点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

4.22分“优秀”

从想买车到确定买车时间蛮长的经历了五个月，但从买车到确定品牌车型到店购车用了三天时间，经过综合比较还是最喜欢哈弗所以毫不犹豫的决定买哈弗了。 其实我也不懂什么棱角分明、腰线设计?就是觉得哈弗外观没的说，看一款我是觉得漂亮一款，再有金属漆的加持就更显的完美了，在各种颜色中我最喜欢汉密尔顿白所以也是毫不犹豫的选择了。看网上的照片跟看实车真的是两种感觉，相比照片，实车给我一种惊艳感，更加让我觉得没有选错。 内饰也是满意的，不过有点小瑕疵的话就是中控屏没有采用H6的镶嵌式，因为我更喜欢镶嵌式中控。座椅我也不在乎什么加热通风，虽说坐起来没有家里的沙发舒服但柔软度也是挺好的 配置方面：鸡腿电子档杆方便时尚而且有机械档杆没有的功能例如：未系安全带打开车门会自动挂P挡保障安全，使用自动驻车超过一定时间没有踩油门会自动挂P挡，这点很贴心?。有的车主反感自动驻车，其实我一开始也是用不惯，但没几次就觉得很香，等绿灯和堵车的时候就不用一直踩刹车了。这在闹市和市区走走停停的拥挤路况可是一大神器，而且临时停车也可以充当P挡的功能，想走又无需换挡轻踩油门即可，后视镜可设置锁车自动折叠，这样就不用担心忘记是否锁车了看一眼后视镜是否折叠就行了，360影像我最喜欢了，真的对新手特别友好！过窄路、会车、倒车有了它可以极大的确保安全??当然对于已经练出手的老司机来说是可有可无的。但有一点让我感到诧异的是貌似车机系统好像无法升级…真不知道哈弗怎么想的，并且H4的车机过于单调，和奇瑞、吉利、比亚迪同级别车型比真的没啥优势，宝骏中控和液晶仪表盘都能设置壁纸了吧？娱乐性比较好了。再看H4…不过还好语音识别蛮准的反应也还行，也就无伤大雅了 听起来紧凑型SUV好像比较拥挤，但其实乘坐空间可以的后排坐仨人不挤甚至还有翘二郎腿的空间，2660的轴距家用足够，不过就是后备箱真的太小了放俩稍大的行李箱基本啥也放不下了。应该是为了足够的乘坐空间牺牲了后备箱储物空间，不过我个人使用问题不大，因为后备箱长期处在空闲状态。 操控方面：转向精准轻盈、1.6吨的车身行驶时稳当，刹车很灵敏，指哪打哪的状态，这车开起来很舒适?。 在我超车时一踩油门速度就来反应及时，有人觉得哈弗的4G15F1.5T表现很差，实则这是很错误的看法！就算你没开过这车应该知道哈弗搭载这款发动机的车多么热销。群众的眼睛是雪亮的，GW4G15F虽说数据不如GW4B15A但家用、个人代步都是合格的，这款发动机带动1.6吨的车油耗表现也实属正常甚至可以开出很低的油耗，并没有喷子说的多么高油老虎！我是觉得动力是随用随到的。提车是我哥开回来的，他说这车还凑合就是加速不行，不如他的CT6? 这车隔音做的真不错?在车内听到的发动机运行声音特别小，聊天的声音都可以盖过发动机运行的声音，这点我是非常满意的?。固特异御乘轮胎表现也不错，无论是公路、土路、高架高速行驶胎噪都挺小的。在高架110的速度隔音依然很棒? 品控更没得说了我没有遇到任何质量问题，比较遗憾的是这么不错的一款车，哈弗竟然在21年给停产了，让我这个真爱粉感觉有些可惜，本来还盼着看看21款长啥样。

点评车型: 2019款哈弗H4 1.5GDIT DCT豪华智联版 国VI

4分“优秀”

