点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 旗舰版

3.57分“良好”

传祺m8:1. 怠速以及高速时候的噪音，其实控制得还不错，各大测评的噪音测试，M8都强于小改款的GL8和imax8，实际体验下来也是ok的！2.底盘滤震，30时速左右过减速带的时候，很有高级感和厚重感，一旦速度快了，就露馅了！3.M8为了降低噪音，确实还是下了些功夫，比如四轮的轮罩都加了隔音棉……4.L2级别的辅助驾驶还是可以的，有车道居中功能和全区域自适应巡航，用的比较多的是高速。在高速上过一些大弯还是没问题的。市区的跟车功能基本不实用。车道居中功能对方向盘的调节还可以提升，比如过某些大弯的时候，方向盘打得又急又生硬。 感觉车道偏离辅助的显示可以再优化：车道偏离辅助图标有3种颜色，白色（速度没有达到预设而未启用），绿色（速度达到预设启用功能），黄色（车道纠正正在进行中）！但是对于有些路况，车道线不清晰甚至没有车道线的时候，车道偏离辅助的图标依旧是绿色的（其实这个时候车道偏离辅助已经不起作用了）！会误导开车的人！！！ 槽点:NVH！只能算及格！1.对于mpv行驶品质，我算个严格的人。这台M8的震动，真的受不了。就是发动机的振动抑制或者说隔绝得不好！（懂车帝有过一个M8振动测评，发动机的振动非常小，但是方向盘的振动太大……）。热车水温正常后，挂着N档，仪表台和前排座位都能观察或者感觉到一丝一丝有规矩的振动！！类似于循环，这个振动循环大概是两秒钟一轮回！很烦！ 2.底盘太薄了，石头敲击底盘的声音异常清晰，非常影响高级感了。 动力方面:1.390Nm的扭矩实际中还是肉！低扭不够用。2.爱信8AT的箱子，平顺性只能说勉强，ECO模式下，换挡的转速都控制在1700转左右，所以这个时候换挡的平顺性还是不错的。变速箱还有一个异常的现象：跳转速！在3档或5档时候，如果你的油门给得比较温柔，在换挡的临界转速会出现一个转数指针异常跳动的情况，比如normal下D3大约2000转，接近换挡，这个时候踩油门力度保持不变，大概30%概率会出现转速指针从2000转回落到1600转，但是，你以为换到D4了，一看，还是D3… 从D3换D4的后的2秒内，转速指针2000→1600→1800→1600……不明白这是问题。 内饰也算深得本田的精髓：看不见的地方，能省则省！比如顶棚边缘没有包裹;仪表台主驾驶下方没有遮挡。 这车里优秀的mpv还是有差距，但是依然推荐，因为同价位，空间，功能情况下，并没有其他更多选择。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 旗舰版

3.64分“良好”

外观就十分霸气，巨大面积的镀铬，加上方正的造型，站在那里就有威严感在，当然，如果你觉得还不够霸气，还可以选择大师版，那前脸那前后包围，一步到位CDM。 内饰方面，新款传祺M8的内饰布局依旧沿用了旧款的设计，但中控屏幕的尺寸来到了10.1英寸，整体的视觉效果还是蛮好的，搭载了最新的Adigo智能互联系统，支持手机互联，用起来在地化还有智能程度也是非常不错。 这里要特别提一点的就是M8的智能语音识别，识别的精度以及通过语音可以实现的功能广度都非常不错，大部分车辆操作用基本上能动口就行了。 而空间肯定就是传祺M8的拿手菜了，中排两张支持加热、通风、按摩外加电动调节还有腿拖的航空座椅，而且第三排的乘坐空间也是亮点，得益于方正的造型，不管是腿部还是头部的空间都十分可观。 虽说MPV是服务后排乘客，但如果要挑一个最适合驾驶的MPV，M8可能会名列前茅。传祺M8的好开，大部分得益于底盘，它的底盘虽软，但支撑到位，跟同级别车型对比起来最明显的就是开起来不会像船一样晃晃悠悠。虽说如此，但它的滤震并没有偷工减料，对路面反馈上来震动的吸收同样到位。 接下来说一说动力方面，2.0T+8AT的组合，最大功率252匹，峰值扭矩390牛米，整套动力系统的匹配是默契的，整体以平顺为主，如果要找点小遗憾的地方，可能就是低挡位换挡的时候还是有一丢丢顿挫在，但整体无伤大雅。 最后再提一下M8的L2级别自动驾驶辅助，支持的功能全面，大家能干啥它也能干啥，而且我要赞的一点是整个自动驾驶辅助系统的智能程度，对车身动态的操作非常像“人”。

