沃尔沃XC60 PHEV油耗低值得买吗_沃尔沃XC60 PHEV怎么样

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.71分“优秀”

【购车经历】 早在一年前就看中了沃尔沃XC60，品牌形象好，安全性高，沉稳内敛皆我所好，20年十一车展兴高采烈去看车，却被沃尔沃销售傲慢爱搭不理的态度直接劝退了。 随后把焦点放在了X3，GLC，Q5，和CT5上；Q5坐进去一瞬间就下来了；GLC好兄弟买了我就暂排除；CT5顶配很香，纠结很久还是决定得买SUV，所以基本就瞅准X3来看了。 接下来的日子做了很多功课，甚至都准备好订30i了，无意间感受到了来自宽面车神的宝华韦健，一入侯门深似海，从此萧郎是路人。 去沃尔沃4S店各种试车，并于21年七月份下定了22款T8加宝华，等了半年，12月提车。 【空间表现】 后备箱很大，但略有倾斜； 前后排储物空间急促，习惯在车上放些小零碎的话略显不足； 前排座椅很舒适，头部空间足够；后排座椅不像GLC那样宽敞，和X3差不多，完全够用，体验因人而异。 【安全性】 主被动安全配置相当齐全，领航，360，盲区监测简直不要太好用；有一次再高速上触发了车道保持的方向盘纠正，很轻柔的纠偏，这车给人的感觉就像一个可靠的兄弟一样，让人心安。 AEB目前没有触发过，开车还是比较小心的；至于碰撞可靠性，可以参考各种车评结果，我个人希望这辈子都不要验证 ，道阻且长，平安回家！ 【提车价格】 七月份正是22款刚出的时候，西安问了好几家店报价底线都是42，想想就这样了，加了宝华共44.58下订；4s收5000强制服务费，此乃一坑，保险1w，差不多就这些上路了。 其他的车衣，改装件自行花费，就不多说了。 【驾驶感受】 这车的机械素养妥妥的一线水平，方向盘轻盈，指向精准，配合澎湃的动力，身轻如燕，踏雪无痕。 说一下驾驶模式，在混动模式下，低速等于纯电，速度大于70或猛踩油门才会有发动机介入，如果家里充电方便，这个模式日常用很经济；运动模式下动力非常暴躁，油门线性跟脚，轻踩就能完成几乎所有超车，加速变道或应急了，深踩地板油直接抬头推背，安全驾驶的前提下，基本上不虚路上几乎所有能见到的车；纯电模式很鸡肋，一来纯电续航也就40多点，而来纯电的动力很拉胯，很拉胯；脱困模式是有时速限制的，在这个模式下四轮限滑，且在最大低扭下工作，只为脱困那一下，速度上来自动变混动模式；AWD四轮驱动模式也是可以当日常模式用的，跑山走雪啥的更有信心。 电池有自动，维持和充电三种工作模式，自动模式下，一般当电量掉到10%的时候，会自动维持，保持电量模式下，比如当前电量剩余30KM，打开维持的话它就一直维持这个电量，掉电发动机会自动充电；充电模式打开后，发动机立即启动充电，几乎可以充满。 我从来都是上车即调为运动模式，电量保持，挂B档走，B档是动力回收档，松油门会有很舒适的动力回收动作，不突兀，很喜欢这个档位，用起来基本和D档完全一样。 着重说一下油门和刹车，这车油门很线性且跟脚，即便时速大于100，踩油门也还是能给你推背感，这点其他2.0T 250马力的车是给不到的；宝马高功率版本得益于ZF8AT的优秀，运动模式起步很暴躁，但后段说实话也就那样了，相当于把劲儿鼓足放在前边了，但T8动力前段机械增压和后桥电驱保证低扭爆发，后段涡轮介入游刃有余。刹车前段偏软，也还算平顺，但有个明显的问题，就是无论多少速度，刹停总会点一下头，可能沃尔沃就是这么调校的。 【舒适性】 新款语音控制很方便，高德地图很香，车机加中控，即便不导航，后台也会默认有播报提示； 车内真的无异味，启动后有车内新风换气，车内自带空气净化和负离子发生，实时监控； 宝华韦健真香！不辜负我等了半年，内置QQ音乐播放SQ无损音频，和高德一点都不冲突，这点非常棒 别的车机 或者手机蓝牙，导航播报会把音乐压的很低，直接影响听歌体验，但沃尔沃上导航播报很清晰的同时，只是把音乐稍微压了一下，几乎不影响听歌体验。遗憾的就是不能插U盘，看以后系统更新会不会支持。高架桥上，隧道里，山路间，听着天籁之音，享受且满足！ 车内能看见的灯几乎都是触控的，全景天窗也是触控，很方便，缺憾是没有氛围灯，水晶档把晚上要是能变色，那就显得更调皮了。 【油耗】 我没看过油耗，一箱油70L也就500块钱，没了加便是，我一直运动模式加电量保持，就当油车开，说实话这动力给到3.0TV6发动机上，随随便便13，4个油，总不能又让马儿跑，还让马儿不吃草。4s送了一箱油显示可以跑880km，现在还有3/4，跑的差不多了去加个168的油继续跑。 【保养】 送五年延保五次保养，基本上一年去保养一次吧，不花钱，平时去4s洗个车啥的免费。总有人说沃尔沃保养贵维修贵，你们别拿沃尔沃跟两田大众比啊，你跟奔驰宝马比，看看谁贵？T8定位同级超越BB了，品牌价值见仁见智，看重这个的话也无需买沃尔沃，直接上奔驰即可。 最后希望车友们用车平安！希望各路朋友都能拥有心怡的车。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