哈弗H4 2019款 开了两年这车颠覆了我最初对它的看法现在重新给大家总结一下它的优缺点。 先说缺点吧 1：前排USB接口和点烟器接口设计不合理，都放在了扶手箱底部，这个设计简直匪夷所思，充个电还要把扶手箱打开，因为扶手箱里面光线比较暗，找起来很困难，全凭手摸，而且扶手箱里放东西多了之后，想充个电还要把东西拿出来，才能看到接口，充电和拿点烟器的时候都很不方便。而且副驾驶做个朋友的话，你说我是让不让他用？不让他用，显得小气，让他用可能会触及一些隐私。导致这个储物盒现在形同虚设，我都不敢往里面放东西。 2：车机系统非常难用，反应慢，卡顿，语音识别错误率太高，导航用是几年前的，中国的道路基建日新月异，所以几年都不带更新的导航，经常指错路，现在干脆不行了，而且车机也不更新，系统提示了更新也无法更新，找到售后也不给解决。一言难尽… 3：轻微的异响，原地打方向的时候转向机总是嘎嘎吱吱的响，问过售后，售后人员说不影响，但听着也确实闹心。 再说说优点 1：油耗低，至少在我手里油耗确实不高，买车以前朋友都说哈弗油耗高，但是车还是要自己开才能知道，至少在我手里哈弗H4的油耗很让我惊喜，我平时开车比较肉，所以油耗也低，我也知道表显油耗不准确，所以我是先加满油然后记下里程数，然后下次继续加满，然后用当时约里程减去上次的里程数再除以这次加进去油，所以算出来的油耗绝对精准。中间没上过高速，基本都是跑市区和郊区，算出来7.5个油每百公里。对于一个1.6吨，169马力的车来说已经很不错了。 2：空可大，H4作为一个紧凑型suv车内空间还是可以的，个头太大的人个不建议考虑，但是对于中国人的评论身高来说还是完全够用的。 3：动力好， 169马力的发动机完全够用,只要舍得踩油门加速还是不错的，动力响应特别积极，高速超车很顺畅。而且有三种驾驶模式可以选择，因为动力强，所以就算是高速超车选择普通模式就足够用了。 4：没有异味，一般来说新车多多少少都要有点异味，哈弗的这个是我见过异味控制的比较不错的，刚买的时候多少有一点点皮革味，开了三个月以后就基本没有任何味道了。 5：配置高，这个优点经常被其他车友忽略，因为哈弗H4的用料都用在了不容易看到的地方。这些恰恰是最关键位置，却经常被一些不太懂车人忽略。比如轮胎，刹车……比如同样价位的国产车一般都会配备两三百一条的佳通轮胎，而哈佛一骑士却选用了市场上600块一条的固特异轮胎，前后刹车也都是通风盘，所以这方面哈弗的用料特别扎实。虽然缺少了很多华而不实的配置，比如后视镜的折叠和电加热，但是真正的在关键位置很舍得花钱。 总的来说哈H4大方面做的都还不错，是个性价比很高的车，大毛病没有，小毛病也不多，国产车造车经验还是不足，总体的设计还是有缺陷，细节还需要完善，还有就是售后不完善，售后人员的素质也有待提高，总给人一种车卖出去了，就什么都不管了的感觉。尤其是车机系统，现在的车车机系统越来越重要，可是哈佛好像从来都不太重视这方面，车机系统的使用感受很不好，明显落后于其他竞争对手。当然优点也很明显，用料扎实，工夫都用在了容易被忽略的关键位置。属于车界直男

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.71分“良好”