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4分“优秀”

【空间】传祺M8其实就是传祺GM8改名而来的，主要对外形和内饰进行了调整，尺寸基本上没有变动，所以空间方面的表现和GM8没有区别。 传祺M8采用的是2 2 3的七座布局，第二排配备的是独立座椅，带有腿托，如果将第二排座椅调整到最后位置，那么腿部空间非常的充裕，几乎能够完全伸直。 而且第二排座椅的调整范围非常大，如果调整到最靠前的位置，腿部空间基本上为0。身高1米7的同事将第二排座椅调整到还有两拳距离的时候，乘坐在第三排腿部空间大约还有一圈左右，这样的表现算不上出色，但也不会让乘客感觉到局促。 另外由于第二排座椅中间的通道足够宽，所以第三排乘客上下车是非常方便的。 【舒适性】传祺M8在舒适性配置方面提供的非常充足，前排座椅均支持电动调节，二七中配以上车型都提供了加热和通风功能。 中配以上车型的第二排座椅同样支持电动调节，而且支持腰部支撑以及腿托调节，同时还提供了加热、通风和按摩功能，基本上没有什么遗憾了。 对于乘客来讲，坐在第二排座椅上想要找到一个舒服的坐姿非常容易。第三排座椅的填充物比较柔软，最关键的是坐垫的高度设计的比较合适，不是那种小板凳的感觉。 作为一款MPV，传祺M8的悬架调教是舒适型的取向，对于一些细小颠簸过滤的比较完善，面对较大起伏时也有比较出色的表现。而且悬架并不是那种单纯的软，后段还带着韧性，遇到比较大的颠簸，悬架能够很好的控制车身起伏。 噪音方面传祺M8控制的也比较理想，胎噪和发动机噪音车内几乎感觉不到，但由于车身比较高，车内还是能够感受到一定的风噪。 【配置】传祺M8在安全性配置和舒适性配置方面提供的都比较到位，除了上文中提到的前后排座椅方面的配置外，传祺M8还提供有12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏，而且中控屏支持导航、语音控制等功能，实用性比较好。 另外全系标配了分区自动空调、后排独立空调、后座出风口等，对车内乘客的舒适性照顾到位。 不过主动安全配置方面传祺M8表现比较吝啬，只有旗舰版提供了辅助驾驶功能，其它版本一概无缘。 【动力】传祺M8配备的是2.0T发动机，最大功率达到了252马力，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。 这套动力总成对于传祺M8来讲是完全够用的，甚至百公里加速时间能达到10秒内，对于这么大一台车来讲是非常优秀的表现。 日常驾驶中，这台8AT变速箱的换挡比较积极，通过压缩发动机转速来实现降低油耗的目的。动力输出也比较线性，尤其是起步过程中不会有猛一窜的感觉，不会对车内乘客造成不适。 传祺M8的百公里综合油耗大约在10L左右，对于这个级别的MPV来讲表现是可以接受的，但需要添加95号汽油，后期的用车成本偏高。 【总结】传祺M8是一款性价比表现比较出色的MPV，尤其是舒适性方面的表现让人满意，在20多万这个价位上是值得考虑的。

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4.14分“优秀”

