外观:非常满意,看车时就直接俘获了全家人的心,即使同配置的情况下大师版要贵2W也在所不惜的那一种。要说缺点就是包围太低,副驾驶开门容易碰人行道。
内饰:腰部以上还是可以的,腰部以下的塑料件有点掉价。另外前天窗遮阳板的边没包好,肉眼可见的毛,太粗糙!
配置:该有的都有了。唯一要吐槽的是AUTO HOLD,刹停之后一松刹车就直接挂1档上了,导致车辆停车时有震动感,起步时有弹射感,失去MPV该有的平稳舒适。而且在倒车时AUTO HOLD不会自动取消,导致倒车时不能刹停,否则就要点油门才能动,而点油门时的起步弹射感容易使新手对车速误判而慌乱,而此时脚在油门上,很容易把油门当刹车踩,这点希望能改进。
空间:除了后备箱都很满意
操控:按理说MPV不追求操控,但这个转向助力确实不咋地,回正的力量很大,而且没有层次感,你转两圈和转半圈的回弹力是一样大的,就像在方向盘上装了个大发条似的。
动力:完全够用,ECO和Normal模式下都不错,MPV该有的平顺性舒适性都有,唯有SPORT,起步有弹射感,但是一下就没了,形成不了长时间推背感,但一般MPV驾驶员也不会拿它来当性能车来开吧!
舒适性:本来想给满分的,但在改装的时候试了一下改装店里的阿尔法中排座椅。。。嗯!座垫太硬,扣半分!
俊俊君365:有M8车友群吗?求拉最好广东的全国也可以。
支本利:广汽传祺M8油耗是多少?隔音怎么样?朋友说一下吧
社會太复杂:如果是家用 家里有小孩 建议不要木地板 装上后一段时间有异味 而且一点点脏很明显
希望给选择20万价位mpv的朋友一些参考
前言:关注这车子2年有余,同价位性价比很高,近些年给自己朋友及亲属在预算不高的情况下(20万以内),极力推荐国产车,博越,博瑞,星越等,因为国产车这几年真的崛起了,同样价位我们能享受的更多,行驶质感,操控,隔音,舒适度。现在家里有奔驰c,和rav4,在买这台车之前经常开的就是小c,因为刚需6座,空间上suv三排无法坐人,所以mpv首选,刚开始预算25以内,日系不太考虑,因为配置高的溢价严重,静音自认为不太好。别克gl8a柱不知道加强了没,所以最后剩俩,一个m8一个imax8
选择:imax8外观也很好看,但是不喜欢中控台和魔吧,我还是喜欢驾驶舱包裹的感觉,座椅扶手可抬起放下,乘客上下车高度也比较低,驾驶感受偏德系,我习惯了这种驾驶,所以当时很犹豫,而且优惠也很大,还有就是这销量没有m8零头多,最后还是放弃了,而且白色感觉不太好看
m8试驾的时候,自己一下子就笑了,感觉就是大号的rav4.轻松的转向,轻快的油门。新版的水晶档把还是很有质感。后备箱空间比较来讲也稍微大一些,当然大师板的外观无法拒绝。
评价:
噪音控制:自己的奔驰m274发动机噪音相比,m8发动机噪音感觉几乎听不到,开到120的时候胎噪也很小,只有风噪。总体就是很静。全车没有任何异响,只有走在沙石路上才会有石子敲打的声音
操控:这样大的车,转向精度还是差一些,有一些旷量,在转90度以上的大弯,转快了要防止转向过度,大车通病?我的小c没有这种情况。开运动方向盘模式,还是会有一些过度的倾向。悬挂来讲支撑很足,没有我开rav4横向以及上下起伏的大。简单讲就是转向支撑有力。
油耗:目前市内拥堵加城市快速路磨合期是10个,1500公里后 综合油耗8.5 纯高速eco模式是6.1左右(98号汽油)65升乙醇汽油高速可跑900公里
驾驶感受:油门灵敏,给多少有多少,没踩过地板油,首保后会试试4千转到6千,高速瞬时到过140,隔音好,油门感觉还有余力。刹车初段有力,后续乏力,再踩又有。标准日系刹车,试驾的时候感觉是、德系的那种,可能磨合期过后会更有力吧。变速箱换挡聪明,没有顿挫,急加速可以从8降到4档,巡航80八档1.3k转。120公里每小时是2k转速。开启eco转速都保持在1.5k以下。普通模式换挡2k左右,用普通模式驾驶,动力更足油耗也会升高。
