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    传祺M8外观拉风值得买吗_传祺M8外观怎么样

    ·传祺M8

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共363人评价
    经销商报价
    16.98-33.48万
    厂商指导价
    17.98-34.28万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • -
    • 外观
    • 4.13
    • -
    • 内饰
    • 3.83
    • -
    • 配置
    • 3.91
    • -
    • 空间
    • 4.03
    • -
    • 舒适性
    • 3.87
    • -
    • 操控
    • 3.63
    • -
    • 动力
    • 3.79
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.99分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 格瑞维亚4.07空间4.61
    • 赛那4.00空间4.59
    • 别克GL83.97空间4.37
    • 威然3.95空间4.16
    • 传祺M83.88外观4.13

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.99-
    • 格瑞维亚4.07空间4.61

    传祺M8·全部评分

    点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

    3.93良好

    【满意】 1,空间很出色,由于预算在20万元左右,需要一台空间足够大的MPV,对比了一番,发现传祺M8值得选择,它无论是颜值、动力、配置还是空间,都在同价位里是相当具有性价比的。 2,外观很漂亮,主要是车头的设计,足够大气时尚,大面积的镀铬装饰,展现了这台车的强大气场。商务出行的MPV,对外观和档次感有需求,传祺M8在这些方面比较符合。 3,动力不错,它搭载的2.0T发动机是这个级别MPV的主流动力单元,爱信8速自动变速箱的最大优势就是平顺,日常驾驶起来基本没有太大的顿挫,能够保证驾乘的舒适性。 4,配置挺高的,前后驻车雷达、大天窗、360全景影像,基本该有的配置都配备了,5米长的MPV视觉块头很大,需要一些泊车辅助工具,确保安全性。 【不满意】 1,动力中后段加速还是稍有无力,毕竟块头比较大,高速上超车就需要深深的踩下油门。 2,上下车的高度比较高,尤其是后排上车的时候,需要两步台阶,对于一台车MPV而言,有些不妥。 3,日常使用的油耗比较高,需要说明一点,这个级别的MPV均比较耗油。这和车身重量有关,加上这台2.0T发动机是高功率型号,它的百公里12升以上的油耗,比较费钱。 4,储物空间方面的细节有待改进,传祺涉足MPV领域的时间不算长,这点还可以接受。 【油耗】NEDC综合油耗百公里8.3升,日常实际驾驶综合油耗百公里13升左右。 【优惠】目前无现金优惠。

    2022-10-09

    乐乐快乐39底盘太低了

    点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

    4.14优秀

    看到顶配的M8宗师车型,确实给到了我很大的震撼。没想到传祺真的做出了这样一台不仅符合国人审美,还融合了中国传统的儒雅文化的旗舰MPV车型! 从外观来看,2个深刻的记忆点,一个是它的醒狮前脸造型,和我们常见的石狮有很大的相似之处。再有一个就是它的LED大灯,不管是前LED行车灯,还是后尾灯,点亮的那一刻,绝对是街上最抢眼的。 带着钥匙靠近M8宗师,它是能识别并自动解锁的。如果你没有下一步操作,30s左右它会自动上锁。后排是电滑门的形式,手拉动门把手之后,它就自动滑开,关闭也是一样。门打开之后,如果第二排座椅靠前的话,它会自动向后滑动,方便进入乘坐,这就是尊贵的体验。 进入车内,中国传统的儒雅文化氛围就能Get到。前排副驾位置的桃木面板,有云山白鹭合鸣而飞和谐景象雕刻,在右上还用小篆雕刻了“合鸣”。在第二排座椅的真皮上,有绘制云山重重景象,并且有“重山”的刺绣。这是寓意家庭、朋友宛如重山的坚实后盾寓意。在第二排的门板饰面上有“兴尽晚回舟”山水画卷,这就是“归舟”。寓意回家的路。在这台车上,无论是车主,还是车主的朋友或是亲戚家属,都能找到自己的归属,这很不错。 作为MPV,M8宗师的第二排可以说是极尽奢华。航空头等舱座椅的设计直接拉满格调!并且,它的座椅调节、按摩功能和头枕音响控制都是安排在座椅内侧扶手的液晶仪表上,整体操作十分快捷、方便!当然,它还有一键SPA功能,按下之后,第二排座椅会自动调整到半躺状态,开启按摩操作,车内也会响起舒缓的音乐,这非常的惬意,当然,这个功能在车辆行驶时也是同样能使用的。 它在第二排也是配有LED电视的,你也能在车上享受到视听盛宴。当然,座椅乘坐的舒适性是不用多说,很安逸。 此外,第三排座椅舒适度也不错,座垫的长度很不错,比某些豪华品牌的第二排座椅都要长一些,整个第三排坐姿很棒,注意,不是其它某些MPV的蹲,它的坐点比较高,脚也不会被卷着,整个坐得很舒适。 行驶过程中,这台车由于是用了油电混合的动力系统,它的平顺性很值得称道,整车的NVH做得很好,加上这车用了雅马哈的音响系统,音响素质相当高! 整体来讲,34.28万的价格买这个车型,相当超值。

