点评车型:
2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版
4.8分“优秀”选mpv得原因主要是家人坐着【外观】外观大气漂亮，白色耐看。特别是这个瀑布中网，一看这个车就上档次。
【空间表现】
空间不输合资mpv，特别是第三排，过道都有18公分左右，
【舒适性】
太空座椅不用改，按摩加热通风一键SPA脚托都有，这个价位合资车可没有这个配置。第一排坐起来挺高，视野开阔。
【驾驶感受】
开起来挺平稳，高速超车还可以吧，反正没让我失望过，2.0T这么大的车开起来平稳。提车半年了驾驶起来很轻快，只有停车时才会感觉出车身的大，好在有360影像和雷达的辅助，停车也不费劲，特别是后方穿行辅助功能，可以监测后方穿过的物体并主动刹车，不过这个刹车力度有点大，要是优化的柔一些就好了。动力方面2.0T的发动机配合丰田的混动在起步和再加速上表现都很不错，电机的加持下起步很轻快，没有明显的大车感，深踩油门发动机的轰鸣声还是挺大声的，发动机隔音感觉还差点。市区行驶避震挺软的，但是第二三排还是能感觉到明显的细碎震动；在高速行驶，把悬架调成运动模式，即使往140以上开还是很稳，这点好评。
【油耗】
开了有半年了平均油耗显示6.0多，要是高速偶尔能开出2.9😂，平时开车习惯慢给油，毕竟不是越野车😂。城市开般6-7个左右。
希望把车机在优化一下，打开空调不是很方便，要是按键的就完美了，这样开车就不容易分神。
马安楠：油耗6个？我m6都十二个油
机智的阿博er：一箱油可以跑多少公里呀？
用户2661949793485：隔音怎么样
今年绝对是国产MPV百花齐放的一年。其中就包括了一直表现亮眼的广汽传祺M8。这款车在今年迎来了换代，并推出了更高规格的大师版本，实车体验如何？下面就来聊聊我的看法。
【外观设计】M8的外观设计精致、霸气，和丰田埃尔法相比，可谓青出于蓝而胜于蓝。前脸巨大的格栅以及内部粗壮的饰条赋予了整车君临天下的气度；两侧大灯内如光线折射一般的线条又激活了它精致的一面。极富炫耀属性的亮面镀铬轮毂成为了它侧面的加分项，配合硬朗的轮廓，高端形象不言自明。车尾则是酷酷的机甲风，凌厉的线条，富有层次感的排布都体现了较高的设计水准。综上，MPV客户看重的气场与高级感，这台M8算是拿捏地明明白白。
【内饰设计】M8的内饰设计融入了许多中国元素，例如副驾驶前方的山水画饰板和座椅上的国风刺绣。车内氛围高级典雅，用料以软质搪塑和皮革材料为主。座椅采用了半苯胺工艺，手感细腻，舒适性也不错，第二排座椅还配备了独立的液晶屏，打开一键SPA功能后，座椅将会自动调节至半躺状态，配合腿托和头枕，十分惬意。空调在M8也进行了精心设计，无风感功能能够实现有凉感无风感的效果，这一功能一般只在高端家用空调上才会配备。第二排车顶还集成了一块可以升降的屏幕，通过遥控器控制，这也是高端MPV的必备元素了。
【空间表现】在大家关心的第三排方面，M8座椅没有明显的板凳感，向上翻折后还可以获得更大的装载能力。
【驾驶感受】双擎版本由传祺自主研发的2.0T钜浪动力加丰田THS的混动系统组成。发动机启机时的动静比较小，优于同样搭载THS的丰田车型。而绝对动力感受得益于2.0T的加持也令人满意。底盘对于颠簸的隔绝能力比较到位，一般路面上的坑洼不会对车内乘客造成滋扰。隔音也属于优秀水准，高速状态下也没有过于恼人的胎噪和风噪。
【总结】M8是一台气场拉满的MPV，颜值兼具气场的外观设计给了它挑战更高端产品力的底气。如果能再优化一下底盘方面的感受，那么竞争力会更进一步。
用户6587910408833：今天试驾过一圈空间动力都非常不错
【外观】
传祺M8宗师拥有一张很霸气、非常有辨识度的前脸，官方称之为“醒狮前脸”。前灯和尾灯分别拥有388颗和320颗LED灯珠，开启的时候科幻和仪式感十足。看到这个外观，普通版的M8瞬间不香了。
【空间】
MPV最关键的是空间，与现款M8相比，传祺M8宗师的车身长度达到了5212毫米，轴距为3070毫米，车身更长、更宽，空间得到了增强。
