点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.64分“良好”

优点： 1.【外观时尚】哈弗H4的外观还是传承的家族化设计风格，车头六边形的镀铬中网很霸气，两侧的LED大灯造型也很犀利，车身采用前低后高的上扬腰线，看起来动感十足，整体看上去俯冲式的轿跑SUV感觉就有了，相当时髦。 2.【动力优秀】动力系统方面搭载1.5T串联的4缸增压，还配有7DCT双离合变速器，输出功率的峰值能达到110kW，扭矩最大210牛米，输出马力有150匹，起步速度挺快的，油门给够的推背感很舒服，上高速超车很轻松，提速的时候爆发劲儿很足，表现很不错。 3.【内饰配置丰富】主黑配红的内饰拼色风格，整个内饰看起来没有丝毫压抑感，中控台的9英寸大屏显得立体感十足。另外，它还配备有最新的汽车网联系统，人性化的设计了汽车远程启动和提前开闭空调等相当实用的功能，很不错。 再来讲讲缺点： 1.【油耗偏高】现在百公里油耗稳定在8.6L左右，平常市区上下班经常走走停停，油耗高点儿是正常现象，但同事和我差不多上班距离，油耗基本在7L左右，希望能再磨合磨合，至少油耗降到8L以下。 2.【后备箱空间小】这一点是硬伤，不止空间小，开口也不是很大，拿放东西的时候不是很方便，两个24寸的箱子勉强能放进去，再大点儿的行李箱就放不下了。 3.【副驾驶不支持无钥匙进入】只有主驾驶位有无钥匙进入的功能，副驾驶就没有，经常东西放在副驾驶，拿东西还需要拿钥匙才行，不是很方便。 4.【新车异味明显】可能与内饰用料有关，提车快半年了还是能感觉到轻微的异味，冬天车里开空调的时候感觉很明显，有待改进。 总而言之，哈弗H4这款车性价比还不错，外观、动力和配置上表现优秀，但空间的有效利用率不高，适合对用车空间需求不大的朋友，日常家用代步完全没问题。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动智

3.64分“良好”

哈弗H4造型设计炫酷，在同级别车型中表现出色，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，操控感较为不错，市区驾驶没有明显顿挫感。同时车内空间宽敞，乘坐舒适，后备箱也有很大的储物空间，完全可以满足家庭用车。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.71分“良好”

配置上拥有360°全景影像，发动机启停技术，倒车影像，铝合金轮毂，自动驻车(AUTOHOLD)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架，驻车雷达，儿童座椅接口(ISOFIX)，麦弗逊式独立悬挂，胎压监测系统，湿式双离合变速箱（DCT），定速巡航，前排侧安全气囊等。目前新车指导价 10.59万元，经销商报价 9.39万元，车主参考价9.21万元。 颜值高的车当然有吸引力了，看过哈弗H4这车的人都会喜欢上的，不显小气很运动感十足的，比较符合我们年轻人追求的个性运动时尚感，前脸辨识度很高，大灯很抢眼，还有腰线，轮毂和排气管的设计感也增加了整体的运动气势。中控台部分的设计很有新意，大屏幕给我的感觉就像是贴在上面一样，边框很窄，底下的按键质感和合资车已经没有什么区别了。电子档把安全性很高，熄火之后自动就能挂回P档。唯一缺憾的地方在于化妆镜不自带照明灯，老婆想在车里补妆会有些不方便，只能借助顶棚上的灯光了。从实用性空间还是不错的，不管从乘坐空间和储物空间都很合理，现在我家三口人真的没有拥挤感，我的身高180调整好坐姿，头部还有一个拳头的空余，腿部也可以很自然伸展，车内门板储物格还有其他地方都能放不少东西，后备箱有点小，家用代步购物也够用的，大行李箱也能放得下，只不过开口有点小。 1.5升排量的四缸涡轮增压发动机能够提供150马力的动力，在同级别车型当中参数还不错，实际的驾驶当中我觉得它起步的时候比较敏捷，中段加速的能力也不弱，而且它没有随波逐流使用现在大行其道的三缸机，避免了发动机抖动的问题，我觉得它整体的动力表现还是很让我满意的。不是很费油的车，大部分时间都在上下班路上，城区拥堵还是比较严重的，油耗也就7、8个左右吧，还是能接受的，如果高速跑的多还会更低一些，就这1.5T排量已经很好，自己也比较满意 操控上方向盘指向比较精准，整个的车身随动能力比较好，即使在一个很小的范围之内也可以轻松的调头，7个档位的双离合变速箱换挡体验比较流畅，油门踏板和动力系统的配合很默契，几乎能够完全按照我的想法行驶，底盘悬架的调教比较有韧性，即使遇到比较差的路况也能够轻松应对，不会有松散欲裂的感觉。 缺点地方的当然也有了，细节上不够用心吧，一般这几万块的SUV都比较简单粗暴，还好哈弗车还是很注重这点的，目前我的用车感受，就是除去内饰比较简单不够豪华上档次，还真的没有其他毛病

