传祺M8是一款中大型MPV,目前市场基本没优惠,以21款大师系列390T至尊版为例,官方指导价25.28万元,上牌费500,加上22300左右的购置税,7500元左右的保险,最终落地价在28.5万元左右。
这款车的优势如下:
1、外观好看,一体式格栅让前脸看起来更大气,更接近大家都喜欢的“埃尔法脸”,竖向布置的“震天翼”格栅则为大师系列专属。蜿蜒的LED日行灯和“开眼角”造型,与前格栅融合度非常高,内部灯组采用了近远光分体式,取消了前雾灯,取而代之的是具备真实通风效果的大尺寸立体导风槽,前脸的运动感提升了很多。
2、空间大,是个卖点,车长5149MM,宽1884MM,高1822MM,轴距3000MM,横向乘坐三人也不会很拥挤,而且腿部和头顶空间都有一拳,完全足够。而且坐垫有一定的高度,腿部的弯曲度并不算大,长途乘坐也没问题。另外,第三排的侧窗面积也比较大,加上后方大面积尾窗,会给出行的家人,带来良好的视野,不会有压抑感。再有就是7座同时使用仍然有相当的载物空间,目测放置5-6个中号行李箱都没有问题,全家长途旅行也很轻松。
3、内部风格轿车化,中控台采用横向布局,实体按键大多数被集成到中控屏内,变得格外平整简洁。另外,中控屏幕与两侧的出风口融为一体,并且与仪表盘在底座上成为整体,挡杆台造型布局经过重新布置,看上去更加有轿车的韵味。
4、舒适度不错,采用2+2+3的七座布局,第二排配备两个独立座椅,左右都有独立扶手。采用头等舱座椅,除了皮质和填充物很舒适,功能尤其完备,扶手上的隐藏式盖板内除了设有前后、靠背、腰部、腿托等常规的调节功能外,更是配备了加热、通风和按摩功能,为乘坐者提供优越的享受。
5、动力表现不俗,搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机,最大功率185KW,最大马力252PS,匹配8档自动变速箱,这台发动机核心是采用350BAR的高压缸内直喷技术,结合广汽自主研发的GCCS高滚流燃烧室技术,除了实现在输出数值上的抢眼,更是达到了38%的热效率,百公里综合油耗为8.3L,另外,变速箱由爱信提供,成熟度和耐用度都是值得肯定的。
缺点如下:
1、新车味道大,内饰材料为塑料和皮质,这使得传祺M8的新车味道有点大,提车之后需要做好通风;
2、油耗高,官方给的工信部百公里综合油耗为8.3L,在城里用车,一般实际百公里油耗会在10.5L左右,油耗没有表现出经济性;
3、优惠力度低,虽然上市时间是2020年9月,但是我们这边目前依然没有很大的优惠力度;
4、车身比较长,长度达到5149MM,所以操控的时候特别费心,在大街上找车位的时候也很是麻烦,停个侧方位需要反反复复的看车距,调整方向盘,生怕剐蹭到;
5、异响比较频繁,比如:前挡风出风口,中控屏幕这里是重灾区,第二排座椅和右中门,还有其他一些地方,偶发性的会发出异响,不过在我能接受的范围;
最后来说说保养成本:
这款车常规的保养项目主要是换一下机滤和机油,做一下清洁,推荐你按照保养手册进行保养,保养周期大概是5000公里保养一次,你也可以一年保养2到3次,保养的时候推荐你去4S店进行保养,做出来的质量是比较好的,常规保养的费用在500-700元左右。
整体来讲,广汽传祺将“GM8”改为“M8”,变得不仅仅是名称,外观上变得更有运动感了,动力的技术变得更成熟了,而且动力充沛,空间也是加分项,居家完全够用,但车子存在异响、油耗高是不得不面对的问题,所以笔者给这款车打的标签是家用中大型MPV,舒适度好,值得购买。
