传祺M82021款大师系列 390T 至尊版乘坐感受还可以值得买吗_传祺M8怎么样

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

传祺M8是一款中大型MPV，目前市场基本没优惠，以21款大师系列390T至尊版为例，官方指导价25.28万元，上牌费500，加上22300左右的购置税，7500元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观好看，一体式格栅让前脸看起来更大气，更接近大家都喜欢的“埃尔法脸”，竖向布置的“震天翼”格栅则为大师系列专属。蜿蜒的LED日行灯和“开眼角”造型，与前格栅融合度非常高，内部灯组采用了近远光分体式，取消了前雾灯，取而代之的是具备真实通风效果的大尺寸立体导风槽，前脸的运动感提升了很多。 2、空间大，是个卖点，车长5149MM,宽1884MM，高1822MM,轴距3000MM,横向乘坐三人也不会很拥挤，而且腿部和头顶空间都有一拳，完全足够。而且坐垫有一定的高度，腿部的弯曲度并不算大，长途乘坐也没问题。另外，第三排的侧窗面积也比较大，加上后方大面积尾窗，会给出行的家人，带来良好的视野，不会有压抑感。再有就是7座同时使用仍然有相当的载物空间，目测放置5-6个中号行李箱都没有问题，全家长途旅行也很轻松。 3、内部风格轿车化，中控台采用横向布局，实体按键大多数被集成到中控屏内，变得格外平整简洁。另外，中控屏幕与两侧的出风口融为一体，并且与仪表盘在底座上成为整体，挡杆台造型布局经过重新布置，看上去更加有轿车的韵味。 4、舒适度不错，采用2+2+3的七座布局，第二排配备两个独立座椅，左右都有独立扶手。采用头等舱座椅，除了皮质和填充物很舒适，功能尤其完备，扶手上的隐藏式盖板内除了设有前后、靠背、腰部、腿托等常规的调节功能外，更是配备了加热、通风和按摩功能，为乘坐者提供优越的享受。 5、动力表现不俗，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率185KW，最大马力252PS,匹配8档自动变速箱，这台发动机核心是采用350BAR的高压缸内直喷技术，结合广汽自主研发的GCCS高滚流燃烧室技术，除了实现在输出数值上的抢眼，更是达到了38%的热效率，百公里综合油耗为8.3L，另外，变速箱由爱信提供，成熟度和耐用度都是值得肯定的。 缺点如下： 1、新车味道大，内饰材料为塑料和皮质，这使得传祺M8的新车味道有点大，提车之后需要做好通风； 2、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L，在城里用车，一般实际百公里油耗会在10.5L左右，油耗没有表现出经济性； 3、优惠力度低，虽然上市时间是2020年9月，但是我们这边目前依然没有很大的优惠力度； 4、车身比较长，长度达到5149MM，所以操控的时候特别费心，在大街上找车位的时候也很是麻烦，停个侧方位需要反反复复的看车距，调整方向盘，生怕剐蹭到； 5、异响比较频繁，比如：前挡风出风口，中控屏幕这里是重灾区，第二排座椅和右中门，还有其他一些地方，偶发性的会发出异响，不过在我能接受的范围； 最后来说说保养成本： 这款车常规的保养项目主要是换一下机滤和机油，做一下清洁，推荐你按照保养手册进行保养，保养周期大概是5000公里保养一次，你也可以一年保养2到3次，保养的时候推荐你去4S店进行保养，做出来的质量是比较好的，常规保养的费用在500-700元左右。 整体来讲，广汽传祺将“GM8”改为“M8”，变得不仅仅是名称，外观上变得更有运动感了，动力的技术变得更成熟了，而且动力充沛，空间也是加分项，居家完全够用，但车子存在异响、油耗高是不得不面对的问题，所以笔者给这款车打的标签是家用中大型MPV，舒适度好，值得购买。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.29分“优秀”

