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    斯汀格怎么样_斯汀格值得买吗

    ·斯汀格

    什么是懂车分

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    懂车分来源为真实车主或试驾过的用户、车评人发表的评价,平台会根据评分人的各种行为判断一条评价的可信度,可信的评价积累到一定数量且懂车分较为稳定后,分数才会被公布
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    厂商指导价
    27.98-31.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
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    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.11分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 智己L74.12外观4.37
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 阿维塔 124.11外观4.72
    • 雷克萨斯ES4.10外观4.75
    • 斯汀格--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.11-
    • 智己L74.12外观4.37

    斯汀格·全部评分

    点评车型: 2018款斯汀格 2.0T GT+

    长期在韩国生活,看见斯丁格第一眼就爱了。😍😍 18年圣诞节提的车,现在开了七千多km,买的是2.0T版本的,选装了AWD。唯一吐槽的一点,海外版的竟然没有天窗,天窗也要选装?!🙄 不过海外版的车标好评,一个抽象的字母E逼格很高,朋友都不知道是什么车,要的就是这种感觉😀其他没得挑,人丑、大家看车😜

    2018款斯汀格 2.0T GT+ 图 02018款斯汀格 2.0T GT+ 图 0
    2018款斯汀格 2.0T GT+ 图 12018款斯汀格 2.0T GT+ 图 1
    2019-07-07

    小寶ing特别便宜。一半的价格

    SimonZheng612中间尾标是斜体stinger吗

    帅气的王八壳我也要买自己喜欢的

    点评车型: 2018款斯汀格 2.0T GT+

    同级对比 | 一开始看了奥迪A4L和宝马320,太贵了只能降低预算,去起亚看了看就被毒刺吸引了,果断把预算又提高了。 购车总价 | 安徽合肥裸车30万,落地价35万。 油耗 | 平时跑国道多,用了定速巡航的话大概是8L百公里左右,高速120大概7L,市区的话油耗要高一些,大概13L左右。 驾驶体验 | 方向很精准,方向盘很舒服,转弯半径很小,这个轴距的表现很不错了。刹车很稳,自信心慢慢。提车回来当天开到170回家的,也不觉得很抖动,感觉非常好。动力没问题,马力够大,就是油门有一点点的延迟,不是老司机是察觉不出来的。

    2018款斯汀格 2.0T GT+ 图 02018款斯汀格 2.0T GT+ 图 0
    2018款斯汀格 2.0T GT+ 图 12018款斯汀格 2.0T GT+ 图 1
    2018款斯汀格 2.0T GT+ 图 22018款斯汀格 2.0T GT+ 图 2
    2018款斯汀格 2.0T GT+ 图 32018款斯汀格 2.0T GT+ 图 3
    2018款斯汀格 2.0T GT+ 图 42018款斯汀格 2.0T GT+ 图 4
    2019-04-18

    黑夜白天油耗都一样.但是a4l后续问题比较少.建议购买

    萌妹子评车车都买的起,就别想油耗了,开着开心就好啊

    我是你的巨炮叔叔考虑出售吗

    点评车型: 2018款斯汀格 2.0T GT+

    同级对比 | 对比过BBA,3系太多了,满大街都是宝马,奔驰C级和奥迪A4又没什么感觉,不够吸引我。雷克萨斯GS也试驾过,操控和底盘感觉没有斯汀格好,新凯美瑞没出又不想等,综合下来就是它了,选了斯汀格。 油耗 | 目前开了1万公里,城市油耗在13,高速7-8左右,高架桥在6-7左右。 驾驶体验 | 方向盘非常完美,挑不出毛病来,无论低速高速都很稳,S档会很有手感,会变重,很有驾驶感。悬架之城也很足,高速过弯车身不摆,转弯半径也小,225的轮胎会感到急转弯后有点反应,尾部会扭一下。

    2018款斯汀格 2.0T GT+ 图 02018款斯汀格 2.0T GT+ 图 0
    2018款斯汀格 2.0T GT+ 图 12018款斯汀格 2.0T GT+ 图 1
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    2018款斯汀格 2.0T GT+ 图 32018款斯汀格 2.0T GT+ 图 3
    2019-04-18