配置上拥有360°全景影像，发动机启停技术，倒车影像，铝合金轮毂，自动驻车(AUTOHOLD)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架，驻车雷达，儿童座椅接口(ISOFIX)，麦弗逊式独立悬挂，胎压监测系统，湿式双离合变速箱（DCT），定速巡航，前排侧安全气囊等。目前新车指导价 10.59万元，经销商报价 9.39万元，车主参考价9.21万元。 颜值高的车当然有吸引力了，看过哈弗H4这车的人都会喜欢上的，不显小气很运动感十足的，比较符合我们年轻人追求的个性运动时尚感，前脸辨识度很高，大灯很抢眼，还有腰线，轮毂和排气管的设计感也增加了整体的运动气势。中控台部分的设计很有新意，大屏幕给我的感觉就像是贴在上面一样，边框很窄，底下的按键质感和合资车已经没有什么区别了。电子档把安全性很高，熄火之后自动就能挂回P档。唯一缺憾的地方在于化妆镜不自带照明灯，老婆想在车里补妆会有些不方便，只能借助顶棚上的灯光了。从实用性空间还是不错的，不管从乘坐空间和储物空间都很合理，现在我家三口人真的没有拥挤感，我的身高180调整好坐姿，头部还有一个拳头的空余，腿部也可以很自然伸展，车内门板储物格还有其他地方都能放不少东西，后备箱有点小，家用代步购物也够用的，大行李箱也能放得下，只不过开口有点小。 1.5升排量的四缸涡轮增压发动机能够提供150马力的动力，在同级别车型当中参数还不错，实际的驾驶当中我觉得它起步的时候比较敏捷，中段加速的能力也不弱，而且它没有随波逐流使用现在大行其道的三缸机，避免了发动机抖动的问题，我觉得它整体的动力表现还是很让我满意的。不是很费油的车，大部分时间都在上下班路上，城区拥堵还是比较严重的，油耗也就7、8个左右吧，还是能接受的，如果高速跑的多还会更低一些，就这1.5T排量已经很好，自己也比较满意 操控上方向盘指向比较精准，整个的车身随动能力比较好，即使在一个很小的范围之内也可以轻松的调头，7个档位的双离合变速箱换挡体验比较流畅，油门踏板和动力系统的配合很默契，几乎能够完全按照我的想法行驶，底盘悬架的调教比较有韧性，即使遇到比较差的路况也能够轻松应对，不会有松散欲裂的感觉。 缺点地方的当然也有了，细节上不够用心吧，一般这几万块的SUV都比较简单粗暴，还好哈弗车还是很注重这点的，目前我的用车感受，就是除去内饰比较简单不够豪华上档次，还真的没有其他毛病

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

3.71分“良好”

说一说购买的价格：我买的是哈弗H4，2020款 乐享版 1.5T DCT劲，这款车买的时候没有优惠，不过还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是91900元，裸车价格是91900元，购车商业保险4700元左右，购置税8200元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价107000元左右。 （外观）哈弗H4十分耐看经典，前脸多边形进气格栅配加上横向镀铬饰条结合与大尺寸的头灯组将前脸包围其中，整体看起来多了几分时尚感，车侧侧面下凹设计优美，车尾看上去比较硬朗，下方的双出排气管也显出车子的运动感整体线条比例很好。 （空间）哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660，空间很宽裕，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳，表现不错，后排车顶采用了凹陷设计，为头部的留出了不少的空间，腿部空间也有一拳四指，并不会感觉到压抑，后尾箱宽敞，车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N.M，这台车子我觉得在动力方面的话还不错，整个动力在起步的时候稍稍有点肉，加速过程的时候，我觉得没有什么顿挫感，跑起高速来很顺畅，变速箱换挡也快，油耗方面，平时在市区开比较多，综合油耗在百公里8.5L左右。整体还在接受范围。 （缺点） 哈弗H4中控行驶的时候，若是遇到了颠簸路段会有异响存在，这让人感觉到有些小闹心。 总结：哈弗H4这台车子整体还是很满意的，性价比比较高，座椅很软，视野也开阔，空间满足一家人出行不是问题，动力输出平稳，油耗方面差点意思，但也能接受，总体驾驶和乘坐都非常舒服，我和家人都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动劲

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了哈弗H4,2020款 乐享版 1.5T 手动劲，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为81900元，厦门地区裸车价77900元左右，目前这款车优惠4000元左右，购置税大约要6894元左右，上牌费为500元，商业保险为4300元左右，全款购车落地价大概是90900元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额23370元左右，分36期算的话，月供1600元，比全款购车多花费4000元左右。 保养：哈弗H4新车第一次保养建议是三个月保养一次，之后的保养周期时间间隔会久一点，车子的保养次数是按照行驶的公里数或者年限来计算的，保养周期是5000公里一次或者半年一次，每次小保养需要更换机油和机滤，滤清器费用大概在500元左右。 哈弗H4属于紧凑型SUV车，定位上这是一款5门5座三厢车，整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660MM，驾驶座的位置比较充裕，视野开阔，身高一米八一，将座椅调节最低，头部留有大概一拳多一点的空余，不会有任何压抑感，这点比较满意，来到后排，后排车顶采用了凹陷设计，为头部的留出了不少的空间，腿部空间也有一拳四指，整体表现还是不错的，后排地板中间是纯平的，平时坐满3人不会觉得压抑，后备箱中规中矩，后排可以支持比例放倒来扩大容积。 动力/油耗：哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N·M，我对它进行了一个实际的提速测试，没开空调，从实测结果来看，0-100km/h加速测试环节，多次尝试，变速箱允许2000rpm左右起步，前轮会有短暂的轻微打滑的现象，变速箱换挡速度慢，也是影响了动力输出的连贯性了，要是换挡速度快一点，还是有进步的空间的，测试出的成绩为10.87秒。还测试了0-60km/h花了4.69秒，80-120km/h花了8.1秒的时间。油耗测试里程为106.8km，平均时速30km/h，最终测得油耗数据为百公里9.9升。 噪音测试，哈弗H4进行了噪音测试，实测出的噪音分贝值在的时候为41.8，在时速60km/h为59.3分贝，在时速80km/h为62.2分贝，高速上120km/h是67.3分贝。整车的噪音控制还是不错的，各个时速的阶段都没有超出推荐值，隔音还是值得肯定的，哈弗H4在隔音方面一直都表现不错。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动型

