点评车型: 2024款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智远运动版

4.79分“优秀”

作为一款插混车型，动力部分当然是大家最为关注的地方，所以我们直接从高潮讲起。我们试驾的2022款沃尔沃XC60 T8它的两台电机为前后分布，单个电机拥有65kW的最大功率，240N·m的最大扭矩，配合2.0T发动机之后，全车最大功率达到288kW，最大扭矩达到640N·m，百公里加速为5.5秒。 事实上今年1月份刚刚改款上市的2022款沃尔沃XC60 T8电机能爆发出107kW的最大功率，以及309N·m的最大扭矩，再加上2.0T发动机的310kW的最大功率和400N·m的最大扭矩，综合之下所迸发出的最大功率达到335kW，最大扭矩达到了709N·m，其0-100km/h的加速时间只需要5s就能完成，这样的动力表现甚至能够用惊人来形容。 说完动力参数我们再来看看动力电池情况，我们试驾的2022款沃尔沃XC60 T8搭载的是一块11.6kWh的锂电池，它的纯电续航里程为50km，我们实测的充电时间从0充至100%只用了3个半小时，而到改款的沃尔沃XC60 T8搭载的便是18.8kWh的锂电池，它的纯电续航里程可以达到64km，快充时间也只要5个小时。 在实际试驾过程中，沃尔沃XC60 T8这套动力系统共有5种驾驶模式，我们在试驾过程中大部分时间使用的都是“Hybrid”模式。在该模式下，动力电池和发动机会根据不同情况来分开或同时运作。在起步和走走停停时，发动机不会运作，此时仅仅只依靠动力电池来提供动力，当你深踩油门需要加速时，或者是在时速和转速保持比较高的状态时，此时发动机和电池就会同时运作来提供强大的动力。 在动力电池电量充足的情况下，使用Hybrid模式，百公里油耗仅为2L左右，非常适合市区用车，如果是满电满油，综合续航里程甚至能够达到1000KM。 另外沃尔沃XC60 T8还拥有Power、Pure、OFF-road、AWD另外四种模式。Power模式事实上就是运动模式，在该模式下，发动机和动力电池会直接共同做功；Pure模式则是纯电模式，该模式下只有动力电池会做功；OFF-road则是越野模式，调至该模式后，车辆的空气悬架会自动升起，随时准备越野；AWD则是四驱模式。 除了这5种驾驶模式之外，沃尔沃XC60 T8的动力电池还提供了三种使用模式，分别是自动、维持电量和充电模式，自动模式也就是车辆的默认模式，也就是当车辆在启动、加速等状态下，动力电池会自动介入；而维持电量模式则是动力电池暂时不提供动力，该模式适合在跑高速的情况下使用，从而能够把留住的电量用在拥堵路段下使用；充电模式则可以让发动机给动力电池充电，只不过实测过程中充电速度较慢。 整体而言，沃尔沃XC60 T8这套动力系统还是非常全面的，各种驾驶模式都有，动力电池也能分情况使用，可以说这应该是时下最科学的一套插混系统，它基本涵盖了日常生活中的所有用车环境。不过探长这里也提议一下，驾驶模式和电池使用模式这些功能最好还是能够提供实体按键，这样能够更加方便使用过程中随时切换，目前我们只能在中控屏幕中的设置里来切换。

点评车型: 2023款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智雅豪华版

4分“优秀”

外观满意，最舒服的是动力，和汽油版差距不是一点，车机一般，小沃反应慢，支持的功能少，最不满意的是40+的车，竟然没有胎压数值显示，买车的时候想当然的以为有

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智远豪华版

4.07分“优秀”

【动力】 西装暴徒，外观优雅，动力强劲，操控一流，运动模式油门响应非常迅速，0-100km5s，等刷了北极星能进4s??? 【油耗】 肚子够大，70L的油箱，加满油充满电差不多能跑750km，通勤用电，出去玩烧油，完全没有里程焦虑，提车时候4S店给加了一箱油，到4月23号还没再加过油，跑了900多km里了，要是不出去玩还能再跑一个月。馈电油耗目前测了500多公里纯市区早晚高峰通勤不到9L/100km，后面每天充电，油耗已经下到6L/100km了。所以个人认为目前新能源的发展阶段，插混才是最合适的方案。 【空间】 除了我自己（司机师傅）180其他可能经常坐车的6，7口人都不超过175，后排对他们来说足够大了。 【内饰外观】 内饰风格长在我的审美上，这个纯见仁见智，就喜欢这种极简风格。外观前后大灯都很有辨识度，侧面看起来也很优雅。