    凉·初~~你确定试过GS?级别都不一样,价格相差一倍

    缺点什么982去哪买呀

    豫s丶小五好看

    点评车型: 2018款斯汀格 2.0T GT+

    同级对比 | 之前看的是野马,很喜欢,理智下来觉得不实用,算了下A4L也不错,奥迪品牌也过得去。路过毒刺被吸引了,小钢炮似的,二话不说就交定金了。 购车总价 | 上海裸车27.18万,成交价33万不到。 空间 | 我175身高,座椅调好腿可以伸直,但是后排就局促了,还是比较适合2人乘坐的,掀背后备箱空间也大。 驾驶体验 | 方向盘很轻,转向也很灵活,精准度也够,动力不错,6.9秒破百,官方说8点几秒,保守了,自己亲测不到7秒。

    2018款斯汀格 2.0T GT+ 图 02018款斯汀格 2.0T GT+ 图 0
    2018款斯汀格 2.0T GT+ 图 12018款斯汀格 2.0T GT+ 图 1
    2018款斯汀格 2.0T GT+ 图 22018款斯汀格 2.0T GT+ 图 2
    2019-04-18

    SimonZheng6126.9是不可能的,老k5一模一样的动力总成,老k5轻300公斤,人家零百都7秒多,你6秒9是在梦里

    情恋西米露毒刺

    为爱痴狂又何妨帅。

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    雷克萨斯ES 2022款 300h 卓越版雷克萨斯ES 2022款 300h 卓越版

    【最满意】最满意的是舒适度和内饰的细节,调节音量的旋钮,有阻尼感的按键,还有油耗,很友好。 【最不满意】1、皮薄,敲起来当当响,买完车后看了点ES的事故,内心纠结过,后期也释怀了,买都买了。 2、改完电折耳后主驾驶门有异响,准备首保的时候打开内饰看看。 3、连接carplay的时候接通电话音量很小,需要手动调大,每次都是,挂断电话后音乐声会变得很大,需要手动调小,每次都是,无论怎么弄都会重置,车友们有解决方案吗,感谢! 4、没有掐公里数的功能。 【购车经历】之前开2017款A6L2.5自吸,觉得有点费油,而且也到了该换车的年头了,换车的时候考虑了宝马5,奔驰E,塞纳,汉兰达,亚洲龙,比亚迪汉,宝马5和奔驰E是被后期用车成本卡掉的,三个日系是底盘太松散,比亚迪汉是因为家里马上要买台比亚迪宋plus,没必要再买个同品牌。走进雷克萨斯后老婆看ES颜值不错,我试驾后觉得底盘舒适度也还行,就开始谈价格,原价买的改款ES300H,开了3000多公里觉得换的挺值得。 【驾驶感受】驾驶感受不错,起步的时候只要不深踩,电机可以将车提速到36,然后发动机介入,很安静,在路上定速巡航时小电机电力够的时候也会工作,让发动机休息,减速时发动机也会停,启动停止的挺频繁的,介入的时候能感觉到但是不突兀,本人不暴力开车,从2.5的A6L换过来觉得300H的动力稍弱但是够用,悬挂和刹车盘没有德系车的那种异响,底盘韧性也够,开急车的时候没有点头翘头,姿态挺优雅,保持同一深度踩刹车的时候车会根据前车距离在末端加重刹车强度,开始挺不习惯,后期适应就好了。 【乘坐体验】问了下家人,后排乘坐时头部比A6矮,腿部比A6短,但是座椅舒适度和靠背比A6要舒服,A6太直了坐久了累。 【保养】公里数不够,目前还没保养过。 【油耗】坐标东北,有库市内日常6个油,最冷的时候7个油,跟脚也有关系,有时候能开出5个油的单次油耗,吃92口粮比A6省多了,满意。高速定速120油耗比较高7.8左右,不是很理解但也能接受。 【续航】这个车好像没有掐公里数的功能,没掐过一箱油能跑多远。 【提车价格】裸车37.99W。

