传祺M82021款大师系列 390T 至尊版整体空间出色值得买吗_传祺M8怎么样

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.3分“优秀”

10年前了，那会买了一台高尔夫，开着很顺手，一直开到现在有两个孩子了，偶尔父母再一起出行，明显感觉高尔夫不够用了，就开始有了换车的想法。 费用明细 我最后定的是大师版，觉得家用车，好看一点，也有朋友说买个低配，回来改装还划算，我实在是懒，不愿去麻烦，改大师版还要备案，以后万一剐蹭碰了，维修更换都是麻烦。所以直接放弃，坐标西安，一分钱不优惠，2528拿下，除首保外多送一次保养，仅此而已。税2万多，保险自己买4900左右，上牌自己上。合计28万吧，自己在外面加装个木地板，迎宾踏板，全车车衣，玻璃膜，其他也没弄啥了，改装全费用是1.8万。 选车对比: 我性格比较急，所以选车也比较快，和老婆决定换车后，去看了奥德赛，艾力绅，GL8，先说前面两款吧，我家里人个子都挺高，本田这两款车太小了，空间实在不够用，GL8看了，陆尊超了预算，陆上实在看不上，配置低，价格还贵，还要加价。拉着媳妇去看了传祺，空间配置都比较满意，我老婆不太愿意买国产品牌，我就一直做工作，我觉得传祺M8性价比真的很高，我们就家用车，也不讲究品牌，就想选择一个舒服，空间大，性价比高，稳定性好的车，品牌价值不在我考虑范围内，最终定下了M8，订车前后大概两个月吧，10月3日，4s店通知可以提车了，国庆在家也没事干，直接提车。4s店走起。。 ✏️新车初体验 关于大家一直讨论的天窗漏水情况，我客观表述，西安的车友应该知道这几天一直中雨，大雨，我露天停车，观察了一下，没发现有漏水迹象，也可能是人品爆发吧。希望以后也别出现问题。 整理一下思路，从个人角度聊聊这款车，我们从前往后的说说。 车头外观我很喜欢，我买的是白外黑内（其实不是黑，是深蓝色），不想买黑色，太商务，而且西安太脏了，每天擦车太累。大师版前脸下唇比较低，如果碰到比较陡的坡或台阶注意了。 车内的内饰布局感觉还挺不错，我坐前排，基本手碰到的地方都有包裹，软软的，很舒服，做工我觉得还可以（这点比GL8好，以前单位有一个台gl8，开过几百公里了）方向盘特别轻，关于有人说到转向虚位，我觉得能接受，我也没开多少，都在市区，感觉不来，等以后开高速再聊，另外想说的是车内空间，太大了，真的很大，很舒服，媳妇173大高个，大长腿，再也不用我把座椅往前挪了，座椅包裹性不错，通风，加热，按摩通通都有了，我家大宝一上车躺下听故事没一会就睡着了，大宝身高110厘米，靠背放倒，两脚伸直，很舒服。 【第三排空间】 MPV与7座suv的区别自然就是第三排了，以我老婆身高来说，173身高，第二排座位放到正常位置，第三排座没任何问题，头部空间绰绰有余，座椅的支撑也不错。 再说说尾箱吧，后备箱空间的确是略小了，因为我家俩孩子，出门东西有些多，一个大的婴儿车基本就塞满了，边边角角放些小包，有时候出门需要带两个手推车，就需要牺牲第三排，座椅4比6放倒单人位，后备箱门是电举门，不费力，老婆，老人都方便操作。 再说就是车驾驶感受了，车开起来真是大，本人老司机，驾龄十多年，各类大小车，手动挡自动挡，随意切换，没任何问题，但是换了M8真的有些不适应，转弯半径很大，开在路上很宽，错车需要多注意，车内配置比我原来那台高尔夫的确是质的飞跃，毕竟十年前的车了，音响我不太讲究，大部分就是孩子听儿歌，我听广播，所以无所谓，如果仅仅其他车友和我一样，听广播，偶尔听歌，完全没必要改音响，足够了。车内就是比较安静，市区行驶车内隔音我觉得挺好的了，底盘会出现大家说的小沙粒打在地盘上莎莎莎的声音，不是特别影响，油耗方面我提车后这几天一直在市区，也比较堵车，大概市区油耗是10个多一点吧。车比较高，视野不错，新车有股味道，我说不上来是什么味道，我觉得挺好闻，家人闻着不习惯。 用手机操控汽车挺好玩，下楼时就把车预热了，也能远程操控空调等等调节，有次下楼车上取东西忘拿车钥匙，用手机直接解锁，也很方便。 开了不到一个礼拜了，我基本说的都是优点，非要说个缺点的话，我觉得就是后备箱有些小了，第三排不能前后挪动座椅，这点设计欠佳，油耗我觉得我能接受，2吨多的车了，十来个油可以了。 【提车价格】 逛了三家4S店，价位都一样，没有任何优惠，都是25.28万，最后一家送一次保养，保险自己买，挂牌自己挂，也能省下不少。最终落地28万多一点。 【最不满意】 提车现在也半年了，根据自己用车的感受也想说一说发现的问题。 1.M8的车机系统是真的不好用。非常不人性化，系统菜单很混乱，逻辑混乱。 2.前唇太低。走陡坡容易挂前唇 3.手机遥控车辆app反应迟钝 4.前门特别低，车靠路边停，大概率会撞路边台阶，我已撞了好几次。 5.车在路面开有哗哗响，轮胎把细微的沙子卷起来，打在底盘产生的沙沙的声并且无法解决 6.语音唤醒经常莫名其妙的自动打开。 7.油耗略高，市区13，高速10