3.64分“良好”

【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力。起步状态下，离合器脚感很好，高度适中，在拥堵路段跟车较为轻松。当转速达到1800转左右，轻踩油门可以感受到转速线性提高，有较为强烈的推背感，而且档位清晰，挂档有吸附感，基本不存在卡档的现象。手动挡的时速在40-80km/h区间是动力最强劲的时候，当时速到100km/h以上加速，动力有明显减弱，但此时深踩油门，依然可以获得一定的动力输出。油耗表现还是比较出色的，官方给出的实测油耗为7.1L/100km。在市区路段油耗在7.8L/100km左右（表显），在郊区路段油耗在6.8/100km左右（表显），高速路段油耗在6.2L/100km左右。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【隔音/刹车】隔音表现在80km/h时是一个分水岭，低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h，车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大，舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好，只要不将转速拉至4000rpm以上，几乎没有发动机的噪音，甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。 【空间体验】车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，轴距为2660mm。本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳三指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳一指的距离，腿部有一拳四指距离，。中间地台略微隆起一定高度，对于中间乘客来说比较舒适，同时还配备了储物槽以及杯架，供乘客使用，实用性比较强。行李舱容积表现不错，地台高度适中，不过尾箱门偏重，关闭时会比较吃力。 【费用】厂商指导价是7.39万，优惠4000元，裸车价是6.99万，加上购置税6186元，车船税420元，上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价是8.2万左右。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

3.64分“良好”

【外观】前脸采用哈弗最新的中网设计，大尺寸六边形的进气格栅，搭配哈弗经典的银色车标，辨识度非常高。同时还融合两侧犀利的前大灯组，营造出十分大气的视觉效果。下方雾灯区域造型独特，“倒梯形”的进气槽使该车更加年轻化。车身侧面采用经典的腰线设计，线条柔和，使车身更为饱满，运动气息浓厚，搭配时下流行的悬浮式车顶设计，看起来非常简约运动。车尾部分采用银色镀铬饰板衔接两侧尾灯组，与前脸相呼应，进一步提升辨识度，符合年轻人的审美标准。 【空间】车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，车内空间感不错，体验者身高一米八，乘坐于前排，将座椅调至最低状态，头部空间约有一拳二指左右距离，保持前排座椅不动，来到后排，腿部约有一拳四指左右的活动空间，即便是后排坐满三个体型较大的成年人，也不会显得拥挤。除此之外，前后车门部分均配备了储物槽，可放置手机、水瓶等物品。后备箱容积为461L，虽然不算特别大，但箱体内设计较为工整，且开口大，放置行李较为便捷。 【动力】1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大输出150匹马力。起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。 【悬架】悬架采用前麦弗逊和后双横臂式独立悬架，在处理一些细小坑洼路面，底盘倒是能将多余的抖动过滤，减震器也能发挥出较大的作用。但在经过一些沟沟坎坎的路面时车内有明显的抖动，显得有些“束手无策”。 【隔音】隔音效果不错，时速在80km/h以下，车内静谧性很强，并且胎噪和风噪处理得比较到位。时速达到120km/h时，有略微胎噪声传入车内，不过并不恼人。发动机舱保持较为不错的隔音水平。 总的来说，哈弗H4各方面表现不错，目前已经行驶7000公里，没有出现任何小故障，操控感较强，并且性价比还不错，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.64分“良好”