    2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版 图 02023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版 图 0
    2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版 图 12023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版 图 1
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    2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版 图 32023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版 图 3
    2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版 图 42023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版 图 4
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    2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版 图 72023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版 图 7
    2022-12-27

    点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

    4优秀

    M8方正的车身设计,前脸大面积进气格栅和两个狭长车头大灯组成,镀铬装饰像鱼鳍流动与大面积头灯结合,乍一看像变形金刚里的威震天,装饰点缀上下方向往中间延伸可以在视觉上缩短车头长度,流线型设计使得车头又多出一份延伸感,侧边车身由上下两条装饰线穿过,方正硕大车身在线条修饰下弱化少许,独具一格的车尾贯穿式LED尾灯加强了车身整体的和谐,悬浮车顶设计增添了动感氛围,这种小设计细节使得M8没有MPV傻大傻大印象,整车透出威武气质。 轮毂尺寸决定汽车的风格,18寸轮毂在MPV里算不上大,米其林浩悦4代的轮胎注重减少胎噪,宽大排水槽提升抓地力同时,加强车身转向稳定性,由这些特点来看,浩悦4是偏向乘坐体验的车胎。从轮胎配置也可以推断一个车型的定位和性能取向,说明M8思路拓宽车身大空间选择了舒适性风格。 M8内饰偏重商务,规整的中控台设计和深色的内饰板获得沉稳的空间表现,木饰板点缀增加空间厚重感,亮银色按键设计作为点缀不单调,合适的旋转阻尼收获使用质感。 判断商务MPV最直观就是,二排座椅的乘坐感受,M8在第二排设置两张固定式扶手的电动独立座椅,肉眼可见的独特,座椅通风加热按摩,商务功能一个都不能少,连扶手都是采用皮革包裹,翻开扶手就可以看到里面的调节按钮,隐藏这些按钮目的就是增强座椅整体性美感,若是按钮暴露在外则显得很突兀,此外,在第三排也设置了杯架隐藏式储物格和接口,收纳空间很丰富。 动力方面,21款M8更换动力总成,标号390T2.0发动机与上一代320T发动机相比可以在相同转速获得更高的功率输出。 行驶质感上,与乘坐质感就没有那么精致了,虽然是8AT变速箱但是依旧是老款档把,驾驶模式选择按钮比较小,位置与启动按钮很近,初次使用的时候些许难发现。在零百加速测试中,一款MPV车型能跑进零百测试能跑进10秒,看加速曲线可以发现,从0~60km/h加速较快,动力反馈很及时,驾驶体验很平顺,不知不觉就到60,从60加速到100加速曲线没有那么明显,结果也说明动力调校侧重城市驾驶时,适合走走停停的行车环境。