    3.64分“良好”
    ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱

    一直准备买阿维塔12,设计太帅,就是内饰简陋门板塑料,开门方式脑残,扶手后面居然留个洞。实在下不了手。对比看就001还能比一比,如果新款价格差不多就直接订12了。结果001新款直接26.9,这差价3万了。内饰我和老婆又都超满意,3月3号试驾完就下单了,18号车到成都,22号提车,基本没检查啥直接开走。 续航:提车显示剩余733公里续航,已行驶6公里。开到今天27号,上牌贴膜上下班基本全市区,表显已行驶390公里,还剩余170公里;也就是说续航掉了733-170=563公里,但实际只跑了390。6.9折,在成都现在14-22℃气温下这个续航着实有点拉胯。 智驾:有点拉胯!在高架和城市环线高速分别短时间试了Lcc,车道内没问题,打灯后会自动变道,总共试了4次,2次成功,1次从中间道往左道变道在左道前后都没车情况下刚过线突然自己拉回来。1次从左往右变道,右道后方约20米有车跟上,可以变的时候没变,后车已经跟上来到车尾位置突然打方向盘变道,还好使劲拽回来了,不然就撞上了! 纯智驾要求先学习视频,还没时间所以没试。 驾控:买的第4辆车,第一辆电车,操控和底盘质感的确很好。 外观:老婆觉得很好看,我觉得还行,最钟意还是阿维塔12,如果12能配001的内饰就无敌了。 做工:打眼看有高级感。细节还是有瑕疵,比如门板和中控台的饰条没对齐,前车窗音响喇叭位置塑料塌陷等,副驾门板偶有异响。

    4.29分“优秀”
    阿维塔 12 2023款 700 三激光后驱奢享版阿维塔 12 2023款 700 三激光后驱奢享版

    购车经历:最开始看过特斯拉,蔚来,想入手Y或者ET5T的,由于老婆对颜值和内饰有要求,所以暂定了ET5T的,但是觉得有点贵,30w车有点小,电池有点小,所以就一直没定下来,期间虽然路过阿维塔门口,11觉得也还行,但是一直没有打动到我,直到阿维塔12的发布,这颜值加内饰,还有华为智驾的加持,得到了老婆的认可,然后试驾了几次之后就下定了。其实当时也有跟智界S7相对比(前后脚发布),但是后来去店里看都没有试驾车,而且从网上看,外观内饰差很多,所以就没考虑了。 由于购车经费有限,就直接下定了丐版,29w的,啥也没加,剩下的1w选装留着买智驾包,减下来也就8000。 外观: 外观方面肯定没得说,我觉得这是国产电车里面Top级别的。整体线条流畅,看上去很有肌肉感,气场很强大。唯一的槽点就是正后面确实有点像那个表情包。还有就是我选的时候选了黑色,现在我觉得灰色或者紫色会更好看一点,黑色也不耐脏。 内部空间:相比其他国产电车来说还是非常不错的。 我觉得后排空间比较大,更适合我这种需要家用的车。唯一的槽点就是后备箱看上去很大,但是东西塞太多还是关不上。看了下原因就是那个后盖的梁比较粗壮,东西放太大会关不上,需要一点点技巧才能关上。好在前面还有一个65L的前备箱也能塞一些东西,总体加起来490L的空间,我觉得对于一家三口来说,只要不是搬家也够用。 驾驶感觉:12总体驾驶风格是比较舒适的,我也不是那种激烈驾驶者,所以我也希望开的舒服点。像特斯拉这种底盘偏硬,然后老婆坐了之后反馈不舒服,动能回收也偏大,有点晕车。 续航:94度的电池包是完全够用的,总体开下来CLTC续航打折在7到8折左右,也就是500到600KM,我上班路程比较近,一个月才去冲一次电。之前上过高速,气温10度左右,100码的速度,表显在17左右。 之前网络上所说的三电落后,从后来的测评看过来其实是差不多的,感觉更像是其他车销售所用的一种话术了,比如对于智界S7和阿维塔来说,阿维塔12直接用了更大的轮胎和更宽的轮胎,就会比较耗电,但即使是这样,实际上两者的电耗差距在1~2度每百公里之内。 充电速度也是类似的,都是800V平台并没有拉开实际的差距,基本上是差个几分钟的那种。网络上老是说阿维塔12是升压800V,只有电池是800V,实际上电驱电控都是800v平台,智界因为没有升压模块,甚至不能在电压低点的充电桩上充电。 最满意的点:我觉得这个车上了高速是最舒服的,最适合在高速上开,就像坐高铁一样,解放双手和双脚,适合我这种懒人。网络看了很多测评,AEB能力很强,实际用下来也是多次遇到一些比较惊险的状况, AEB帮我多次避险。 最不满意的点:12的车身太宽了,进到比较老的小区里面掉个头太难了。新车味道稍微有点大,现在过了一两个月之后好点。主动安全也稍微有点频繁,经常会“当当当”在叫,吓我一跳。还有有点后悔选那个20寸的五辐轮胎,太塑料了,不好看,拖了整车颜值的后腿。

