说一说购买的价格:我买的是哈弗H4,2020款 乐享版 1.5T DCT劲,这款车买的时候没有优惠,不过还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价格是91900元,裸车价格是91900元,购车商业保险4700元左右,购置税8200元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地价107000元左右。
(外观)哈弗H4十分耐看经典,前脸多边形进气格栅配加上横向镀铬饰条结合与大尺寸的头灯组将前脸包围其中,整体看起来多了几分时尚感,车侧侧面下凹设计优美,车尾看上去比较硬朗,下方的双出排气管也显出车子的运动感整体线条比例很好。
(空间)哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM,宽1845MM,高1695MM,轴距为2660,空间很宽裕,座椅调至之后,我身高一米八,坐在前排,头部的空间还有一拳,表现不错,后排车顶采用了凹陷设计,为头部的留出了不少的空间,腿部空间也有一拳四指,并不会感觉到压抑,后尾箱宽敞,车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。
(动力/油耗)哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机,传动匹配的是7挡双离合变速箱,最大马力150PS,最大扭矩210N.M,这台车子我觉得在动力方面的话还不错,整个动力在起步的时候稍稍有点肉,加速过程的时候,我觉得没有什么顿挫感,跑起高速来很顺畅,变速箱换挡也快,油耗方面,平时在市区开比较多,综合油耗在百公里8.5L左右。整体还在接受范围。
(缺点) 哈弗H4中控行驶的时候,若是遇到了颠簸路段会有异响存在,这让人感觉到有些小闹心。
总结:哈弗H4这台车子整体还是很满意的,性价比比较高,座椅很软,视野也开阔,空间满足一家人出行不是问题,动力输出平稳,油耗方面差点意思,但也能接受,总体驾驶和乘坐都非常舒服,我和家人都很满意,作为家用代步、出行旅游很实用。
H4车主:没出现自动驻车故障和陡坡缓降故障?而且还是找不出原因那种
流花彼岸:一点优惠都没有
聪明的面条侠:一点优惠都没有单单商业险4500,还要另交950交强险,这波操作可以满分了
【外观】前脸采用哈弗最新的中网设计,大尺寸六边形的进气格栅,搭配哈弗经典的银色车标,辨识度非常高。同时还融合两侧犀利的前大灯组,营造出十分大气的视觉效果。下方雾灯区域造型独特,“倒梯形”的进气槽使该车更加年轻化。车身侧面采用经典的腰线设计,线条柔和,使车身更为饱满,运动气息浓厚,搭配时下流行的悬浮式车顶设计,看起来非常简约运动。车尾部分采用银色镀铬饰板衔接两侧尾灯组,与前脸相呼应,进一步提升辨识度,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4410*1845*1695mm,车内空间感不错,体验者身高一米八,乘坐于前排,将座椅调至最低状态,头部空间约有一拳二指左右距离,保持前排座椅不动,来到后排,腿部约有一拳四指左右的活动空间,即便是后排坐满三个体型较大的成年人,也不会显得拥挤。除此之外,前后车门部分均配备了储物槽,可放置手机、水瓶等物品。后备箱容积为461L,虽然不算特别大,但箱体内设计较为工整,且开口大,放置行李较为便捷。
【动力】1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱,最大输出150匹马力。起步时动力响应迟缓,不过在市区路段驾驶,这样慵懒的方式倒是比较不错的,走走停停,除了轻微的顿挫感之外,油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后,涡轮开始介入工作,变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上,加速感会略微减弱,但深踩油门还是输出第二波加速感,但相比前段会稍显逊色许多。
【悬架】悬架采用前麦弗逊和后双横臂式独立悬架,在处理一些细小坑洼路面,底盘倒是能将多余的抖动过滤,减震器也能发挥出较大的作用。但在经过一些沟沟坎坎的路面时车内有明显的抖动,显得有些“束手无策”。
【隔音】隔音效果不错,时速在80km/h以下,车内静谧性很强,并且胎噪和风噪处理得比较到位。时速达到120km/h时,有略微胎噪声传入车内,不过并不恼人。发动机舱保持较为不错的隔音水平。
总的来说,哈弗H4各方面表现不错,目前已经行驶7000公里,没有出现任何小故障,操控感较强,并且性价比还不错,是一款值得推荐的家用车型。
