传祺M82021款大师系列 390T 至尊版静谧性强值得买吗_传祺M8怎么样

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.43分“优秀”

希望给选择20万价位mpv的朋友一些参考 前言：关注这车子2年有余，同价位性价比很高，近些年给自己朋友及亲属在预算不高的情况下（20万以内），极力推荐国产车，博越，博瑞，星越等，因为国产车这几年真的崛起了，同样价位我们能享受的更多，行驶质感，操控，隔音，舒适度。现在家里有奔驰c，和rav4，在买这台车之前经常开的就是小c，因为刚需6座，空间上suv三排无法坐人，所以mpv首选，刚开始预算25以内，日系不太考虑，因为配置高的溢价严重，静音自认为不太好。别克gl8a柱不知道加强了没，所以最后剩俩，一个m8一个imax8 选择：imax8外观也很好看，但是不喜欢中控台和魔吧，我还是喜欢驾驶舱包裹的感觉，座椅扶手可抬起放下，乘客上下车高度也比较低，驾驶感受偏德系，我习惯了这种驾驶，所以当时很犹豫，而且优惠也很大，还有就是这销量没有m8零头多，最后还是放弃了，而且白色感觉不太好看 m8试驾的时候，自己一下子就笑了，感觉就是大号的rav4.轻松的转向，轻快的油门。新版的水晶档把还是很有质感。后备箱空间比较来讲也稍微大一些，当然大师板的外观无法拒绝。 评价： 噪音控制：自己的奔驰m274发动机噪音相比，m8发动机噪音感觉几乎听不到，开到120的时候胎噪也很小，只有风噪。总体就是很静。全车没有任何异响，只有走在沙石路上才会有石子敲打的声音 操控：这样大的车，转向精度还是差一些，有一些旷量，在转90度以上的大弯，转快了要防止转向过度，大车通病？我的小c没有这种情况。开运动方向盘模式，还是会有一些过度的倾向。悬挂来讲支撑很足，没有我开rav4横向以及上下起伏的大。简单讲就是转向支撑有力。 油耗：目前市内拥堵加城市快速路磨合期是10个，1500公里后 综合油耗8.5 纯高速eco模式是6.1左右（98号汽油）65升乙醇汽油高速可跑900公里 驾驶感受：油门灵敏，给多少有多少，没踩过地板油，首保后会试试4千转到6千，高速瞬时到过140，隔音好，油门感觉还有余力。刹车初段有力，后续乏力，再踩又有。标准日系刹车，试驾的时候感觉是、德系的那种，可能磨合期过后会更有力吧。变速箱换挡聪明，没有顿挫，急加速可以从8降到4档，巡航80八档1.3k转。120公里每小时是2k转速。开启eco转速都保持在1.5k以下。普通模式换挡2k左右，用普通模式驾驶，动力更足油耗也会升高。 配置：至尊来讲感觉应该在加一个并道辅助，或者音响选装就更好了，有改装的人讲，座椅通风后加装的话，是没有空调通风道的，也就是风扇转动不是空调带温度的风。所以一步到位，主驾驶和副驾驶夏天后背和屁股再也不会出汗了。360摄像头真的有必要，盲区本来就很大，有了他可以减少剐蹭。停车时，监测有障碍物，向前开前面摄像头影像显示在屏幕，倒车也是如此，停车打转向，360摄像头也会开。氛围灯32色，除了音响不能选装，其它都够用了。 做工：按键的质感感觉还可以，谈不上高级，但是很良心，第二排的水杯架，伸缩的质感差一些，有时候误触会开。4s的服务也需要进一步提升，2021年5月目前没有优惠，换代沈阳地区最高优惠有1万多，不含置换。早买早享受吧，貌似马上要上丰田混动了，不着急的可以等一等。 目前没到3000公里，总体感受就是这些。m8已来讲真的是越来越好，作为国人我骄傲。从二手车朋友那里了解到，目前m8的保值率很高，也很抢手，国产车唯一不愁卖的车型。所以担心保值率的朋友来讲也不必担心。后续有时间我也会跟进，看看有没有经连续几个月月销量破6000，刚开始我也没接触过广汽传祺，但是国产车目前其他问题。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