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.71分“良好”

配置上拥有倒车影像，定速巡航铝合金轮毂，发动机启停技术，自动驻车(AUTOHOLD)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架，驻车雷达，儿童座椅接口(ISOFIX)，麦弗逊式独立悬挂，胎压监测系统，湿式双离合变速箱（DCT）等。目前新车指导价 9.89万元，经销商报价 8.69万元，车主参考价9.23万元。 外观还是不错的，H4就隔着老远也能认出来。哈弗的车这个辨识度还是还蛮高的，整体造型看着非常的大气，时尚，也有一些硬朗的风格。至于细节，先说这个前脸，它的造型也很有家族化的风格，包括大灯组、中网都是熟悉的设计。大气稳重的外观，不会落伍，即便用久了也不会觉得不好看。车子的工艺和做工也是值得肯定的，车身漆面很厚实，钣金也很厚。简洁干净的内饰内饰设计是我喜欢的类型，整车都是皮质座椅，还有点运动风。9英寸的中控液晶屏全屏都可以触控的，车载智能系统运行的也比较流畅，语音识别也比较精准，行车中有什么需要可以用智能语音来解决，方便快捷。哈弗研发的这套系统还是值得肯定的。首先我觉得这个空间还是挺不错的，虽然作为一台紧凑型SUV来讲，这个尺寸并算不上是很大，但是这台车子内部的空间表现也确实可以，并不一定是尺寸看起来小，内部的空间就一定小，H4的这个空间利用率还是非常合理的，除了后备箱空间偏小一点之外，其余的乘坐空间都没有什么问题 关于哈弗H4的动力我给它4星。之所以没有给5星，是因为它虽然在市里开中低速时动力非常充足，但是毕竟动力是由一台1.5T涡轮增压发动机提供的，所以在低速时输出还是很有保障的。但是在高速行驶时它的动力储备就要逊色一点了，速度超过120码后再往上走感觉就吃力了。我以前开小轿车时130码后才会有这种感觉，咱也不知道是因为哈弗H4的底盘高还是什么原因造成的。所以在动力方面少一星，在我的期望值里它还是有待改进。油耗还是比较低的，平均油耗基本上也就在七个左右，可以说真的是非常省油了，一般来讲，在七个往上的概率更大一些，如果说高速比较多的话，那七个以内就可以搞定，基本上就是一个这样的水平，可以供大家参考一下 比较大气稳重性能的哈弗H4，这车的操控方面也是这样的，外观很大气内在很宽松舒适，比较稳重比较灵活，悬挂和底盘调教的都很到位，而且对于路况的选择也很宽广的，没有通过性很好应对不平整路面也没有压力，作为城市运动SUV车型已经很好了，高速开起来也很稳不发飘的，方向盘和档位，油门刹车等表现开起来放心多了，不过刹车的时候有点异响。 缺点我也刚接触时间不长吧，没有特别不满意的，其实哈弗H4是很实用的一款车，而且配置方面也很全面的，不太习惯就是这车还是在隔音降噪密封方面需要升级一下，感觉国产车这方面都是有点欠缺的，尤其是SUV车型，这个也算是美中不足吧。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动智

3.64分“良好”