    2021-04-13

    点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

    3.93良好

    广汽传祺M8的“震天翼”前脸设计,所散发出来那种不威自怒的气场确实能吸引眼球,甚至可以说已颠覆了中国品牌在外观设计上的固有理念和形象。 对于全尺寸的MPV,乘坐舒适性才是重点关注的范畴,M8在舒适性功能上都给你配齐。首先,它配备了双侧电动滑移门,从上车的那一刻起就让你感受到方便和舒适;第二排头等舱座椅具备丰富的功能,独立电动腿托、睡眠头枕、宽大扶手、座椅按摩功能一应俱全。 这种舒适性体验同样表现在车辆的动态上,M8搭载2.0T 8AT,驾驶起来更从容,全系配备四轮全独立悬挂,对路面过滤更加彻底,同时整车大面积采用吸隔音材料,能对噪音做到更好地隔绝。可以说,这款车不管是颜值还是实用性都可以满足不同层次人群的用车需求。

    2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版 图 02021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版 图 0
    2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版 图 12021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版 图 1
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    2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版 图 32021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版 图 3
    2021-01-15

    点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

    3.93良好

    优点 1、外形犀利,直瀑式的镀铬进气格栅和大灯组融为一体,视觉完整性极强,而且风格犀利,下包围近乎垂直造型的镀铬条也非常霸气,气场营造到位。 侧面造型同样给人非常大气的感觉,侧裙部分的镀铬装饰条很有质感,悬浮式车顶造型也比较时尚。 尾部贯穿式尾灯组很有辨识度,下包围镀铬装饰条和前脸相呼应,设计一体感比较强。 2、内饰软质和皮革材料应用比较多,辅以镀铬条和钢琴烤漆风格的挡把面板极大增加了质感。 三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸内嵌式中控屏和电子档把是这个级别车型该有的配置,科技感到位。 3、空间充裕,第二排腿部空间最大能够达到伸直腿的级别,而且支持电动调节,并带有腿托。如果合理调整第二排作用,第二排和第三排乘客腿部空间都能超过1拳,而且座椅的舒适性比较好,长时间乘坐也不会有疲劳感。 4、舒适性配置比较全面,前排座椅支持加热通风,第二排座椅支持加热、通风和按摩功能,而且都支持电动调节。后排还配备有独立空调,同级别来看是非常丰富的。 5、2.0T发动机有着252马力的最大功率和390N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱。日常驾驶时给人的动力感受非常平顺,起步加速也比较轻快,中后段再加速能力也比较出色,不会给人动力不够用的感觉。 8AT变速箱的齿比比较密集,发动机转速不超过1500rpm就会升挡,挡位衔接的非常顺畅,也照顾到了燃油经济性。中后段在加速时变速箱降档也非常积极,深踩油门甚至会连续降低四个挡位来提高动力输出,但依然不会又动力不连贯那种感受。 6、悬架调教舒适,对于颠簸的过滤比较彻底,车内乘客不会感觉到明显的冲击力。即便是过减速带时车内乘客能够感受到的也只是一声闷响而已,末段也有足够的韧性, 缺点: 1、作为大师系列顶配车型缺乏辅助驾驶功能,愧对于大师版的称号,而且多了外形套件就比同配置的领秀系列贵2万元,性价比不够出色。 2、第二排中间通道不够宽敞,上下车并不算方便。 3、需要添加95号汽油,后期用车成本偏高。 4、悬架行程比较短,经过连续颠簸路段时车内舒适性比较差。

    2021-01-06

    点评车型: 2020款传祺M8 领航款 390T 尊享版

    3.86良好

    外观张扬夸张,前脸设计很成功。大格栅配厚的装饰辐条还有一体式的下护板,非常吸引眼球。 空间感很好,3米轴距说独孤求败就太夸张,但是确实有很宽敞。即使是二,三排都有充足的空间。而且坐姿比较高,前方视野很好。在车内有敞亮通风的感觉。当然,三排坐满人的情况下,尾箱就很迷你了。 作为20万出头的车型,配置还是有性价比的。有定速巡航,后雷达,倒车影像,右电动侧滑门,7英寸液晶仪表等等。 动力方面, 2.0T L4涡轮增压发动配8挡手自一体变速箱,最大扭矩为390牛米。动力还可以,足以拉动这辆超过2吨的车型。M8提供三种模式,标准/舒适,经济,运动,可以根据路况选择。 内饰设计有点工业风,不好看也不难看。做工还可以部件之间装配贴合。按键手感不错,手一伸就可以够上。操作起来简单容易。