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智远豪华版

3.93分“良好”

【购车经历】 原本一直在看特斯拉长续航，试驾了后驱版，对特斯拉智能驾驶也很钟意，出来后已经晚上了，偶然间发现旁边有沃尔沃，就去转了一下，本来也就是转一转，直到往展厅S60里坐了一下，本来不太好的腰一瞬间顿感舒服，于是就忘不掉了…… 后来了解，发现沃尔沃优惠力度不小，又有朋友推荐奥迪Q5L，试了一下座椅跟大沙发一样软，反而不舒服。试驾了xc60油版和xc90 T8，发现油电混动动力与特斯拉比也不差，考虑到后续出差较多，最终定了xc60 T82024 智远版 成交前，销售一直在问我都看过哪些车，我说主要是特斯拉，顿感他一脸惊讶，我也不好意思再说什么，感觉他一直认为我没有考虑好，可能不是他目标客户…… 就这么稀里糊涂的线上下单，交了定金，关于车型的很多信息都是在交了定金之后才关注的，车型车主论坛也是在交了定金之后才了解的……不过最终这个车不出所望，销售也还可以，除了该给的还多争取了一些积分，提到的车也是最新的，3月底出厂的。 【空间表现】 整体还行，除了后排开门比较小，比原来的车大了一圈，后备箱空间比燃油版略小一些 【舒适性】 减震尚可，对比modely要舒适的多，尤其是座椅也舒服，但不知道是不是坐姿问题，总觉得不如S60舒服，噪音跑这300多公里感觉除了充电模式噪音略大，其他还行 【油耗】 比较满意，纯油B档+混动+自动+不开空调+城市高架最低跑到6.1，如果充满电采用B档+混动+保持电量+不开空调+城市高架，能达到5.4，对于一台2.2吨的SUV还是不错的 【驾驶感受】 提取非常快，城市高架经常超速，满满的习惯B档单踏板模式，省油而且也不会造成车内成员太晕。试了一下智能领航，可能还是不习惯，总觉得离右侧车辆太近，还没有跑高速所以没有长久测 整体来说还是比较满意的一辆车，车内细节非常多，也不希望沃尔沃继续减配下去，虽然整个社会都在消费降级，但不是应该通过国产替代和批量生产来降低生产成本么？为什么要通过减配细节配件呢？比如引擎盖的线束壳、后排挂钩这些小东西。还要持续减配降价么？

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智远豪华版

4.43分“优秀”