而且，M8宗师的第三排滑轨带翻折功能，乘坐储物空间可达到1586升。
【豪华】
M8的宗师ADiGO SPACE智能座舱使用骁龙8155芯片，可提供包括人机交互、娱乐和导航等功能。
还有许多细节，比如M8宗师的水晶档把中有160个切面，晶莹剔透，而且可以旋转。
此外，M8宗师的第二排座椅拥有三种按摩模式以及“一键SPA”模式。该车的座椅还采用了
半苯胺高级真皮，目前只是在等劳斯莱斯、迈巴赫S级等豪华车中少量使用。
M8宗师的后排还拥有一个独立的15.6英寸影音娱乐系统，支持USB、手机映射等多模式输入；屏幕130°可调。但要抬着头看，实际性感觉不太强。
【动力】
M 8宗师的油电混动版，搭载的是广汽2.0TM高效发动机+全新第四代增强版THS丰田混动系统，NEDC百公里综合油耗为5.42升，续航超1000公里。
有一个问题是，如果与腾势D9等新能源车MPV相比，作为油电混动，宗师无论是动力还是油耗，都会差一些。但也有一个优点，毕竟价格便宜。
【安全】
M8宗师采用了国内首创后风窗气囊，为追尾碰撞发生情况下起到缓冲作用，避免第三排乘客后方头部硬接触并抵挡玻璃等其它飞溅物。
此外再加上标配气囊以及最长侧气帘设计，打造出一个360度全方位气囊矩阵。从安全配置来看，比较不错。
腻味小宇：考虑到油耗成本，最终我还是给销售打电话问问能不能改成混动，
腻味小宇：结果销售说混动至尊有一辆黑色现车，跟媳妇一商量，改配置直接提。
传祺M8是一款中大型MPV，目前市场基本没优惠，以21款大师系列390T至尊版为例，官方指导价25.28万元，上牌费500，加上22300左右的购置税，7500元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。
这款车的优势如下：
1、外观好看，一体式格栅让前脸看起来更大气，更接近大家都喜欢的“埃尔法脸”，竖向布置的“震天翼”格栅则为大师系列专属。蜿蜒的LED日行灯和“开眼角”造型，与前格栅融合度非常高，内部灯组采用了近远光分体式，取消了前雾灯，取而代之的是具备真实通风效果的大尺寸立体导风槽，前脸的运动感提升了很多。
2、空间大，是个卖点，车长5149MM,宽1884MM，高1822MM,轴距3000MM,横向乘坐三人也不会很拥挤，而且腿部和头顶空间都有一拳，完全足够。而且坐垫有一定的高度，腿部的弯曲度并不算大，长途乘坐也没问题。另外，第三排的侧窗面积也比较大，加上后方大面积尾窗，会给出行的家人，带来良好的视野，不会有压抑感。再有就是7座同时使用仍然有相当的载物空间，目测放置5-6个中号行李箱都没有问题，全家长途旅行也很轻松。
3、内部风格轿车化，中控台采用横向布局，实体按键大多数被集成到中控屏内，变得格外平整简洁。另外，中控屏幕与两侧的出风口融为一体，并且与仪表盘在底座上成为整体，挡杆台造型布局经过重新布置，看上去更加有轿车的韵味。
4、舒适度不错，采用2+2+3的七座布局，第二排配备两个独立座椅，左右都有独立扶手。采用头等舱座椅，除了皮质和填充物很舒适，功能尤其完备，扶手上的隐藏式盖板内除了设有前后、靠背、腰部、腿托等常规的调节功能外，更是配备了加热、通风和按摩功能，为乘坐者提供优越的享受。
5、动力表现不俗，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率185KW，最大马力252PS,匹配8档自动变速箱，这台发动机核心是采用350BAR的高压缸内直喷技术，结合广汽自主研发的GCCS高滚流燃烧室技术，除了实现在输出数值上的抢眼，更是达到了38%的热效率，百公里综合油耗为8.3L，另外，变速箱由爱信提供，成熟度和耐用度都是值得肯定的。
缺点如下：
1、新车味道大，内饰材料为塑料和皮质，这使得传祺M8的新车味道有点大，提车之后需要做好通风；
2、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，在城里用车，一般实际百公里油耗会在10.5L左右，油耗没有表现出经济性；
3、优惠力度低，虽然上市时间是2020年9月，但是我们这边目前依然没有很大的优惠力度；