一台好的MPV，只需要一个指标就够了，那就是足够的舒适，特别是第二排。 传祺M8作为传祺旗下的旗舰车型，从打开车门的瞬间这个好感就建立了，两侧电动侧滑门自然是必不可少，并且均支持在遥控上开启。并且，由于地板下部要给滑轨槽留出空间，所以为了方便后排乘客从容的上下车，门槛上还有一个小台阶设计，这样无论是上下车，都会更加方便。在细节处，还是做得相当到位。 在传祺M8上配备了两张商务舱级别的航空座椅，而且在这款顶配车型上，还提供了座椅通风、加热、按摩功能，并且新增了靠背电动调节，腿托电动调节，睡眠头枕，小桌板，舒适豪华装备全方位照应，整体的乘坐感受也是很巴适。 不过座椅前后需要手动调节，难免有些遗憾。而且由于两张中排座椅使用了固定扶手，所以在上下车以及去第三排座椅的时候，稍微没那么利索。并且，第二排的空间也没有到达夸张的地步，如果体型在175cm以上的话，很难完全伸直平躺的状态。 而在底盘滤振部分，传祺M8底盘也不怕挑战，可以看出传祺在这方面下了不少功夫。我也分别尝试坐到第二排和第三排，面对细微颠簸和较大坑洼时，能感受到冲击感很好的被抹平，这种隔绝和吸收能力可以说是数一数二的表现，坐在车上，你几乎感受不到。 总的来看，针对舒适性这块的表现，传祺M8还是能撑得起“旗舰”这一身份，如果能在第二排空间上，给到一个更大的空间，那简直就是完美了。

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3.79分“良好”

【空间表现】乘坐空间足够舒适，尾箱空间略显不足。 【舒适性】滤震效果二排比较舒适，三排感受偏低(但是依然在可接受范围内）。 【第三排空间】在第二排调整到合理的舒适距离内，三排依然不显局促。 【最不满意】尾箱空间较小，除非把第三排翻折，否则装不了太多东西。 【驾驶感受】指向性稍显模糊，动力感受一般（够用，关键得舍得给油）智能驾驶辅助功能丰富，长途驾驶非常舒服。 【油耗】市区内油耗略高（武汉市内13-15），高速8.7-9［块头毕竟也挺大的，这油耗算中规中矩了］ 【保养】小保养大概五百多块钱吧

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4.89分“优秀”

开了一年了，整体感觉还不错，国产车的进步有目共睹。动力足够高速上超车给我很大的信心，最高上到150，估计还能高但没必要。高速很省油7个左右每百公里，市区11个。空间还不错，要是在宽一点长10几厘米就更好了后备箱会空间更大一点。配置没得说比大多数mvp车型高很多，就是车机ota和售后不是特别好，比起新势力造车的厂家，传统车企的通病。希望能增加点有用的车机app，视频网站app等。国产进步真的是惊人已经是自己的发动机了，国产率应该已经很高了，真的感到欣慰。

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4.86分“优秀”

除了感觉打开三排后，后备箱有些小了 其他都很好，为国产点赞 样子好看，是我喜欢的商务车外观 动力也很给力，比我之前的汉兰达提速快好多

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3.93分“良好”

