【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节，调节音量的旋钮，有阻尼感的按键，还有油耗，很友好。 【最不满意】1、皮薄，敲起来当当响，买完车后看了点ES的事故，内心纠结过，后期也释怀了，买都买了。 2、改完电折耳后主驾驶门有异响，准备首保的时候打开内饰看看。 3、连接carplay的时候接通电话音量很小，需要手动调大，每次都是，挂断电话后音乐声会变得很大，需要手动调小，每次都是，无论怎么弄都会重置，车友们有解决方案吗，感谢！ 4、没有掐公里数的功能。 【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸，觉得有点费油，而且也到了该换车的年头了，换车的时候考虑了宝马5，奔驰E，塞纳，汉兰达，亚洲龙，比亚迪汉，宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的，三个日系是底盘太松散，比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus，没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错，我试驾后觉得底盘舒适度也还行，就开始谈价格，原价买的改款ES300H，开了3000多公里觉得换的挺值得。 【驾驶感受】驾驶感受不错，起步的时候只要不深踩，电机可以将车提速到36，然后发动机介入，很安静，在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作，让发动机休息，减速时发动机也会停，启动停止的挺频繁的，介入的时候能感觉到但是不突兀，本人不暴力开车，从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用，悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响，底盘韧性也够，开急车的时候没有点头翘头，姿态挺优雅，保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度，开始挺不习惯，后期适应就好了。 【乘坐体验】问了下家人，后排乘坐时头部比A6矮，腿部比A6短，但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服，A6太直了坐久了累。 【保养】公里数不够，目前还没保养过。 【油耗】坐标东北，有库市内日常6个油，最冷的时候7个油，跟脚也有关系，有时候能开出5个油的单次油耗，吃92口粮比A6省多了，满意。高速定速120油耗比较高7.8左右，不是很理解但也能接受。 【续航】这个车好像没有掐公里数的功能，没掐过一箱油能跑多远。 【提车价格】裸车37.99W。