作为一名专业车评人,为了给广大消费者提供真实的用车报告,要时刻保持客观且中正的态度评测车辆,下面要解析的是哈弗H4 2020款 乐享版 1.5T DCT劲。
这款车定位5门5座紧凑型SUV,长宽高分别为4410/1845/1695mm,轴距2660mm,官方指导价9.19万,目前平均优惠8000元,裸车8.39万,购置税7170元,车船税420元,交强险950元,商业险3600元,上牌费500元,全款落地96540元。
空间:我身高是175cm,坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势,头部空间为一拳,保持驾驶座位置不变来到后排,头部空间为四指,腿部空间一拳四指,后排地板的平整度很高,而且中间位置坐垫也很软乎,后排坐三个成年人不成问题。
后备箱内部很规整,能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱,空间利用率很高,而且后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性和灵活性也表现出色。
动力:这款车搭载1.5T发动机,最大功率150马力,最大扭矩210牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,动力表现中规中矩,发动机低扭不算突出,油门调校也不够线性,车辆起步稍微有些肉,油门力度重了又会窜车,在走走停停的拥堵路段会比较累,而且变速箱在低挡位切换时也有较为明显的顿挫感,降低了行驶品质,发动机中后段有一定的爆发力,但持续时间较短,不过也能应付一下高速超车了,但在满载状态下还是要保留足够提前量,我们实测这台车的百公里加速时间为10.32秒,日常家用足够,属于标准的买菜通勤车。
底盘:这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合,底盘舒适性表现不错,悬架初段较软,能过滤掉大部分细碎振动,在过减速带式悬架也有一定的韧性,不仅能有效缓解冲击感,而且支撑性还很到位,全力制动时的车身姿态也挺稳健。转向力度轻盈,回馈阻尼均匀,手感不错,不过指向性稍微有些模糊,车身的灵活性也欠佳,整体来说没什么操控性,只能做到日常驾驶很轻松。
油耗:我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试,其中经过了高速、拥堵、城郊三种路况,车辆平均时速34km/h,共计消耗燃油11.72升,百公里平均油耗为9.76升。
这款哈弗H4的厂商指导价是9.19万,优惠幅度是1.45万,裸车价是7.74万,购置税车船使用费等项目费用总共有9000多,商险4000多,最终落地价格在10万以内。哈弗H4的外观很有动感,像车窗后面这里是向上翘起的造型,让C柱显得非常宽大,看着很有运动感,还有车尾的排气,采用了双边单出式布局,这种设计基本上都是用在运动车型身上的,从后面看,H4都有很不错的运动姿态,让人越看越喜欢。
内饰也是值得肯定的,这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的,非常好的一款车,很多地方都是软包的,手感细腻也很软。这台车还有多功能的方向盘,非常好用。9英寸的中控台的大屏幕尺寸够大,内置的车机系统支持导航、语音控制、车联网,功能比较满意。空间表现也是哈弗H4的优势所在,其轴距达到了2660mm,我身高是184cm,后排这里还有1拳4指空间,头部1拳,前排座椅降到最低后,头部也是1 拳空间,值得一提的就是中间地板这里是纯平的,脚也能放得开,坐着也比较舒适,空间上的表现还是值得肯定的。
动力搭载了1.5T引擎,传动上匹配7速双离合变速箱,这套动力组合开起来加速性能很强劲,超车的时候整个动力爆发感也很明显。别看排量只有1.5T,但是开起来甚至要比一些2. 0升自然吸气的发动机都更加迅猛,上高速以后也不会让我感觉疲软,双离合的变速箱有7个档位,换挡的平顺性很好,降档的响应也非常积极,在我需要动力时可以及时爆发出来,并没有太明显的延迟和涡轮迟滞的现象。
缺点:1.后备箱这里有点高,里面下去一块,开口这里完全没有必要设计的这么高,再矮一些才对,这样放东西的时候还要再抬一点,便利性就低了一些。2.隔音问题也是比较明显的,发动机的声音真不算小,加速的时候声音非常清楚,再就是胎噪也挺大的,整车的隔音材料应该很薄才对。3.方向盘连续转向的话会有一些延迟,先往左边打,然后突然再往右边打,这时候会明显的发现往右打的时候,车头会有一个延迟动作,要过大约1秒的时候才会有所反应。4.悬架稍有点硬,过石头路非常颠,而且还会让车里产生一定的异响,差不多在右边空调出风口位置,装配工艺也不是太好,应该再改进一下了。