·大切诺基(进口)

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

4.36分“优秀”

想换个有档次一点的车，有喜欢自吸车型，看了日系的这几款车型价格上都是定点了，大切虽然不是传统的硬派越野车但是动力配置都不错，动力部分稳定。关键是价格上有很大的优势。 外观整体的造型特别满意，机盖的中间凹两边隆起的造型很有肌肉感，黑色的车漆搭配上镀铬装饰件很协调，日间行车灯的造型很漂亮，如果要找出一点不满意的我觉得就是，车头的高度还是偏低了一些，尾灯的设计上再稍微黑化一些就更好了 内饰用了皮，软搪塑还有哑光的金属面板来搭配，没有硬塑料值得肯定，但是这三种搭配出来的感觉只能说是中规中矩，比起之前的风格是有进步的。还有更多的提升空间 动力在自吸这几款车型里算快的，跟日系那几个坚持自吸的车型对比一下 公里的提速上是有优势的，低扭做的不错，高速需要给油超车的时候降档的速度又很快，踩油门的时候心里有底气 空间挺大的，在座椅很厚重的前提下前后排的腿部空间完全没有问题的，之前坐过身高190的朋友也没有抱怨过我车空间局促，后备箱长度做的不错，宽度有些受轮拱的影响，垂直高度不错，可以网上放，并且周边有锚点可以在旅行时候挂网兜来固定行李，后备箱地板取消了之前的导轨有些不方便，放大行李箱装卸的时候不方便 油耗其实并不高，2吨多的一个大块头市区的油耗只有13个油挺不错的，但是价格很有优势啊，节约出来的钱加油不好吗 操控的设定可能更偏向城市的使用吧，转向没有越野车那种模糊感，很准确，底盘很厚重悬架设定也更舒适，轮胎很厚不会像运动型车那样把所有的路感都传递的车内.

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.6L 精英导航版

4.29分“优秀”

选这款车主要也是因为优惠的价格确实大，之前的预算能够买一个进口的六缸车型，而且认可度也不错，颜值很高，动力充沛，乘坐空间和储物空间不小。 动力在这个涡轮的时代里依然选择了自然吸气，虽然低扭没有涡轮那么给力但是优势在于很线性，并不突兀，那种浑厚的声浪和加速的底气还是很让人兴奋的，变速箱很稳定，大品牌出品的换挡一点也不突兀，很平顺。放在经济模式和运动模式的反差还是很大的，看个人喜好选择哪种模式动力的反应也不一样 外观是这种很敦实的设计感觉，特别是正侧来看的时候感觉非常霸气和硬朗，车头和车位相比来说车头更好看一些，大灯并不是现在主流的LED，一个氙灯加透镜的设计感在视觉上有些一般，还好日间行车灯的造型还不错。尾灯的设计不如贯通的尾灯有味道，美式气息没有那么浓重。轮毂是类似电镀的闪闪发光，轮胎花纹偏向公路，为降噪和省油考虑的，后期我可能会换成更大花纹一点的轮胎看起来更有力量感。 内饰的感觉有些老气，设计的时代有些久远了，功能上还好，大屏幕里的功能也能赶上时代，前排的储物空间不行 空间上没问题，虽然车头很长但是座舱的空间并不小，座垫也不短的情况下我178的身高加200斤的体重开着也不觉得拥挤，储物空间后备箱很大，4个人出游的话4个28寸行李箱没有任何问题，如果是两人出行在放到后排以后的储物空间完全可以放下一个雪板，前排的储物空间实打实的说有些少。 聊聊使用了几个月的总结吧，先说满意的，发动机的声音比之前的小排量四缸车要好听多了，颜值还是挺高的，座椅的很舒服，同时配置不低，不满意的就是内饰的风格了，整体偏老一点，前排的储物空间一般。至于小毛病到目前为止我还没遇到，也没有异响的出现。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

4.07分“优秀”