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

传祺M8是一款中大型MPV，目前市场基本没优惠，以21款大师系列390T至尊版为例，官方指导价25.28万元，上牌费500，加上22300左右的购置税，7500元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观好看，一体式格栅让前脸看起来更大气，更接近大家都喜欢的“埃尔法脸”，竖向布置的“震天翼”格栅则为大师系列专属。蜿蜒的LED日行灯和“开眼角”造型，与前格栅融合度非常高，内部灯组采用了近远光分体式，取消了前雾灯，取而代之的是具备真实通风效果的大尺寸立体导风槽，前脸的运动感提升了很多。 2、空间大，是个卖点，车长5149MM,宽1884MM，高1822MM,轴距3000MM,横向乘坐三人也不会很拥挤，而且腿部和头顶空间都有一拳，完全足够。而且坐垫有一定的高度，腿部的弯曲度并不算大，长途乘坐也没问题。另外，第三排的侧窗面积也比较大，加上后方大面积尾窗，会给出行的家人，带来良好的视野，不会有压抑感。再有就是7座同时使用仍然有相当的载物空间，目测放置5-6个中号行李箱都没有问题，全家长途旅行也很轻松。 3、内部风格轿车化，中控台采用横向布局，实体按键大多数被集成到中控屏内，变得格外平整简洁。另外，中控屏幕与两侧的出风口融为一体，并且与仪表盘在底座上成为整体，挡杆台造型布局经过重新布置，看上去更加有轿车的韵味。 4、舒适度不错，采用2+2+3的七座布局，第二排配备两个独立座椅，左右都有独立扶手。采用头等舱座椅，除了皮质和填充物很舒适，功能尤其完备，扶手上的隐藏式盖板内除了设有前后、靠背、腰部、腿托等常规的调节功能外，更是配备了加热、通风和按摩功能，为乘坐者提供优越的享受。 5、动力表现不俗，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率185KW，最大马力252PS,匹配8档自动变速箱，这台发动机核心是采用350BAR的高压缸内直喷技术，结合广汽自主研发的GCCS高滚流燃烧室技术，除了实现在输出数值上的抢眼，更是达到了38%的热效率，百公里综合油耗为8.3L，另外，变速箱由爱信提供，成熟度和耐用度都是值得肯定的。 缺点如下： 1、新车味道大，内饰材料为塑料和皮质，这使得传祺M8的新车味道有点大，提车之后需要做好通风； 2、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，在城里用车，一般实际百公里油耗会在10.5L左右，油耗没有表现出经济性； 3、优惠力度低，虽然上市时间是2020年9月，但是我们这边目前依然没有很大的优惠力度； 4、车身比较长，长度达到5149MM，所以操控的时候特别费心，在大街上找车位的时候也很是麻烦，停个侧方位需要反反复复的看车距，调整方向盘，生怕剐蹭到； 5、异响比较频繁，比如：前挡风出风口，中控屏幕这里是重灾区，第二排座椅和右中门，还有其他一些地方，偶发性的会发出异响，不过在我能接受的范围； 最后来说说保养成本： 这款车常规的保养项目主要是换一下机滤和机油，做一下清洁，推荐你按照保养手册进行保养，保养周期大概是5000公里保养一次，你也可以一年保养2到3次，保养的时候推荐你去4S店进行保养，做出来的质量是比较好的，常规保养的费用在500-700元左右。 整体来讲，广汽传祺将“GM8”改为“M8”，变得不仅仅是名称，外观上变得更有运动感了，动力的技术变得更成熟了，而且动力充沛，空间也是加分项，居家完全够用，但车子存在异响、油耗高是不得不面对的问题，所以笔者给这款车打的标签是家用中大型MPV，舒适度好，值得购买。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.21分“优秀”

