点评车型:
2020款大切诺基(进口) 3.6L 豪华导航版
4分“优秀”大切诺基一直都是很多男人心里梦想的车,霸气的外观征服了许多直男,车子本身也是一辆有品位且名声在外的好车,首先外观方面,大面积的进气格栅设计霸气外露,之间镀铬的装饰也点缀的恰到好处,两侧的大灯组设计加上方形头的前脸,硬派越野实至名归,车身侧面的线条也是犀利硬朗,有型的外观是吸引消费者的关键因素,也是这款车设计理念的基石。
内饰方面,进口的大切诺基毕竟是高端车型,来到车内的第一眼就感觉到贵族气质专属的高端典雅,中控台搭载的是8.4英寸的屏幕,还算不错吧,可是人机交互感并不明显,也就是科技感总觉得少了点意思,但是比起普拉多还是要好一些,纯黑的内饰给足了成熟稳重的男人气派,在仿实木饰板的衬托下更加显得档次十足。
空间方面中规中矩吧,不算太小也算不上大,正常身材的成年人能做,但是活动空间算不上很充裕,后排地板上有凸起但是不明显,不是很影响乘坐体验,后备箱的容积不错,自驾游野营什么的装备还是能够装下,而且后排座椅可以直接放平,就这点上空间变化的多样性一下就丰富起来,不仅能够容纳更多的东西,还可以再疲惫的时候化身为一张温馨的小床,提供一个遮风挡雨的住处。
动力方面,3.6L的发动机搭配8速手自一体变速箱动力方面自然不用过多担心,作为一款全时四驱系统的硬派越野车来说,油耗还算是不错的表现了,空气悬架可以根据实时路况来调节悬架的高度,所以在越野的强度上是很到位的,这款车可以说哪里都好就是价格上确实有点高了,保值率也一般,对于普通人来说这个价钱有更多的选择,但是对于不差钱的土豪来说这款车很完美,毕竟在越野人心里总是绕不开一台大切诺基,也有很多网友在喷这台车,但是看一台车的好坏本身就是见仁见智的存在,觉得值觉得好看就可以下手,别人的意见听听就行。
提到JEEP,首先能想到的一定是牧马人,而说到进口的大切诺基大家应该也不会生疏,刚好最近体验了朋友新提的3.0L精英导航版,把感受分享一下。
外观方面
车头带有七个独立的进气格栅,JEPP的家族特色,下方带有两个外露的拖车钩;高配车型为265/50 R20树杈样式的轮胎,样子很好看,原厂配的是偏向公路属性的轮毂,如果后期想进行长途穿越可以直接换AT胎,这个尺寸比较好换。车尾带有中规中矩的双出排气,还带有一个拖车钩,采用螺丝进行固定,材料也很结实。
内饰方面
中控的设计比较朴素,中规中矩的状态,这种风格岁数大的朋友更容易接受,中控台和门板带有软搪塑和皮质包裹,符合这个级别的水准。前排的座椅坐垫比较软,腿部和头部的空间很充裕。
行驶感受
全系有3.0L和3.6L六缸自然吸气发动机,最大功率分别为234和286马力,匹配8AT变速箱,两款发动机的动力并不冒尖,甚至不如2.0T的高功率发动机动力大,优势在于V6的发动机,动力输出很线性并不弱,悬架忽忽悠悠的很有美系车的风格。
优点
1、以3.0L顶配车型为例,配置上带有前排座椅加热和通风、空气悬架、悬架软硬调节、方向盘加热/换挡/记忆、中央差速器锁止及8.4英寸中控屏等,配置比较丰富。
2、车头和车尾都带有原厂拖车钩,固定比较结实,应该可以参与救援和被救援。
3、灯光的配置比较不错,有自适应远近光、自动头灯及大灯清洗装置等。
4、全系车型带有四驱系统,中央差速器锁止结构为多片离合器上图中旋钮可以切换五种模式,带有低速四驱,低速扭矩放大为2.72倍,和牧马人是一样的倍数。
5、后备箱的常规容积为782L,尺寸非常大,后排座椅可以放倒进行空间拓展,配置上带有多个挂钩和锚点及12V电源。
缺点
1、全系大灯标配氙气光源,五十多万的车使用氙气大灯有些过分了。
2、没有360度全景影像,仅带有一个像素很差的倒车影像。
3、后排坐垫比较短且坐垫填充物有些硬,这台经常会长途穿越的车应该座椅设定舒适一些。
总结