【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大马力150匹。动力表现不错，在市区驾驶发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和双横臂式独立悬架，整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时，减震器可以轻松化解，不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时，减振器更愿意去吸收这些振动，提供一个更舒适的驾乘感受。 【隔音】个人觉得在隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。 【空间】车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，轴距为2660mm，在空间上处于中等水平，可以满足一家人出行的需求，并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.78米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有一拳四指的活动空间。行李舱容积宽敞，舱内设计规整，可以满足日常储物的需求，放倒后排座椅还可以扩展更大的储物容积。 【费用】厂商指导价是9.89万，优惠4000元，裸车价是9.49万，加上8398元的购置税，车船税420元，上牌费500元，保险5500元左右，全款落地价是11万左右。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.64分“良好”

作为一名专业的车评人，今天要跟大家评测的这款车型是2020款 哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智。车身尺寸方面，这款车型的长宽高分别为4410×1845×1695mm，轴距为2660mm，定位于5门5座紧凑型SUV车型，厂家为这款给出了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型厂商的指导价格为9.89万元，目前济南地区的优惠幅度在1.5万元现金，全款购车价位8.39万元，购置税9295万元，保险全险5056元，上牌费用500元，车船使用费420元，全款购车一共需要花费97301元。如果预算有限，还可以选择贷款，我们以首付30%，贷款两年，贷款利率4.75%来计算，首付需要支付38571元，24期月供为2570元，贷款一共需要花费100251元，比全款多花2950元。   加速性：这款车型搭载的是一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩210N.m，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。日常驾驶这套动力的储备没有问题，应付城市和高速路况都游刃有余，不过动力的平顺性一般，特别是抵挡状态下车辆的顿挫感还是比较明显的。加速测试时，前轮会有轻微的打滑现象，不过之后整个加速过程还是很顺畅的，0-100km/h加速时间11.2秒。 刹车：刹车踏板调校的比较舒服，整个制动力的输出也非常稳定，并且多次测试也没有出现热衰减现象，全力制动时，车身姿态控制的不错，悬架也提供了足够的信心，最后测得的100-0km/h制动距离为41.1米。 油耗：车辆的油耗并不低，虽然工信部给出的百公里油耗为6.9L，不过实际驾驶时的油耗表现一般。我个人驾驶这款车型一共行驶了115km的路程，包括了城市拥堵路段，环路通畅路段和高速路段，全程平均时速为30km/h，实测百公里平均油耗为9.6L。 噪音：车内噪音控制的比较一般，只能算及格的水平，城市路况下车内并不是很安静，不过在可以接受的范围，时速超过80km，车内的风噪、路噪以及发动机的噪音都比较明显。从实测的数据来看，怠速时实测噪音值为42.9分贝，60km/h速度行驶时，实测噪音值为58.9分贝，80km/h速度行驶时，实测噪音值为63.7分贝，120km/h速度行驶时，实测噪音值为69.5分贝。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT智

3.57分“良好”