配置上拥有儿童座椅接口(ISOFIX)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架，驻车雷达等。目前新车指导价 8.89万元，经销商报价 7.69万元，车主参考价8.42万元。 外观稳重、大气、耐看。时尚，这几个词基本上就可以概括这款H4的外观设计风格了。前脸是家族式样的设计，大众网和扁平化的大灯组，很有辨识度。LED日间行车灯实用，看着很精神。尾部的高位刹车灯比较有辨识度。总体来讲，这款H4的外观好看，也耐看，不错的。中控有块带导航的大屏，自从用H4之后我就很少用手机导航了，因为用车载导航要更加精准一些。现在看H4的内饰，根本想象不到这是个不到十万块的车，内饰的做工高档感不输给合资品牌，至!在我看过的这些品牌当中，哈弗的内饰是做得最精致的一个。中控台整体都是往左偏的设计，一开始我还不太理解这是为什么，但开时间长了之后我才明白，这么设计对于在驾驶位━侧操作来说真的是要方便许多。虽然说整体的乘坐空间还算可以，最起码是够用，但是在一些细节上面的设计还是有一点问题，就比如说它的扶手箱空间感觉有点窄了，虽然说深度还可以，还有就是它的后备箱开口有点小，有时候像放一个比较大的东西的话还是比较困难的乘坐空间:我173cm的身高，120斤体重，在驾驶位置还是很宽松的，不顶头压抑! 1.5T发动机性能也可以了，尤其是起步不肉，和朋友家的车相比，哈弗H4开起来更稳，加速性也更加的顺畅有力的，超车性能和后劲都很足，买越野车的优势就这样体现出来了，高速上轻轻松松就120码没有压力。这台车的油耗也不是很高，再加上我个人的驾驶习惯也是比较好一点的，基本上不会去大油门那去踩，所以说下来的油耗我也是比较满意的，平均每百公里也就是7个多一点。操控性也是可圈可点的，作为国产SUV能有如此好的动力性能，还有稳定灵活的操控性也是可以了，要知道哈弗H4作为越野车型来说，尺寸大自重也比家轿车要重的多，却不会显得太笨重，悬挂还有底盘调教的都是很到位的，开着这车不累人，方向盘用着很好，指向性精准有力回旋也快基本上没有虚位，刹车比较线性这点我很喜欢 缺点总体感很好，就是有点小问题多少有点小郁闷，比如SUV车都有的风噪和胎噪问题，还有车刚时候有点刺鼻的味道，开窗透气和外循环一段时间之后就好了，这车还算是比较满意的

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动劲

3.64分“良好”

配置上拥有 ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架等。目前新车指导价 8.19万元，经销商报价 6.99万元，车主参考价7.93 万元。 外观还是很喜欢的，毕竟也是哈弗家族化的设计。像是前脸部分，这台车有个6边形的进气格栅，看上去非常的大气。大灯组是采用了璀璨星河理念的设计，很有寓意也很有辨识度，夜间的亮度也是不错的。至于下方的雾灯框，还有下包围的设计，这些也都挺耐看的。侧面和尾部的设计也是大气时尚的风格，我比较喜欢的就是它的18英寸高亮黑铝合金轮毂，还是很酷很帅气的。内饰也是值得肯定的，这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的，非常好的一款车，很多地方都是软包的，手感细腻也很软。这台车还有一块多功能的方向盘，非常好用。中控台的大屏幕尺寸够大，内置的车机系统，有导航，有语音控制，还有车联网，功能比较满意。这台车比较注重车内的乘坐空间，我一米八的身高坐在车里没有任何拥挤的感觉，后排也是一样宽敞。SUV的车顶高度比轿车肯定要高，所以头顶上的空间也要更大一些，不觉得压抑。但后备箱空间就不是很大了，车尾本身就有点溜背的感觉，一定程度上影响了后备箱里的竖向空间，再有就是后备箱内部深度也比较小，想要装载大件物品只能把后排座椅放倒才行。 动力方面不用我选择，因为全系都一样，都是1.5T的发动机。加速起来，在2000转不到的时候，发动机就能爆发最大扭矩，所以日常市区里面代步出行都很轻盈，开起来很轻便，油门不需要踩的太深就能感受到足够的动力输出。高速上，它的动力也不差，100~120之间的加速没有明显的衰减，持续性不错。手动挡的优势在油耗上就能体现出来，开到现在为止，我从最近一次加油到目前算下来的平均油耗只有百公里7.5升。油耗一直在逐步下降，现在已经到我理想的水平了。就算是拿这个油耗和轿车去比我觉得H4也是有优势的，一般1.5T的轿车也很少能把油耗做到这么低。一个月的加油钱满打满算不超过三百块，反正开这台车是真的很省钱。 手动挡车型操控方面，我对于他的档杆挂档手感以及油离配合是非常看重的。他给我的感受就很好。现在用了一段时间，他的表现也没有让我失望，离合器踏板很轻盈，结合点很宽泛，即使是在市区里面行驶遇到拥堵或者缓慢的情况，左脚也不会太累。6MT的变速箱换挡的时候很顺畅，还稍微有一点吸入感。对于我来说每次换挡都是一种享受，并不会感觉到负担。 缺点舒适性的体验不是很好，主要就几个方面吧。一个就是它的噪音处理的不是很好，跑高速的时候车内的噪音就有点明显。还有就是新车的时候，车内的气味也是稍微有点大的，坐在车里就觉得吧还是有点不太舒服的。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动型