北陌7孤狼:不知道这个所谓的M8怎么样,但我的GS4真的垃圾,新车买来就长跑四S店,不是这里有问题就是那里有问题(1.雨刮好好的一到冬天就失灵,害得我差点撞车,最后四S店升级了电脑程序、换了雨刮总成,最后也是时好时坏;2.油表从新车买来到5年后卖掉都没有准过,也没有修好过;3.启停也是没修好过,厂家还说什么是环境问题,当时听见就笑了,这是什么理由?四S店的师傅都被雷到了;4.变速箱一档上二挡还咔咔响;厂家解释就是这样的,厂家这态度真牛批,还是四S店的态度比较满意),你们也不要不信,也不要喷。还有一个问题就是变速箱换过变速箱油后就出现问题的,这个投诉网上能查到,不过我没遇见;不是我不支持国产,是国产大佬们寒了我的心;总之好就是好,不好就是不好,反正我是被这些大佬坑怕了
啾啾啾啾啦啦啦:这个牌子的车 很垃圾的 除了外观不错 其他一无是处
逆境重生51:唯独就是新款小天窗密封条尺寸不符,漏水
外观:非常满意,看车时就直接俘获了全家人的心,即使同配置的情况下大师版要贵2W也在所不惜的那一种。要说缺点就是包围太低,副驾驶开门容易碰人行道。
内饰:腰部以上还是可以的,腰部以下的塑料件有点掉价。另外前天窗遮阳板的边没包好,肉眼可见的毛,太粗糙!
配置:该有的都有了。唯一要吐槽的是AUTO HOLD,刹停之后一松刹车就直接挂1档上了,导致车辆停车时有震动感,起步时有弹射感,失去MPV该有的平稳舒适。而且在倒车时AUTO HOLD不会自动取消,导致倒车时不能刹停,否则就要点油门才能动,而点油门时的起步弹射感容易使新手对车速误判而慌乱,而此时脚在油门上,很容易把油门当刹车踩,这点希望能改进。
空间:除了后备箱都很满意
操控:按理说MPV不追求操控,但这个转向助力确实不咋地,回正的力量很大,而且没有层次感,你转两圈和转半圈的回弹力是一样大的,就像在方向盘上装了个大发条似的。
动力:完全够用,ECO和Normal模式下都不错,MPV该有的平顺性舒适性都有,唯有SPORT,起步有弹射感,但是一下就没了,形成不了长时间推背感,但一般MPV驾驶员也不会拿它来当性能车来开吧!
舒适性:本来想给满分的,但在改装的时候试了一下改装店里的阿尔法中排座椅。。。嗯!座垫太硬,扣半分!
俊俊君365:有M8车友群吗?求拉最好广东的全国也可以。
社會太复杂:如果是家用 家里有小孩 建议不要木地板 装上后一段时间有异味 而且一点点脏很明显
南飞雁9999:大师版确实好看,但就是离地间隙太低,纠结中
国货新工业 |传祺M8「5000公里用车体验分享」
【空间表现】
总体可以给予高分,空间非常舒适宽敞,特别是第二排的乘坐空间极为舒适,二排车窗大,配合全景天窗使得乘坐体验很棒。美中不足的就是尾箱装载能力稍微有点低,特别是当第三排靠背调得稍微倾斜角度大的时候。但毕竟这是一辆MPV,这一点还是可以原谅,希望后续新款能改进。
【舒适性】
在这个价格上,舒适性可以说给予满分💯,第二排的航空座椅同级别车型里面可以说属于无可挑剔,座椅通风和加热、电动升降的腿托和靠背调节,三种模式以及力度的座椅按摩。另外,这个系列出厂就给了米其林轮胎,行驶起来并不觉得胎噪很大,个人对全车的综合舒适性都非常的满意。
前排主副驾座椅也都有通风,南方大部分时间都很热,通风座椅实在是非常实用。另外主驾驶位置的座椅记忆功能也超级方便,可以记录3个座椅位置,方便快速调节。
【驾驶感受】
截至目前,行驶了5000公里多一点。日常行驶市区路段我通常使用ECO模式,由于ECO模式波箱的换挡会稍微迟缓,波箱尽量保持高档位,所以的确某些时候加速时会有类似于“共振”的低沉声音,但我个人可以接受。如果是满载或高速行驶的话,我会使用Normal模式,这样动力的输出有保证,满载的时候动力也是足够的,尽管给油门就可以了。但需要快速超车的话我会切换到S挡,因为这样可以快速降挡瞬间提高动力。