    2021-01-09

    点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

    4.43优秀

    从销量上说,传祺M8已经和奥德赛、艾力绅出于同一水平;作为一款定位20万级别的自主品牌高端MPV,传祺M8可以说是非常成功。当初我们拿试驾车的时候问过4S店关于价格和提车时间这两个问题,对方很明确说没有任何优惠,提车周期不少于一个月,可见传祺M8的热度确实不低。 【试驾感受】首先动力是采用了2.0T+8AT组合,最大功率252马力,峰值扭矩390牛·米。就账目数据而言已经非常出色,在实际试驾中动力也表现出随叫随到的感觉,无论是直线加速还是红绿灯起步,动力反应都比较快。对了,当时我们车上一共是四个人。悬架方面调校得比较舒适,毕竟MPV追求的就是舒适为主。 【空间表现】整体空间表现首先是值得肯定的,特别是第二排两个独立座椅真的太舒服了,各种功能也比较齐全。当然小遗憾也是有的,比如副驾座椅无法高低调节,176cm身高坐上去感觉座椅偏高;同时M8整车地板都相对偏高一点,对老年人和小孩上下车来说不是特别方便。 【外观设计】传祺M8分为领袖版和大师版,就个人的审美角度来看,肯定是大师版更帅,而借来的试驾车刚好也是大师版。整个外观视觉冲击感还是不错,车身看起来也高达威猛,说实话不看车标绝对想不出这是一辆国产车。 【配置】配置一直是国产车的拿手好戏,在这里我觉得就不需要展开太多了,反正你能想到的基本都配齐了。 总体来说,传祺M8是目前自主品牌高端MPV最成功的产品,实力不比同级合资对手差多少。如果考虑20万的MPV,传祺M8确实值得考虑。

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    2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版 图 12021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版 图 1
    2021-03-05
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    同级车热门评分

    3.30分“良好”
    别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型别克GL8 2023款 陆上公务舱 2.0T 豪华型