【最满意】广汽传祺M8提供领秀与大师两种风格，两种气场。请允许我用这种风格展现今天的“大师”，因为在我眼里 它有足够的气场，强大到不怯任何MPV车型的气场。 何为“设计正确”，当“大嘴”成为一种流行趋势 成为一种固定审美，在传祺M8身上，这种“大”得到了更好的诠释。 “震天翼”格栅让你过目难忘，独有的锯齿状银色包围让“大师”足够独特，激进的包围，霸气的设计，让眼前的这位“大师”气场拿捏足够到位。 当矩阵式的LED大灯成为标配，精致的内部结构，让它的双眸炯炯有神。悬浮式的车顶 后排隐私玻璃，双侧电滑门，加上修长的车身，赋予了它MPV车型独有的特质。 “大师”的尾部同样别致，虽说不及前脸夸张激进，但与前脸一致的锯齿状包围，还有那贯穿式的尾灯和双出排气装饰，也让其同样气势满满。 【乘坐体验】无论怎样尊贵的乘客，在“大师”的第二排都能找到极其舒适的坐姿，这不单因为其充足的空间，更是因为这两张独立的航空座椅。 前后移动，电动腿拖，加热通风，舒适按摩，再加上小桌板和其它丰富的配置，“大师”的第二排给予你的是无可比拟的享受。 有了享受足够尊贵的第二排，“大师”的第三排也同样不会令人失望，没有局促，没有拥挤，可以大角度调整的靠背让你拥有更得体的坐姿。 【驾驶感受】第三代390T的2.0T发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩390N·m，相对于市面的绝大多是2.0T发动机，“大师”的性能参数也让你足够亮眼。 “大师”给你的感觉足够的稳健 厚重，没有一丝的暴躁，舒适的取向让它的动力输出足够的细腻。这种悠然自得并不是因为它没有足够的底气，相反 更像是“大师”般的深藏不露，不急不躁中饱含着足够的力量。 即使身形不小，但线性的输出，轻柔的方向 ，再加上爱信8AT足够平顺的换挡，让这位“大师”丝毫没有笨重的感觉。对于一台MPV而言，舒适才是恒久不变的诉求，“大师”扎实的下盘让这种诉求得以实现，加上出色的NVH表现，乘客在“大师”的呵护中足够享受。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.21分“优秀”

随着二胎、三胎政策（不说政策）的放开，大家生活水平的提升，近年来MPV越来越火热，今天玩车妹就拉着玩车弟为奶爸们测评两款MPV——传祺M8和别克GL8。 作为国产新贵，传祺M8近来销量持续上涨，外观设计大气时尚，原创的震天翼家族化前脸很有视觉冲击力，就像30岁左右西装笔挺的轻熟型男，年轻张扬又不失稳重。而合资老将别克GL8的外观设计就非常商务了，像40岁左右严谨稳重的公司高管，沉稳有度。 MPV一般需要兼顾家用、商用，所以调性和舒适性是最重要的。这两辆车的价格都在25W级别，接下来就从配置、空间、舒适等方面来进行测评。 先来看看传祺M8，两侧都装备了自动门，仪式感满满。两侧的门槛上还有一个小台阶，如果是穿裙子的女士或者小孩老人上下车的话，会更加方便。第二排两个独立座椅的舒适性不错，皮革包裹、固定扶手，还有腰托、腿托，也有独立空调，而且它前排座椅的后面还能抽出来一个小桌板，这样如果需要临时在车内加班办公就很方便了，家用带宝宝的话也可以放奶瓶、尿不湿等各种物品，实用性不错。 再看别克GL8，它只有右侧有电动门，左侧遗憾缺失。不过作为商务接待中最常见的车型，在积累了这么多年的市场经验与口碑之后，不得不说GL8的后排座椅坐起来确实蛮舒服的，包裹性和柔软度不错。不过比较遗憾的是，它的座椅调节是手动的，也没有腰托和腿托，加热、通风、按摩功能也都没有，在配置上确实不如国产车型丰富。 再上主驾对比两车的车内表现，可以发现，传祺M8配备了10.1英寸的中控屏、12.3英寸的全液晶仪表盘，还有手机无线充电，之前四幅式的方向盘被三幅方向盘取代，老款的机械挡把也被替换成了水晶挡把，内饰明显更为科技时尚了。值得一提的是，它还配备了3D可拖拽虚拟影像，更方便驾驶员观察路面情况；另外，前排座椅还有加热、通风，看来除了考虑了后排的老板椅，也照顾到了驾驶员和副驾。 再看别克GL8，它的仪表盘只有中间一块是液晶显示屏，在如今都是液晶屏的年代，这确实会显得比较落后，另外其前排座椅也都是手动调节，手机无线充电也缺失，不过GL8的中控屏有12英寸，要比M8的10.1英寸大上一圈，也多出了carplay和carlife功能，在车机的拓展上会要出色一些。 整体而言，两车的外观设计各有特点，车内配置方面，作为自主车型的传祺M8的配置表现确实会更甚一筹。那么如果是你，这辆车你会做何选择呢？