点评车型: 2021款沃尔沃XC60 PHEV T8 E驱混动 智远运动版

4.39分“优秀”

1.驾乘感受 13年开始开了几年老款的xc90，那个车太大，而且方向盘费力，所以在后面又开了一辆二手宝马525后，20年买车时还是选择买沃尔沃的suv，在体验90的几个缺点后，坚定的选择xc60，现在开了37000公里后确定选择是正确的。而且换代后驾驶感明显好很多，这款车混合动力的提速快确实相当出名，这个小众车居然很多朋友都知道他的百米加速数据。而且现在感觉操控方面个人觉得很满意，反应很迅速，通过性也不错。 2.续航 我理解的是油和电都满的情况不知道对不对，因为电的续航太少了，无法满意，在小城市上下班还可以，基本需要一天一充或者两天一充，现在22款电池加大了，比较羡慕，电池大一点很有必要，我比较喜欢纯电模式，太安静了，特别是低速噪音几乎没有。算上油的续航，高速可以800公里以上，这肯定是够了。油耗很友好，不充电的情况下油耗只有8个，动力回收省不少能耗，高速油耗一般不会超过8个。特别是在现在油价大涨以后，优势更明显了。 3.智能化 车机和app功能还可以，我认为该有的功能基本都有了，没太大毛病，就是不知道还有没有机会用上鸿蒙，因为我自己全屋的设备都基本换鸿蒙了，所以特别期待。 3.安全性 安全是沃尔沃最大的优势，这一年半好几次化解险情，确实没的说，生活条件好了，还是要惜命的。 4.用车感受 个人对异味非常敏感，新车没气味也是我选择的一个考虑因素。缺点就是噪音处理的不太好，这是最烦恼的一点，路感反馈过于清晰，有点影响舒适感。 5.空间 前排还不错，就是后排空间稍微有点小，不过平时坐人少到还可以接受，如果在不影响驾驶性能情况下轴距再长一点就更好了，后备箱目前感觉够用。 6.外观与内饰 我选的这款是智远运动款设计比较动感，牛仔蓝还是比较喜欢的，后面才发现有个很好看的高级灰，内饰简洁大方我个人是比较喜欢，因为喜欢运动款的风格我没有选择带宝华韦健的智雅豪华版，我个人对音响要求没那么高，平时也是听高品质mp3格式的音乐，没那功夫整无损音质，所以也不是那么纠结。 6.最不满意 最大的问题就是噪音有点大，这应该是普遍的感受，希望后面沃尔沃能够重视这个问题。再就是作为SUV原车21寸轮毂2.1吨的车用40的轮胎肯定是扁了点，我在加入车友群后知道这40的胎很容易鼓包，前面两万公里很小心，没出状况。后面有点大意了，当时以为还好，就为了舒适降低了点胎压，结果这几个月连续两个轮胎鼓包，感觉这样很费胎，正好要5.1出行只好选择了换佳通45的胎，静音效果确实差些，希望以后能有更好的45静音胎可选。 7.可靠性 目前没有维修过，没啥可说的，现在也没出啥毛病，沃尔沃的品质还是信得过的。 8.提车价格和保养成本 武汉价格是后来在群里了解相对贵一些，也可能是我自己买的比较急，而且正好有我想要的现车，45万的价格确实高了一点，下次买车还是多了解再出手。目前做了三次保养，成本还可以接受，现在官方和4s经常有活动，成本可以控制的更好，我买了一个套餐，一次小保养1000以内没问题，后面4s买保险送了两次小保养还都没机会用。 9.最后想说一下，相比油车买插电混合动力感觉是非常正确的，城市行驶纯电模式的舒适是油车没法比的，动力也是非常足，超车毫无压力。如果让我再选择一次，我还是会选择这款车，当然是新款更好。照片平时没怎么拍，就用了这次五一露营之旅的凑合凑合。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.64分“优秀”