之前的车年头不短了，有感情了而且考虑到报废也就能给个大几千没啥意思所以一直没换车，但是今年开始到一年两检的时间了，让我有点闹心，老得记着去验车，索性想换一个不让我那么操心的，我的工作性质不能买太张扬的 BBA就没考虑同时还得大气一点，因为我喜欢钓鱼能满足我走烂路的需求，身边也有朋友推荐我看看大切，说能满足我的需求，首先是优惠很大，其次金融政策有可以选择的，3年免息或者是5000油卡 自己支付利息，我选了油卡，更实用吧，另外给我的就旧车做了评估，有置换的活动，比我直接报废要合适多了，所以就决定买他了。 双层的隔音玻璃还有主动降噪功能把车内的噪音控制的非常好，开始担心车身比较大，高速上的风燥会很大，事实上高速100公里时速的时候前后排可以正常音量聊天。座椅的舒适度我也很满意，前排两个都是电动座椅，后排座坐垫和靠背的柔软度也挺好的对于腰部和大腿的支撑很好. 销售告诉我这款发动机一直是沃德十佳发动机，而且6缸车型越来越少了，普通模式下的动力表现能满足日常的需要了，加速很线性，换挡很平顺，换成运动模式只要舍得给油动力不会让你失望的，转速拉的更高油门响应更敏感，发动机的声音也很悦耳，油耗会比普通模式多一个油但是开着更顺畅，我一般习惯放到运动模式来开。操控有空气悬挂，跑高速的时候会把车身高度降下来所以不会有高重心带来的飘忽感. 油耗因为一直是运动模式所以会略微高一些12个油吧. 外观很霸气，发动机盖上的线条很有力量感，造型不张扬，低调沉稳的风格，大灯的造型包括大灯里面的小细节都刻画的很好.两个外露的拖车钩很好看，救援的时候也很实、用. 空间对于我176的身高来说完全够用 ，把座椅调到最高来获得更好的视线之后头部空间大概还有一拳，后备箱的空间不小装4个28寸行李箱不成问题，开口很大，宽度也不错，只是像前排的杯架和扶手箱略小一些. 内饰是很明显的美国设计，皮革加桃木的搭配会比较符合我这个年级人的审美，没有花里胡哨的设计，只是车内的颜色黑色的加上座椅也是黑色的感觉颜色上有些单调但是有高级感，材质还不错没有什么刺鼻的味道这一点非常不错。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

4.07分“优秀”

之前关注过很久也反复的去看过和试驾过，一直犹豫不决，上个月开始有一个最高3年免息的活动到7月底，加上旧车置换还有3万的补贴，也是终买它的原因。 抛开优惠条件来说说车辆本身吧，比较看重的是大气沉稳 不张扬却很有气势，轮毂的造型也很喜欢，视觉效果很强壮，动力也不弱，虽然自重比较大但是动力挺好的，起步很轻盈，中途和急加速能力不弱，发动机的动力输出还是挺平稳的。座椅的柔软度很好，特意试了后排坐着也没有不适感，坐垫的长度能对大腿有个承托，靠背也不硬，并且前排有加热和通风。 动力虽不比涡轮的车有那么强大的爆发力吧 ，但确实足够平顺，油门踏板的行程很长，很细腻 特别是去越野的过程中不像涡轮那么不好控制。高速上动力也没有明显的衰减，变速箱感觉不到明显的顿挫。 乘坐空间和后备箱的储物空间是挺不错的，后备箱宽大并且比较规整，打开下面的盖板后还有几个储物格，乘坐空间前排没啥可说的，很充裕，说说后排吧，后排腿部空间不小，我178的身高后排有一拳半的空间，如果前排座椅靠背再薄一些会达到两拳吧，但是为了乘坐舒适度并没有这么做。中间位置为了放传动轴而隆起的鼓包也比较低比较窄所以中间坐成年人也没问题。 表扬的说完了 聊聊我觉得还存在问题的地方 吧，美国车可能对小细节的考虑没有那么周到，比如说储物格啊，手机卡槽啊这些确实不如新上市的车型做的好。 选择他呢是在我这岁数对大切还是比较认可的，03年那会就很喜欢，过去了这么多年还是有一个梦，很多人说买个这么重的车多费油啊，买个bba轿车不好吗，坐着舒服开着也省油，虽然磨合期才刚开始，但是我这半个月开下来并没有感觉费油啊，11个油也在我能接受的范围内呀，操控虽然比不上小轿车吧但是没有因为高重心带来的飘忽感，反而高高的坐姿能带来更好的视野可以提前观察路况。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