首先，在外观层面，M8有着非常强悍的气场，方正、硬朗的造型也更贴近于GL8和埃尔法的设计风格，市场已经证明，这类视觉感受就是能够得到消费者认可。 硕大的中网，也是国人所爱，更能突显豪华质感，论外观，虽然多少有点借鉴抄袭的嫌疑，但不得不说，它的设计非常成功，家庭使用、商务接待，都很适合。 另外，在空间尺寸方面，M8也在努力向GL8看齐，只是车身长度和轴距略短，但在同级中，已经算是颇具优势的车型。实际的空间体验也是宽敞、舒适，尤其是第二排座椅，给人的感受就是厚重、宽大、柔软。 除了最低配车型，其它版本都使用了皮质座椅，并且调节角度和种类也很多，包裹性和贴合度体现的更加到位，营造了优质的尊属感，相信这个级别中，除了GL8，它再无对手。至于第三排乘坐，由于MPV的特性，底盘低、空间大，正常坐人也都能达到良好表现。 配置层面，其实M8的驾驶辅助类功能算是较为一般的，除了大师系列的两款四座车型尚未公布参数外，其它版本车型，只有390T旗舰型才配备了并线辅助、偏离预警、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航等功能，其它版本均未配备，而且尺寸如此宽大的车型，仅有中高配车型才配备了360°全景影像，从驾驶的角度来看，真的是有些简朴了。 动力部分，全系2.0T+爱信8AT，账面数据不错，调教的顺滑线性，符合MPV舒适的车型定位，并且对于消费者而言，并不会过多看重它的动力形式，保证舒适性就够了，从这点来看，M8做的不错。

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4.14分“优秀”

在同事下单顶配传祺M8的时候，心里一直在重复一个问题“为什么不买GL8？”等到提车回来，体验了几天真是香，瞬间会忘了别克GL8。 传祺M8目前几乎没有直接优惠，顶配下来也接近30万了，这个价格可以买GL8的中配，核心的差距就是品牌和配置。 传祺M8的配置基本上，想要的都有了，尤其是舒适型的，后排座椅加热、通风、腿托等等全部都有，买这车不就是为了第二排舒服嘛，自己家里人开这种配置简直好用极了，30万，买轿车和SUV哪有这种配置？买帕萨特或者途观，坐起来科比正经的MPV差远了。 空间没的说，横向的空间感觉比GL8还要宽敞，外面看起来传祺M8，也更方正，很典型的日系MPV风格，不像GL8那么细长。 细节上，同事买的车型有一种类似木质地板的地台，乍一看很唬人，自己看了一下，做工其实挺普通的，只是看着显档次而已。实际用起来有些滑，尤其是沾水以后，还不如普通的布料或者塑料的材质。 第三排的乘坐也没啥问题，成年人毫无压力，进出第三排也比较轻松，总体上，如果纯拉人的情况下，不比GL8差。前排的内饰设计和配置基本和轿车差不多。 开起来，前排的视野略好于GL8，左右实现更开阔，动力系统表现还可以，平顺是王道，也比较安静。 整体使用上，传祺M8更适合纯家庭使用，配置带来的舒适性明显更好，别克GL8更适合兼顾商务的用途，品牌和保值率还是它的优势所在。

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4.21分“优秀”

作为中国品牌中大型MPV级别的佼佼者，传祺M8经过改款，拿出了足够的诚意，综合实力是可圈可点的。2.0T发动机与8AT变速箱组成的动力系统，为它带来的提升确实相当明显，不管是中低速还是中高速，动力感受都明显更胜一筹，在低速行驶时，油门足够听话，动力响应利索，但发力的动作柔和，不会给车内带来惊动或打扰，动力水平已经上升了一个台阶，驾驶品质更加出色的同时，驾驶感受更加轻松，同时也缩小了它与主要竞争对手之间的差距。 底盘调校明显偏向于舒适性，路面上细微的颠簸和裂缝基本都被悬架隔绝掉了，坐在车里感觉挺安稳的，即便是遇到较大的坑洼，它的底盘也能很好地柔化掉，传递到车内的冲击感变得很轻微，自然不会让坐在车内的人感到难受。然而，碍于减振器的阻尼值较小，在它通过连续的颠簸时，减振器有点跟不上节奏了，随之而来的是比较明显的冲击感，以及轻微的车身跳动。

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3.86分“良好”