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4分“优秀”

当时之所以选择这款车，最重要的理由还是因为要兼顾家用。家里本来有一辆服役超过10年的轿车，随着两个孩子的长大，慢慢就觉得空间不太够用了。加上父母年纪大了，就想给他们更好的乘坐体验，让他们不用担心腰腿的问题。一开始是去看的别克GL8，但老爸退休前是教政治学的，对美国品牌比较没好感，于是就去对比了传祺M8。一开始心里总是觉得自主品牌不够好，但没想到去看了后，就给传祺M8给震撼住了，丝毫不比别克GL8差，顶配还便宜许多，所以当天就找4S店把车给定了下来。 说下价格，我提的是2021款 大师系列 390T至尊版。指导价25.28万，4S店优惠了5000元，还送了全车贴膜、脚垫、行车记录仪、免费保养，算是这样了吧。购置税、交强险、牌照那些费用大概24000元，商业险7700元，最后提车落地价在28万左右。 目前开了1700多公里，最满意这车的舒适性，有点房车和保姆车的感觉，和老板的丰田埃尔法做过对比，觉得座椅的舒适度不比丰田埃尔法差。座椅的填充物很充实，坐上去很柔软，支撑性也是比较完美，经常晕车的妈妈坐在后排也不觉得晕车了。并且后排座椅还可以调整靠背角度，即便是长途出行，也能够得到很好的休息。 就空间而言吧，这台车子对于我来说，不仅仅是一台车，更像是一台可以移动的家，能给我带来安心和温暖。出行的时候，一家人都能找到合适的位置，不像以前那样要挤在一起，对于空间大家都很满意。 这车是2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，对于不喜欢开快车的我来说，动力觉得够用了，毕竟车内坐着家人呢，还是开慢点、开稳一点好。之前过年回老家跑过大概100公里的高速，发现只要舍得深踩油门，动力还是觉得源源不断的，超车也比较给力。 再说说操控，这车的车身尺寸是5149x1884x1822mm，轴距是3000mm。一开始我还担心那么长的车会不会很难操控，但实际上手后发现那些担心其实是多余的，因为操控还是比较精准的，加上底盘觉得调校不错，到现在已经能很好地适应了。当然啦，停车是一个大问题，尤其是家里的地下车库车位比较窄，每次停车都要小心翼翼的，怕刮到自己的车，更怕刮到别人的车。不过还好有前后雷达和360度全景影像的帮助，慢慢也就习惯了。 油耗这块目前是百公里油耗10.5升，偶尔12升，主要是市区比较堵车，这个油耗也在意料之中，希望出了磨合期后油耗能降低一点。还有就是这车要加95号油，小伙伴们千万别加错了。 最后要吐槽三点，一是新车的异味有点大，开到现在还是有异味，买了很多炭包放车里都没能完全消除，最后老婆受不了就买了一个车载空气净化器，才稍微让鼻子没那么难受；第二个是隔音稍微差了点，发动机声、胎噪、风噪都时不时传进车内，尤其是跑高速的时候，家人在后排没办法得到很好的休息；第三个是后备箱有点小，一家人出行的时候，不敢携带太大的行李箱，只好用背包，零零散散地放在车内，这点觉得传祺M8还需要改进一下的。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