本次测评的是哈弗H4，2020款 乐享版 1.5T DCT智，说一下这辆车的全款落地价大概价格，现在这款车优惠4000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是98900元，裸车价格是94900元，购车商业保险4600元左右，购置税8300元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，官方全款落地价109000元左右。 （外观）哈弗H4看上去比较时尚运动，依然采用了极具辨识度的家族设计语言，前脸大面积六边形进气格栅，表面设有横贯的镀铬饰条搭配犀利的LED大灯，下方小面积熏黑进气网格，左右两边多边形熏黑进气格栅，整体运动风也符合现在的潮流，侧面线条流畅，采用了动感的溜背式设计，车尾下方的双出排气同样也显示出车子的运动，整体凹凸有致，线条比例很好。 （空间）哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660MM，哈弗H4属于紧凑型SUV，空间还是很充裕的，空间布局非常的合理。坐进去之后不会觉得太压抑，身体还可以很自由的活动。将座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部空间约为四指距离左右，来到后排，保持第一排座椅不动，头部空间剩余四指左右，腿部空间剩余大约一拳三指距离左右，坐两个人非常舒服，如果坐满3个人的话舒适度没有那么好，因为后排中央位置地板的凸起会影响一些乘坐舒适性，不太适合长时间乘坐。长距离乘坐会有疲劳感。车内的小储物格子有点少。小样东西多的时候没那么方便，后备箱容积也足够大，基本满足家用日常。 （内饰/配置）哈弗H4内饰设计稍显常规，全黑内饰，自我感觉有点压抑，到了大叔这个年纪，越来越中意一些鲜亮的颜色，不知道大家有没有这样的感觉，车内大部分是用软材料包裹的，做工也很好，虽然不是很豪华，但是依旧耐看，中控布局的很好，功能按键设计的也很到位，整体良好。安全配置有多个安全气囊，ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压监测、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、3种驾驶模式、9寸中控屏、3.5寸液晶仪表等。 （动力/油耗）哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，在试驾的时候，起步的时候有略微的肉感，但是跑起来的时候提速表现还不错，即使满载的情况下，动力表现的也是非常顺畅的，中断储备也很足，换挡提速方面也很灵敏。工信部给出的油耗在百公里6.9L。这个油耗也算不错，但是实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （悬架/操控）哈弗H4采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双横臂式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，过减速带就没有那种很飘很陡的感觉。操控那是相当不错，方向盘很轻，但是又不会让你感觉飘，随着车速的提升变沉，并且精准度不错，高速转弯什么的车身侧倾感小，稳定性超赞。 （缺点）1、当车速超过80km/h会有明显的胎噪和风噪，坐在车内舒适度多少有被影响。2、起步的时候有略微的肉感。3、内饰设计太过于单调 总结：哈弗H4这台车总体还不错，性价比高，外观时尚运动，整体油耗还行，空间够用，变速箱调教顺畅，油门和刹车的脚感也非常好，能够非常轻松的掌控，动力也够用，内饰有点单调，不过配置也不错。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。 （关于保养）哈弗H4这款车子的保养次数是按照行驶的公里数来计算的，保养周期是5000公里一次，每次小保养需要更换机油和机油，滤清器费用大概在400元左右，至于一年保养几次就看你跑的公里数了。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT悦

3.64分“良好”

当时买辆家用车的时候，在纠结是选哈弗H4还是哈弗H2，哈弗H4和哈弗H2搭载的都是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，不过哈弗H4属于紧凑型的SUV，哈弗H2属于小型的SUV，由于我们家目前是3口人，空间要求不那么大，就先暂时买了哈弗H4过渡下，等过一两年再换车。 先说说我的买车价格： 我买的是哈弗H4，20款乐享版1.5T双离合悦国VI，厂商指导价10.59万，那会儿我们优惠了1万左右，购置税8500左右，上牌费300，交强险950，商业保险3700左右，全部做下来花了11万左右。 车的优点： 第一、外观大气，这款车的外观很大气，LED光源将优雅气质与动感锋芒融为一体。车身腰线姿态优雅，搭配铝合金轮圈更增添一丝力量感。 第二、配置不错，由于买的是20款乐享版1.5T双离合悦国VI，属于高配，有后排杯架、主座椅电动调节、皮质方向盘、全景天窗、这些使用性比较高的配置。 第三、车内空间还算宽敞，虽然个头看着不大，不过车内的空间利用率很高，虽然空间算不上奢侈，但是坐满五个人是不会觉得拥挤的，我们一家三口，坐这款车长途自驾游，这个空间够用了。 第四、操纵性表现良好，向盘手感不错，采用的是电子助力转向系统，新手很容易上手，底盘也比较扎实，过弯侧倾很小干净利索，刹车很灵敏，我老婆开起来都很有信心。 车的缺点： 第一、隔音效果不好，轮胎噪音及风噪在车速达到60KM/H的时候就很大了。 第二、内饰风格中庸，个性风格凸显不够。 第三、后排凸起感觉不好，虽然空间确实不小，但是我太喜欢后排地板凸起，每次后排中间做人的时候，那个人就会反应中间位置不舒服。 用车答疑： 第一、关于保养费用，相对来说哈弗H4的保养费用不是太高，一般正常小保养的话一次的话700-800之间也就可以了。 第二、关于保养机油，一般4S的原厂半合成机油也可以，只是相对来说保养的周期能短一些，润滑效果也比较不错，我是用全合成机油，现在市面上的美孚，壳牌，嘉实多的机油都比较不错。 第三、关于四轮定位，如果车子没有轮胎跑偏的情况，或者没有方向盘不正的情况，就没必要做，不要被忽悠了。 第四、关于油耗，我的哈弗H4，平时在市区开车比较多，除了上下班、晚上偶尔跟朋友约个饭什么的，目前的百公里平均油耗7.7L左右，相比我买车前的预期还要更低，要知道这可是一辆SUV，官方给的工信部百公里综合油耗为6.9L。 总之，虽然哈弗H4隔音效果做的不好，内饰比较中庸，但是作为家用车，他的空间能满足我们家的需求，而且配置不错，油耗还算经济，总的来说，我还是很满意哈弗H4的表现。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T DCT劲