可能因为是MPV的原因吧,悬挂调校偏松软,转弯时候倾侧比较明显,有时候让我感到没信心要加大刹车减速。然后通过有起伏的路面,前后摇摆点头的情况也会出现,那一瞬间会感觉像坐在弹弹床上。
【购车经历】
2021年8月上旬,家里急需一辆七座车,网上大概对比后决定选择国产自主品牌。当时几天内跑了本市好几家4S店,当时M8几乎都要订车而且要等大约1个月,终于在一家店里找到了一辆白色现车,刚好是预期的顶配,所以马上聊价格,付款,提车。(当时大师版还没出旗舰,因此至尊已经为顶配)
4S店送了2次保养,第一次保养需在提车后3个月内使用。
【提车价格】
约27万8千(裸车+保险+行车记录仪+紧急救援工具包+两个头枕)
【油耗】
启动后表显:市区大概7.8-9L,高速6.9-8.0L
复位后表显:10.5-12L/100KM(每次加油后都归零)
新车落地后,大部分时间是加98号汽油,偶尔加95号。
【亮点配置】
360度影像,双电动侧滑门,电动尾门,手机智能互联车机系统,支持北斗+GPS的导航,后视镜下翻,第一、二排通风加热座椅,车内后视镜自动防眩目。
【最不满意】
1.)车灯虽然是LED,但亮度不够并照射范围偏小。
2.)前雷达只有2个探测,左前和右前侧,探测范围和距离有限。针对这个问题问过销售,答复是大概在2021年底有了一次微改款,此后车型已经改为4个前车雷达探测。🙂
3.)车机有Bug。娱乐系统连接了Wi-Fi,然后使用自带的高德进行导航,当Wi-Fi断开后无法继续使用4G网络来进行“在线导航”。因此我目前直接把Wi-Fi关闭,直接使用4G,避免在家门口启动车时连接了Wi-Fi,开路上后Wi-Fi断开使得导航变成“离线导航”。
4.)已经是大师版顶配了,却缺少主动安全辅助,可没有自适应巡航,个人感觉至少也应该配上一个预碰撞主动刹车功能。
因后期需要海关出港验车,所以暂时全车无改装,计划等一切办妥后,更换下车灯、二排侧滑门的脚踏板等。
综合来看,个人认为结合外观、功能、舒适性、使用需求等,这是一款性价比较高的MPV。
欢迎车友们底下评论交流,祝大家用车愉快。🚗
直男黎:你们的油耗为什么是十个?我的才八个多一点
马莱乔:老铁 车体有没有生锈 等其它毛病问题呀! 想入手 谢谢啦!
Detectivt:油耗这么高的嘛,吓得我也不敢买了
提车已经一个半月了,最在意的其实还是油耗问题,觉得m8的油耗表妥妥的一块欢乐表,倒是续航里程很诚实?今天中午出门一趟来回不到十公里,路况一般,不堵也不通畅吧,上车时显示续航里程286公里,下车时还剩254公里,我的心脏都不好了?不过只要能开起来还是挺不错的,个人觉得开国道和省道那种是最省油的,其次是高速,拥堵的市内简直不敢想象啊?
其他方面,外观没的说,买的就是大师至尊版,从包围到轮毂都没让我失望,之前担心的前唇过低磕底盘问题还没有发生,虽然知道早晚会磕,但还是越晚越好吧哈哈哈哈哈。
动力对我来说非常够用,毕竟这么大的车动力随叫随到也全仰仗252匹马力了,同级别里应该属于上等水平了吧。
空间方面只能说比较宽裕,没大到那种说可以随心所欲的地步,反正我也不坐?
底盘的沙石声音确实很明显,叮叮当当的,反正也不会总走烂路索性就忍了,再有就是转向操控和刹车会有一定的虚位,需要适应。
现在也不太愿意开eco模式,因为可能跑起来共振会比较大,应该是由于积极升档的缘故,就感觉特别不通透,目前就用过一次sport模式,确实挺窜,但考虑到油耗,就再也没敢用,还是因为穷啊??