优点： 【外观】传祺M8 2021款外观，震天翼的前格栅占据车头的绝大部分区域，是大师版专属设计，彰显出很大的气场。而锯齿状的银色包围，同样是大师版独有的设计，在车头、车尾以及侧裙都要搭载，整体造型比较夸张但很彰显气场。悬浮式的车顶设计为车侧增添了不少动感。尾部的造型圆润了不少，特别是贯穿式的，与前脸锯齿状银色后包围保持一致，看起来比较激进。 【内饰】传祺M8 2021款外观的内饰，来到车内，整体设计更加年轻、也更加现代化，棕色的皮革、木质饰板以及缝线的搭配都营造出了简约居家的内饰氛围。10.1英寸的中控大屏，搭载ADiGO智能车机系统，卡片式的界面比较简单，操作上比较流畅。体验一下360全景影像非常清晰，车身四周的视角可以清晰显示，对于5米多的MPV还是挺不错的。航空级座椅的包裹性非常柔软，乘坐的舒适感非常不错。 【空间】传祺M8 2021款的空间体验，本人身高178cm,将前排座椅调至最低的位置，头部空间为一拳四指的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排，头部空间为两拳左右，腿部空间两拳多，同时第二排的座椅还配备通风、加热、按摩的功能。第三排的座位，头部为一拳的距离，腿部空间为一拳两指，整体空间表现还是比较充裕的，长时间乘坐没有什么问题。 【动力】传祺M8 2021款的动力体验，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信的8AT变速箱。在实际体验中，在实际体验中，传祺M8所传递的驾驶氛围，还是比较稳健的，足够的厚重，不会有很强的加速感和操控感，并且让第二排乘客感到舒适平稳。动力的输出，对于2吨重的车不会感到很吃力，加速也是随叫随到，不会有任何的延迟和顿挫感。动力表现总体还可以。 缺点： 【减震效果一般】传祺M8 2021款的减震效果一般，对于一些小的颠簸可以过滤的不错，但是在过减速带或者较大的坑洼地段时，后轮弹跳明显，车内颠簸感较强。另外在过弯时候，车辆侧倾有点明显。 【后备箱有点局促】传祺M8 2021款的后备箱有点局促，第二排跟第三排还是比较舒适的，如果外出旅行，第三排坐人空间就去了三分之一，能放下的行李就比较少了，显得比较局促。 【油耗有点高】传祺M8 2021款油耗有点高，市区的实际用油在12个点以上，特别是开启空调后消耗更大，高速差不多10个点左右。 购车费用：这款车的指导价为25.28万，目前可以优惠2800元，裸车价需要25万。购置税约22000元，车船税480元，交强险1100元，商业险大概需要6800元，上牌费500元。全部落下大概需要花费280880元。 总结： 传祺M8 2021款，在颜值方面，大师版车型的气场几乎不输出市面上的任何车型，而在性价比方面，价格是上也是远比同级的合资车型更低，配置也要更全面。总体来说，这样一台商务的MPV还是挺不错的选择。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