4.07分“优秀”

空间没有外形看着那么大，特别是前排储物空间没有合适放手机的地方，横向空间不错，车身很宽后排坐三个人也不会觉得拥挤，后备箱空间纵深不错很深，宽度感觉一般，备胎周围有一些储物格能放一些工具。 动力起步阶段有些肉，速度起来之后好一些，转速起来之后的加速感还是不错的，中段加速很浑厚的感觉，中途加速效果不错，高速的再加速衰减很低，变速箱的表现很稳定的，换挡很平顺堵车的时候没有明显的顿挫感，没有什么迟滞。 内饰确实有一些落后，这一代的设计也有点脱离时代了，过不价格上也能弥补一些心理的落差。 舒适性我比较胖，座椅能包裹住我的身体，靠背和坐垫都是有包边的设计，但是坐垫长度我感觉稍微有些短，对腿部的承托一般，减震处理的挺好的，小颠簸不用减速，大颠簸的时候悬架的表现压缩和回弹的力度速度控制的非常好。 油耗就在市区里开，开的温柔一些开12个油吧，我预计要达到15个呢，低于预期很多。 之前的车开始一年两检了，也需要换个新车了，之前的城市suv走不了太远，想换个有越野能力的suv同时还想保留公路的舒适性，看看大切觉得外观挺喜欢的，加上配置不低，这个价格能上一台大切可以说是非常合适。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

3.93分“良好”

外观非常漂亮，整车的线条硬朗，轮胎的尺寸其实稍微小了一些，感觉气势稍微弱了一些，内饰上市的时间比较久远了，用现在设计的时尚感和科技感来看确实有些平淡无奇了。加上储物格的设计偏少。 舒适性挺好的隔音方面有个隔音玻璃还有主动降噪，座椅和方向盘的加热在北方冬天的早晨非常实用，座椅算的上是有包裹感和支撑感的大沙发。 空间其实对我来说很宽松，对于后排的需求很小，基本上拿后排当后备箱用了，后排座椅不能前后调节但是可以放倒座椅，放倒之后跟后备箱形成一个可以躺下两个成年的空间吧，并且没有角度，前排储物空间不是很充裕，门板上的储物格还有扶手箱的空间比较一般。 动力比我之前开的车好很多，之前是小排量的涡轮车，明显感觉到加速更有底气，发动机的声音也更好听，超车起步因为没有涡轮嘛所以会慢一些，转速来之后大排量的优势就来了，加速一点也不突兀很顺畅。是一个很缓的直线上去的。 油耗高速上9个油吧，市区我也不赶早晚高峰，市区油耗在11个多油。 想换个中大型的选了几款，大切脱颖而出是因为价格在同级别里有优势，属于是性价比高的车型，加上大切的定位在我这个年纪的人心里还是挺高的，尺寸上又比国产的合资中型suv要大，舒适性配置和驾驶模式这些也不低，缺点我也列出了几个，比如内饰不够新颖，车机界面设计不够新潮，前排储物空间一般，这些我都能包容。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

4分“优秀”

外观日间行车灯打开之后的造型非常有辨识度，有一种不怒自威的气场在，轮胎的尺寸上还是有些偏小了，如果能再加宽一些视觉感上会更强壮一些，外观也有缺点比如大灯的光源还是氙灯并没有升级成led的，镀铬装饰条的材质再做成哑光的会更素雅一些。 内饰有些老气了，配色上也比较单一，材质上也没有美式豪华车的气场。屏幕的分别率还不错，液晶仪表显示的内容比较丰富。 舒适性悬架的行程比一般车要长，压缩回弹的速度很快，减速带只要不是那种石头的或者是铸铁的机会感觉不到车身多余的摆动，很轻快的就过去了，主副驾的电动座椅 加热还有方向盘的电动调节用起来都很舒服。 车身的尺寸看着不小，用起来不像看着那么大，车门很厚重，座椅也很厚实所以会对使用空间有些影响，不过好在车身的尺寸在这放着，乘坐空间及时是满载的情况下也是不会感觉到局促的，后排座椅不能前后移动的前提下后备箱的纵向空间依然能轻松放下4个28寸的行李箱。储物空间车门上的储物格还有杯架附近的储物空间有些不太满意。 动力调校还有变速箱的换挡速度还是很快的，提速很，80-120这个区间的加速也不会感觉到疲软。 油耗比日系的的车要偏高一些，好在油箱比较大省的老去加油站加油，但是也有一个优势就是可以加低标号的汽油，用车成本上能找回来。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