这台车最大的优势,就是使用低速四驱时的电子限滑能力非常强,无疑是这台车的最大的卖点,其次就莫过于较大的优惠和比较高的科技配置了;缺点则是这代车型卖了很多年,略微显得有些过时,心里得能接受这个条件。总体来看,这台车还是针对有越野爱好的朋友,以3.0L顶配为例,全车现在优惠完的落地价格基本能控制在五十万以内。
极速西瓜6N4:空气悬架舒适度好吗?好用吗
Series62:氙气灯惹你了?制造成本比led还高。
涡轮发动机横行的现在,很多车友还是迷恋大排量的自吸发动机,今天带来了2020款 JEEP 大切诺基 3.6L 精英导航版的试驾报告,希望能够给大家作为一个参考。
这台车搭载了3.6L自吸发动机,最大马力286匹,峰值扭矩347牛米,匹配的是8速手自一体变速箱。启动车辆后,自吸发动机独有的吸气声,让人非常有踩下油门的冲动。挂入Sport模式,关闭ESC,刹车踩死油门到底,它最高允许2700rpm起步,松开刹车后车辆稳健的窜出去,起步g值达到了1g堪,强大的推背力将我牢牢顶在了座椅上,四条轮胎牢牢抓住地面,并没有发生一点点打滑的迹象,不过随后就跌落至0.5g之下。最终8.29秒的0-100km/h加速成绩与官方给出的8.3秒一致。
单纯就加速时间而言不算快,但是3.6L自吸发动机能带来的快乐,没有开过是想象不到的,初段如长江决堤一般的凶猛、中段虽然有下降,但是本身依旧强劲有力,属于连绵不断的流畅,后段也是潜力十足,再加速能力也令人欣喜。8速变速箱来自于大厂采埃孚,和宝马上匹配的表现又有不同,换挡间隙更加平均,而且不是那种找发动机力点的换挡,而是将持续连绵的动力,有效分流到各个档位的感觉,升降档更加无声无息。
JEEP 大切诺基 3.6L 采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂,重达2304公斤的车身被支撑的稳稳当当,急加速、急刹车以及连续弯上,车身都能保持几乎水平的状态,只有过U型弯的时候才有明显的侧倾感,这很正常,毕竟是一台中大型SUV而且重心偏高。匹配的全时四驱系统,具有非常持久的动力分配能力,在爬坡的时候虽然没有了曾经的硬派越野范儿,但是依旧表现的轻松自如,是一台机械性能更加均衡的SUV。
当然也有一些不足,主要还是体现在了转向系统上,2020款 JEEP 大切诺基 3.6L的长宽高分别为4828、1943、1792mm,轴距为2915mm,比宝马X5、奔驰GLE等要小一些,宝马X5原本就主打运动,但是2020款 JEEP 大切诺基 3.6L 比奔驰GLE开起来要更加笨拙一些,转向的时候有冗余感,从公路驾驶的角度而言,表现并不算优秀。
但是它的官方指导价格为59.49万元,在懂车帝上,车主的参考价格为54.15万元,全款落地约为57.3万元左右,性价比也适合比较不错,而且配置上也有亮点,比如越野/雪地/运动/舒适四种驾驶模式,在不同路况里都有不同的出色表现;此外还有可调节空气悬挂、中央差速器锁止功能,在行驶质感上有着奔驰GLE一般的舒适性,此外还有多种舒适和娱乐配置,但是让人感到不协调的是,它有阿尔派品牌音箱,但是没有LED大灯,而且音箱的音质一般,我觉得LED大灯更香。
整体而言,作为一款纯进口SUV,2020款 JEEP 大切诺基 3.6L 精英导航版的整体感受还是比较出色,但是不做硬性推荐,可以作为一个待选项目,毕竟高油耗摆在那里,对于这个级别的车主而言,不是养不起,而是经常加油太麻烦。
王大爷之江苏本大爷:刚自驾进藏回家,全程10000+公里。操控灵活性出乎预料,国道油耗8.5左右,高速油耗10.5左右,94容量的油箱,不用经常加油。动力没话说,尤其是返程东达山暴雪,敢裸车不带链子过的,我的3.6大切诺基是有限中的一辆。当天真的在现场傲娇了一把。补充一点,在林拉高速,试驾了170时速,平稳无感!声线优美!转速3000+,很完美!