4、车身比较长，长度达到5149MM，所以操控的时候特别费心，在大街上找车位的时候也很是麻烦，停个侧方位需要反反复复的看车距，调整方向盘，生怕剐蹭到；
5、异响比较频繁，比如：前挡风出风口，中控屏幕这里是重灾区，第二排座椅和右中门，还有其他一些地方，偶发性的会发出异响，不过在我能接受的范围；
最后来说说保养成本：
这款车常规的保养项目主要是换一下机滤和机油，做一下清洁，推荐你按照保养手册进行保养，保养周期大概是5000公里保养一次，你也可以一年保养2到3次，保养的时候推荐你去4S店进行保养，做出来的质量是比较好的，常规保养的费用在500-700元左右。
整体来讲，广汽传祺将“GM8”改为“M8”，变得不仅仅是名称，外观上变得更有运动感了，动力的技术变得更成熟了，而且动力充沛，空间也是加分项，居家完全够用，但车子存在异响、油耗高是不得不面对的问题，所以笔者给这款车打的标签是家用中大型MPV，舒适度好，值得购买。
北陌7孤狼：不知道这个所谓的M8怎么样，但我的GS4真的垃圾，新车买来就长跑四S店，不是这里有问题就是那里有问题（1.雨刮好好的一到冬天就失灵，害得我差点撞车，最后四S店升级了电脑程序、换了雨刮总成，最后也是时好时坏；2.油表从新车买来到5年后卖掉都没有准过，也没有修好过；3.启停也是没修好过，厂家还说什么是环境问题，当时听见就笑了，这是什么理由？四S店的师傅都被雷到了；4.变速箱一档上二挡还咔咔响；厂家解释就是这样的，厂家这态度真牛批，还是四S店的态度比较满意），你们也不要不信，也不要喷。还有一个问题就是变速箱换过变速箱油后就出现问题的，这个投诉网上能查到，不过我没遇见；不是我不支持国产，是国产大佬们寒了我的心；总之好就是好，不好就是不好，反正我是被这些大佬坑怕了
啾啾啾啾啦啦啦：这个牌子的车 很垃圾的 除了外观不错 其他一无是处
逆境重生51：唯独就是新款小天窗密封条尺寸不符，漏水
全新传祺M8大师版采用震天翼式设计的大尺寸直瀑中网，其霸气程度不输雷克萨斯LM。配合上横贯前杠的獠牙式装饰条，进一步衬托出大师版气吞山河的威势。矩阵式全LED头灯造型不变，依旧很有视觉冲击力。但是新款车型的灯腔内里发生了一些小变化，旧款车型在灯侧印着Trumpchi传祺的英文标识，如今新款车型改为了GAC广汽集团标识。相较于车头明显的变化，大师版车型的侧面变化就没有太明显，只是在一些细节装饰上进行调整，例如在侧裙加入箭矢设计元素等。作为一辆称职的高端MPV，双侧电动侧滑门是最根本的，而隐私玻璃的加入，能一定程度上提升其档次感。车尾部分，全新传祺M8整体造型不变，依旧是方正造型。大师版车型在后杠加入了与前杠呼应的獠牙造型装饰，并且加入了“假排气”设计。此外，尾标还改为了M8。光是外观的变化，可能还不至于让我有想置换新款的冲动。但看完内饰，我已经不淡定了。原因在于这个翻天覆地的内饰。
相比之下，MPV还是要比7座SUV更舒适一些。不过，真正能够让消费者动容的国产MPV似乎还真的没多少，其中广汽传祺M8算是代表了，不论是设计层面，还是实际用车体验方面，这款MPV都备受欢迎。毫不夸张地说，这款国产MPV堪称目前少有的真正意义上可以和合资MPV一较高下的产品。
不过，最近也发现一个现象，那就是即便是传祺M8比本田奥德赛更大、更便宜、更舒适，但是在最后选车的时候，很多消费者依旧选择了本田奥德赛。甚至有的消费者选择了配置有些可怜的低配奥德赛，这就让人有些不理解了。车主于先生在前不久提了一辆混动奥德赛，算是中低配车型，配置上只能说勉强满足家用需求。但是价格方面，这款合资MPV却直逼传祺M8顶配
用车主的话说，没选择传祺M8的第一个原因就是这款车太大了。在买MPV就要买大车的前提下，车主的想法让人有些无语。但实际上，很多人没选择别克GL8而选择艾力绅也是因为GL8太大。如今的市内交通环境，以及停车环境对于这类尺寸较大的MPV其实都不是很友好。尤其是车主家还住在老小区，停车真的不是一件容易的事情，即便是有360度全景影像都很难保证不发生剐蹭，尤其是要防止别人蹭了他的车。相比之下，本田奥德赛大小刚刚好，停车也更加方便。
