东西。勉强说的话，水杯架还不错，够大，因为我有个大水杯，好多车都放不下。总之空间这里最多3⭐不能再多了。 【动力表现】 动力绝对超预期，我开过的所有3.0的车里我认为算是最好的之一。低速，中速给油都没什么延迟，称得上大力飞砖。 【操控】 这个说实话有点难评，毕竟尺寸摆在那里，就注定了可以说是没什么操控，但是呢，在同尺寸里比，也算是中上水平，高速时候做一些角度不大的转向并线没什么晃动，低速时候的后轮转向也非常好用，总体可以说比较满意。 【乘坐感受】 我还没坐过，家里人坐了都说不错，第三排没人坐过，估计坐了也不会给出好评哈哈。 【油耗】 只开了一百多公里，油耗我综合感觉13左右吧，准备一直加95的油，可以接受。 【内饰】 内饰挺简洁的，我挺喜欢，这个见仁见智吧，不多说。 【外观】 揽胜的外观也不用说了吧，喜欢的就是很喜欢，不喜欢的就是不喜欢。我最开始是不喜欢的，但是成为了车主之后慢慢喜欢起来了哈哈。但是这个隐藏门把手我是真的讨厌，我现在每次开门都很怕它会突然缩回去夹到手。 【最不满意】 一是这个电子后视镜，真的难用死了，因为习惯了传统后视镜，导致每次抬眼看后视镜时候看的位置和眼睛的对焦已经形成了肌肉记忆，再看这个真的不习惯，距离也掌握不好，我准备过几天去给他换掉，大家有什么好的方案可以给我推荐推荐。 二是抬头显示过于鸡肋了，显示的内容太少，基本没什么用。 最后吐槽一下我的4s店，第一次是告诉我车子到了可以去交钱了，我交了全款竟然不给提车？！说是他们要先办一系列手续，当时我真懵逼了，我自己提过四五辆车，陪家人朋友公司也提过十几辆了，交了全款不给提车我真是闻所未闻，但是人家不给提我也没办法，只能回家了。然后，第二天让我交购置税，竟然给我发了一个销售个人的账户，让我把购置税打给他，我再次懵逼，我说你在系统里正常操作，到交钱那步你给我链接或者码，我直接付。回答我不可以，必须把钱给他。我没办法，只能自己在税务网站上自己交的税。第三次更奇葩，去车管所办完手续上好牌子，竟然要把绿本拿走，说公司要求扫描，我说我给你个照片（这已经仁至义尽了吧？正常情况我照片都不应该给的），他们竟然说不行，必须把原件拿走。我当时真的生气了，说肯定不能给你，我全款买的车，没有任何理由给你。他打了几个电话说那就算了。不知道现在4s店怎么这么搞笑了？是都这样了吗？还是我运气不好遇到奇葩了？ 说了这么多，感谢大家耐心读完。 总结就是，车肯定是好车，喜欢就买，没啥坑。在纠结和观望的朋友，也可以看看其他车型综合对比一下，想想自己到底需要的是一款什么车。但我是觉得这个车能满足几乎所有日常的出行需求了，除非你极度不喜欢它的外观，那就没办法了。 最后祝大家早提爱车，驾驶平安。