配置:至尊来讲感觉应该在加一个并道辅助,或者音响选装就更好了,有改装的人讲,座椅通风后加装的话,是没有空调通风道的,也就是风扇转动不是空调带温度的风。所以一步到位,主驾驶和副驾驶夏天后背和屁股再也不会出汗了。360摄像头真的有必要,盲区本来就很大,有了他可以减少剐蹭。停车时,监测有障碍物,向前开前面摄像头影像显示在屏幕,倒车也是如此,停车打转向,360摄像头也会开。氛围灯32色,除了音响不能选装,其它都够用了。
做工:按键的质感感觉还可以,谈不上高级,但是很良心,第二排的水杯架,伸缩的质感差一些,有时候误触会开。4s的服务也需要进一步提升,2021年5月目前没有优惠,换代沈阳地区最高优惠有1万多,不含置换。早买早享受吧,貌似马上要上丰田混动了,不着急的可以等一等。
目前没到3000公里,总体感受就是这些。m8已来讲真的是越来越好,作为国人我骄傲。从二手车朋友那里了解到,目前m8的保值率很高,也很抢手,国产车唯一不愁卖的车型。所以担心保值率的朋友来讲也不必担心。后续有时间我也会跟进,看看有没有经连续几个月月销量破6000,刚开始我也没接触过广汽传祺,但是国产车目前其他问题。
十年4336:要真上丰田混动,以后可以考虑,毕竟油价越来越贵了
车界逆天:评论车别就说有点,其实大家更关注是它的缺点,看这车的缺点自己能不能接受,比如说这车大概率天窗漏水,小毛病比较多,中控失灵什么的,天窗漏水厂家和4S一致回答正常,这些实际情况多说说,大家才会更认可你,下图就是天窗漏水图。
用户6690314178665:有没有传祺车友群?
今天我们带来了2021款传祺M8大师系列 390T 至尊版的车评报告,希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是传祺M8车系里的最入门版车型,官方指导价为25.28万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知,目前传祺M8在全国大部分地区是没有终端优惠的。390T 至尊版的参考裸车价为25.28万元,加上必要花费24452元(包含购置税、交强险等),以及商业保险7817元(三责险20万赔付额度),这款车型计算下来的落地价大概在285070元。传祺M8可以视为自主品牌在MPV领域里的一款重磅型产品,它自上市以来销量表现的还算不错,而且市场口碑也多以正向为主,不过比较可惜的是这台车目前是没有购车优惠的。
【空间】车身尺寸方面,传祺M8的长宽高分别为5149×1884×1822mm,轴距达到了3000mm,虽然尺寸上与别克GL8有一定的差距,但传祺M8在与同级别其他竞争对手对比时基本不占下风。第二排航空级座椅乘坐时的舒适性体验特别高,同时配上各种电子、舒适性配置,让这台车的商务接待属性进一步得到提高。来到这台车的第二排,以本人179cm身高作为参考,头部空间接近2拳,腿部空间剩余2拳以上,整体空间表现可以说非常宽敞,符合我的预期标准。相较于第二排而言,它的第三排空间要略显局促一些,头部空间剩余一拳左右,腿部空间在1拳2指,如果长时间乘坐的话可能会感到有些拥挤。这台车的后备箱容积还算可观,放下两个常规行李箱是没有太大问题的。同时它的后排座椅能支持比例放倒,这样下来这台车的载物能力将得到进一步加强。