【最满意】 智能辅助好用易上手，全方位呵护安全出行。高安全性需要主动被动安全配置实现完美平衡，XC60 T8配备了29%高强度硼钢笼式安全车身，发生碰撞时可最大程度避免Ａ、Ｂ柱发生挤压或是弯曲，座舱不变形。 沃尔沃强调的安全早已包含了智能驾驶辅助方面的应用，多年前相关车型就已实现了AEB自动刹停、紧急避让等。除了主动安全上，拥有97年安全积淀的沃尔沃在驾驶辅助方面也把安全放在第一位，而那些取得一点成绩的“新势力”品牌也不超过10年。 【驾驶感受】 自适应巡航是XC60 T的驾驶辅助系统中使用最便利的一个，长途出行十分轻松，操作也十分简单，左手轻松按方向盘左侧的按键即可激活，上下加减键分别增加和降低车速，在双手紧握方向盘的时候亦可轻松操作，左手大拇指也可以调整跟车的间距。当设定时速为110km需要超车时，踩下油门车辆即可不中断原有巡航的状态下实现提速超车，然后恢复到原来的设定，系统的最大工作时速为130km，超过则不允许，安全才是重中之重，这也很符合沃尔沃。 特别是在高速路段或者城市快速路的时候，当自适应巡航时开启时，车辆始终保持在车道中央，当超越大车时驾驶者会认为距离它们较近，轻转方向保持横向距离，系统也不会和司机“抢”方向盘，而是默认司机的调整，只要车辆不压上车道线。 特别是在高速公路上轻度转弯，这套巡航系统让方向盘调整的力度十分细微，握住方向盘的手掌心的感受与“脉搏”跳动类似，感觉十分丝滑。系统对高速公路上不断增加的“鱼骨线”标识也能较好地识别。高速变道时，当系统监测到侧向车道车辆靠近时，系统会帮助驾驶者纠正车辆驶回原有车道，实用与方便，智能且安全。 在动力方面，这辆车是全系列最顶配版本，搭载了2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，匹配了8速自动变速箱。电动机的总功率达到107kW（145Ps），总扭矩为309N·m，而整套系统的最大综合功率为335kW，峰值扭矩则高达709N·m。此外，新车WLTC工况最大纯电续航里程达到64km，为车型的电动性能提供了卓越的表现。 至于悬挂方面，这款车采用了前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，整体调教偏舒适家用，对一些细碎颠簸处理得干净利索。此外，部分车型还可以选装4C自适应底盘和同级唯一的空气悬架，实现对复杂路况的毫秒级动态响应，让驾驶体验更轻松舒适，脱困能力更强。 最关键的，在正常驾驶的情况下，动力输出平顺、线性，变速箱换挡也在悄无声息中完成，具有不错的舒适性。当需要超车等动作时，深踩油门时，变速箱降挡相当积极，特别是涡轮介入后，随着发动机的低吼，能明显感觉到推背感。 【乘坐体验】 在这次试驾过程中，深切地感受到了T8动力组合的吸引力。 毫无疑问，新款沃尔沃XC60展现了北欧风情的独特魅力，其内在优雅气质无可否认，确实是一款实力派车型。此外，新款XC60全系列都标配了Orrefors水晶材质的电子挡把，而这一升级在更多车型配置中的推广，显示出沃尔沃的不断创新和与时俱进。 沃尔沃XC60 T8可能乍看之下似乎是一款平淡无奇的车型，但只要你深入了解，你一定会被它所吸引。在一个已经相当坚实优秀的基础之上，从卓越走向更卓越，显然要比从零开始更具挑战性。 可以感受到沃尔沃对于新款XC60有着极高的期望，不断改进车辆在用户最能察觉到的方面，包括安全性、豪华感、智能化和动力性能，这些方面一点也不缺乏进步。

点评车型: 2023款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智远豪华版

4.78分“优秀”

外饰大气优雅，内饰低调奢华，长在我的审美上！310匹马力上路直接秒杀周围车辆，一骑绝尘的存在！选这车其中之一原因也是考虑到安全性，目前还没有出过险，不知道怎么样呢。只是混动车纯电续航里程太少了，油混车通病，好在是绿牌随便上，开了一年多了还是超级喜欢！

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智雅豪华版

4.64分“优秀”

沃尔沃的车都很低调，这台沃尔沃XC60 T8也是如此，虽然性能不错，但是整体很低调。如果稍微懂一些的朋友看到绿牌应该就明白了。 2.0T的发动机可以做到310Ps的最大马力，再加上107kW的电动机，官方给出的零百加速5秒，在大部分的场景下是用不到的。而且冬日战神，只有气温低才能发挥出全部能力。 内部空间就是一台中型SUV该有的水准，和那些加长过的车型肯定是比不了。但是家里四口人以内用起来肯定是足够了。后备厢的空间也是中规中矩，不出错，没惊喜。 驾驶的感受很难说，有一点小运动但是不多，路感也是的，有一点但是不会很生硬地传递进来。当然这种事情也是千人千味，真要了解还是去试驾，最好是长时间的试驾。 总体上这台车的满意度是中等偏上的，有一定的性能，足够低调。免购置税，很多地方也有牌照额度的优惠，就是价格比燃油版贵了好几万。

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智雅豪华版

4分“优秀”