    4.36分“优秀”
    智己L7 2022款 Pro版智己L7 2022款 Pro版

    最满意 刚刚完成了广州到云南和川西4000km的自驾,所以内容会有所更新。封面摄于雅拉雪山景区停车区。 一路开下来,不开玩笑,在真的很安逸。超车不慌,隔音优秀,音响给力,高原续航稳定,高速辅助驾驶省心,CarLog还拍出不少好片。 【最不满意】 智己的语音识别率不行,有时候让我抓狂。天幕玻璃在40度加高温下还是很热,需要遮阳帘,还好最近官方秋季升级活动送了。车机是联通卡,虽然有5G,但是川西基本无服务。 【乘坐体验】 后排空间,没1米8就不用太担心了,虽然5米1,但毕竟是运动驾控定位不是豪华舒适定位,不要期望太高。对我而言,我的车基本自己上下班,后排放杂物了。如果家里人出门,我爸妈都是1米7,他们觉得还行。 后备箱空间 一开始我还挺担心后备箱的。实际用下来,后备箱确实很大。有1米2深(宽大概0.9-1米),刚刚好能竖着放下我的收起来的帐篷。后备箱已经肉塞满了露营装备。天气好,马上就是一场说走就走的露营⛺️。 红色袋子里面是电磁炉,其他装备还有梦花园的2.4米帐篷(收起来1.2米长),两张躺椅,一张蛋卷桌,一个京东京造的露营小车,还有一个智己app里兑换的储物箱里面放了个公牛外放电枪,以及一些杂物。 【驾驶感受】 毕竟我只是刚那本5个月的新手,所以下面的话也就听听,哈哈。建议大家有条件还是亲自去试驾看看。 因为广州有很多新势力的4S店,所以20万以上的电动车,我基本都抽空去试驾过了。 30万以上的电车,我大概试过: 高合、问届M5顶配、M7、蔚来es6、es7、et7、极氪、小鹏p7(长续航单电机)、比亚迪汉ev顶配、岚图、理想、奥迪e-tron,model3p。 我预算30-50,所以把能买的车都是一遍,很合理吧?! 试了这些车,我能讲,国产车能卖上30万,各家配置都比较水桶了,都是很好的车。动力基本都在3-4秒百公里加速,内饰都各有特色,智能化水平各有千秋,有些还吹自己有百万级水平。毕竟是国产车,只要价格上来了,能给的都会给了。尤其是极氪U版,蔚来ET7,还有我自己的智己L7。 智己L7在这些车里的NVH绝对是数一数二的,真的非常安静。其他试驾车我没开过120km/h,但是智己开120km/h,和我的20款RAV4,真的天壤之别,非常安静。在高速的时候听安静的古典钢琴曲,有种西装暴徒的感觉。 