爱车实说:我3.6的中东版,纯城区较堵14,纯二级路9,纯高速8.2,综合10.8。本人开车习惯好,不急加减速,起步稳,提前松油减速,真实的。
没啥事瞎溜达:90升的油箱,应该不用太多次去加油
【最满意】【乘坐体验】
这么说吧,作为拥有过两台Jeep大切诺基的前车主,我觉得我非常有发言权。外观大气上档次,非常Man!男性荷尔蒙的味道,没事肌肉的线条做的很棒,是那个味道,是那个Jeep的感觉!所以外观我给了满分!车内前排超级宽敞,座椅超级宽大,很棒!坐姿很高,视野好,俯视一切的感觉!后备箱空间也超级大,3个28寸的行李箱真的没什么压力,唯一一点就是后排坐姿较低,腿部空间太挤,不是很舒服,但是好在可以调节角度。
【最不满意】
说说不满意的地方吧,安全!安全是最不满意的!美国安全测试A柱都折了,所以心里还说虚的,但好早车大车高。其实大切诺基很中规中矩,要说还有哪里不满意的,就是做工吧,如果介意做工的朋友就别考虑了,而且时间长了异响特别多。但是好早用料摸得着的地方,基本上都是搪塑软性塑料和真皮。配置真的也不高,LED大灯都没有,更别提LED尾灯了。
【驾驶感受】
驾驶感受动力比较差,3.6panderstar的V6,295匹自然吸气,高速急加速超车动力不够,尤其是后段提速很慢,0-100只能说说的过去。方向盘虚位是有的,毕竟是硬派SUV。四驱真的很棒,第二代的Drive Terrain绝对是加分项!
【油耗】
油耗还说嘛哈哈,最好的高速是7.9个油,城区从来不低于10个至少。
用户9679186714734:开了41万公里飘过
jiandiex046:我是两台大切诺基现车主
有车Uauto:我也是有过两台,14和16的
开大切已经2年3万多公里了。至今觉得外观大气稳重,百看不厌,内饰相对于现在的各种大屏也觉得不过时,科技含量也不低,各种配置应有尽有,前排通风、加热,后排加热绝对实用,各种安全配置全面。
【空间表现】相比第一辆车别克昂科拉那真是整体大了不少,带着孩子自驾游,相当宽敞,后备箱可劲往里放东西,绝对的储物箱,但值得吐槽的是中央扶手箱小的可怜,尤其是车载CD放在里面太占地方了,相当的鸡肋。
【驾驶感受】
开起来相当舒服,长途旅行也不会累,最长北京到日照,除了上厕所不休息。也不会难受,座椅包裹软硬很舒适,别很大到转向自我感觉精准,底盘扎实稳重,超车过弯信心十足。
【越野能力】
上过山,下过雪,虽没有过深度越野,但大多数路面没有问题,单轮悬空过,轻松开过,还没有机会用其他越野模式,自动足以。
【动力表现】
买车时试驾的3.0,感觉只能算是够用,无奈当时没有3.6,就没有出手,直到4s通知来了3辆18款豪导,但是不带底升问要不要,第二天立马就去订车了,3.6的动力比3.0强了很多,经济模式下就已经很不错了,打开运动模式,那就是随叫随到,提速、超车毫无压力。
【保养】
目前保养也有几次了,基本花费不多,都用的保险反现,空滤空调滤,都是自己换,比4S便宜点,还锻炼动手能力。
每个男人都有一个JEEP梦,开过的自然喜欢,懂他的都懂,不懂他的,就随他去吧。
优雅高山VrL:是个好车,如果是我,别人拿辆奔驰E300L都不换
月光情:你怕是充了钱的哟,什么科技含量还不低,最难看就是大屏和中控,一点科技感都没有!