沃尔沃经典热款车型XC60也有新能源车型，在造型方面，新车与燃油版XC60具有极高的相似度，或许只能凭借那套绿色牌照和尾部的T8标识来进行快速区分，但经典终归是经典，懂的人自然懂。 直瀑式的进气格栅配合宁静素颜的前脸造型，宛若平静的水面碰上瀑布飞下的效果，配合全新镜面徽标，让整车显得更大气，以展现其独特的身份象征。雷神之锤大灯自然不能缺席，象征抵御与攻击之意，独特造型与更具现代感的斯堪的那维亚设计风格完美结合。来到车侧，车身线条同样简约却不失大气，腰线与车身型面融为一体，配合下方侧裙加入的镀铬装饰条，让整个车身侧面更具高级感。 当然，作为一款中型SUV，沃尔沃XC60的长宽高尺寸来到了4708毫米1902毫米1656毫米，轴距达到了2865毫米。对于满足多成员家庭用户日常需求来说完全可以游刃有余。车尾设计部分，插混车型与燃油版差距不大，但最显身份的还是那枚T8 RECHARGE的尾标了。进入车内，方向盘采用真皮材质提供手动上下加前后调节，让驾驶者能够找到最适合自己的驾驶姿势。真皮座椅主副驾驶位均配备前后靠背高低调节、腿托、腰部支撑、通风加热及腰背按摩等功能。12.3英寸的液晶仪表、HUD抬头数字显示及9英寸的中控屏幕组成了整车的智能控制系统。支持语音识别控制系统、支持多媒体、导航、电话和空调等功能。其他配置部分，像无钥匙进入、自动防眩目内外后视镜、水晶挡板、手机无线充电、360度全景影像、宝华韦健扬声器、大尺寸全景天窗等沃尔沃经典配置自然也少不了。沃尔沃XC60插混版，搭载的是一台2.0T横置四缸涡轮增压发动机，最大功率335千瓦，峰值扭矩达709牛米。配合后置永磁同步电机及18.8千瓦时的三元锂电池组，WLTC纯电续航可达64公里，最快5秒百公里加速，最省油耗百公里仅2.93L。搭配8挡自动变速箱使得换挡更加平顺、驾驶更加舒适，再加上可选的空气悬架，无论是城市驾驶还是长途旅行，都能满足驾驶者对于动力和舒适性的需求。除此之外，沃尔沃XC60插混版全系标配第三代城市智能安全系统，拥有同级最高规格的20个超敏传感器，全时段主动避险干预，安全感直接拉满。更有道路偏离预防及保护系统、对向车辆智能避让系统、带转向辅助BLIS盲点信息系统、带制动辅助倒车车侧警示系统等。再配合上超高强度的车身结构设计和撞击保护系统、智能安全气囊、安全座椅等被动安全配置，完全就是一座移动的安全堡垒。总体来说，沃尔沃XC60插混车型弥补了燃油版车型在起步阶段由于发动机的局限性所带来的迟滞，插混车型则更快更平顺。只要预算够，选插混绝对靠谱，最重要的，保值率方面也绝对靠谱。

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智远豪华版

4.5分“优秀”

【空间表现】 中规中矩，没有某些车评说的那么拥挤，但也算不上宽敞。187cm的个子感觉不拘束。空间够用。 【驾驶感受】 T8绝对名不虚传，动力不是充沛而是过剩… 在没车的路段踩了脚底板油，竟然感受到了扭矩转向… 市区通勤挂在混动自动模式下基本用电，高速挂保电提速干净利索，想蹦一下挂运动模式感受推背的快感，雨雪天挂四驱模式冰坡上去的轻轻松松。 【油耗】 不说明前提条件的油耗都是耍流氓！我有家桩，通勤往返46公里。 平时市区通勤基本触发不了发动机，要么不堵车深踩油门触发发动机工作，要么堵的要死耗完18度电，综合在3-4个油。 自驾旅游出去玩了几次，跑高速大部分时间保电或充电，少部分时间用运动爽一下，综合油耗7-8个油。 【安全性】 触发过一次紧急避让，两次主动刹车，三次倒车刹停。感觉沃尔沃的城市安全系统确实牛批！就是吐槽一下倒车刹停…三次触发全部是因为冬青 狗尾巴草和雪糕筒～过于灵敏给我搞得心惊肉跳。

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智远极夜黑版

4.43分“优秀”

外观真的无懈可击，原厂黑武士，整体气质上跟智逸智远比，高一个档次。内饰没啥可说，沃尔沃传统内饰，简洁实用，实体按键与中控屏幕配合，上手简单，学习成本低。配置上主动和被动安全配置拉满，City safety城市安全系统让我从容应对各种城市交通环境。空间上虽然轴距不到2米9，但对于并不喜欢长轴距的我，带来的是更好的操控，搭配上全铝前双叉臂，让这台2.6吨多的中型SUV非常灵活。很多人吐槽纯电续航低，但T8本身就不主打纯电，满油满电表显续航940-950的样子，完全没有续航焦虑，这点我很满意。至于车机系统，表现中规中矩，功能较简洁，我用的最多的还是地图和音乐软件，当然有线CarPlay也可以满足苹果用户的基本需求。至于人机交互体验只能说满足基本需求，这点完全卷不过国产新能源。驾驶体验方面非常优秀，超低的油耗（如果你有家充那就非常理想了，家充可免费领取），超强的动力（零百5秒），优秀的悬架调校，以及博格华纳四驱加持，对于家用SUV同等价位的竞品而言，XC60T8绝对是非常能打的一个存在。