3.64分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面要解析的是哈弗H4 2020款 乐享版 1.5T DCT劲。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4410/1845/1695mm，轴距2660mm，官方指导价9.19万，目前平均优惠8000元，裸车8.39万，购置税7170元，车船税420元，交强险950元，商业险3600元，上牌费500元，全款落地96540元。 空间：我身高是175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为一拳，保持驾驶座位置不变来到后排，头部空间为四指，腿部空间一拳四指，后排地板的平整度很高，而且中间位置坐垫也很软乎，后排坐三个成年人不成问题。 后备箱内部很规整，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，空间利用率很高，而且后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性也表现出色。 动力：这款车搭载1.5T发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，动力表现中规中矩，发动机低扭不算突出，油门调校也不够线性，车辆起步稍微有些肉，油门力度重了又会窜车，在走走停停的拥堵路段会比较累，而且变速箱在低挡位切换时也有较为明显的顿挫感，降低了行驶品质，发动机中后段有一定的爆发力，但持续时间较短，不过也能应付一下高速超车了，但在满载状态下还是要保留足够提前量，我们实测这台车的百公里加速时间为10.32秒，日常家用足够，属于标准的买菜通勤车。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘舒适性表现不错，悬架初段较软，能过滤掉大部分细碎振动，在过减速带式悬架也有一定的韧性，不仅能有效缓解冲击感，而且支撑性还很到位，全力制动时的车身姿态也挺稳健。转向力度轻盈，回馈阻尼均匀，手感不错，不过指向性稍微有些模糊，车身的灵活性也欠佳，整体来说没什么操控性，只能做到日常驾驶很轻松。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，其中经过了高速、拥堵、城郊三种路况，车辆平均时速34km/h，共计消耗燃油11.72升，百公里平均油耗为9.76升。

点评车型: 2019款哈弗H4 1.5GDIT DCT超豪智联版 国VI

3.57分“良好”

作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是长城哈弗H4 2019款 1.5GDIT DCT超豪智联版。在定位上面跟哈弗H6一样，都是紧凑型5门5座SUV，尺寸上面会比哈弗H6小一些，长宽高分别在4410×1845×1695毫米，车身轴距在2660毫米，整车提供3年或10万公里质保服务，作为家族顶配车型车身重量在1.611吨。厂商指导售价在11.5万，裸车价格在10.1万，购置税在8938元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4471元，全款购车总花费在116,279元。如果需要贷款买车，可以按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在30,300元，含贷款利息落地价格在121,575元，比全款购车多花费5296元，月供在2111元。 保养：保养周期在5000公里一次，首次保养需要在3000公里的时候进行，需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在176元。配件的更换不用太担心，价格上确实很实在，机油在126元，机油滤清器在20元，空调滤清器在31元，刹车油在38元，转向助力油在48元，空气滤清器在46元，汽油滤清器在18元，变速箱油在150元，火花塞在16元，发动机冷却液在60元。 提速：在动力上匹配1.5T涡轮增压引擎，最大功率在124kW，最大扭矩在285N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。全力踩下油门踏板，变速箱支持弹射起步，最高转速可以维持在2000rpm，在动力输出上面具备连贯性，初期就有不错提速感受，虽然受限动力参数，中后期加速会逐渐平淡，但满足日常城市代步没有问题，从实测数据来讲百公里提速在9.1秒。 刹车：刹车脚感软硬适中，全力踩下去，车身稳定性不错，只有轻微点头现象，刹车力度释放适中，不算很线性，刹车过程中曲线波动不大，保持持续稳定输出，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在41.01米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，消费者更关注实际油耗。我自己是行驶了多个路段，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了102公里，时速在39.2公里，实测百公里油耗在7.9L。在高速路段一共跑了162公里，时速在101公里，实测百公里油耗在6.4L。 噪音：车辆启动后发动机声音比较明显，行驶起来对于风噪以及轮胎噪音的优化不是很到位。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59分贝，以80公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68分贝。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动型