3.43分“良好”

霸气，油耗高，小毛病有 【空间表现】 大切诺基算是一部纯正的美式中大型suv，坐姿非常的高，脚刹，方向盘特别大。这个车是5座车、后排座3个人也不算太挤。算是中大型suv里比较平均的水准。 【越野能力】 此车配置巨高，一辆50w的车给你配备空气悬挂，各种越野模式，至少在城市中行驶是绝对没有问题的。 【最不满意】 刚买回来这个车就有小毛病，自动启停用不了，4s说是亏电了。但现在也是时好时坏。 内饰设计简陋，好在是换装jeep最新的系统，支持CarPlay。这个车中控大量的软塑料，也符合美国人的调性，毕竟那里的5系和e级gle都没有皮革包裹。 【亮点配置】 这个车配置太高，空气悬挂，座椅通风，座椅加热，越野模式，倒车防碰撞辅助还有左右侧开车预警。等等 【驾驶感受】 油耗自己看图片吧。方向盘很大，但是转向很轻，虚位较大。虽然是空气悬挂，整车率振并不是特别软，中规中矩那种，过坑很舒服，一般的细小率振会被过滤掉，但是没有gle那么的舒适，操控也不会像宝马那美好，处于中间水平，说不上好和坏。加速就是中大型车那种现行的感觉，当你重踩油门，它会让你感觉你在开一个很大的车，这种感觉比较吓人，没有灵活感，毕竟车重摆在那。 【外观】 很大很霸气，车灯有种劳斯莱斯的感觉，这是整个车给我带来的直观感受。 总结，价格相比较便宜的中大型suv，便宜不是因为他不好，在北美它的售价也要40多万了，和x5和gle是差不多的。但是你要考虑jeep保养维修问题和油耗。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

3.93分“良好”

提到JEEP，首先能想到的一定是牧马人，而说到进口的大切诺基大家应该也不会生疏，刚好最近体验了朋友新提的3.0L精英导航版，把感受分享一下。 外观方面 车头带有七个独立的进气格栅，JEPP的家族特色，下方带有两个外露的拖车钩；高配车型为265/50 R20树杈样式的轮胎，样子很好看，原厂配的是偏向公路属性的轮毂，如果后期想进行长途穿越可以直接换AT胎，这个尺寸比较好换。车尾带有中规中矩的双出排气，还带有一个拖车钩，采用螺丝进行固定，材料也很结实。 内饰方面 中控的设计比较朴素，中规中矩的状态，这种风格岁数大的朋友更容易接受，中控台和门板带有软搪塑和皮质包裹，符合这个级别的水准。前排的座椅坐垫比较软，腿部和头部的空间很充裕。 行驶感受 全系有3.0L和3.6L六缸自然吸气发动机，最大功率分别为234和286马力，匹配8AT变速箱，两款发动机的动力并不冒尖，甚至不如2.0T的高功率发动机动力大，优势在于V6的发动机，动力输出很线性并不弱，悬架忽忽悠悠的很有美系车的风格。 优点 1、以3.0L顶配车型为例，配置上带有前排座椅加热和通风、空气悬架、悬架软硬调节、方向盘加热/换挡/记忆、中央差速器锁止及8.4英寸中控屏等，配置比较丰富。 2、车头和车尾都带有原厂拖车钩，固定比较结实，应该可以参与救援和被救援。 3、灯光的配置比较不错，有自适应远近光、自动头灯及大灯清洗装置等。 4、全系车型带有四驱系统，中央差速器锁止结构为多片离合器上图中旋钮可以切换五种模式，带有低速四驱，低速扭矩放大为2.72倍，和牧马人是一样的倍数。 5、后备箱的常规容积为782L，尺寸非常大，后排座椅可以放倒进行空间拓展，配置上带有多个挂钩和锚点及12V电源。 缺点 1、全系大灯标配氙气光源，五十多万的车使用氙气大灯有些过分了。 2、没有360度全景影像，仅带有一个像素很差的倒车影像。 3、后排坐垫比较短且坐垫填充物有些硬，这台经常会长途穿越的车应该座椅设定舒适一些。 总结 这台车最大的优势，就是使用低速四驱时的电子限滑能力非常强，无疑是这台车的最大的卖点，其次就莫过于较大的优惠和比较高的科技配置了；缺点则是这代车型卖了很多年，略微显得有些过时，心里得能接受这个条件。总体来看，这台车还是针对有越野爱好的朋友，以3.0L顶配为例，全车现在优惠完的落地价格基本能控制在五十万以内。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.6L 豪华导航版