凉都牛扯马:喜欢10了,希望早日圆梦
照片里黑色是我的,白色是小区某位女车主的,这缘分还真让我措不及防,哈哈哈 言归正传,这是一台很有诚意的车了,底盘和gle gls一样 全时四驱带可变空气悬架 3.6自吸搭配zf八速 每一样都是很有竞争力的加分项 说说不太好的就是空间 后排舒适度不太好 起步的时候弱 需要深踩一点,内饰只能说古典 与科技无任何关系 但是所有功能确有着实实在在的用处 如果不追求速度,高速设定90--100 油耗可以控制在8.4 目前为止我这台3.6的是这样的了 ,操控性的话 是挺精准和轻松的,对于十年前的设计和定位放在当下还能有着如此的表现,是相当可以了,因为目前国内3.6只有精英导航,所以外观上我比较喜欢的旗舰版没有实现,不过这台车三个月开出了一万五千多公里,其中一次两千公里两天的长途驾驶让我感受到它给我的一种沉稳和安全,顺便说一下网上那些说大切毛病多啊什么这个那个的,真心不懂哪来的这些印象
用户183948626649:我的车5年了,市区平均11个油,很满意。平时没有啥小毛病,说大切费油毛病多的人,都是人传人的瞎说,没长期开过你说个毛
今晚开香槟:百公里12个?我们开的真是一款车?
用户8915948505068:到10万左右的时候,机脚肯定漏油,大灯会憋,千万注意,其他小毛病没有
外观上沉稳大气,是我喜欢的风格,20寸大轮子让侧面比例很协调,黑色的珍珠漆在阳光下非常亮
内饰大屏尺寸不小,功能上给了carplay,蓝牙啥的,功能上够用,材质上摸起来也不廉价,没有那种硬塑料的感觉。
带方向盘加热,座椅加热和通风很多车都有,但是方向盘加热在这个季节是很有用的一个配置,能提升幸福感,而且还带底盘升降。
空间利用率不太行,中控很宽但除了两个杯架之外没有太多储物的空间了,乘坐空间里头部和腿部比较有优势,宽度也挺棒的,打开后门视觉上腿部一般,但实际坐着还行,我175坐上去腿部还有1拳半吧,后备箱空间大,两侧有储物格
操控力度不沉,并且精准度很高,方向盘的大小和握感都非常棒,手可以不离开方向盘操作娱乐系统,行驶安全性高。而且是全时四驱,弯道里几乎感觉不到打滑的存在。
动力比3.0的大切要好很多,加油过程在起步阶段开始就没有肉的感觉,变速箱升档的速度挺快,加上六缸发动机的声音很好听所以起步的过程没有小排量那种肉的感觉,方向盘上也有拨片,我个人感觉用拨片的反应速度不如变速箱自己操作的逻辑快。
舒适性我感觉挺好的,为啥呢,带方向盘加热,座椅加热和通风很多车都有,但是方向盘加热在这个季节是很有用的一个配置,能提升幸福感。
美景悠客:为什么配图是3.0的
OIIiIIO:3.6精导没有前排座椅通风
没啥事瞎溜达:
大切外观上很霸气,颜值高气场足,发动机盖上的线条勾勒出了车头的力量感,大灯的设计也非常有识别度。类似树杈的抛光轮毂搭配上金属的珠光漆在洗完车后闪闪发亮。尾部有两个排气都是真的.
空间来说乘坐空间有优势,宽度和垂直的高度设计带来的头部的纵向和横向空间都是没问题的,后排多数情况下坐两个人,即使满载的话中间的人坐着也不会很挤,后备箱空间很大,同时侧面还有储物格,置物帘和地板下方的暗格也能提供一些私密性。
动力很有自然吸气车的特点,加速不突兀很平顺,特别是0-100这个区间动力来的特快,动力输出的特别自如特别有底气.
操控方向盘尺寸还行,上面的按键也很实用,只是少了自适应续航这样的配置跑高速需要自己多花些精力。因为要照顾到越野途中的稳定性,方向盘圈数上要比普通的轿车多半圈。
买大排量的车就别太在意油耗了,要的就是这种有底气的浑厚感,市区三环天天早晚高峰的使用油耗12升吧.
内饰没有走美国车传统的豪华路子,材料上到还好吧,软性的居多,最重要没有什么刺鼻的味道。
现款的车型价格非常有优势,优惠幅度不小,库存不多了,我之前看了北京几家4S店,要么没有想要的配置要么没有想要的颜色,销售打电话说到了一台,结果我在外地耽误了一下就被别人订走了,想买的话还要趁早下手,价格优惠之后价格能到44万,这个价格能买大中大型的进口车型,并且四驱能力 动力水平还有配置都很不错。普拉多已经放弃了3.5V6的车型,帕杰罗也停产了V97,唯有大切坚持做大排量自然吸气V6发动机。大切还在坚持做大排量自然吸气,而且金融政策上支持3年免息,可以让资金在自己手里更有效率。
用户7881513411385:我刚买3天,变速箱就坏了。不能买这个车
一路向西的老司机:43.99裸车买贵了吧?