作为广汽传祺的一款销量担当，传祺M8究竟有何过人之处？选择传祺M8的消费者，究竟喜欢它什么？不喜欢传祺M8的消费者，又因为什么原因？这一次，我来参加了广汽传祺M8的试驾活动，下面谈一下我对这台车的看法。试驾车版本：2021款 大师系列 390T 至尊版，指导价25.28万元。 1、外观介绍 传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版，看到汽车第一眼给你什么印象？我敢打包票，很多人心里会爆出一个想法，这不是丰田埃尔法吗？没错，我拿到试驾车的时候，我也惊呆了，这是丰田埃尔法换标吧？换了一个广汽传祺的车标。坦白说，对于一个自主品牌，能够把一辆MPV打造成百万级豪华MPV的外观，我只服广汽传祺，这是称赞，不是贬义。毕竟这不是抄袭，如果是抄袭，早就收到了法院传票了，懂了吗？总结一句，传祺M8的外观，给我的感觉很奢华，高端。 2、内饰设计和配置 传祺M8的内饰设计如何？进入车内，你发现汽车的内饰很豪华高级，方向盘材质是真皮打造的，座椅是仿皮+真皮打造的，软软的材质摸起来感觉很舒服。12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控显示屏，科技感营造得相当到位。还有最关键的一点，主/副座驾，第二排航空级座椅都是电机调节的，第二排座椅还有脚托调节，还有按摩/通风/加热功能。没错，这些百万级的豪华配置，完全是VIP级别的体验，在20多万的传祺M8上配备了，我体验过都感觉不可思议。 3、空间表现如何？ 先说汽车的车身尺寸，传祺M8长宽高分别是5149/1884/1822mm，轴距长3000mm。空间体验如何？先说我的身高，身高178cm，体重138斤，坐到主驾驶座，头部空间还有两拳一指宽；保持前排座椅不动，来到来后排坐下，头部空间有两拳三指多宽，第二排座椅可以前后移动，腿部空间也极为宽敞，第三排空间也不差，坐到三排，头部空间有两拳，腿部空间还有一拳多，感觉这样的空间表现，完全让我无法吐槽。 4、动力方面 传祺M8搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252ps，最大扭矩390Nm，匹配了全新的爱信8AT变速箱。动力爆发谈不上很强，但开起来能够让你很从容应对。 5、试驾体验如何？ 对于M8的动态表现，动力爆发不强烈，反而是一种非常舒适、从容的驾驶感受。起步或初段，汽车动力输出比较柔和，不暴躁，怎么体现？动力不会窜出来，而是你踩多少就来多少。好处是为车内乘员带来舒适又踏实的乘坐体验。但是指明一点，汽车在30-40时速时，变速箱有些顿挫感。 中后段时速表现，传祺M8的加速、超车表现也不差，不至于说超车还要等上那么1-2秒的感觉，动力可以随踩随到。但是不好的一点是，汽车比较长，没啥操控性，感觉有一点像开船一样，只能佛系的驾驶，没任何激情。 6、底盘悬架 传祺M8的底盘悬架调校还不错，偏向舒适性调校。经过一天各种路况的试驾，M8的底盘展现出不错的高级感，对于细碎的路面颠簸过滤得比较到位，没有明显的生硬感。对于较大的颠簸，悬架弹簧的回弹也会比较迅速，没有多余的晃动感，保证了车内的乘坐舒适性。再加上舒适性不错的座椅，传祺M8乘坐体验远比开着舒服。 7、NVH做工如何？ M8的NVH表现如何？其采用了米其林浩悦4轮胎，主打静音舒适，胎噪方面的抑制还算不错。在高速行驶时，车内最主要的噪声来源还是发动机，加速时会比较明显，特别是踩地板油的时候，发动机的噪音容易窜进车内，但对第二排影响降低了不少，开车的可能比较难受些。 最不满意的地方： 1、低速时，感觉汽车有顿挫感，平顺性不够出色 2、车身比较长，悬架调校比较偏舒适，操控性比较差，感觉像开船 3、涡轮介入不够平顺 最满意的地方： 1、颜值很高，外观设计很高端，外观不输百万级的MPV 2、第二排航空级座椅乘坐非常舒服，尤其是按摩功能，很人性化 3、空间非常宽敞，第三排的实用性也极高

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

广汽传祺M8的“震天翼”前脸设计，所散发出来那种不威自怒的气场确实能吸引眼球，甚至可以说已颠覆了中国品牌在外观设计上的固有理念和形象。 对于全尺寸的MPV，乘坐舒适性才是重点关注的范畴，M8在舒适性功能上都给你配齐。首先，它配备了双侧电动滑移门，从上车的那一刻起就让你感受到方便和舒适；第二排头等舱座椅具备丰富的功能，独立电动腿托、睡眠头枕、宽大扶手、座椅按摩功能一应俱全。 这种舒适性体验同样表现在车辆的动态上，M8搭载2.0T 8AT，驾驶起来更从容，全系配备四轮全独立悬挂，对路面过滤更加彻底，同时整车大面积采用吸隔音材料，能对噪音做到更好地隔绝。可以说，这款车不管是颜值还是实用性都可以满足不同层次人群的用车需求。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.71分“良好”

【座椅】传祺M8最值得聊的还是第二排，毕竟这种商务属性更强的MPV来说，对座椅乘坐舒适性还是非常高的。双边电动侧滑门不用多说，只要轻轻拉一下门把手，或者让司机在前排按一下按钮，缓缓打开的电动门体现的就是上下车时优雅从容。等电动门缓缓打开后，出现在你面前的就是两张独立座椅，并且这两张的标准是相当高，标配了前后、靠背、腰部、腿托八向调节，还有座椅加热、通风、按摩等功能，再加上护翼式头枕和在过道中间新增的折叠式小桌板。第三排舒适性出乎意料，座椅舒适度和腿部纵向空间都还不错，坐三个可能有点挤，但坐两个人是绝对有余。加上第三排也有独立的出风口、储物格和USB接口，第三排坐人跑两百公里以内的小长途，问题是不大的。 【悬架】传祺M8较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。 【噪音】传祺M8在降噪方面做得比较到位，时速在80km/h左右时，车内静谧性良好，没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时，主要噪音来源是A柱和后视镜两侧的风噪。 【动力】传祺M8搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感，但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.43分“良好”

传祺GM8大师版在外观上进行了小调整，配置有一定幅度的提升，内装的用料以及做工的表现也足以对得起它的价格。2.0T发动机与8AT变速箱组成的动力系统表现值得认同。若从主观感受来判断，它的车厢隔音同样有出色的表现，行驶时的噪音被抑制在较低的范围内，即便是以时速120km/h巡航，风噪及路噪都控制得很好，坐在车内是安逸、舒适的感觉。它的缺点主要体现在一些细节设计和行驶质感上面，但其价格相比同级别合资竞品车型有着很大的优势，但确实要承认，它和这个级别的合资车型还是有着些许的差距。