国货新工业 ｜传祺M8「5000公里用车体验分享」 【空间表现】 总体可以给予高分，空间非常舒适宽敞，特别是第二排的乘坐空间极为舒适，二排车窗大，配合全景天窗使得乘坐体验很棒。美中不足的就是尾箱装载能力稍微有点低，特别是当第三排靠背调得稍微倾斜角度大的时候。但毕竟这是一辆MPV，这一点还是可以原谅，希望后续新款能改进。 【舒适性】 在这个价格上，舒适性可以说给予满分💯，第二排的航空座椅同级别车型里面可以说属于无可挑剔，座椅通风和加热、电动升降的腿托和靠背调节，三种模式以及力度的座椅按摩。另外，这个系列出厂就给了米其林轮胎，行驶起来并不觉得胎噪很大，个人对全车的综合舒适性都非常的满意。 前排主副驾座椅也都有通风，南方大部分时间都很热，通风座椅实在是非常实用。另外主驾驶位置的座椅记忆功能也超级方便，可以记录3个座椅位置，方便快速调节。 【驾驶感受】 截至目前，行驶了5000公里多一点。日常行驶市区路段我通常使用ECO模式，由于ECO模式波箱的换挡会稍微迟缓，波箱尽量保持高档位，所以的确某些时候加速时会有类似于“共振”的低沉声音，但我个人可以接受。如果是满载或高速行驶的话，我会使用Normal模式，这样动力的输出有保证，满载的时候动力也是足够的，尽管给油门就可以了。但需要快速超车的话我会切换到S挡，因为这样可以快速降挡瞬间提高动力。 可能因为是MPV的原因吧，悬挂调校偏松软，转弯时候倾侧比较明显，有时候让我感到没信心要加大刹车减速。然后通过有起伏的路面，前后摇摆点头的情况也会出现，那一瞬间会感觉像坐在弹弹床上。 【购车经历】 2021年8月上旬，家里急需一辆七座车，网上大概对比后决定选择国产自主品牌。当时几天内跑了本市好几家4S店，当时M8几乎都要订车而且要等大约1个月，终于在一家店里找到了一辆白色现车，刚好是预期的顶配，所以马上聊价格，付款，提车。（当时大师版还没出旗舰，因此至尊已经为顶配） 4S店送了2次保养，第一次保养需在提车后3个月内使用。 【提车价格】 约27万8千（裸车+保险+行车记录仪+紧急救援工具包+两个头枕） 【油耗】 启动后表显：市区大概7.8-9L，高速6.9-8.0L 复位后表显：10.5-12L/100KM（每次加油后都归零） 新车落地后，大部分时间是加98号汽油，偶尔加95号。 【亮点配置】 360度影像，双电动侧滑门，电动尾门，手机智能互联车机系统，支持北斗+GPS的导航，后视镜下翻，第一、二排通风加热座椅，车内后视镜自动防眩目。 【最不满意】 1.）车灯虽然是LED，但亮度不够并照射范围偏小。 2.）前雷达只有2个探测，左前和右前侧，探测范围和距离有限。针对这个问题问过销售，答复是大概在2021年底有了一次微改款，此后车型已经改为4个前车雷达探测。🙂 3.）车机有Bug。娱乐系统连接了Wi-Fi，然后使用自带的高德进行导航，当Wi-Fi断开后无法继续使用4G网络来进行“在线导航”。因此我目前直接把Wi-Fi关闭，直接使用4G，避免在家门口启动车时连接了Wi-Fi，开路上后Wi-Fi断开使得导航变成“离线导航”。 4.）已经是大师版顶配了，却缺少主动安全辅助，可没有自适应巡航，个人感觉至少也应该配上一个预碰撞主动刹车功能。 因后期需要海关出港验车，所以暂时全车无改装，计划等一切办妥后，更换下车灯、二排侧滑门的脚踏板等。 综合来看，个人认为结合外观、功能、舒适性、使用需求等，这是一款性价比较高的MPV。 欢迎车友们底下评论交流，祝大家用车愉快。🚗