【购车经历】 我之前的蒙迪欧开了3年多了车内味道还是很大，放了橙子皮还有炭包都不管用，底盘低了走坑洼路时车前嘴经常遭挂得咔咔响，而且平均要12.3个油，都怪年轻不懂事，那时候贪图蒙迪欧的长相，回头率很高感觉倍有面儿，但现在也开腻了。30多岁成家了也稳重一些了，从过年开始都想着换台SUV来开，由于工作忙一直没有时间就自己有事没事的在网上看看，有一天打开网页看到个XC60混动的封面被吸引了，之前一直听说过混动，可是很多混动都只是辅助而不支持纯电驾驶，但插电混动既可以纯电还可以纯油，而且还可以上绿牌，免购置税，所以趁周末休息就去看了下试驾了，我买车一向不喜欢纠结，就是看上了、适合我、钱够，就买。 【提车价格】裸车40.3w，保险1.4w，上牌手续费1千多，落地41.9w 【空间表现】 身高182，坐在主驾调试到正常坐姿，头顶还有一竖拳的空间，第二排正常坐姿头上还有1竖拳多个缝隙的空间，膝盖离前排还有2拳的距离，后排坐三个人不会拥挤，但是中间需要把脚叉开坐，后备箱的储物空间日常来说够用了，可以重叠放4个行李箱，有大物件可以把第二排座椅放倒基本是可以装得下的。 【驾驶感受】 颜值高，前脸的直瀑式进气格栅加上对角线的标志设计有层次感又很有辨识度，雷神之锤大灯是颜值这块最有特色的地方，侧面整体偏运动一点，尾部的竖灯在点亮后从侧面看是个亮眼的设计，颜值属于低调又有点高级的级别。 内饰最好看的还是水晶档把，再加上木纹内饰，满满的北欧轻奢风，就像把家搬进了车里，既接地气又不失高贵，有种温馨的感觉，真皮的皮座椅可以腰腿调节，尤其腰那里贴合密切，座椅包裹性不错，软硬比较适中。 操控：方向盘的大小适中握感很好而且很轻盈，指向精准，刹车比较敏捷可控性强，油门轻又很跟脚，悬架偏硬，走山路能感觉到车身的颠簸感，但过弯不会感到明显侧倾也不容易晕车。 动力：起步很平顺又轻快只用轻轻一踩动力就来了，提速只要轻踩油门即可，悄悄然的速度就上去了，城区驾驶一定要注意看仪表盘，不然分分钟破100码，动力非常充沛，而且完全没有换挡顿挫感和给油跟不上的感觉，超车也自信感十足。 油耗：百分之60是高速和长途纯油跑，速度110码左右，平均百公里7.1升油，边跑还可以边充电。剩下的其他的城区路和短途大多是用纯电跑，偶尔没电了会在城区用油，目前综合油耗在8个上下。