4分“优秀”

大切诺基一直都是很多男人心里梦想的车，霸气的外观征服了许多直男，车子本身也是一辆有品位且名声在外的好车，首先外观方面，大面积的进气格栅设计霸气外露，之间镀铬的装饰也点缀的恰到好处，两侧的大灯组设计加上方形头的前脸，硬派越野实至名归，车身侧面的线条也是犀利硬朗，有型的外观是吸引消费者的关键因素，也是这款车设计理念的基石。 内饰方面，进口的大切诺基毕竟是高端车型，来到车内的第一眼就感觉到贵族气质专属的高端典雅，中控台搭载的是8.4英寸的屏幕，还算不错吧，可是人机交互感并不明显，也就是科技感总觉得少了点意思，但是比起普拉多还是要好一些，纯黑的内饰给足了成熟稳重的男人气派，在仿实木饰板的衬托下更加显得档次十足。 空间方面中规中矩吧，不算太小也算不上大，正常身材的成年人能做，但是活动空间算不上很充裕，后排地板上有凸起但是不明显，不是很影响乘坐体验，后备箱的容积不错，自驾游野营什么的装备还是能够装下，而且后排座椅可以直接放平，就这点上空间变化的多样性一下就丰富起来，不仅能够容纳更多的东西，还可以再疲惫的时候化身为一张温馨的小床，提供一个遮风挡雨的住处。 动力方面，3.6L的发动机搭配8速手自一体变速箱动力方面自然不用过多担心，作为一款全时四驱系统的硬派越野车来说，油耗还算是不错的表现了，空气悬架可以根据实时路况来调节悬架的高度，所以在越野的强度上是很到位的，这款车可以说哪里都好就是价格上确实有点高了，保值率也一般，对于普通人来说这个价钱有更多的选择，但是对于不差钱的土豪来说这款车很完美，毕竟在越野人心里总是绕不开一台大切诺基，也有很多网友在喷这台车，但是看一台车的好坏本身就是见仁见智的存在，觉得值觉得好看就可以下手，别人的意见听听就行。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.6L 精英导航版

4.07分“优秀”