美景悠客:软文,鉴定完毕。
发动机没涡轮,提速不够快,灯光差,夜晚不够亮,还是LED的好点,其他感觉都还好
因为有宝宝了,之前的车空间太小,要求呢安全性要高,车里不能有异味,自己又喜欢自吸车型,上某网站输入了价格范围和要求,大切各方面很符合我的需求,周末去店里看了实车,珠光漆很有档次感,外形也很大切,试驾了一段感觉动力不错,全家坐上去也不拥挤,跟销售谈了优惠条件 ,说有置换和3年免息的补贴活动,优惠幅度也很大。具体优惠多少大家可以私信问我。
我最看重的空间挺大的,在座椅很厚重的前提下前后排的腿部空间完全没有问题的,车很宽放上婴儿座椅后排再坐两个女性也不成问题,后备箱空间可以放下四个28寸行李箱,对于我这奶爸来说很实用
高速需要给油超车的时候降档的速度又很快,踩油门的时候心里有底气。城区里开起步稍微慢一些,转速一起来开着很轻快。带着孩子追求的是平稳,静静享受六缸机的平稳就好了。
操控的设定可能更偏向城市的使用吧,转向没有越野车那种模糊感,很准确,底盘很厚重悬架设定也更舒适,轮胎很厚不会像运动型车那样把所有的路感都传递到车内。
油耗其实并不高,2吨多的一个大块头市区的油耗只有12个油挺不错的。
噪音控制的很出色,高速跑到110的时候前后排可以正常聊天不用刻意的去提高音量,试驾的时候我特意看了玻璃都是用的双层夹胶的玻璃,隔音自然不会太差。座椅很厚实跟大沙发一样,能包裹住我这个胖胖的身体,轮胎也很厚实过颠簸路段的时候能把很多震动隔绝到车厢外。
外观整体的造型特别满意,机盖的中间凹两边隆起的造型很有肌肉感,黑色的车漆搭配上镀铬装饰件很协调,日间行车灯的造型很漂亮,如果要找出一点不满意的我觉得就是,车头的高度还是偏低了一些,尾灯的设计上再稍微黑化一些就更好了。
内饰用了皮,软搪塑还有哑光的金属面板来搭配,没有硬塑料值得肯定,但是这三种搭配出来的感觉只能说是中规中矩,比起之前的风格是有进步的。还有更多的提升空间。
美景悠客:配的图并不是3.0精英,精英版座椅是打空皮。我发现好多文图不匹配的,都是软文吧。
金刚怒目菩萨心肠:这车不行没霸道保值
伊茜诺童:买自己喜欢的车,做自己喜欢的事,自己觉得好就行,车无完车,人无完人,不是所有的吉普都叫Jeep
【空间表现】
前排空间非常大,后排空间一般。后备箱大。
【舒适性】
城市里开着非常舒适。视野非常辽阔。
【越野能力】
乡村泥泞路。走起来非常舒服顺畅。通过性非常好。
【最不满意】
没什么不满意的地方。
【购车经历】
购车经历也可以。
【提车价格】
60
【驾驶感受】
驾驶感受。非常的不错,0到30公里,加速稍微慢点。毕竟车重2.3吨。30到100加速非常好。100以上提速当快,大排量自吸效果很明显。
【维修成本】
除了补胎。没有维修过。
【动力表现】
3.0的排量已经很足够了。在市区。在高速。在乡间泥泞路。都可圈可点。
今晚开香槟:毛病多不多,这个车,我也打算搞台二手大切玩一下
外观上很大气,车头很饱满,侧面很立体,用线切割出来了硬汉的气质,轮毂我个人觉得是历代款里我特别喜欢的一个造型了,接近电镀的效果。
内饰不惊艳,比较沉稳比较使用,唯一一点就是黑色的面板容易留指纹,需要备一块布多擦着点。
配置上有电尾门有全景天窗还有换挡拨片都是比较实用的,舒适配置有座椅加热通风和方向盘加热
空间上足够大,前后排坐着都很宽敞的,后排坐过我们三个教练体格都比较大,都不觉得拥挤,天窗遮阳帘打开以后非常通透,头部空间也很好,后备箱空间也不小,放旅行箱出去旅行会很爽。