    本着精益求精,能让车企知道哪里好,哪里不好的精神,本人也只说GL8这辆车缺点为主。如果大家还记得,三年前,我另外一个手机注册的懂车帝号,现在登不上了。我的那篇口碑评论,估计应该是当时最火的口碑评论吧。光在我口碑下面的评论帖子都好几百条。好了,今年再加1辆,本人是开了7辆各种年代GL8,这里的长期指的是每辆都开了3年,其中有第二辆开了4年多。被一个关务的女同事,吐槽,花了七辆车的钱,就开了一辆车。 【空间表现】首先,就按照口碑这些顺序,先逐一说一说。GL8之所以卖的好,大家应该都知道,肯定是它的空间。一辆商务用途的出差车。这辆车去的最多的地方,肯定不是浴场,那是通用另一款车,号称浴黄大帝的凯迪拉克,常去的地方。而是,各种机场高铁站,宾馆饭店,以及厂企行政单位。而且,是高速上最常见的车辆之一。主打一个公务商务用车。所以,他的后备箱最多的就是各种行李箱,座位上各种出差小团体。作为一个又能带人,坐着还舒服不算挤,又能带东西的车,带的还有点小多,跑得还不慢的车。空间一直是被认可的,不过,从上一代起。GL8的后备箱空间是缩水了的。记得之前的GL8是可以竖起来放四个大行李箱,外带,上面还能驮二个小行李箱,缝隙还能赛点别的东西。但是从上一代起,只能竖起来横着放二个大行李箱,然后就放不了别的东西,或者,竖起来放四个中尺寸的行李箱了,还需要小一点,偏大一点的中尺寸还放不了四个。所以,这个空间。算是扣分项。 【舒适性】座位还算宽大,头枕也内倾合适,后排空间也算大的,就连第三排,只坐二个人的话,也还行。本人183cm,95公斤左右。但是,主驾座位,从上一代开始,缺少了腰部可调节支撑。以前GL8的从低到高配置,全有。现在的据说顶配才有,中配都没有,那么低配肯定没有了。至于顶配,我也不知道,顶配的兄弟可以说说有没有吧。 【第三排空间】我183cm,95公斤,坐在第三排的话,不是很舒服,但也没有特别不舒服,如果只坐二个人,长途的话,也能坚持下来,但是坐三个人的话,还是不舒服的。 【最不满意】上一辆的槽点,评论区争论的焦点,我在说油箱小,一群人在下面喷我不会开车,油耗大了。就是不带48V轻混的652T,那个油箱真的太小了,五十出头的油箱,基本一二天跑一次加油站。虽然在高速上油耗大概在5.7-7.4,但也没有谁可以从头到尾,天天在高速上跑吧?再说,油灯基本在48-50升时候就亮了。比家用车油箱都小,我家用车,好歹还加个60升左右的油呢。这次的油箱一模一样大小,只是带了轻混,能继续省点油,但架不住这商务车,出门就不熄火的规律。毕竟冬天太冷,要暖风,夏天太热要空调,我们这种华东地区的,好像现在也没有春秋二季了。真的怀念以前的100升大油箱,那怕70升的也行啊。 【驾驶感受】现在的起步加速感觉不错,加了48V轻混,这提速是快了,顿挫感也也没了。这车和我的上一辆,没啥区别,区别就是多了个轻混,前脸中网变了,还有车机算是流畅了,不像是智障白痴了,能听懂人话了。 【油耗】前一辆GL8,也就是我开的第6辆,综合油耗10.71升,三年开了14万公里出头。一半是在高速上开得,一半是在郊区和城区开得,还有很多是怠速开空调,耗掉的油,其实,一辆这么大的车,还是传统燃油车,这个算是很省了。我开得再之前一辆那款,也就是我开的第5辆,综合油耗是11.99,第4辆的综合油耗12.99,都是一样的路况和习惯。看来,通用在油耗方面也是做到了极致,至于现在这俩,要三年以后看了。 【保养】我在无锡汇通别克保养的,最近五辆车都是,那边,有时候,还会给我加一种去油膜的玻璃水,刮了贼干净。

    4.80分“优秀”
    4.70分“优秀”
    威然 2023款 380TSI 尊贵版威然 2023款 380TSI 尊贵版

    【空间表现】 空间表现很好,7座很宽敞, 【舒适性】 舒适性很棒 【第三排空间】 能够坐3人,实打实的7座车 【亮点配置】 二排带按摩功能,座椅通风,家里老人坐的很舒服,之前妈妈有一些晕车,坐这个车,他的感觉挺好 Acc,IQdrive,长图跑起来没那么累 【油耗】 市区9.5,高速8 【购车经历】 犹豫了很久,也对比了很多的车型,换车的想法从年初就开始了,一来是家里人多,需要一个7座车,二来我原来的车也确实有些年头了,于是就看了很多车型,GL8,奥德赛。。等等,看完之后还是觉得这些车都太像面包车,感觉有点土,7座的SUV锁定途昂,于是就带着媳妇去了4S店,试驾了途昂,顺便也一起看了威然,本来我自己也是在威然和途昂之间纠结许久,途昂的知名度很高,在中大型SUV里面销量排名也很靠前,威然知名度会比途昂差一些,但是媳妇非常喜欢威然的二排,舒适度很高,相对来说,途昂就不具备这个优势,而且威然的外观看起来不那么像面包车,也就没那么像商务车,而且底盘也比较高,记得有朋友跟我提起过,曾经在成都租威然去过稻城亚丁,这也印证了这台车能够适应相对复杂的路况,综合考虑下来。还是觉得这个车比较适合家用,有MPV的舒适,设计上摈弃了传统MPV设计的土气,同时拥有较好的通过性,简直太合适了,当然也感谢4S店为我们精心准备的交车仪式,仪式感满满。总的来说呢,买车需要根据自己的实际情况来选择,威然确实能够满足一家人出行,我们也是周末会经常带娃出游,二排的舒适性,能够让妈妈和媳妇同时享受,超大的行李箱也能够满足你携带足够的露营装备,内饰的设计比较简洁,也是家人喜欢的类型,所以最终的选择也是和家人一起商定的结果,非常满意的一个购车旅程。