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.5分“优秀”

提车已经一个半月了，最在意的其实还是油耗问题，觉得m8的油耗表妥妥的一块欢乐表，倒是续航里程很诚实?今天中午出门一趟来回不到十公里，路况一般，不堵也不通畅吧，上车时显示续航里程286公里，下车时还剩254公里，我的心脏都不好了?不过只要能开起来还是挺不错的，个人觉得开国道和省道那种是最省油的，其次是高速，拥堵的市内简直不敢想象啊? 其他方面，外观没的说，买的就是大师至尊版，从包围到轮毂都没让我失望，之前担心的前唇过低磕底盘问题还没有发生，虽然知道早晚会磕，但还是越晚越好吧哈哈哈哈哈。 动力对我来说非常够用，毕竟这么大的车动力随叫随到也全仰仗252匹马力了，同级别里应该属于上等水平了吧。 空间方面只能说比较宽裕，没大到那种说可以随心所欲的地步，反正我也不坐? 底盘的沙石声音确实很明显，叮叮当当的，反正也不会总走烂路索性就忍了，再有就是转向操控和刹车会有一定的虚位，需要适应。 现在也不太愿意开eco模式，因为可能跑起来共振会比较大，应该是由于积极升档的缘故，就感觉特别不通透，目前就用过一次sport模式，确实挺窜，但考虑到油耗，就再也没敢用，还是因为穷啊?? 总体来说还是很满意的，随用随更吧，也祝大家用车愉快?