极氪的车是好车，极氪这个企业嘛，emm...这里先不谈车企，只谈车，总结一下001的优缺点。 【购车经历】 市区太堵了，油车通勤费用比较高，所以考虑增购一辆电车用来通勤，之前一直关注001，试驾过23款，后来也试驾过毛豆Y、极氪007、智己L6，都不错，但是这几个的离地间隙都偏低，比较担心磕电池，还是优先考虑底盘高一点的，极氪在安全方面一直很出色，再加上强大的性能和个性的猎装外观，所以我选择001基本上是没有悬念的。 【最满意】 动力、外观、内饰 【最不满意】 内饰异响、隐藏式门把手 【动力】 动力永远是一辆车最重要的配置，789马力的001加速非常恐怖，尤其是后段加速，在家用车里面可以说找不到任何对手，请记住这才叫做电控，看过实测，616只需要4秒，100-200只需要5.4秒，在高速上可以随心所欲的超车，专治各种不服，尤其是特斯拉，还有宝马，还有动力每日一吹的福特蒙迪欧锐际之流，敢挑衅那就送他个原地罚站哈哈。不过，市区里驾驶还是要慎之又慎，不要全电门起步，不要维持全电门超过两秒钟，市区路况复杂，老司机你也hold不住，电车时代，请对马力保持最起码的敬畏。 【外观内饰】 猎装造型的外观深得我心，内饰各种Nappa真皮、Alcantara、麂皮，和精致的缝线，选的蓝白，游艇蓝搭配米白有高级感，浅金色的金属饰板手感和视觉效果都很赞，方向盘握感极佳，氛围灯效果炫酷。不过也有缺点，白色车漆没有奥迪的冰川白更白一些，提车俩月发现了四处异响，主驾顶棚、主驾门板、B柱，最过分的是后备箱，噼里啪啦的（后来解决了），这工艺简直了，我Q3开了两年，一点异响都没有。 【底盘感受】 最大的感受就是稳，整体来说空悬对路面震动的过滤做得不错，隔绝感强，主打舒适，走烂路很香。空悬可以调高度是优点，极高、高、标准、低、很低5种高度的离地间隙大概分别是21，19，17，15，13cm，可以变成SUV走烂路，也可以在高速上贴地飞行。其实我更想要螺旋弹簧版本的，感觉比空悬调的更好，可惜，如果想要四驱和三元锂，就只能选带空悬的，空悬的舒适模式我不喜欢，因为飞完坡会上下多摇一两下，我一直觉得空悬的运动模式才是真正的舒适模式，反而没有真正的运动模式。另一个小缺点是刹车会点头，当然，比三系的那种点头好太多了，打开舒适制动，点头会改善很多，甚至完全不点头。总的来说，避震器的回弹阻尼调的还是软了点，Q3虽然在滤震方面远不如001，但是刹停的瞬间可以做到完全不点头，飞坡也能稳稳的拉住和接住。如果你更喜欢运动一点的悬架，001不适合你，007四驱更运动一些。 【配置】 舒适性配置丰富，一上车就开按摩+通风，整体来说座椅很舒服，填充物较厚而且不硬，腰部支撑给力，尤其后排座椅非常宽大舒服，音响效果整体来说不错，EVA也很好用。如果要挑一下缺点，前排座椅不够宽，对腿粗的人不够友好，开久了会硌大腿；天幕没有遮阳帘，夏天头顶温度感人；雅马哈音响的人声不够通透，还没有奥迪原厂普通音响的人声更通透一些；隐藏式门把手这种反人类的设计还是劝各大车企别再跟风了，门把手上的解锁触点，感应也很迟缓；另外门板扶手那里虽然是皮质包覆，但是填充物几乎没有，胳膊肘在那里放久了会硌得慌，这一点德系车做的就很好，虽然德系车其他地方有很多塑料，但是扶手这里一定是软的。 【续航】 最开始我用运动模式开，电耗不低，不过有家充，谷电3毛多一度，合着一公里就1毛钱不到，也就无所谓，后来个性化把驱动模式改成了舒适，市区里电耗17.6，高速20，当然这都是行驶能耗，也就是动态能耗，我比较不理解的是，为什么静态能耗那么高，几乎占到了总电耗的三分之一，总电耗高的原因就在静态能耗这里，我平时停车后不会在车里待很久，那么这个静态能耗是哪里来的？驻车期间也不会有这么大的电耗吧？ 【操控】 运动模式下，过弯侧向支撑力足够，但日常开起来还是一辆大车的感觉，变道并线不灵活，没有短轴距的Q3那么干脆利落；电门踏板运动模式下响应是没有问题的，舒适模式下响应也远比油车快，所谓的电门延迟，不是问题；方向盘有点虚位，不大，我喜欢转向设置为运动的手感；刹车踏板确实会震脚，而且踏板抬起回弹的时候有异响，听着比较廉价，氪服一下；我一直开着能量回收中等力度，习惯之后是真的香，中等力度也不会显得突兀，下坡尤其好用。 【隔音】 虽然是单层玻璃，但是玻璃很厚，隔音还不错，隔音只看玻璃的都是不懂的。 【智驾】 我从来不用智驾，是真的从来不用，提车到现在连ACC都只用过一次，不理解为什么现在的电车性能越来越强，却都想着让电脑来开？对我来说顶多高速上开个ACC，让我把方向盘交给电脑，门儿都没有。所以这次智驾升级，对我没有影响。 评完收工。虽然，但是，极氪距离成为真正的豪华品牌，真的还有很长的路要走，加油吧聪聪

是最先喜欢内饰的就念念不忘了，原先考虑极氪001，幸好最后选择了阿维塔不然我现在也在维权，说买定离手没错，八月阿维塔送大轮毂我也不在乎，但是极氪那是高管下场骗单属于诈骗了，三十万的车搞这个，我只能庆幸没买。阿维塔这个车必须选装才是他的精华，说实话车不便宜，但是值这个价，我买的24款基本上就是原价，选装电子后视镜买了智驾包，很良心智驾包后面和华为合作了还退了老车主钱，现在企业不能说背刺只是市场经济太差了，不得不降价求活路，但是阿维塔对客户已经算非常良心的了。很多喷不好的，我只能说阿维塔的车主已经享受到了，给真实买车的车主一点信心，这个牌子非常好，不要相信别人说的三电不行我一个月通勤要开四千公里，百公里电耗才14多，高速三百公里百公里电耗最终才15.6期间全程智驾爽翻我了，正常三百公里我得休息一到两次毕竟是四个小时车程，但是智驾让我不需要休息，开车放松了好多。还有售后也很好，销售的服务是我体验的除了蔚来以外最好的，售后反应及时也很不错，销售要点赞买完车以后还会和我联系问候，很满意。想当初看极氪销售那个嘴脸真的是气的我手抖，都买三十万的车了，大家也考虑一下服务，不要舔着卖车的本末倒置了，我是付钱很爽快的那种人，但是之前买过哪吒gt被坑之后也小心翼翼看了好几个品牌做了好久的功课，买阿维塔之前也问了老车主的感受，基本上都是夸的。现在成为了车主也是赞不绝口，只想说阿维塔营销能力是差的不行，不然我们当时看车在网上搜帖子的时候不至于看到的网友都是说坏话的。