总体来说还是很满意的,随用随更吧,也祝大家用车愉快?
乐观兴城7N2:
铭猫厨房:欢乐表没错的我的车速度和手机显示百公里时速快三公里,油耗表随时掉里程。
新娱手游:市区走走停停,确实,为高速而生这车,真省油
【最满意】
毕竟是大师版,所以造型就相当独特,有种丰田埃尔法的感觉,气场瞬间提升不少,这估计也是吸引不少用户选购的理由之一吧!
【乘坐体验】
毫不夸张的说,大师版的第二排头等舱级座椅才是真正的主角,除了座椅更加宽大之外,它的头枕、靠背以及坐垫都有特殊的处理,触感和舒适感完全可以对标豪华品牌车型。而且通过2+2+3的设计布局,也便于乘客自如坐到第三排去。
【驾驶感受】
2.0T+8AT的动力组合,帐面数据也是挺可以的,最大功率185kW,峰值扭矩390N·m,对于驱动这么一辆重达2吨多的MPV,也算是绰绰有余,至于说能获取多大的驾驶乐趣,这个真的不是它该给你的,安谧舒适平稳才是它的强行,妥妥的家用商务两不误MPV代表。
点评车型:
2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版
4分“优秀”当时之所以选择这款车,最重要的理由还是因为要兼顾家用。家里本来有一辆服役超过10年的轿车,随着两个孩子的长大,慢慢就觉得空间不太够用了。加上父母年纪大了,就想给他们更好的乘坐体验,让他们不用担心腰腿的问题。一开始是去看的别克GL8,但老爸退休前是教政治学的,对美国品牌比较没好感,于是就去对比了传祺M8。一开始心里总是觉得自主品牌不够好,但没想到去看了后,就给传祺M8给震撼住了,丝毫不比别克GL8差,顶配还便宜许多,所以当天就找4S店把车给定了下来。
说下价格,我提的是2021款 大师系列 390T至尊版。指导价25.28万,4S店优惠了5000元,还送了全车贴膜、脚垫、行车记录仪、免费保养,算是这样了吧。购置税、交强险、牌照那些费用大概24000元,商业险7700元,最后提车落地价在28万左右。
目前开了1700多公里,最满意这车的舒适性,有点房车和保姆车的感觉,和老板的丰田埃尔法做过对比,觉得座椅的舒适度不比丰田埃尔法差。座椅的填充物很充实,坐上去很柔软,支撑性也是比较完美,经常晕车的妈妈坐在后排也不觉得晕车了。并且后排座椅还可以调整靠背角度,即便是长途出行,也能够得到很好的休息。
就空间而言吧,这台车子对于我来说,不仅仅是一台车,更像是一台可以移动的家,能给我带来安心和温暖。出行的时候,一家人都能找到合适的位置,不像以前那样要挤在一起,对于空间大家都很满意。
这车是2.0T涡轮增压发动机,最大马力252匹,对于不喜欢开快车的我来说,动力觉得够用了,毕竟车内坐着家人呢,还是开慢点、开稳一点好。之前过年回老家跑过大概100公里的高速,发现只要舍得深踩油门,动力还是觉得源源不断的,超车也比较给力。
再说说操控,这车的车身尺寸是5149x1884x1822mm,轴距是3000mm。一开始我还担心那么长的车会不会很难操控,但实际上手后发现那些担心其实是多余的,因为操控还是比较精准的,加上底盘觉得调校不错,到现在已经能很好地适应了。当然啦,停车是一个大问题,尤其是家里的地下车库车位比较窄,每次停车都要小心翼翼的,怕刮到自己的车,更怕刮到别人的车。不过还好有前后雷达和360度全景影像的帮助,慢慢也就习惯了。
油耗这块目前是百公里油耗10.5升,偶尔12升,主要是市区比较堵车,这个油耗也在意料之中,希望出了磨合期后油耗能降低一点。还有就是这车要加95号油,小伙伴们千万别加错了。
最后要吐槽三点,一是新车的异味有点大,开到现在还是有异味,买了很多炭包放车里都没能完全消除,最后老婆受不了就买了一个车载空气净化器,才稍微让鼻子没那么难受;第二个是隔音稍微差了点,发动机声、胎噪、风噪都时不时传进车内,尤其是跑高速的时候,家人在后排没办法得到很好的休息;第三个是后备箱有点小,一家人出行的时候,不敢携带太大的行李箱,只好用背包,零零散散地放在车内,这点觉得传祺M8还需要改进一下的。
怀念青春9953:隔音比起奥德赛和艾力绅如何?