最后说的则是空间问题，传祺M8的空间真的比本田奥德赛大很多，这种大不是单单说尺寸方面，而是坐进车内之后的空间感，传祺M8对于家用车消费者来说，传祺M8的表现有些过剩了。相比之下，拥有空间魔术师美誉的本田奥德赛其实表现刚刚好，家用旅行两不误。不过实话实说，如果不是车主只考虑家用，传祺M8宜商宜家的外观的确是更值得考虑。看到这里，你是否明白，为什么面对比本田奥德赛更大、更便宜、更舒适的传祺M8，车主依旧选择奥德赛呢？
表哥6211：还是面子问题
欧闰只：说说M6吧
十点以后就是我：消费者是用脚投票的，m84月份就已经超过了奥德赛，后面超的应该会越来越多
【外观】这款车外观设计的非常大气，前脸采用凌云翼3.0的家族式设计，大尺寸的进气格栅内部采用了多条横幅饰条进行装饰，整个前脸的辨识度非常高。从侧面看，这车采用了隐藏式C柱设计，使得整车看起来也非常的时尚。
【内饰】整体的内饰设计也颇为的豪华，整车采用了立体环抱式的中控设计，车内大部分区域都采用了真皮软性面料进行包裹，整体的质感非常不错。车内采用的12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏，凸显了整车的科技感。且中控屏支持车联网、OTA升级、语言识别控制系统、导航路况信息显示等功能，还是比较智能化的。
【空间】作为一款MPV车型，这款车的乘坐空间表现还是非常不错的，整车采用了2/2/3的座椅布局，我178cm的身高，坐到前排后，将座椅调至最低姿态，头部空间有1拳3指的距离，再坐到第二排，头部空间有1拳的距离，由于第二排座椅支持前后调节，如果将座椅调至最后，第二排的乘客即使跷二郎腿也是没问题的。在保证第二排有1拳腿部空间的情况下，再坐到第三排，头部空间有3指的距离，腿部空间有1拳4指的距离。整体的乘坐空间表现非常不错。
【动力】这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡自动变速器，最大功率252马力，峰值扭矩390N.m。这套动力系统在实际体验中，它的动力输出比较线性，整体的加速感受非常平顺，没有特别激进的感受，也没有高速乏力的感觉。8AT变速器在行驶过程中的表现也非常不错，换挡时的转速跌落比较小，保证了整车的平顺性。
下面在说一下这款车的几项缺点：
1、整车的内饰异味有些大，需要经常打开车窗通风才能好一些。
2、这款车的油耗是有些偏高的，在市区路段行驶时，百公里综合油耗在12L，虽然车身比较大，会比较费油，但这个油耗还是有些偏高了。
3、满载的情况下，后备箱空间有些小，随便放个杂物箱就占了三分之一了。
购车费用：这款车的指导价为23.28万，目前可以优惠7800元，裸车价需要22.5万。购置税需要19900元左右，车船税480元，交强险1100元，商业险大概需要6300元，上牌费500元。全部落下大概需要花费253280元。
总结：
整体来看，传祺M8这款车还是非常不错的，相比同价位的合资MPV车型，在外观、内饰、配置方面都有优势，整车的性价比非常不错，值得推荐。
辉哥哥的老板：你在哪买的老哥
辉哥哥的老板：哥在哪个地方买的我想入手一辆
点评车型:
2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版
4分“优秀”车辆外观设计好看，配置高。驾驶感受不错，但是质量不确定，刚跑1200公里就出现了电磁悬挂系统故障的报警灯，4S店给鉴定是外力撞击受损，要自费3000维修。无法理解车身无外伤，能把减震器上部分安装的配件给撞坏。再看新车轮毂有那么多铅块，有点后悔买传奇了。
SAIWENTING：混动版十个油。。。
David1156961：如果一遇索赔就说外力所致，这样的企业也太没担当了
大师车主：有没有群啊 拉我一下哥们