    4.90分“优秀”
    别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型别克GL8 2023款 ES陆尊 2.0T 旗舰型

    这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,

    4.10分“优秀”
    赛那 2021款 2.5L混动 尊贵版赛那 2021款 2.5L混动 尊贵版

    尊贵版35.98w,包括白色加2000,改20轮毂加5000,6月3号下定,9月27号提车,20寸轮毂真心挺好看,就是觉得轮胎确实薄,但是我就开过18寸的试驾车,感觉不到明显的差别。 外观:中规中矩不显老气,车头短,相对来说视野好一点。 内饰:设计挺大气虽然塑料的地方比较多但是不影响开车,也不影响舒适度,谁也不能买个车天天趴门板上抠,第二排座椅足够用,但是新车气味确实有点大。 空间:本人身高192,体重230,一般车都会顶头,如果我开轿车或者SUV第二排基本只能坐1.7米以下的人,这个车就完全满足了我对空间的要求,即使我去第三排也没有压力,后备箱空间也是大到没话说,日常家用东西随便放,搬个家,拉点货也不是问题。 驾驶感受:我开的车不是很多,就跟我上一个车2011款CRV对比的话,真的挺好开,方向盘轻盈感觉不像是开这么大的车,动力输出跟发动机声音这方面跟网上说的差距真是非常大,首先说动力输出,油门相应非常灵敏但是不会串,起步反应也快,市区开超个车迅猛没有一点压力,正好赶上十一,上高速跑了130多公里,不知不觉的就上140迈,再快也没敢开毕竟安全第一,风躁有点,但是没网上说的那么邪乎,什么上120迈了前排跟第二排说话都听不见了,这个真挺扯淡,要是真是赛那车主建议你去退车吧,然后就是发动机噪音,当时我去试驾的时候也感觉声音特别大,心里也有点不得劲,甚至做整车隔音的我已经联系好了,准备十一假期之后就去做,但是开了3,4天了,市内也跑了,高速也上了,城郊、农村,上个山、短途长途基本都试了,当你上坡或者超车大脚给油的时候声音确实大,跟我试驾的时候差不多,在市区,高速上没觉得声音大到受不了,个人觉得是一个正常的油车的声音,可能是跟蓄电池的电量有关,这个我再多开一阵品一品,发电机跟发动机工作是什么个逻辑。 配置:可能是我开老车比较多,那些辅助功能,用的还是有点不习惯,提车回家第一次在地库倒车突然给我自动停了也给我吓一跳,其他的什么雷达跟车,自适应巡航之类的我也没用,毕竟高速上我还是相信自己,命得自己握着,不能交给那些雷达。 总结一下吧 优点:车好开,空间大,座椅舒适度可以(我也没坐过航空座椅不知道那是啥感觉)动力,隔音是惊喜真是被网上误导了,油耗的话我开了没几天,表显是5.8L,挺省油,我需要的配置都有这就足够了。 缺点:新车味有点大,开时间长有点呛人,车机是真一般,原车倒车影像还有加装的原厂360像素真太渣了,跟小时候用的诺基亚那个感觉似的。 这个车对我来说比较满意,建议想买这个车的人如果有机会就多开一开,要是信那些喷子的话那这车就是一拖拉机,最后就是看自己的需求,没有十全十美的车,就看能不能满足你自己的用车需求,也不要说什么日本车又什么不爱国的,都是成年人了不要道德绑架,别干那小孩干的事,最后祝大家国庆假期愉快!吃好喝好,不要酒驾!