3.64分“良好”

配置上拥有自动驻车(AUTOHOLD)，多功能控制方向盘，发动机电子防盗，车内中控锁，远程启动，道路救援服务，车联网，车内空气调节/花粉过滤，车内PM2.5过滤装置，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)等。目前新车指导价 7.39万元，经销商报价6.19 万元，车主参考价 6.59万元。 还是认可哈弗H4这车外观的，看着就比较的沉稳大气的，而且这车的线条有额比较的流畅有力的，然后就整个车身都很硬朗的风格了，就单纯的看外观也是比较满意的，追求潮流的这样的风格年轻人呢都可以接受，我和媳妇第一眼就喜欢上的，不是很出众但是比较的有安全感的，前脸还是哈弗家—贯的风格，很抢眼也比较的有辨识度的。这价位上哈弗H4内饰注重的也是实用性，整体风格比较运动简约，中规中矩吧，并没有太多的豪华和科技感，空调出风口还有USB接口还算比较贴心，这样实用性的配置够用就可以，内饰最吸引人的设计仪表盘和中控屏也算增加了这车的科技感。H4是一款紧凑型SUV，车内的空间还是不错的，我身高173坐在后排，腿部和头部空间都很充足，平时我们一家三口用车，媳妇带着儿子坐在后面就更不成问题了。H4的后备箱也很大，空间很规整，能够放下许多东西，实在不够用，座椅还可以比例放倒，进一步扩展装载的能力。 哈弗H4这1.5T的动力性能已经很充足了，日常开车也感觉劲儿很足的，前几天和朋友去了高速上超车真的很猛的，就是市区开开也是很顺顺当当的，没有感觉不够用的，以后回老家走高速也完全没有问题的，就感觉哈弗的发动机和变速箱真的很好，也很够用的，用力踩油门这冲击感也是很不错的，带涡轮的就是不一样的，开车的感觉非常的过痛了，而且这车档位也没有顿挫感很是平顺有力的，油门和刹车的响应也快这点我们都是比较认可的。油耗表现方面还是很不错的，综合油耗也就在7个左右，感觉还有降低的空间，就现在油价也不高，养车也是比较轻松没有太大压力了。对于哈弗H4的操控性也能接受，车型不大不小的灵活性还是不错的，很方便停靠和超车稳定性都兼顾到了，试驾的时候方向盘用起来毫不费力，打转向也比较精准，虚位基本没有太大影响，油门和刹车踏板也很跟脚，不用太狠踩就有了，还是很灵敏稳定的。 选择什么车都是有优势还有不足的，就哈弗H4这车性价比还是可以的吧，就是感觉这车悬挂比较硬，其实都是可以接受的，毕竟这车价位也不高，有如此出色的配置和性能已经很好了，哪有十全十美的车只要能保证我们日常出行就很好了

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.71分“良好”

哈弗H4定位于哈弗旗下紧凑型suv，造型延续经典的家族式设计风格，看起来非常帅气。车内座椅采用“人体工程学”设计，对背部和腰部具有较为舒适的支撑性，同时车内空间宽敞，不会显得拥挤和局促，满足家用的需求。搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，动力表现尚可，操控性强，适合年轻人驾驶。

点评车型: 2019款哈弗H4 1.5GDIT DCT超豪智联版 国VI

3.14分“良好”

动力方面，哈弗H4搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大169马力，峰值扭距285N·m，与之匹配的是七挡双离合的变速箱。它的动力性能还是很不错的，虽然排量不大，但是哈弗H4本身的车重和级别都比较小一些，所以起步加速的时候，是比较的有力道。达到40KM/H的时速后，深踩油门可以获得不错的加速感和小推背感。 哈弗H4的车内空间不是特别的宽敞，长宽高分别为：4410*1845*1695mm，轴距是2660mm。前排空间还是比较不错的，我的身高偏高一些，1.78米坐在后排的话，腿部空间其实是刚刚好的，但是美中不足就是头部空间显得有些拥挤，这和哈弗H4的溜背外观有着较大的关联性。车内的隔音做的不是特别的好，在高速上面行驶会感受到比较强烈的风噪声，对车内的舒适性造成比较大的影响。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动型