广汽传祺M8定位于中大型MPV，跟合资品牌熟知的别克GL8是同一级别车型，命名方式都很相似，都带有“8”，而M8作为国产车来说最大的优势就是价格低、配置高。以领秀系列390T至尊版先说下购车价格，指导价23.28万元，购置税1.9万元，上牌费500元、车船税480元、交强险1100元、商业保险在6400元左右，全国有着三千左右的优惠幅度，最终落地价在26万左右，这个价格只能买到“胖头鱼版”的陆上公务舱车型。
外观
领袖版车头是横向的镀铬装饰条，一直延伸至下杠，广汽应该是把国内用户摸透了，对多镀铬的中网颇为喜欢，确实也是很大气；车身长宽高为5089/1884/1822mm，轴距3000mm，轮毂采用18英寸，原厂搭配了米其林浩悦静音系列轮胎，很赞。车尾是贯穿式尾灯，下方带有镀铬包裹的双出排气和后包围，整车外观的设计很成功。
内饰
内饰设计和外观有一定差异，比较平淡，它和常规的MPV不同，它的“T”字区和扶手箱是相连的，没有足够的空间，坐在驾驶位更像是轿车的驾驶感受；做工用料有软搪塑、皮质及钢琴漆板，都是黑色的格调，略显单调。
配置
以领秀系列390T至尊版说下配置，带有360度全景影像、前后排座椅加热和通风、后排座椅按摩、前后排座椅电动调节、矩阵式LED大灯及32色车内氛围灯。不足：没有主动安全配置、方向盘加热、自适应远近光，作为国产车，配置还是略微差点意思。
乘坐及空间
这两点是这台车的重点之一，也是关系到是否选车的关键因素；座椅皮质比较好，皮肤接触很舒适，有一点陷入感，第二排座椅功能很丰富；配置上带有后排独立空调、分段式天窗和两个USB接口。后备箱七座模式下的空间还可以，勉强能放下七人外出的行李，中规中矩的水准。
动力
搭载2.0T发动机，最大功率252马力，匹配8AT变速箱，动力数值很高，实际表现也是很好，动力很充沛，即使满载加速到120km/h也没有乏力的现象，8AT变速箱调校偏向舒适，换挡平顺性很好。
行驶
悬架的舒适中规中矩，介于奥德赛和GL8之间，对于小颠簸过滤比较彻底，过大坑时还是有一些撞击感；隔音层面总体一般，动机高转速时会有一些噪音传到车内，胎噪和底盘噪音也比较明显。
缺点
1、车内高度不算太高，弯腰走进第三排略微有些矮；2、转向手感很差，虚位值严重同时助力不均匀，手感很奇怪。
总结
M8外观做到了宜商又宜家的用途，有一个全场景的使用能力，座椅舒适度和功能很丰富，配置上有一定缺失；驾驶感受不算好，后期调校需要升级；综合它的售价来看，这台国产的MPV值得推荐。
番茄52734916644：500上的黄金牌吗？
冷漠漠无情：我也是这款，落地25
传祺M8的大灯和中网呈牛头式，大气剽悍，中网由多排横向镂空镀铬条修饰，释放金属感。车侧车顶有轻微下沉，腰线内凹贯穿前后，造型稳重，突出商务风格。来到车内，中控区采用的是T形布局，并大量应用了浅色镶边，条理清晰，中控彩屏和液晶仪表盘的尺寸分别为12.3英寸和10.1英寸，提升了内部的奢华感。这款领秀系列 390T 尊贵版动力搭载一台2.0T 252马力涡轮增压式发动机，传动匹配8挡自动变速箱，百公里加速9.5秒左右，加速能力和别克GL8的2.0T发动机相近，在MPV之中还是比较强劲的。该车采用5门7座结构，车身长宽高分别为5089/1884/1822毫米，轴距为3000毫米，1.80米的身高，前排头部有一拳左右的余量，第二排头部有一拳三指左右的余量，第三排头部有三指左右的余量，整体空间表现不输别克GL8。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，调教偏硬朗，在差一点的路面上行驶会有颠簸感。这款领秀系列 390T 尊贵版标配五安全气囊、胎压显示、ESP、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、双侧电动侧滑门等，配置可满足日常使用。该车型主要缺点有悬架调教欠舒适、新车异味较重。
优点：
【外观】传祺M8 2021款外观，震天翼的前格栅占据车头的绝大部分区域，是大师版专属设计，彰显出很大的气场。而锯齿状的银色包围，同样是大师版独有的设计，在车头、车尾以及侧裙都要搭载，整体造型比较夸张但很彰显气场。悬浮式的车顶设计为车侧增添了不少动感。尾部的造型圆润了不少，特别是贯穿式的，与前脸锯齿状银色后包围保持一致，看起来比较激进。