如果是经常跑城区还能保持天天充电的情况下应该油耗还能降一些，毕竟95的油比92的油价还是要高点，相比之下用电肯定更省钱一些，让插电混动的作用发挥到最大。 【电池续航】跑高速烧纯油，有动能回收能边跑边充电，我一般每天充电或隔天充电，续航显示50KM，慢充充满在开空调行驶的状态下能跑到40KM左右。 然后说一下大家比较感兴趣的充电问题，买了之后就要先提前跟4S店说要安装充电桩，自己跟供电公司提交申请表，申请新安装一个独立电表，3.5千瓦，电表费用免费，然后预约充电桩安装师傅，大概安装时间2个多小时，我们这边是老小区，部分车可以露天停车，咨询了物业是可以把充电桩安装到花坛上的，然后电线超过30米需要另外付费70元一米，听师傅的说好像区域不同收费不用哈，我们走线是肯定超过了30米了，而且我们走的地线还有开槽什么的比较麻烦，所以我另外付了些钱，充电桩安装好后师父会给2张充电卡，告诉你连接好充电器，车子需要先上锁，然后在设备上刷卡才能开始充电，充电灯显示绿色就在充电了，电充好后需要先给车子解锁然后才能拔出充电线。0到充满快充3个半小时，慢充需要接近7个小时完成，更推荐慢充。当然也可以不安充电桩，买车的时候会送一把1.5KW的便携充电器，但是也要自己拉线插到自家220V的家用充电插板上也行，这个不管是车库还是楼下牵线都是比较麻烦的，外面快充桩不仅少很多都是快充，对电池不太好，而且单价贵，个人觉得还是没有自己独立电表香。 【最满意】 1、动力很足，油门很跟脚，很容易有人车合一的感觉 2、省油，城区郊区跑用纯电高速烧油是目前我认为最省油的方法 2、语音识别功能相当nice，说方言和本地话都能听懂 4、后排的空气出风口设置在两侧B柱上，可以自己调节，再也不用抵着中间膝盖吹了 5、后备箱里有个小洞口，我家狗子坐后备箱可以从洞口把头伸出来 6、领航辅助开高速舒服得很，解放双脚减缓疲劳感 7、纯电驾驶没噪音，而且速度并不肉，相信我开几次你会喜欢的 8、车内没异味，不像我那蒙迪欧几年了都散不去味儿啊 【最不满意】 1、驾驶位没得眼镜盒，夏天有时候用墨镜只能够放门上 2、中控台的物理按键略少，中控屏幕驾驶中操作起来不太方便 3、没有备胎，虽然配了补胎液和充气泵，但还是怕万一胎坏了没有轮胎自己替换 4、后排地台差不多有一个500ml的保温杯这么高了，中间是真不太好坐人 5、无线充电位置没有凹槽，手机大了无法固定，车身晃动转弯容易移位断充