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

今天我们带来了2021款传祺M8大师系列 390T 至尊版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是传祺M8车系里的最入门版车型，官方指导价为25.28万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前传祺M8在全国大部分地区是没有终端优惠的。390T 至尊版的参考裸车价为25.28万元，加上必要花费24452元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7817元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在285070元。传祺M8可以视为自主品牌在MPV领域里的一款重磅型产品，它自上市以来销量表现的还算不错，而且市场口碑也多以正向为主，不过比较可惜的是这台车目前是没有购车优惠的。 【空间】车身尺寸方面，传祺M8的长宽高分别为5149×1884×1822mm，轴距达到了3000mm，虽然尺寸上与别克GL8有一定的差距，但传祺M8在与同级别其他竞争对手对比时基本不占下风。第二排航空级座椅乘坐时的舒适性体验特别高，同时配上各种电子、舒适性配置，让这台车的商务接待属性进一步得到提高。来到这台车的第二排，以本人179cm身高作为参考，头部空间接近2拳，腿部空间剩余2拳以上，整体空间表现可以说非常宽敞，符合我的预期标准。相较于第二排而言，它的第三排空间要略显局促一些，头部空间剩余一拳左右，腿部空间在1拳2指，如果长时间乘坐的话可能会感到有些拥挤。这台车的后备箱容积还算可观，放下两个常规行李箱是没有太大问题的。同时它的后排座椅能支持比例放倒，这样下来这台车的载物能力将得到进一步加强。 【动力】传祺M8全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252Ps），峰值扭矩390N·m，与之匹配的是爱信8AT变速箱。这台发动机是广汽传祺自主研发的，它的参数还是挺亮眼的，基本上不落后于市场上其他的同排量发动机。实际的驾驶感受方面，传祺M8给我的感觉仍然是台传统的MPV，行驶品质谈不上高级，但是开着足够厚重、稳健，不会让你感觉到太突然的加速感。252马力想要拉动这台2吨的“大块头”并不是特别吃力，但是在起步阶段动力的响应来的不是特别及时，稍微有些偏肉的感觉。当涡轮一旦介入后，这种乏力的感觉将不复存在。另外传祺M8所使用的这套8AT变速箱系统，它的换挡逻辑明显对家用做了充分的考虑，降挡的动作干脆流畅，行驶时的平顺性很出色。 【体验不足的地方】 1.首先第一大缺点就是这台车噪音控制不好，我觉得相比与别克GL8车厢里的静谧程度，传祺M8确实稍显弱势。当中高速行驶时，车内可以较为明显的听到风噪和胎噪的声音，如果在车内乘坐时间久了，会多多少少的影响到舒适性。 2.这台车的做工表现一般，比如说在两侧车门与车框的衔接处，缝隙有些偏大，而且参差不齐，不在一条水平线上，这多少看着有些别扭。 3.市区路段费油，根据我们从传祺M8车主了解到的真实情况，这台车在市区路段行驶时，百公里平均油耗大概在10.5L左右。虽然这台车的自重在2吨左右，但相较于同级别的本田奥德赛，传祺M8的燃油经济性表现确实一般。 购买建议：现在国内的二胎家庭越来越多，所以很多人在买车时开始将目光投向MPV车型，拥有宽裕的乘坐空间、较高的乘坐舒适性体验，相对来说MPV当作家用代步车确实还不错。从传祺M8的产品力来看，我认为在同级别中它还是有一席之地的，而且顶配车型落地价竟然不到29万，整体的性价比很突出。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.93分“优秀”

广汽m8大师至尊版，配置已经丰富，就是差了acc这功能，加钱也不能加装，可惜，不够完美。大师版包围非常好看，动力足，油耗有点高，11个油左右，能出混动就完美了，现在油价太贵了。全车加装了电视，出行小朋友看电视不会乱动，这个配置比较实用，门槛增加车内豪华感，星光毯脚垫搭配脚底氛围灯，这个视觉效果爆赞，改了火山灰改色膜，回头率超高的，全车威固70+40隔热膜，金属反射隔热真的不一样，明显车内温度降几度，值得推荐，迈巴赫头枕，软软的，很舒适，一下买了6个，每人都能享受。加装了车头日行灯，晚上灯光特别点，跟别人不一样就是回头率高，咨询的人很多。前排车门实在太难关门，需要很大力才能关好，怕后期有异响，还是改了一对前排电吸门，以后不用大力关门，比较实用配置。鹿皮绒窗帘提升档次，阳光强烈的时候遮光效果很不错。为了除甲醛，加了一个3m空气净化器在尾箱，安心一点。总体mpv乘坐很舒适，空间大，动力足，外形也时尚，霸气，是我的菜，我很满意。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.64分“优秀”

外观不用说了，绝对不丢脸。空间大大大。油耗不好说，现在才开了不到400公里，表显不准的，有待观察。最不满意就是第二排前后移动没有电动，按摩没鸟用，对换一下满分。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

【最满意】 1. 车长超5米，轴距3米整，内部空间表现优良，丝毫不输同级别合资品牌车型；完全满足全家出行，对于第三排乘客照顾的十分周到。 2. 外观设计大气美观，直瀑式中网十分唬人；遍布全车的银色饰条凸显整体的豪华气息；无论是商务接待还是日常使用都能够胜任。 3. 2.0T发动机驱动这个两吨的大家伙并没有很吃力，无论是城市道路驾驶还是高速超车都游刃有余；动力储备完全够用。 【最不满意】 1. 后排地台高度较高，对于上了年纪的老人来说并不友好。 2. 后备厢空间有些许的吃紧，满员情况情况下会稍显尴尬。 【油耗】 综合油耗在11L左右供参考。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

传祺M8的高颜值、以及比同级竞品更大的尺寸带来的大空间都是其优势，只是这车驾驶品质相对较差，尤其是行驶过程中发动机噪音过大。