今天我们带来了2021款传祺M8大师系列 390T 至尊版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是传祺M8车系里的最入门版车型，官方指导价为25.28万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前传祺M8在全国大部分地区是没有终端优惠的。390T 至尊版的参考裸车价为25.28万元，加上必要花费24452元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7817元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在285070元。传祺M8可以视为自主品牌在MPV领域里的一款重磅型产品，它自上市以来销量表现的还算不错，而且市场口碑也多以正向为主，不过比较可惜的是这台车目前是没有购车优惠的。 【空间】车身尺寸方面，传祺M8的长宽高分别为5149×1884×1822mm，轴距达到了3000mm，虽然尺寸上与别克GL8有一定的差距，但传祺M8在与同级别其他竞争对手对比时基本不占下风。第二排航空级座椅乘坐时的舒适性体验特别高，同时配上各种电子、舒适性配置，让这台车的商务接待属性进一步得到提高。来到这台车的第二排，以本人179cm身高作为参考，头部空间接近2拳，腿部空间剩余2拳以上，整体空间表现可以说非常宽敞，符合我的预期标准。相较于第二排而言，它的第三排空间要略显局促一些，头部空间剩余一拳左右，腿部空间在1拳2指，如果长时间乘坐的话可能会感到有些拥挤。这台车的后备箱容积还算可观，放下两个常规行李箱是没有太大问题的。同时它的后排座椅能支持比例放倒，这样下来这台车的载物能力将得到进一步加强。 【动力】传祺M8全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252Ps），峰值扭矩390N·m，与之匹配的是爱信8AT变速箱。这台发动机是广汽传祺自主研发的，它的参数还是挺亮眼的，基本上不落后于市场上其他的同排量发动机。实际的驾驶感受方面，传祺M8给我的感觉仍然是台传统的MPV，行驶品质谈不上高级，但是开着足够厚重、稳健，不会让你感觉到太突然的加速感。252马力想要拉动这台2吨的“大块头”并不是特别吃力，但是在起步阶段动力的响应来的不是特别及时，稍微有些偏肉的感觉。当涡轮一旦介入后，这种乏力的感觉将不复存在。另外传祺M8所使用的这套8AT变速箱系统，它的换挡逻辑明显对家用做了充分的考虑，降挡的动作干脆流畅，行驶时的平顺性很出色。 【体验不足的地方】 1.首先第一大缺点就是这台车噪音控制不好，我觉得相比与别克GL8车厢里的静谧程度，传祺M8确实稍显弱势。当中高速行驶时，车内可以较为明显的听到风噪和胎噪的声音，如果在车内乘坐时间久了，会多多少少的影响到舒适性。 2.这台车的做工表现一般，比如说在两侧车门与车框的衔接处，缝隙有些偏大，而且参差不齐，不在一条水平线上，这多少看着有些别扭。 3.市区路段费油，根据我们从传祺M8车主了解到的真实情况，这台车在市区路段行驶时，百公里平均油耗大概在10.5L左右。虽然这台车的自重在2吨左右，但相较于同级别的本田奥德赛，传祺M8的燃油经济性表现确实一般。 购买建议：现在国内的二胎家庭越来越多，所以很多人在买车时开始将目光投向MPV车型，拥有宽裕的乘坐空间、较高的乘坐舒适性体验，相对来说MPV当作家用代步车确实还不错。从传祺M8的产品力来看，我认为在同级别中它还是有一席之地的，而且顶配车型落地价竟然不到29万，整体的性价比很突出。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4.93分“优秀”

广汽m8大师至尊版，配置已经丰富，就是差了acc这功能，加钱也不能加装，可惜，不够完美。大师版包围非常好看，动力足，油耗有点高，11个油左右，能出混动就完美了，现在油价太贵了。全车加装了电视，出行小朋友看电视不会乱动，这个配置比较实用，门槛增加车内豪华感，星光毯脚垫搭配脚底氛围灯，这个视觉效果爆赞，改了火山灰改色膜，回头率超高的，全车威固70+40隔热膜，金属反射隔热真的不一样，明显车内温度降几度，值得推荐，迈巴赫头枕，软软的，很舒适，一下买了6个，每人都能享受。加装了车头日行灯，晚上灯光特别点，跟别人不一样就是回头率高，咨询的人很多。前排车门实在太难关门，需要很大力才能关好，怕后期有异响，还是改了一对前排电吸门，以后不用大力关门，比较实用配置。鹿皮绒窗帘提升档次，阳光强烈的时候遮光效果很不错。为了除甲醛，加了一个3m空气净化器在尾箱，安心一点。总体mpv乘坐很舒适，空间大，动力足，外形也时尚，霸气，是我的菜，我很满意。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

4分“优秀”

广汽传祺M8除了17.98-26.48万的价格优势，还有哪些优点和不足？ 1.超过5米的车长和刚好3米的轴距，以及超过1米82的车高，空间表现上一点都不比GL8和奥德赛差。舒适性上，第二排采用了带固定式扶手的独立座椅。第二排的动态乘坐舒适性也很出色，隔音静谧和滤震表现甚至超越了奥德赛，能与GL8平起平坐。第三排和同级标杆GL8一样空间够大、坐垫厚实，坐姿舒适，而且第三排有独立空调出风口，三位乘客都有自己的独立头枕，车开动后也很安静，更有开阔的视野。 2.开起来舒适自如，2.0排量不大但不会有小马拉大车的感觉。视野意外的好，穿街过巷不怕剐蹭。传祺M8的发动机自动启停带有记忆功能，非常优秀！ 不足整体表现出色，但地台偏高、过道偏窄等细节希望广汽传祺能持续优化完善哦～