3.5分“良好”

哈弗近些年在国内市场发展的很好，尤其是SUV领域，作为一个专业的车评人，今天要给大家解析的车型是哈弗H4 2020款 乐享版 1.5T 手动型，首先从定位上看它是5门5座SUV，尺寸在同级别中很有竞争力，长宽高为（mm）4410/1845/1695，轴距则达到了2660mm，而且官方还提供三年或10万公里的整车质保，这还是比较实惠的。官方指导价为7.39万，目前在经销商层面不存在优惠，山西地区裸车价为7.39万，购置税在6540元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3892元，全款购车的话落地要86202元。假如当下预算不足的话，可以考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期三年首付30%金额为22170元，每个月要还1545元，贷款购车总花费为90092元，比全款购车要多花3890元。 提速：动力上搭载1.5 T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩达到了210牛米，传动系统相应匹配6挡MT变速箱。全力踩下油门踏板，前轮存在轻微打滑现象，在预期范围内，动力输出不算连贯，中后段甚至会有些疲软，这也是小排量引擎的特点，推背感不是很足。从实测成绩来看，百公里加速时间为10.54秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，制动力反馈积极，悬架支撑性不错，能在紧急制动时保持一个稳定的姿态。刹车力度释放比较一般，不能给予车主一个充足的操控信心。多次测试过后没有发生明显的热衰减，从实测成绩来看，100-0km/h刹车距离在41.56米。 油耗：工信部综合油耗为7.1 L，这个数据在同级别中是不错的水准，燃油经济性还可以，作为家用车是没问题的。当然我自己是进行了多路段的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速在37.8km/h，最终实测油耗为8.9 L。高速路段总共跑了136.7km，平均时速在6.5 L。 噪音：哈弗在噪音控制上是有心得的，新车专门对此做出来优化，但速度起来之后内部还是会觉得吵闹。怠速的时候噪音值在41.6分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在57.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在60.7分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在66.4分贝。

点评车型: 2020款哈弗H4 乐享版 1.5T 手动型

3.57分“良好”

最近两天有个朋友在问我哈弗H4到底怎么样，今天我正好去哈弗经销商处深度试驾了一下，给大家分享一下试驾体验 空间：哈弗H4的车身长度为4410mm，轴距长度为2660mm，属于紧凑级的空间表现，以我的身高175CM的成年男子为例，前排座椅调整到最低位置，头部空间余量为1拳3指，保持前排座椅位置不动，后排座椅的头部空间余量为1拳1指，腿部空间余量为1拳3指，表现合格但没有惊喜 动力：哈弗H4搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，配合6档手动变速器，可以爆发出150匹最大马力和210牛米峰值扭矩，同级对比整体动力表现还不错 哈弗H4的油门踏板比较轻盈，轻踩即可获得不错的加速体验，城区道路行驶时超车比较轻松，时速超过80km之后，受限于发动机本身的排量，后段加速还是有些乏力 刹车：哈弗H4的刹车踏板行程比较灵敏，制动力表现不错，紧急制动时，车身姿态比较稳定，车内人员的点头现象不算太严重，多次刹车之后，热衰减现象比较明显 内饰：哈弗H4的内饰设计比较精致，做工和用料虽然一般，不过整体设计感比较强，很容易得到年轻消费者的认可 噪音：哈弗H4的隔音降噪水平一般，除了风噪比较明显以外，胎噪也比较明显，好在不影响车内人员的交谈，算基本合格吧 购车费用：哈弗H42020款乐享版1.5T手动型的官方指导价为7.39万元，目前优惠4000元，裸车价为6.99万元，再加上7000元的购置税，480元的车船税，950元的交强险，2000元左右的商业险，500元左右的上牌费用，全部落地的价格为80830元 总结：哈弗H42020款乐享版1.5T手动型是一台性价比较高的紧凑型SUV，虽然空间表现一般，但是也足够家用，动力也并不是特别强劲，仍然可以满足家用车的动力需要，年轻化的内饰设计让我对哈弗H4印象颇深，如果你要选择一款内饰年轻，外观漂亮，价格还比较实惠的国产SUV的话，哈弗H4值得推荐给大家！