简单说下用车感受 动力：这个车的2.5的混动对比9代2.5混动凯美瑞来说确实动力是短板，但是电机起步还算灵敏，总之提速只能用平顺形容，不要对这个车的动力抱有太大期望，只能说够用，佛系开车多用PG大法这个车还是很省油。 内饰：对于此类行政级轿车，后排在坐椅放最底，后排乘客差不多类似葛优躺的姿势乘车，后排乘客非常舒服的，坐椅松软、实体按键与氛围灯等真的好评，没有某些车场的汽配风，一切都是那么刚刚好。 底盘：感觉小日子对这车还是下血本了，铝合金件随处可见，底盘整齐，我不太懂车，但是从懂汽修朋友口中评价这个车还是用料很扎实。 发动机：此车采用丰田一车传三代的A25B发动机，纵制后驱布置，机舱完全不像丰田对原来机舱随意的布局，给人一种合理而且规整的感觉，这次发动机舱的隔音确实升级了，对比我原来的8代凯美瑞好了不止两个等级，亏电启动时候发动机启动不再是和拖拉机一样的噪音，反倒是能让人接受了

颜值不用说，冲着颜值去的，也不试驾，车舱内都没坐过，上来就是谈价格。指定宝蓝（感觉更商务些，显大些，一辆车不同天气两种颜色，洗车蓝啥的无所谓）、茶柏棕，本来销售讲是配黑色木条，也行，结果提车后发现是原木色木条，发现更好看，大喜。开回去后根据之前网上介绍的功能一点一点去找，这种感觉还觉挺好，这个也有，那个也有，感觉很值。价格方面感觉能接受，也没特便宜也不算贵。唯独心疼的是新车提回来后一天内三次主动刹车，其中一次是尾部刹车，两次车头刹车，咔的一声，也不知道会不会对齿轮造成损害。 新车提回来20天不到，才开了200多公里，着急啊，3个月估计可能2000公里都跑不到，一年到头也就几千公里，不知道磨合有没有到位。 也是因为一年到头也就开个几千公里，所以买车时候丝毫没有去考虑电车。另外本人开车确实属于慢慢的那种，起步也不喜欢一下子就窜出去，但这个车的动力不知道是我开车紧张还是没适应，起步时候感觉真的慢的不是一星半点，自己都替自己着急。平路行驶到上坡这个阶段，速度下降明显，轻踩油门感觉没法保持车速，得踩的深一点才有效果。

工作原因，去年10月份开始只看电车，预算30左右，内饰 001没的说，第一梯队，当时看Modely就被内饰劝退的，家里以前一直开SUV怕磕底盘就不敢选小米，订的时候z9gt刚刚发布，有点后悔不等一下，但看看纯电的价格是我买不起的，就没顾虑了，es6和ec6同理，上半年就试过带空悬的和不带的，虽然提升不太多，但不知道为啥就是喜欢，毕竟自己第一辆车而且能力之内，就冲个me版了。 半个月开了快900公里，先说说电耗，每天第一次启动电耗老高，能冲到25，但开个20分钟就能降下来，城区80以下开能到16下坡多的话可以15，高速基本自适应巡航高一点18-19，说实话这个成绩大大出乎的我意料，拉过四个人会高个1-2度，静态电耗挺高，会上个2-3度，最终下来会到19电耗，也比我的预期电耗低一点，还以为会上个22的。关于车机还是差点，切界面快一点会有卡卡的，这跟华为领克小米是没法比的，但够用，目前没遇到bug，本人开车智驾只开过自适应巡航，所以001对我完全够用，如果平时不注重智驾这价位可以看001。平时开车比较多而且挺在意开车体验的，极氪001的底盘对比同价位是算优秀的，偏软家用的那种，滤震很好，nvh很好。 现在网上全是在骂极氪的，但平心而论，这个价位不看智驾还有冰箱彩电，单动力和底盘就那么几辆车能看的，小米，极氪，智己。也看过n7，销量和底盘没前面几个好。关于背刺，听说明年有雷神芯片，主要这是智驾芯片，不是车机芯片，所以就不想等了，25款完全够用，而且雷神的这么高算力是不是过剩了，肯定比you版价格高吧。祝大家的能提到自己心仪的车