点评车型: 2023款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

4.07分“优秀”

【购车经历】 首先，这是我人生中的第二台 Volvo。今年7月多突然感觉需要一台车了，所以买车这件事就提上了日程。文章开头有说过我之前也开过窝窝的车，所以对窝窝的驾驶感受非常了解，于是就直奔4S店就去试驾了。最初试驾的是一台22款XC60智雅油车，是什么感受呢，就是感觉很松垮，起步加速和利车完全不是以前一 台04年S80T6双涡轮所带给我的扎实稳重的感受，因为这个原因有点失望，差点抛弃了窝窝这个品牌。后来 无意在4S的停车场看到一台绿牌XC60引起了我的好奇，以前对混动车型没什么好印象，但毕竟来都来了，本着试试的感觉又试驾一台 22款XC60T8智远。结果 这一试立马找到了曾经的感觉，起步快，推背感，过沟坎时干净利索，且有一种紧凑感！个人感觉是因为 T8 混动几百斤的大电池在车身中央一放，重心聚集了，当然车重了，反而觉得更稳了！试驾完当机立断下单了 23款T8智远，可后来看到纳帕皮座，跟座椅通风真的很有质感且适合广东这种一年基本都是夏天的地区，过了几天还是让销售改了订单最终买了23款XC60T8智雅。 【驾驶感受】 直路行走非常稳，但由于是SUV，快速过弯时舒适感不如窝窝的轿车，整体来说还是很不错的。提车三个月已经跑过一次往返4000多公里的长途，连续开十多个小时，后背并没有不适感，大部分时间是我主动驾驶，极少数时间使用了领航辅助功能，在领航辅助功能部分，一旦你了解了窝窝自己的行驶方式，还是很省心的，过大弯或走直路都能保持在道路中央，唯独有鱼骨线的地方可能会有左右抖动的可能。 【动力表现】 提速快，比如超车时瞬间会有一种肉体走了，魂还在原地没跟上的感觉 【油耗】 亏电跑完4000多公里的长途且全程后备箱跟车里放满了东西，坐三个人，平均油耗7.5，还是挺满意的。电池续航官方标的64km，但我试了两次跑非高速路段，夏季全程B档，空调制冷3档加音乐，都能跑到80km，最好成绩82.4km。反向虚标非常满意！ 【安全性】 短短三个月我已经体验过一次倒车刹停和前方助刹防追尾的经验了。倒车刹停是有次我从停车位往后倒，很慢的速度，结果后方4米多的地方一辆小电驴飞速通过，窝窝可能觉得我不安全给我刹停了。前方助刹是有次一台车切我车头进入后立马刹车连续变道，而当时确实有点分神，窝窝滴滴滴后帮我瞬间降低我立马踩死了刹车，避免了一次追尾。窝窝真的是会在你没意识到的情况下默默保护你 【空间表现】 平时肯定是够用了，但真跑长途出远门，带上行李，还是会觉得后备箱小了点。长时间坐车上后排空间也小了点 【最不满意】 对我来说还没有出现过什么问题，暂时想不到。不过看车友群的群友多多少少会出现些车机小毛病，一般通过重启车机可以解决 最后感谢肖邦圈主推精^0^

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远运动版

4.57分“优秀”

整体还行，就是后排有点窄，马力足，操控好，省油，踩多少油门给多少马力，电池小了点，公路上的坦克不是吹的，底盘篇硬。动力线性。 【空间表现】 窄， 【安全性】 公里坦克 【油耗】 低 【驾驶感受】 篇运动，踩多少油门给多少马力 车机系统黑屏三次，小沃有时候没反应，有时候很灵敏，送的宝华中置也还没给我装还不知道效果，领航辅助很牛逼，零失误，开高速主要的怕打瞌睡因为一直盯着前面的路很烦躁，沃尔沃的领航系统牛逼，直接交给他跟车，转弯，自己减速，就可以偶尔欣赏外面的风景就不会那么犯困了，人无完人，何况是车呢，计划明年暑假开着公路上的坦克带着我的两个宝贝来个内蒙古或昆明长期的自驾游，会觉得很安全。

点评车型: 2023款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智雅豪华版

4.71分“优秀”