3.5分“良好”

哈弗H4这是一款入门级的SUV，他的空间比起哈弗H6来说会显得小一些，注重空间的朋友稍微注意一下。走入内饰，他的方向盘、中控面板等摸上去确实是显得硬邦邦的，整体的触摸感是不佳的。不过良心的是他的方向盘支持上下、前后调节，非常的方便，并且也给了9英寸的中控屏，观感还是不错的。如此的内饰来说我觉得对于他的价位来说还是属于良心的，点赞。 他的1.5T发动机其实技术会落后一些，210牛·米的最大扭矩，性能也不怎么样。技术较落后的发动机最简单来说，他的油耗是较高的，城市行驶为主百公里油耗上到9L是正常的。变速箱选择的是6MT。虽然他搭载的是“四独悬”，但经过减速带、大的坑洼时，其实弹跳感还是较为明显的，不知道的人还以为这是扭力梁呢。哈弗H4他的优势就是低廉的价格，以及哈弗在SUV领域的霸主地位。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.79分“良好”

哈弗H4造型设计比较时尚大气，延续哈弗家族式设计语言，前脸采用大尺寸六边形设计，内部采用多条横向格栅修饰，搭配两侧犀利的大灯设计，设计感较为突出，下方采用独特的雾灯造型设计，使前脸看起来更显得饱满。 车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，车内空间表现不错，特别是车宽达到1845mm，使得前后排横向空间得到提升，乘坐更为舒适。后备箱容积同样宽敞，且开口大，基本可以满足日常储物所需。 搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大可输出110kw。可以满足市区和高速驾驶的需求，并且升挡和降挡都较为迅速，并没有明显拖沓感，高速超车也会显得游刃有余。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

3.71分“良好”

【优点】 1.哈弗H4的外观与其兄弟车型哈弗H2S有些相似，设计感同样突出，延续哈弗家族式设计风格，车身较为饱满，对于各个年龄段的群体都比较适合。 2.车身尺寸中规中矩，不过乘坐在车内还是可以感觉到宽敞，特别是有1845mm的车宽的加持，使得后排空间非常舒适。后备箱容积也同样宽敞，基本上可以满足日常储物的需求。值得一提的是车内还有很多小尺寸的储物槽，这样贴心的设计，为整车内饰加分。 3.动力强劲，在市区驾驶有略微窜动，同时轻踩油门也能感受到不错的推背感，高速路段驾驶，市区达到80km/h以上，深踩油门依旧可以获得二次加速感，虽比前次加速显得逊色，但还是可以积极响应驾驶者。 4.隔音效果让我比较满意，车辆在静态状态下，车内的静音效果不错，基本上可以过滤嘈杂的声音。动态状态下，胎噪会有些明显，但风噪把握的到位。

第一次在网上选车时 就被它的内饰和空间吸引住 而且价格也不贵 于是去了就近的4S店试乘 给人的感觉就是内部乘坐空间宽敞 不会那么拥挤 唯一不足的就是后备箱略小 正所谓鱼和熊掌不可兼得。 后来就开启了我的砍价之旅 把这座城市的4个4S店都砍了一遍 对比一下还是下手买了这辆人生中第一辆家庭用车。 提车上牌等一系列的美容服务就交给4S店了 连续两天在4S(成都新耀)店趁饭 都有点不好意思了 还好销售给我的感觉就是把顾客当做朋友一样 让你避开高峰期上牌 不用等那么久 这必须给销售点赞(备注：在我上牌的前一个车 早上九点就到了 结果我走了 他都还在那里等着……) 车提回来这半个月基本上每天都要开着出去跑一圈 所谓新车人车磨合 半个月下来 油耗还是让人满意 没有网上说的那么高的油耗(手动 4毛5/km)

我这2019智联精英智联版黑标的，应该大马路上很少见吧，换代失败的产物，备注车型都难找到的，18年12月购买当初4s说是2019新款。

H4，油耗能在精准就好了， 空间可以，外观属于耐看型，主要这不贵，8. 44w零首付就能提车，高速油耗6到7个，市区7到8个，但是哈弗这都不能激烈驾驶，激烈驾驶太费油了，