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

广汽传祺M8的“震天翼”前脸设计，所散发出来那种不威自怒的气场确实能吸引眼球，甚至可以说已颠覆了中国品牌在外观设计上的固有理念和形象。 对于全尺寸的MPV，乘坐舒适性才是重点关注的范畴，M8在舒适性功能上都给你配齐。首先，它配备了双侧电动滑移门，从上车的那一刻起就让你感受到方便和舒适；第二排头等舱座椅具备丰富的功能，独立电动腿托、睡眠头枕、宽大扶手、座椅按摩功能一应俱全。 这种舒适性体验同样表现在车辆的动态上，M8搭载2.0T 8AT，驾驶起来更从容，全系配备四轮全独立悬挂，对路面过滤更加彻底，同时整车大面积采用吸隔音材料，能对噪音做到更好地隔绝。可以说，这款车不管是颜值还是实用性都可以满足不同层次人群的用车需求。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.5分“良好”

在20-30万元区间宜商宜家的中大型MPV里，传祺M8还是一款足够称职的车型。或许它的名气不如同级竞争对手那么的家喻户晓，但是从性价比角度来看它是不输对手的。符合主流的车身尺寸，经过打磨过后的外型不会显得毫无特点。现款车型针对配置进行微调升级，车内风格和体验显得中庸、不出挑且偏低调，但仍在主流审美范围之内，做工用料亦是如此。作为多面手，传祺M8其实针对车辆驾驶乘坐体验方面进行了补强，运用新的2.0T发动机让它有了本质上的一些进化，特别是中后段加速能力显著，且8AT变速箱从逻辑与换挡体验上也更上一层楼，而驾驶过程中的转向手感是典型的MPV取向，在乘坐上舒适度、空间体验均是符合预期。传祺M8的出现为人们提供了一个额外的选择，但这个选择本身并没有让人觉得是一个妥协之选，反而它的整体表现所具有的说服力，仍然能够吸引消费者掏钱买单。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

优点 1、外形犀利，直瀑式的镀铬进气格栅和大灯组融为一体，视觉完整性极强，而且风格犀利，下包围近乎垂直造型的镀铬条也非常霸气，气场营造到位。 侧面造型同样给人非常大气的感觉，侧裙部分的镀铬装饰条很有质感，悬浮式车顶造型也比较时尚。 尾部贯穿式尾灯组很有辨识度，下包围镀铬装饰条和前脸相呼应，设计一体感比较强。 2、内饰软质和皮革材料应用比较多，辅以镀铬条和钢琴烤漆风格的挡把面板极大增加了质感。 三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸内嵌式中控屏和电子档把是这个级别车型该有的配置，科技感到位。 3、空间充裕，第二排腿部空间最大能够达到伸直腿的级别，而且支持电动调节，并带有腿托。如果合理调整第二排作用，第二排和第三排乘客腿部空间都能超过1拳，而且座椅的舒适性比较好，长时间乘坐也不会有疲劳感。 4、舒适性配置比较全面，前排座椅支持加热通风，第二排座椅支持加热、通风和按摩功能，而且都支持电动调节。后排还配备有独立空调，同级别来看是非常丰富的。 5、2.0T发动机有着252马力的最大功率和390N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。日常驾驶时给人的动力感受非常平顺，起步加速也比较轻快，中后段再加速能力也比较出色，不会给人动力不够用的感觉。 8AT变速箱的齿比比较密集，发动机转速不超过1500rpm就会升挡，挡位衔接的非常顺畅，也照顾到了燃油经济性。中后段在加速时变速箱降档也非常积极，深踩油门甚至会连续降低四个挡位来提高动力输出，但依然不会又动力不连贯那种感受。 6、悬架调教舒适，对于颠簸的过滤比较彻底，车内乘客不会感觉到明显的冲击力。即便是过减速带时车内乘客能够感受到的也只是一声闷响而已，末段也有足够的韧性， 缺点： 1、作为大师系列顶配车型缺乏辅助驾驶功能，愧对于大师版的称号，而且多了外形套件就比同配置的领秀系列贵2万元，性价比不够出色。 2、第二排中间通道不够宽敞，上下车并不算方便。 3、需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。 4、悬架行程比较短，经过连续颠簸路段时车内舒适性比较差。