【内饰】传祺M8 2021款外观的内饰，来到车内，整体设计更加年轻、也更加现代化，棕色的皮革、木质饰板以及缝线的搭配都营造出了简约居家的内饰氛围。10.1英寸的中控大屏，搭载ADiGO智能车机系统，卡片式的界面比较简单，操作上比较流畅。体验一下360全景影像非常清晰，车身四周的视角可以清晰显示，对于5米多的MPV还是挺不错的。航空级座椅的包裹性非常柔软，乘坐的舒适感非常不错。
【空间】传祺M8 2021款的空间体验，本人身高178cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳四指的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排，头部空间为两拳左右，腿部空间两拳多，同时第二排的座椅还配备通风、加热、按摩的功能。第三排的座位，头部为一拳的距离，腿部空间为一拳两指，整体空间表现还是比较充裕的，长时间乘坐没有什么问题。
【动力】传祺M8 2021款的动力体验，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信的8AT变速箱。在实际体验中，在实际体验中，传祺M8所传递的驾驶氛围，还是比较稳健的，足够的厚重，不会有很强的加速感和操控感，并且让第二排乘客感到舒适平稳。动力的输出，对于2吨重的车不会感到很吃力，加速也是随叫随到，不会有任何的延迟和顿挫感。动力表现总体还可以。
缺点：
【减震效果一般】传祺M8 2021款的减震效果一般，对于一些小的颠簸可以过滤的不错，但是在过减速带或者较大的坑洼地段时，后轮弹跳明显，车内颠簸感较强。另外在过弯时候，车辆侧倾有点明显。
【后备箱有点局促】传祺M8 2021款的后备箱有点局促，第二排跟第三排还是比较舒适的，如果外出旅行，第三排坐人空间就去了三分之一，能放下的行李就比较少了，显得比较局促。
【油耗有点高】传祺M8 2021款油耗有点高，市区的实际用油在12个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多10个点左右。
购车费用：这款车的指导价为25.28万，目前可以优惠2800元，裸车价需要25万。购置税约22000元，车船税480元，交强险1100元，商业险大概需要6800元，上牌费500元。全部落下大概需要花费280880元。
总结：
传祺M8 2021款，在颜值方面，大师版车型的气场几乎不输出市面上的任何车型，而在性价比方面，价格是上也是远比同级的合资车型更低，配置也要更全面。总体来说，这样一台商务的MPV还是挺不错的选择。
走召哥82382985：我开了几千公里都开不出这个油耗。
点评车型:
2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版
4分“优秀”【最满意】前脸设计最成功了，上下贯穿式的巨大格栅相当霸气，带有矩阵式LED大灯系统，照明度特别高，侧面造型比较规整，后车窗带有隐私玻璃，看上去偏商务化的稳重风格，中控台布局时尚，7英寸彩色仪表盘和10.1英寸触控屏组合的效果非常漂亮，右手边电子档杆、物理按键触手可及，操作便利性很高，座椅特别厚实柔软，乘坐舒适性不错。
【最不满意】尾灯组造型差了点意思，既不显商务稳重，也不够时尚和动感，纯粹为了贯穿式的效果设计的，新车内饰异味严重，起步和低速状态下变速箱存在顿挫感，起步略微拖沓，悬架调校偏软，导致走烂路波动幅度略大，而且底盘隔音做的不理想，石子击打底盘比较清脆，缺乏质感，车机系统太寒酸了，诸如GPS导航、语音识别控制等很多功能都没有，车头没有雷达，也没有360°全景影像系统，对于新手和女性朋友来说，驾驭这么庞大的车子相当困难。