涡轮发动机横行的现在，很多车友还是迷恋大排量的自吸发动机，今天带来了2020款 JEEP 大切诺基 3.6L 精英导航版的试驾报告，希望能够给大家作为一个参考。 这台车搭载了3.6L自吸发动机，最大马力286匹，峰值扭矩347牛米，匹配的是8速手自一体变速箱。启动车辆后，自吸发动机独有的吸气声，让人非常有踩下油门的冲动。挂入Sport模式，关闭ESC，刹车踩死油门到底，它最高允许2700rpm起步，松开刹车后车辆稳健的窜出去，起步g值达到了1g堪，强大的推背力将我牢牢顶在了座椅上，四条轮胎牢牢抓住地面，并没有发生一点点打滑的迹象，不过随后就跌落至0.5g之下。最终8.29秒的0-100km/h加速成绩与官方给出的8.3秒一致。 单纯就加速时间而言不算快，但是3.6L自吸发动机能带来的快乐，没有开过是想象不到的，初段如长江决堤一般的凶猛、中段虽然有下降，但是本身依旧强劲有力，属于连绵不断的流畅，后段也是潜力十足，再加速能力也令人欣喜。8速变速箱来自于大厂采埃孚，和宝马上匹配的表现又有不同，换挡间隙更加平均，而且不是那种找发动机力点的换挡，而是将持续连绵的动力，有效分流到各个档位的感觉，升降档更加无声无息。 JEEP 大切诺基 3.6L 采用了前双叉臂、后多连杆独立悬挂，重达2304公斤的车身被支撑的稳稳当当，急加速、急刹车以及连续弯上，车身都能保持几乎水平的状态，只有过U型弯的时候才有明显的侧倾感，这很正常，毕竟是一台中大型SUV而且重心偏高。匹配的全时四驱系统，具有非常持久的动力分配能力，在爬坡的时候虽然没有了曾经的硬派越野范儿，但是依旧表现的轻松自如，是一台机械性能更加均衡的SUV。 当然也有一些不足，主要还是体现在了转向系统上，2020款 JEEP 大切诺基 3.6L的长宽高分别为4828、1943、1792mm，轴距为2915mm，比宝马X5、奔驰GLE等要小一些，宝马X5原本就主打运动，但是2020款 JEEP 大切诺基 3.6L 比奔驰GLE开起来要更加笨拙一些，转向的时候有冗余感，从公路驾驶的角度而言，表现并不算优秀。 但是它的官方指导价格为59.49万元，在懂车帝上，车主的参考价格为54.15万元，全款落地约为57.3万元左右，性价比也适合比较不错，而且配置上也有亮点，比如越野/雪地/运动/舒适四种驾驶模式，在不同路况里都有不同的出色表现；此外还有可调节空气悬挂、中央差速器锁止功能，在行驶质感上有着奔驰GLE一般的舒适性，此外还有多种舒适和娱乐配置，但是让人感到不协调的是，它有阿尔派品牌音箱，但是没有LED大灯，而且音箱的音质一般，我觉得LED大灯更香。 整体而言，作为一款纯进口SUV，2020款 JEEP 大切诺基 3.6L 精英导航版的整体感受还是比较出色，但是不做硬性推荐，可以作为一个待选项目，毕竟高油耗摆在那里，对于这个级别的车主而言，不是养不起，而是经常加油太麻烦。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

4.57分“优秀”

大切外观上很霸气，颜值高气场足，发动机盖上的线条勾勒出了车头的力量感，大灯的设计也非常有识别度。类似树杈的抛光轮毂搭配上金属的珠光漆在洗完车后闪闪发亮。尾部有两个排气都是真的. 空间来说乘坐空间有优势，宽度和垂直的高度设计带来的头部的纵向和横向空间都是没问题的，后排多数情况下坐两个人，即使满载的话中间的人坐着也不会很挤，后备箱空间很大，同时侧面还有储物格，置物帘和地板下方的暗格也能提供一些私密性。 动力很有自然吸气车的特点，加速不突兀很平顺，特别是0-100这个区间动力来的特快，动力输出的特别自如特别有底气. 操控方向盘尺寸还行，上面的按键也很实用，只是少了自适应续航这样的配置跑高速需要自己多花些精力。因为要照顾到越野途中的稳定性，方向盘圈数上要比普通的轿车多半圈。 买大排量的车就别太在意油耗了，要的就是这种有底气的浑厚感，市区三环天天早晚高峰的使用油耗12升吧. 内饰没有走美国车传统的豪华路子，材料上到还好吧，软性的居多，最重要没有什么刺鼻的味道。 现款的车型价格非常有优势，优惠幅度不小，库存不多了，我之前看了北京几家4S店，要么没有想要的配置要么没有想要的颜色，销售打电话说到了一台，结果我在外地耽误了一下就被别人订走了，想买的话还要趁早下手，价格优惠之后价格能到44万，这个价格能买大中大型的进口车型，并且四驱能力 动力水平还有配置都很不错。普拉多已经放弃了3.5V6的车型，帕杰罗也停产了V97，唯有大切坚持做大排量自然吸气V6发动机。大切还在坚持做大排量自然吸气，而且金融政策上支持3年免息，可以让资金在自己手里更有效率。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

4.5分“优秀”