外观方面，新车采用了“凌云翼”式的设计语言，车头格栅尺寸有所增大，整体看起来更加霸气。内饰方面，新车采用了全新的内饰设计语言，并且优化了中控区的按键设计，现款车型的大部分机械按键被取消，同时车内大部分功能将集成在中控大屏内，新车内饰整体豪华感也将得到进一步的提升。尺寸方面，传祺M8相比现款GM8尺寸加长了23mm，大师版车型缩短了7mm，但轴距仍为3000mm。动力方面，传祺M8搭载了与现款车型相同的2.0T发动机，传动系统匹配8速手自一体变速器，最大功率为185kW，最大扭矩为390Nm。此外，传祺M8的百公里综合油耗由现款车型的8.5L下调至8.3L，在保证动力的不变的同时燃油经济性得到了进一步的提升。

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3.71分“良好”

近几年传祺的商务车一直销量很好，我们厂就维修了不少传祺的商务车，久而久之，我对这些车的故障也有了基本的认识。这次维修的是传祺M8，用户反应，该车在行驶中突然熄火，熄火时仪表盘有多个故障灯亮起，此后无法正常起动。我们的维修人员接车后对故障症状进行确认，感觉是加不上油。对车进行检查时，发现继电器与底座之间有些接触不良。拔下该继电器进行测量，线圈电路及电源线路都没有问题。怀疑是车辆出厂时燃油继电器安装不到位。车辆使用一段时间后，燃油继电器与熔丝盒之间出现虚接现象，最后引起燃油泵断电，发动机熄火。我们的维修方法是重新插好燃油泵继电器，试车，发动机顺利起动。 客户提供的这款广汽传祺M8在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到252马力，最大扭矩390牛·米，与之搭配的是手动一体变速箱。动力系统带来的动力提升，而且不管是中低速还是中高速，动力感受都明显更胜一筹，整体的驾驶感受也不像以前那么沉闷。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘调校明显偏向于舒适性，路面上细微的颠簸和裂缝基本都被悬架隔绝掉了，坐在车里感觉挺安稳的。 内饰方面，在配置方面表现出很强的竞争力，你可以看到有前排座椅加热、通风的功能键，预碰撞预警、车道保持、自动泊车和无线充电等功能的开关。 车辆保养方面，首保一般是半年或者五千公里，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查车的基本状况，若车况良好，则只做最基本的保养就行。小保一般一万公里进行一次，一般更换机油机滤，检查底盘螺丝是否松动等。小保一般一次500元左右。 总的来说，该车的动力水平已经上升了一个台阶，驾驶品质更加出色的同时，驾驶感受更加轻松，同时也缩小了它与主要竞争对手之间的差距。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 旗舰版

4.29分“优秀”

传祺M8车型 1.采用第三代390T、GDI高性能动力发动机同时搭载爱信6速自动变速箱，动力配置和GS8一样。也有正时延迟故障亮发动机故障灯对发动机没有动力影响，解决办法是更换进排气VVT电磁阀就行了，发动机性能良好没有别的什么问题，该车采用的是电子档杆，特别注意的是它的强制退出P档装置在变速箱上需要全车下电后才能操作、扶手箱内有钥匙感应区，如果钥匙没电了可以放到该区域启动车辆，压缩机坏的稍微多一点，另外该高配车型的电动滑移门在前排顶灯的位置设计的有一个总开关，很多客户经常因为误碰到开关导致滑移门不能使用，在外面怎么修也修不好，把开关打开就行了。还有一个就是电动后尾门，在扶手箱内设计的也有一个总开关，也经常会误碰，开关关住后电尾门无法电动只能手动。 2.内饰设计科技感比较强比较有运动范空间比较大驾乘都比较舒适，高配搭载双12.3寸越级屏幕，全景天窗设计非常完美。3.娱乐系统搭载广汽小祺A1语音系统、专属定制在线音乐和电台、车载微信、智能在线高德或通讯双导航系统，4.主动安全系统配备有智能远光灯、车道偏离系统、前方碰撞预警、主动制动辅助系统、自适应定速巡航。5底盘系统搭载前麦弗逊式后多连杆式，其底盘没有出现过任何问题比较质量的。6.维修方面，保养费用不是很高机油两芯、垫片一共500元左右。7.召回活动，此车性能比较优越暂时无召回活动。