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智远豪华版

4分“优秀”

全款购车36.99万+保险1.18万。我开始是想要xc60的，家里的想要买x3或q5，我陪她先看了宝和奥，感觉还不错，然后她陪我看沃。XC60她不喜欢，正要走，她看到门厅有白色t8，其实就轮毂跟油车不一样，其他都一样，没办法，她就觉得好看。就定下了。提车2一个月左右，驾驶感觉没话讲，动力，和加速秒杀路上95%的家用车。座椅也舒适，我需要的实用功能都有，内饰环保大气，简洁又不失美观，用材很实在！缺点就是50km/h以上刹车软，踩得轻刹不住。要踩得很深才能刹住。后排空间实在太挤，行李箱也偏小。当电用完，加速时发动机声音偏大，用油加速和动力丝毫不减弱。我感觉电用完后油耗应该在9左右，开空调还要高。总的来说这款车我非常满意！就是不知三，五年后电瓶能否让我满意！

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智远豪华版

4.36分“优秀”

外观简洁大气，个人非常喜欢；内饰简单雅致，环保没的说，clean zone很好用，基本在30秒以内清除异味；空间和续航一般，但是够用；驾驶起来很方便，打开auto hold，驾驶全程基本就是油门和刹车，不用其他手上的操作；动力很不错，西装暴徒名不虚传，超车无压力，最满意动力输出，一上头谁也不惯着！

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智雅豪华版

4.06分“优秀”

总体还可以！纯电续航拉胯，零整比真的坑，别被数据骗了，零整比都是算指导价的，这个水分很大的！

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智雅豪华版

4.29分“优秀”

提车两周，跑了1000km，城市、高速大概一半一半。最大的感受就是没有异味、宝华韦健音响效果很好、提速很快，动力随叫随到。好多车友反应发动机声音大，高速NVH不太好，但是我一般开车听音乐，所以感受不到什么噪音。在预算充足的条件下墙裂推荐宝华音响，听过的朋友都说好??? 车机的话暂时没有什么大问题，出现过一次360不出现画面，下车锁车门，再上车后恢复正常。看车友群里的建议，小沃大部分车机故障都能通过重启车机以及重置车机网络解决。对于车机个人不是很喜欢那种很大的屏幕，各种花里胡哨的功能，所以对车机的要求并不高，能导航能听音乐即可～ 至于后排空间的话，因为家里也没有180的大高个，都是170-175的身高，所以感觉后排空间还可以。 后备箱空间超级大，能放好几个行李箱，对于我来说非常够用。 在这里要感谢全国T8四群里的小伙伴，非常热心的给我解答关于小沃的问题（感觉里面的车友比4s店里的人更加了解小沃…）

点评车型: 2024款沃尔沃XC60 RECHARGE T8 四驱长续航智远运动版

3.29分“良好”

【空间表现】 前排还好，后排有点感人 【舒适性】 运动款的座椅我个人觉得比豪华的舒服，物理按键真的好评，选了空悬过一些不好的路况都很舒服，宝华直接宣判封顶，只是不知道怎么再调适一下会不会有更出色的表现 【安全性】 毋庸置疑啦 【最不满意】 迎宾踏板的recharge不亮，不知道啥情况 盲点监测删了很烦 【驾驶感受】 说实话驾驶感受是真的爽，动力随踩随有，无论是直线加速还是超车都让驾驶人很自信，空气悬挂也很舒服，总之就是爽的一批 第一眼看到就是帅，选了宝华音质各方面的是真的无敌，以前开的车都很肉T8开起来就有种心潮澎湃的感觉，爽是真的爽，但是家里没有充电桩的还是需要考虑一下油耗，目前没充过一次电都是行驶中充电，开了2400公里油耗大概10.7左右，考虑过x3、x4、glc但是还是选择了窝窝，大街上的bba太多了有种烂大街的感觉，窝窝给的感觉不一样吧，安全且帅气动力也不俗，总之很喜欢。