因为有宝宝了，之前的车空间太小，要求呢安全性要高，车里不能有异味，自己又喜欢自吸车型，上某网站输入了价格范围和要求，大切各方面很符合我的需求，周末去店里看了实车，珠光漆很有档次感，外形也很大切，试驾了一段感觉动力不错，全家坐上去也不拥挤，跟销售谈了优惠条件 ，说有置换和3年免息的补贴活动，优惠幅度也很大。具体优惠多少大家可以私信问我。 我最看重的空间挺大的，在座椅很厚重的前提下前后排的腿部空间完全没有问题的，车很宽放上婴儿座椅后排再坐两个女性也不成问题，后备箱空间可以放下四个28寸行李箱，对于我这奶爸来说很实用 高速需要给油超车的时候降档的速度又很快，踩油门的时候心里有底气。城区里开起步稍微慢一些，转速一起来开着很轻快。带着孩子追求的是平稳，静静享受六缸机的平稳就好了。 操控的设定可能更偏向城市的使用吧，转向没有越野车那种模糊感，很准确，底盘很厚重悬架设定也更舒适，轮胎很厚不会像运动型车那样把所有的路感都传递到车内。 油耗其实并不高，2吨多的一个大块头市区的油耗只有12个油挺不错的。 噪音控制的很出色，高速跑到110的时候前后排可以正常聊天不用刻意的去提高音量，试驾的时候我特意看了玻璃都是用的双层夹胶的玻璃，隔音自然不会太差。座椅很厚实跟大沙发一样，能包裹住我这个胖胖的身体，轮胎也很厚实过颠簸路段的时候能把很多震动隔绝到车厢外。 外观整体的造型特别满意，机盖的中间凹两边隆起的造型很有肌肉感，黑色的车漆搭配上镀铬装饰件很协调，日间行车灯的造型很漂亮，如果要找出一点不满意的我觉得就是，车头的高度还是偏低了一些，尾灯的设计上再稍微黑化一些就更好了。 内饰用了皮，软搪塑还有哑光的金属面板来搭配，没有硬塑料值得肯定，但是这三种搭配出来的感觉只能说是中规中矩，比起之前的风格是有进步的。还有更多的提升空间。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.6L 精英导航版

4.64分“优秀”

3.6的动力没得说，非常充沛。驾驶和乘坐的舒适性很好，刚拿到车，30公里，油耗目前无法准确确定。外观很喜欢，属于什么颜色都很漂亮的样式，气场内敛而厚重。科技感和豪华性，以及配置的丰富性方面相比现有其他车型弱一些，但我对这些不感冒，喜欢其三大件。40W-50W价位区间，城市/郊区/穿越/自驾等应用场景下的综合性能很好的选择。对其是伙伴的定位，而不是纯工具或玩具。

点评车型: 2020款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版

4.36分“优秀”

外观上很霸气，颜值高气场足，发动机盖上的线条勾勒出了车头的力量感，大灯的设计也非常有识别度。类似树杈的抛光轮毂搭配上金属的珠光漆在洗完车后闪闪发亮。尾部有两个排气都是真实的不过造型上显得很普通。 内饰不是强项，没有走美国车传统的豪华路子，做工又没有像日系车那么精致，材料上到还好吧，软性的居多，最重要没有什么刺鼻的味道。 空间来说乘坐空间有优势，宽度和垂直的高度设计带来的头部很横向空间都是没问题的，后排多数情况下坐两个人，即使满载的话中间的人坐着也不会很挤，但是储物空间特别是前排储物格的设计跟日系车来比较就没有什么优势了，后备箱空间很大，同时侧面还有储物格，置物帘和地板下方的暗格也能提供一些私密性。 操控方向盘尺寸还行，上面的按键也很实用，只是少了自适应续航这样的配置跑高速需要自己多花些精力。因为要照顾到越野途中的稳定性，方向盘圈数上要比普通的轿车多半圈。 动力自然吸气车的特点，不会感觉到很明显的爆发点，特别是0-100这个区间动力来的特别快，高速的再加速反而要慢一点，但是动力输出的特别自如特别有底气，只是慢一点但是不会感觉没有再加速的能力。8速的变速箱也很稳定，加速换挡的反应没有迟滞感。 人性化的设计我想表扬一下电动尾门的控制按键位置很好，放在后备箱左侧了不用伸手去尾门按了对我们身材矮小的女孩来说很实用，不太满意的是内饰需要优化，灯光方面用的还是氙灯而不是LED的。