关外小明:坐开我个人感觉都很OK,现在没下手的原因就是看车友圈说天窗容易漏水,虽然是几率问题,但还想在看看4儿子他们怎么来补救这个问题
a007lang:隔音很难受么,出去改装隔音效果怎么样?刚定的390大师至尊
优点:
【外观】传祺M8 2021款外观,震天翼的前格栅占据车头的绝大部分区域,是大师版专属设计,彰显出很大的气场。而锯齿状的银色包围,同样是大师版独有的设计,在车头、车尾以及侧裙都要搭载,整体造型比较夸张但很彰显气场。悬浮式的车顶设计为车侧增添了不少动感。尾部的造型圆润了不少,特别是贯穿式的,与前脸锯齿状银色后包围保持一致,看起来比较激进。
【内饰】传祺M8 2021款外观的内饰,来到车内,整体设计更加年轻、也更加现代化,棕色的皮革、木质饰板以及缝线的搭配都营造出了简约居家的内饰氛围。10.1英寸的中控大屏,搭载ADiGO智能车机系统,卡片式的界面比较简单,操作上比较流畅。体验一下360全景影像非常清晰,车身四周的视角可以清晰显示,对于5米多的MPV还是挺不错的。航空级座椅的包裹性非常柔软,乘坐的舒适感非常不错。
【空间】传祺M8 2021款的空间体验,本人身高178cm,将前排座椅调至最低的位置,头部空间为一拳四指的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排,头部空间为两拳左右,腿部空间两拳多,同时第二排的座椅还配备通风、加热、按摩的功能。第三排的座位,头部为一拳的距离,腿部空间为一拳两指,整体空间表现还是比较充裕的,长时间乘坐没有什么问题。
【动力】传祺M8 2021款的动力体验,这款车搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配爱信的8AT变速箱。在实际体验中,在实际体验中,传祺M8所传递的驾驶氛围,还是比较稳健的,足够的厚重,不会有很强的加速感和操控感,并且让第二排乘客感到舒适平稳。动力的输出,对于2吨重的车不会感到很吃力,加速也是随叫随到,不会有任何的延迟和顿挫感。动力表现总体还可以。
缺点:
【减震效果一般】传祺M8 2021款的减震效果一般,对于一些小的颠簸可以过滤的不错,但是在过减速带或者较大的坑洼地段时,后轮弹跳明显,车内颠簸感较强。另外在过弯时候,车辆侧倾有点明显。
【后备箱有点局促】传祺M8 2021款的后备箱有点局促,第二排跟第三排还是比较舒适的,如果外出旅行,第三排坐人空间就去了三分之一,能放下的行李就比较少了,显得比较局促。
【油耗有点高】传祺M8 2021款油耗有点高,市区的实际用油在12个点以上,特别是开启空调后消耗更大,高速差不多10个点左右。
购车费用:这款车的指导价为25.28万,目前可以优惠2800元,裸车价需要25万。购置税约22000元,车船税480元,交强险1100元,商业险大概需要6800元,上牌费500元。全部落下大概需要花费280880元。
总结:
传祺M8 2021款,在颜值方面,大师版车型的气场几乎不输出市面上的任何车型,而在性价比方面,价格是上也是远比同级的合资车型更低,配置也要更全面。总体来说,这样一台商务的MPV还是挺不错的选择。
走召哥82382985:我开了几千公里都开不出这个油耗。