【驾驶感受】车子挺大的，外观尺寸达到了5089/1884/1822mm，所以即便是方向盘转向特别轻快，但操控体验依然不够灵活，感觉车尾的随动慢半拍，过弯真的要适当控制车速，油门响应在中后段表现积极，起步阶段依然有些拖沓的感觉，深踩油门之后瞬间感觉拉不动，涡轮介入在初期不够积极，我自己属于喜欢爆发力的驾驶风格，底盘的调校比较柔软，感觉是为了舒适性而做出的改变，走烂路滤震性能不错，就是颠簸的噪音挺大的。
【空间感受】轴距达到了3000mm，比奥德赛等都要长，但是内部空间的体验并不算特别的奢侈，跟奥德赛非常接近，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部还有超过一拳的空间，座椅非常的厚实，比较柔软，所以虽然腰部和臀部两侧凸起不明显，但肢体可以塌陷下去，贴合度比较高，第二排拉到最后位置，我可以轻松伸直小腿，往前调整到还有两拳的空间，第三排坐好之后距离第二排后部还有一拳的空间，后备厢太小了，不如奥德赛储物能力强大。
【买车费用】新车指导价19.28万元，我们山东地区优惠2000，全款落地价为21.6万元，包括17062元购置税、480元车船税、7450元全车险等费用，价格并没有网传那么坚挺，耐心砍价还是有一定下探空间的，而且4S店会赠送诸如脚垫、后备箱垫、贴膜等赠品。
【保养费用】虽然使用了2.0T发动机，但他的保养支出并不算很贵，周期是5000公里，首保免费，小保养需要370-400元，大保养需要800-1600元，行驶10万公里常规保养支出在1.1万元左右。
【推荐理由】价格、动力和配置依然是具备先天的领先优势，相比奥德赛、艾力绅和GL8来说，绝对是最实惠的选择，而且传祺在用料做工方面有着极高的造诣，前期车主反馈的口碑也非常优秀，适合追求性价比的高端客户。
点评车型:
2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版
4分“优秀”传祺M8的外观霸气又不失优雅，硕大的前进气格栅，辨识度很强的矩阵式LED大灯，视觉上很有质感。
坐进车内，给人的感觉是沉稳大气，主打的是商务气质，用料和做工表现还是不错的。该版本的多功能方向盘采用了真皮包覆，物理按键布置很合理，能够控制多媒体和定速巡航，握感也很舒适，但是四幅的设计显得有些老气。仪表盘采用了机械式和中央液晶屏的组合，显示屏能够显示行车信息和多媒体信息，没有太过突出的功能，整体界面设计看着也不是太时尚或者具有科技感。
10.1英寸中控显示的界面设计同样不够时尚，好在清晰度和触摸灵敏度都还不错，该版本没有内置导航功能，该系统可以显示多媒体、车辆信息、空调控制、倒车影像等功能，日常肯定是够用了。手机互联仅支持百度Carplay，并没有苹果Carlife，令人有些遗憾。
该版本配置了三区自动空调，并带有PM2.5过滤装置和负离子发生器，舒适感很强。
到来MPV最关键的第二排，首先，该版本的移门为右侧电动，左侧手动。二排座椅配置了舒适的老板座椅，支持前后和靠背调节。我们以1.8米成年男性做了测试，若将二排座椅调节至最后，其腿部空间有3拳之多，头部空间也有1拳之多，非常充裕的空间表现。同样，该车型的第三排表现也不差，当将二排座椅调整至腿部空间为1拳的距离时，三排的腿部空间还有3指，头部空间还有4指，在同级别中也算是很优秀了。此外，三排座椅还配置了头枕，舒适感也是有保证的。
动力方面，该版本搭载配2.0T涡轮增压发动机和8挡自动变速箱的组合，动力输出给人的感觉比较直接，持续性很强，加速起步感受不算激烈，但整个过程非常顺畅。经过100km城市、高速和拥堵等综合路况的测试，平均车速为30km/h时，其百公里油耗为9.8L，对于这样一款MPV而言，已经很不错了。
综上可见，该版本传奇M8的舒适性和空间表现非常突出，是一款值得考虑的MPV车型。
鸿鹄高翔341：评价中肯使用过程中小问题也可以说一下，毕竟是真实车主评价！
传祺M8，作为广汽传祺高端化产品之一，上市至今已累计销量突破20万辆，8月销量更是超越了奥德赛和奔驰V级。
在新一代传祺M8发布之初，还有人担心这台售价比老款更高的自主高端MPV，能否经得住市场考验。但在9月底探店时我们了解到，单店一天就接到了100多台的订单，据说很多用户在价格还没公布就下订了。