操控很容易上手,方向的手感不沉,底盘很扎实,弯道里悬架的支撑也挺好的。轮胎的抓地力在公路上没问题。
动力虽然相比3.6的要小一些但是我不是一个喜欢开快车的人,起步时候加速稍微有些慢,但是深踩之后也能感觉到推背感的。
舒适性上座椅真的很舒服,噪音的控制上做的也不错,这一代大切都是用的独立悬架在过减速带的时候不会很颠簸。
外观车身很饱满,现在流线的车型挺多的,但是都没有大切这种硬汉的车好看,这是我的观点,毕竟萝卜青菜各有所爱嘛。内饰比较简单配色也比较单调,实用性倒是不错。配置挺丰富加热隔音都不错,大切的空间算是中型偏大一些吧,尺寸其实不小但是门很厚,会影响一些车内的空间,但是3口之家来说也是很宽松的,过日子用还是出远门旅行都足够了,冬天把第二排放倒以后雪板往里一塞直接出发。
这一代大切的外观设计虽然过去了好多年了但是现在看依然不落伍啊,两个日行灯的辨识度很高,也很漂亮,腰线和机盖的线条很有力量感
内饰据说最新的是米白色的浅内饰,我买的时候还是黑色的,倒是好打理,很耐脏,做工也不算粗糙,没有接缝粗细不同的地方,用料除了中控两侧下方是硬的之外还都是软的材质为主。
配置上这几天降温早上热车的时候打开座椅和方向盘加热,幸福感满满,跑高速也不会感觉到有特别大的噪音因为还有主动降噪,越野配置上有提高通过性的空气悬架,还有可选择的驾驶模式驾驶模式,等雪天试一下雪地模式。
储物空间不小,后备箱空间很规整开口和进深都很大,把底盘高度调到最低之后离地面高度合适,后排空间没有刻意的为了让腿部看着很大所以坐垫的长度很好,前排的储物空间就比较一般了,两个杯架之外没有其他的储物格了,中央扶手不大,手套箱也小。
我觉得suv的操控和轿车都不是一个起跑线,车身大重心高,过弯有一定侧倾,并线开着倒是没有那种开大车的压力,转向的手感不沉圈数也还好吧。独立悬架过减速带后排坐着不颠。
动力充沛,一脚油下去能感受到明显的推背感,发动机的声音也很好听,没有小排量和涡轮机起来以后的噪音,变速箱的反应速度也挺快的,有方向盘拨片换挡但是反应速度一般。
舒适性挺好的,这几天降温早上热车的时候打开座椅和方向盘加热,幸福感满满,跑高速也不会感觉到有特别大的噪音因为还有主动降噪,音响的效果虽然不是哈曼的但是营造的重低音效果很好。
外观20寸的大轮子很漂亮,有种电镀的效果,非常有感觉,漆面是珍珠金属漆,洗干净在太阳光下面挺有质感
内饰也就符合我这个岁数的审美吧,年轻人肯定会觉得有些老气,看习惯了电车的科技感和人机互联之后再看传统风格肯定会不适应
舒适配置上也不错,前排有加热和通风,后排有加热。
空间上高度很好,座椅即使调整到最高也不会顶头,打开全景天窗遮阳帘之后挺通透的,前后排座椅都很厚实对第二排的腿部空间也没有什么影响。后背箱空间很规整,车身降到最低之后高度也合适,第二排座椅放倒以后把孩子骑的自行车可以直接放在里面。
操控上整台车开起来还挺轻松的,没有看上去这么大车不好操控的感觉,并线时候也没有高重心带来的飘忽感
动力我觉得还适合我,岁数大了之后不喜欢开快车,大切起步阶段没有预想的慢,升档还是挺积极的,降档需要反应一下,我感觉是处于对越野路段调教的油门行程很大,不至于踩一脚就窜出去导致发生危险。
舒适性还挺好的,带主动降噪功能,高速上噪音控制的不错,座椅很厚实,但是我可能比较瘦座椅包裹不住我,朋友开我车说座椅对身体支撑挺好的。
伊茜诺童:这款是3.0精英导航版
甜不甜糖果:轮圈精英导航的 也没有80周年的运动套件
OiIIIIIiO:裸车41?朋友哪个店买的