广汽m8大师至尊版,配置已经丰富,就是差了acc这功能,加钱也不能加装,可惜,不够完美。大师版包围非常好看,动力足,油耗有点高,11个油左右,能出混动就完美了,现在油价太贵了。全车加装了电视,出行小朋友看电视不会乱动,这个配置比较实用,门槛增加车内豪华感,星光毯脚垫搭配脚底氛围灯,这个视觉效果爆赞,改了火山灰改色膜,回头率超高的,全车威固70+40隔热膜,金属反射隔热真的不一样,明显车内温度降几度,值得推荐,迈巴赫头枕,软软的,很舒适,一下买了6个,每人都能享受。加装了车头日行灯,晚上灯光特别点,跟别人不一样就是回头率高,咨询的人很多。前排车门实在太难关门,需要很大力才能关好,怕后期有异响,还是改了一对前排电吸门,以后不用大力关门,比较实用配置。鹿皮绒窗帘提升档次,阳光强烈的时候遮光效果很不错。为了除甲醛,加了一个3m空气净化器在尾箱,安心一点。总体mpv乘坐很舒适,空间大,动力足,外形也时尚,霸气,是我的菜,我很满意。
老苗撒网:听说前排竟然没有加热功能
AAA呼儿嗨哟:是不是灰魅紫?
西安传祺长鼎店郝新梅:这个颜色好看
大师版还是不错的!这么便宜这么多配置!够用了!就是活动有点少,手续有点复杂,
【空间表现】
还是不错的第二排空间也不错,第三排没进去过不太了解,视觉不错
【舒适性】
舒适型没问题,因为冲着出差舒适买的车,空调很给力,数量好冷啊!
【第三排空间】
第三排空间其实有点鸡肋,因为当行李还是放不了太多,要不作为靠前要不少拿行李!
【最不满意】
最不满意的还没有,如果发现会及时分享,主要买这个车是去机场火车站接朋友的,所以要把它贴一些东西,但是大师版又那么尊贵,现在很纠结!
【驾驶感受】
驾驶感受提速没问题,高速平稳顺畅,就是过个路口比较小心,因为车头太低了!
【动力表现】
动力没问题,先来就来,说来就来!
以冬Smile:这车几座
分秒必争A:我准备入手领秀至尊版,23.28w大师版前脸太低了
【最满意】
1. 车长超5米,轴距3米整,内部空间表现优良,丝毫不输同级别合资品牌车型;完全满足全家出行,对于第三排乘客照顾的十分周到。
2. 外观设计大气美观,直瀑式中网十分唬人;遍布全车的银色饰条凸显整体的豪华气息;无论是商务接待还是日常使用都能够胜任。
3. 2.0T发动机驱动这个两吨的大家伙并没有很吃力,无论是城市道路驾驶还是高速超车都游刃有余;动力储备完全够用。
【最不满意】
1. 后排地台高度较高,对于上了年纪的老人来说并不友好。
2. 后备厢空间有些许的吃紧,满员情况情况下会稍显尴尬。
【油耗】
综合油耗在11L左右供参考。
在20-30万元区间宜商宜家的中大型MPV里,传祺M8还是一款足够称职的车型。或许它的名气不如同级竞争对手那么的家喻户晓,但是从性价比角度来看它是不输对手的。符合主流的车身尺寸,经过打磨过后的外型不会显得毫无特点。现款车型针对配置进行微调升级,车内风格和体验显得中庸、不出挑且偏低调,但仍在主流审美范围之内,做工用料亦是如此。作为多面手,传祺M8其实针对车辆驾驶乘坐体验方面进行了补强,运用新的2.0T发动机让它有了本质上的一些进化,特别是中后段加速能力显著,且8AT变速箱从逻辑与换挡体验上也更上一层楼,而驾驶过程中的转向手感是典型的MPV取向,在乘坐上舒适度、空间体验均是符合预期。传祺M8的出现为人们提供了一个额外的选择,但这个选择本身并没有让人觉得是一个妥协之选,反而它的整体表现所具有的说服力,仍然能够吸引消费者掏钱买单。