【动力】传祺M8全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率为185kW(252Ps),峰值扭矩390N·m,与之匹配的是爱信8AT变速箱。这台发动机是广汽传祺自主研发的,它的参数还是挺亮眼的,基本上不落后于市场上其他的同排量发动机。实际的驾驶感受方面,传祺M8给我的感觉仍然是台传统的MPV,行驶品质谈不上高级,但是开着足够厚重、稳健,不会让你感觉到太突然的加速感。252马力想要拉动这台2吨的“大块头”并不是特别吃力,但是在起步阶段动力的响应来的不是特别及时,稍微有些偏肉的感觉。当涡轮一旦介入后,这种乏力的感觉将不复存在。另外传祺M8所使用的这套8AT变速箱系统,它的换挡逻辑明显对家用做了充分的考虑,降挡的动作干脆流畅,行驶时的平顺性很出色。
【体验不足的地方】
1.首先第一大缺点就是这台车噪音控制不好,我觉得相比与别克GL8车厢里的静谧程度,传祺M8确实稍显弱势。当中高速行驶时,车内可以较为明显的听到风噪和胎噪的声音,如果在车内乘坐时间久了,会多多少少的影响到舒适性。
2.这台车的做工表现一般,比如说在两侧车门与车框的衔接处,缝隙有些偏大,而且参差不齐,不在一条水平线上,这多少看着有些别扭。
3.市区路段费油,根据我们从传祺M8车主了解到的真实情况,这台车在市区路段行驶时,百公里平均油耗大概在10.5L左右。虽然这台车的自重在2吨左右,但相较于同级别的本田奥德赛,传祺M8的燃油经济性表现确实一般。
购买建议:现在国内的二胎家庭越来越多,所以很多人在买车时开始将目光投向MPV车型,拥有宽裕的乘坐空间、较高的乘坐舒适性体验,相对来说MPV当作家用代步车确实还不错。从传祺M8的产品力来看,我认为在同级别中它还是有一席之地的,而且顶配车型落地价竟然不到29万,整体的性价比很突出。
用户6652771315961:噪音太响了,发动机和地盘轮胎噪音都特别大。才开了3000公里的
好想起个不重名的名字:比GL8大
优点
1、外形犀利,直瀑式的镀铬进气格栅和大灯组融为一体,视觉完整性极强,而且风格犀利,下包围近乎垂直造型的镀铬条也非常霸气,气场营造到位。
侧面造型同样给人非常大气的感觉,侧裙部分的镀铬装饰条很有质感,悬浮式车顶造型也比较时尚。
尾部贯穿式尾灯组很有辨识度,下包围镀铬装饰条和前脸相呼应,设计一体感比较强。
2、内饰软质和皮革材料应用比较多,辅以镀铬条和钢琴烤漆风格的挡把面板极大增加了质感。
三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸内嵌式中控屏和电子档把是这个级别车型该有的配置,科技感到位。
3、空间充裕,第二排腿部空间最大能够达到伸直腿的级别,而且支持电动调节,并带有腿托。如果合理调整第二排作用,第二排和第三排乘客腿部空间都能超过1拳,而且座椅的舒适性比较好,长时间乘坐也不会有疲劳感。
4、舒适性配置比较全面,前排座椅支持加热通风,第二排座椅支持加热、通风和按摩功能,而且都支持电动调节。后排还配备有独立空调,同级别来看是非常丰富的。
5、2.0T发动机有着252马力的最大功率和390N·m的峰值扭矩,匹配8AT变速箱。日常驾驶时给人的动力感受非常平顺,起步加速也比较轻快,中后段再加速能力也比较出色,不会给人动力不够用的感觉。
8AT变速箱的齿比比较密集,发动机转速不超过1500rpm就会升挡,挡位衔接的非常顺畅,也照顾到了燃油经济性。中后段在加速时变速箱降档也非常积极,深踩油门甚至会连续降低四个挡位来提高动力输出,但依然不会又动力不连贯那种感受。
6、悬架调教舒适,对于颠簸的过滤比较彻底,车内乘客不会感觉到明显的冲击力。即便是过减速带时车内乘客能够感受到的也只是一声闷响而已,末段也有足够的韧性,
缺点:
1、作为大师系列顶配车型缺乏辅助驾驶功能,愧对于大师版的称号,而且多了外形套件就比同配置的领秀系列贵2万元,性价比不够出色。
2、第二排中间通道不够宽敞,上下车并不算方便。
3、需要添加95号汽油,后期用车成本偏高。
4、悬架行程比较短,经过连续颠簸路段时车内舒适性比较差。