因为智己标榜运动,所以底盘避震、舒适性上是不如极氪001,毕竟没有空气悬挂。至于那个智能CDC悬挂,有没有用我感受不出来,毕竟没人闲着没事,一条路开了这个走一遍,关了再走一遍。但我知道,这个东西,似乎经常上车都要手动打开。因为它藏在驾驶设置里,跟随3种驾驶模式单独设置(算上自定义模式就是第四种),有时候进去看,开关打开了,有时会又没打开,大概是车机Bug之一吧。 舒适性对比不了极氪001,但是还是可以和ET7掰掰手腕的。个人认为底盘舒适性约等于ET7。 想要开车让后排感到舒适,最好还是控制好右脚,遇到烂路开慢一点。 过弯稳定性、转向手感建议去试驾,试一试就知道有多好啦。这车虽然5米1长,2米宽,但是真的很好开,拿本2个月轻松驾驭。 最后,讲讲刹车。智己L7 有2.29吨,加速3.89秒。这么重的车,这么快的加速,同时拥有上面提到的电车中,最短的刹车距离之一。跑得快,还得刹的住。而且这个四活塞刹车卡钳高低配都是标配的(极氪需要选装brembo卡钳)。如果一定要我形容这个刹车的话,那就是很好踩,很线性,前段不虚。 跑山,高原和四驱 因为刚刚自驾跑到云南川西玩了,山区和高原,蜿蜒曲折的山路太能体验智己的驾控了。爬坡动力一样充足。在云南梅里雪山附近,遇到塌方,掉头碰上上坡加碎石,打滑,切到运动模式,四驱加持下轻松脱困。 【续航】 IMOS 1.2.1 高速能耗 120km/h 多次沈海高速 120km/h巡航 测试下 百公里能耗20-21度电,看在上坡还是下坡。 90-110km/h 南沙港快速 19-20度 70-90km/h 新光快速 17-18度 上面的电耗都是辅助驾驶跑了50km左右,根据系统最近50km电耗得出的。 具体能跑多少公里,只需要用90度/百公里能耗就可以了。所以我按我平时的工况来讲,我的智己续航400-450左右。9月份我上下班单程60km,广州海珠区到南沙区,走南沙快速港,表现能耗可以开到16.8kwh/100km 公共充电桩 智己L7的充电功率最高跑到100kw,只要充电站能支持120kw,基本能跑满功率。这次自驾下来,除非充电桩本身故障,基本没遇到充电问题。 高原续航 从稻城开到新都桥,420km左右,因为离开时国网充电金额不够,只充到89,最终390km的时候实际续航为0,叫了智己的免费救援,只差25km就到新都桥的酒店了。