在看到新一代传祺M8时，大家都被它霸气的前脸所震撼。网友都说这是一台“平替”版的丰田埃尔法，但广汽的工程师说，平替可不够，传祺M8必须做得更好。
据说，新一代传祺M8在开发之初，除了现在这副霸气的“棕狮”前脸，设计团队还预备其他款式，包括较为低调内敛的横置式前格栅。
MPV市场里，日系产品的“中庸”形象深入人心，虽然新一代传祺M8有平替版埃尔法之称，但中国汽车品牌经过多年的打拼，加上新兴消费群体对个性的追求，传祺M8完全可以以一个更自信的造型亮相。
或许他们完全有实力选择合资车型，但最后却落脚于广汽传祺，原因很简单，传祺M8身上有合资同价位产品找不到的亮点，这些亮点是品牌代替不了的。
坊间有这么一句传闻：真正有钱的人，不一定背一个LV包包，却会穿一件没有LV LOGO的衣服。
在国内汽车市场，一看车标二看价格是普遍存在的消费现象，但对于MPV车型而言，用户更注重的是更能为生活、出行带来的价值，而非品牌附加价值。
空间、座椅舒适度、储物能力都是消费者选择MPV时最为看重的，说白了一台MPV的价值就在于能不能给车上的乘客足够的舒适。
市场的反馈却告诉我们一个事实：家里有一台奔驰，照顾到的只是你自己的出行品质，如果家里有一台MPV，则能照顾到每一个人的体验。
相比而言，国产MPV对比同价位的合资MPV，在能够带来更好的舒适性和配置体验，且车主并不怎么在乎你是合资还是自主，只看舒适和配置，这是传祺M8销量持续走量的关键。
所以很多传祺M8的车主，都将其作为第二台车的刚需用途，哪怕他们完全有充足的预算买一台30万的合资MPV。
在外型造型设计上，全新传祺M8总体持续以往气质强劲，威势壮美的优点，在给用户高端认知中，提升雅致炫酷设计勾勒，以均衡家庭装，并对重要关键点位置开展打造出，考虑到家族式的另外，保证精美感和可识别性共存，提高级别，让人引人注意。
全新传祺M8也是全世界第一个完成四屏互连和运用四音区视频语音自动控制系统的MPV车系，让顾客能够享有到匹敌奔驰S级的聪慧奢华。根据整车投屏共享，传祺M8中控屏和后排座上下屏可完成"三屏统一"。应用影院方式，就可以进到"梦幻剧院"，享有宛如私家影院的观看电影感受；应用整车齐唱KTV方式，根据进行K歌、共享整车显示屏，就可以进到齐唱方式，享有宛如KTV包厢的欢唱感受。
相比外型设计的加减法，传祺M8以内饰上则学起了加减法——车内饰大幅度精减了。本来铺满按键的中控台，如今只剩余一排按键；杯架和储物柜格都由钢琴漆的控制面板遮盖了起来；就连换档杆也微型化了。
车内饰精简的另外，用材也高级了许多。本来没有一点儿光泽度的车内饰，如今用到了镀铬工艺的功能键和钢琴漆的控制面板后，看起来BLINGBLING的。最重要的是，旧款被别人抨击较多的杯架摆脱难题，在最新款上已经获得了处理。
MPV往往被变成多功能车，并不是因为它能轻轻松松应对不一样实时路况，只是因为它的车里能够像家像酒店餐厅一样，能考虑不一样人的追求。
比如，把M8作为家用车的我，自然期待设计师在设计它的后排座空间时，可以把它作为日常生活的空间，能给与旅客日常生活的气场和充足的便捷，而不是地帮我两行宽敞的坐椅就完了了。
比如，把M8作为外事接待出行的他人，自然期待设计师能给后排座旅客完美舒适的坐椅和尽量多的手机电池充电插孔。终究成功男士一下飞机场最常常做的事儿就是找部位给手机充电。
一开始，我自以为是320T的动力针对一台2多吨的车而言，是彻底足够的。但想不到，有一天，我载满七个“小胖”时，眼界到它动力无法跟上的状况。2年过去，传祺GM8那发动机嘶吼的嗓音，油门踏板回应减缓的样子，我依然难以忘怀。
针对一台MPV而言，动力不但要足够，还要有充足的从容度才行。一旦动力无法跟上，车里的NVH实际上是较为槽糕的。而一台MPV只需不足清静舒服，那它就是不过关的。这也许就是埃尔夫坚持不懈用V6、混合动力的缘故。
那时的我们都很年轻：全宇宙第一个连屏，怎么样？
路人甲129071263：写错字多的没法看
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