配置拉满，在南方没选冬季包；人体工程学的真皮座椅非常舒适，视野好，行驶过程中减震还是处理得比较好的，比较烂的路面也不会感觉到很颠簸，转向比较精准指哪打哪，急弯侧倾也不是很明显，总体感受很不错。 空间感受：后排有点偏小，中间位置座久了有点难受。 油耗表现：提车到现在隔天一充电(公司旁边公用充电桩)，每天上下班行驶20公里左右，总里程1300公里，综合油耗不太明确，提车2个月才加了30升油，总费用大概是提车一箱油+30升+电240元；表显里程显示420，对于2吨多的SUV来说油耗非常满意了，纯电里程确实有点少。 加速表现：平时一般用默认混动模式行驶，提速已经很满意了，超车时很有信心，只要深踩油门发动机介入，动力简直源源不绝随叫随到，不过油耗也会直线上升，T8发动机动力真的是喜欢。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4分“优秀”

【空间表现】 基本够用，后排放了个儿童安全座椅还能坐下两个成人，但长途的话这么挤着坐还是不会太舒服的。 【舒适性】 座椅一开始会觉得有些硬，但是习惯后明显感觉身体的包裹性和舒适性在提高，重点是坐得时间长后也不会觉得很累。 【安全性】 作为沃尔沃的看家本领我想已经无需多言了，同时对于它倒车时的车侧预警印象深刻。 【驾驶感受】 动力很完美，L2的自动驾驶超出预期，高速上还可以各种炫耀其残暴的马力了。 【油耗】 纯电续航短了些，混动模式下市内通勤也很省油，有70升的大油箱，满油满电能跑1000km左右了。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4分“优秀”

【最满意】除了一贯的安全性设定外，这台车最让人满意的地方就是舒适性好，驾乘都很舒适，包括NVH表现等，都不错。其次是动力，因为有了T8混动，所以加速性能真的很好，即便在馈电状态下也是的。 【最不满意】照顾舒适性后，车辆的底盘偏软，激烈驾驶时信心不够足，然后内饰设计稍微素了点，后排空间小了点。 【驾驶感受】因为动力很好，所以不用担心城市、高速各种工况下的动力输出，并且因为有电机，所以起步更平顺。不过，因为底盘偏软，所以激烈驾驶时，底盘响应不积极，总体是偏向舒适性的调校。 【乘坐体验】后排空间还可以，算不上优秀，并且后排中间有地台，也会影响一些空间体验，不过座椅舒适性不错。 【油耗】车辆油耗比较低，馈电状态下，表显油耗7点几升的样子。 【续航】纯电续航一般，仅有64公里，多加的电机主要为动力贡献去了。

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱智远豪华版

4.06分“优秀”

每天上下班省油，但是每天要充。后排跟加长的同级别不能比，但是也勉强够用。选装了宝华，差强人意吧。可能19喇叭的宝华才是真宝华吧

点评车型: 2022款沃尔沃XC60 PHEV T8 四驱长续航智远豪华版

4.36分“优秀”

选择T8的看重的是两点：一是跨界的动力能带给我更多的驾驶激情，五秒多的零百加速能力基本上秒杀市面上绝大部分车了，和纯电车比提速也不怂，够胆时速直接拉满，路上也没遇到几个能坚持PK到底的车。二是混动车省油带来的长续航能力和油费的节约，基本上我上班通勤用电足够了，一箱油平常上班，周末带家人周边玩玩轻松突破1200㎞。目前行驶2200多㎞，平均4.1的油耗。作为四驱2吨多的车，真的感觉超值。有几点小遗憾：为什么要加个限速180？真是糟蹋这个动力了，明明身怀绝技，偏要封住任督二脉。还有360全景影像，第一次倒车时一块砖头在影像里和一堵墙一样高，作为老司机看着车机影像真有种不敢倒车的感觉。三是亏电状态下的发动机声音有点尴尬，仿佛是扯着嗓子告诉旁边的车，老子是油车不是电车，别看挂个绿牌。总之，沃尔沃是自己不悔的选择，已经是两辆沃尔沃车主了，喜欢它安全，低调，有内涵的成熟表现。从没想过去和身边朋友圈子里的BBA去比，也曾相互换了开对方的车，也相互夸赞对方的优点，其实鞋子大小只有自己知道，买车喜欢就好。