    4.40分“优秀”
    雷克萨斯ES 2022款 200 豪华版雷克萨斯ES 2022款 200 豪华版

    【外观表现】 当初选这车就是先看中了外观,前脸纺锤造型非常有特色,外观属于比较犀利大气的,和同级相比个人感觉更有气势,遗憾的是es200不配备三眼大灯,后面有机会还是想换一个三眼大灯。当然外观的审美每个人都有不同的见解,萝卜青菜各有所爱。 【内饰表现】 实际上内饰也是选择es的原因之一,这台车内饰相对于同级别bba算不上豪华,但绝对算得上有质感,我买的这台是es200豪华版,方向盘和门板都有胡桃木内饰门板,后窗有电动遮阳帘,这些细节增加了一些格调。内饰实体按键比较多,对于驾驶安全很有提升,上一台车是国产长安unit,实体按键少有些东西需要在屏幕上操作,行驶中存在安全隐患,而且经常死机。雷克萨斯的内饰是属于东方人的审美情调。如果喜欢简约大气有质感的可以考虑下豪华版。 【配置表现】 配置带有acc自适应巡航,座位记忆,座椅通风加热,后视镜加热除雾,后窗遮阳帘,4s还赠送了辅驾宝盒,整体来说基本配置够用。 【空间表现】 空间整体来说中规中矩,后排空间不算大,但家用正常是足够的,后备箱空间比较充足放两三个行李箱是没有问题的。 【驾驶感受】 第一次试驾就觉得减震调教得非常好,对于地面的过滤很好。相比于我驾驶过的其他车辆,这一台调教是最舒服的。由于前排是双层夹胶玻璃,使得隔音会更加出色。后排隔音由于是单层玻璃效果要比前排差一些,但整体隔音不错。关于发动机噪音,实际驾驶中并不明显,假如开一点音乐的话就完全听不见了。至于百公里加速,相比于涡轮增压的汽车,雷克萨斯会稍慢一些,但实际上相差几秒的时间影响不大,这个车适合慢慢开比较舒服。 【乘坐体验】 前排座椅和后排座椅属于日式标准大沙发,提车回家开车2小时半无任何腰背酸痛,也无明显疲劳。 【购车经历】 2023上半年先去了辰宇,我是想买es200豪华版,销售说要等车很久,极力推荐es300h,但我本身没这个预算。后面联系也总是给我推荐es300h,不符合我的购车需求。下半年雷克萨斯车价开始下降,又有了看车的想法,然后11月就开始咨询周边的4s店,最终选择了成都中升雷克萨斯,一开始想着中升是比较大的店,至少有一定的保障,二来是这边销售还是比较真诚,没有为了卖车哄骗顾客,而且提车时间也很准时,说多久就是多久,推荐销售刘邦。 【提车价格】 es200豪华版指导价315900,后面降价优惠了,我是办的按揭贷款,优惠七万左右,裸车价23.69,加上保险购置税落地大概接近27。贷款可以还两年后提前结清。最后送了自行车、小熊、辅驾宝盒、车膜、脚垫、行车记录仪、烤箱、后备箱收纳箱、38880vip服务(镀晶等) 【保养】 目前公里数980,还没到首保,不过免费保养四年还是比较划算。 【油耗】 最满意的就是油耗,这么大一台车高速油耗5.5-5.8左右,市区油耗6.7左右,基本上加300多块钱可以跑700km左右

    4.29分“优秀”
    ZEEKR 001 2024款 ME版 100kWh 四驱ZEEKR 001 2024款 ME版 100kWh 四驱

    从油车转为电车,当时试驾了23款you,觉得还行,转向没有我之前的福克斯灵活和精准,底盘很稳,提车拿到24款ME,双腔空悬非常舒适。胎压可能出厂打太足了,加上从浙江运过来有压差?现在胎压太高导致仪表盘报警。 【续航】 续航预估650km+,满电表显续航是701km,舒适模式,偶尔开空调和座椅按摩,大脚只管踩,中度动能回收,三环和城市道路各半,有缓坡和下坡。西安早晚温差大,白天气温16度左右,跑了104公里,剩余84%,哨兵模式开12小时,剩余78%,app剩余续航552km,目前app显示平均百公里能耗17.3,总能耗18kWh。 【动力表现】 这个双电机真是用不到极限,以前开油车觉得高速公路上的电车都很肉,现在开电车觉得城市道路上的油车都很肉,什么BBA、什么大排量,还是肉。 【外观】 几年前刚出来的时候就觉得很好看,新款更加运动。 【购车经历】 从去年陆续看了电马到今年宋L,电马销量差但车不错,试驾过电马,除了乘客像坐过山车和蹦蹦蹦,开起来也挺爽,刹车比较死一点不像福特福克斯和蒙迪欧。然后新款没有降价,电马又传出不再跟进电动车了。本来觉得宋L不错,今年看了001后再看宋L还是一般,尤其那个五角星轮毂太丑了。最后定了23款WE100双电机,刚好又赶到出了24款,27号当晚就转新款了。 【提车价格】 没加要钱的选装,裸车29.9 ,官方合作的平安保险7208.68元,上牌费90元(可选)。 【智能化】 目前自带5.多的车机版本,没有NZP,在拥堵的南二环用了LCC和LCC+,跟车灵活度一般。车道居中但是很正。