本人于20年10月中旬提的车,到目前正好是过了半年时间。提车之际没有立马上交提车作业是因为想使用一段时间后再把真实的感受分享给大家。
1️⃣外观:
修长的车身、犀利的大灯、优美的腰线、对称的前后悬,无论是从哪个角度看过去都觉得很耐看。
2️⃣内饰:
简洁、大方、又带着一丝豪华感。精致的真皮三幅方向盘、内嵌的中控屏幕、触控和按键搭配的空调控制区,都让我在看到的第一眼开始就喜欢的不得了。但是也有不足之处,由于钢琴烤漆的大面积应用导致日后会布满划痕,扶手箱的空间也有点小的可怜。
3️⃣配置:
配置方面实在是让人有点哭笑不得;作为指导价32万的车竟然没有无钥匙进入、座椅加热通风、后排座椅放倒(可能是出于整车静谧性的考虑取消了此功能,纯属个人想法不喜勿喷)等基本舒适性配置。好在还有高清的倒车影像、前后雷达、L1级自动驾驶、前排等同电动调节等功能让我在用车的时候能忽略掉方才所述的短板。这里最想吐槽的就是发动机启停,每次上车必关。
4️⃣空间:
2935的轴距达到了同级别中上等,前排没毛病,后排空间除了头部空间稍差一点别的都还可,后排座椅的长度也是这辆车的加分项。因为后悬挂多连杆的设计和较短的后悬设计牺牲了后备箱的空间,日常基本够用,就是逢年过节的时候....各位车主应该都懂。
5️⃣操控:
操控方面的配置想必各位在各种评测里都有所了解就不在此赘述,浅淡自己半年以来的驾驶感受;紧急变道或稍快一点的速度转弯的时候侧倾是避免不了,好在优秀的悬挂调节让车辆在发生侧倾的时候能很好的控制在一定范围并维持住。底盘非常紧致,路感很清晰,无论是细小的颠簸还是柏油路上的划线,就连新旧不一的沥青也能清楚的让你感知到,加上方向盘虚位很小让人在开车的时候很享受。
6️⃣动力:
不敢说是随叫随到但是只要敢踩就有。变速箱的升降档在各个模式下都不同;经济模式下很慢,不过低速行驶的时候顿挫感要比舒适模式好多了;舒适模式一点都不舒适?,换挡很跳,低俗顿挫也较明显;动态模式换挡很猛,最高转速拉到过6000转也不会自动升档,这一点还是比较欣赏的。而且这车的推背感不像其他车一样来的很快,会停顿那么一秒再给你来一下,就像是某车评人说的一样卯足了劲踹你一脚的感觉。200p的动力个人感觉因为原厂的限制在深踩油门的时候像是有劲但是不能完全使不出来一样,也有可能换高流通的进排气会好一点吧(也可以刷程序但是一刷就脱保了,因为是第一辆车就不敢造次)。
7️⃣舒适性:
座椅的话相比日系大沙发就很硬,但是包裹性和支撑性不错,前后排腿部空间跟很好,纵向空间的优势在这里就体现出来了。当然这车也不是那么完美,因为后悬挂明显较硬过减速带的时候会有明显的跳动,这是后排乘客反馈的信息,对后排乘客就有点不友好了?
作为从小就喜欢车的人来说第一辆车能有辆捷豹觉得很幸运,在此感谢我的媳妇和岳父岳母对我的支持和厚爱。
图2、3是提车当天
图6、7贴哑光车衣
图8、9自缝的方向盘套和过年时候的载物情况
( 手机码字难免会有错别字还请客官老爷们谅解。)
乐观湖泊8i6:油耗多少
注册重叠怪不:8.6油耗怎么开出来的,我的
来来来:车牌很好
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版
4分“优秀”今天测评的是捷豹XEL,2020款 2.0T 200PS S进取优雅版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是31.98万,现在这款车我们这可以优惠4.8万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是27.18万元左右,购置税23200元左右,购车商业保险8100元左右,上牌500元、官方全款落地价30.5万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。这款捷豹XEL看起来稍显含蓄,凸显精致的气场,整个车身隆起线条比较多,很有肌肉感;银色镀铬的中网,车身下包围仍然增加了很多棱角分明的线条,车子看起来比较低趴。灯光也是现在狭长的设计,比较潮流,全系标配LED远近灯,日间行车灯和自动头灯功能,给人一种英伦风格。在侧身线条方面,腰线比较顺滑,尾部加入了溜背的设计,与车尾很好地融为一体;尾部依然是家族化的风格,后备箱凸起的小鸭尾设计增加了一些运动氛围。
关于内饰和配置:
内饰整体表现一般。捷豹XEL的屏幕放在偏下的位置,可以很好地抑制反光;10.2英寸的触控屏幕,支持的功能比较丰富,常见的手机互联,导航和车联网全部都有,用起来比较便捷;空调控制区域加入了一块小屏幕,是触控和旋钮搭配的操作,界面显示很有科技感;前排有三个多媒体接口,后盖有两个,数量足够使用。而且高配车型还有前排手机无线充电功能,日常使用更加方便。电子换挡设计比较普通,采用了皮质的包裹,手感比较细腻,但是没有太多新鲜感;周围亮黑色和银色面板的搭配看起来更有高级感。
关于空间:
这款捷豹XEL长4778MM,宽1850MM,高1429MM,整体的空间表现良好。无论是前排还是后排,乘坐都是很舒服的,后排腿部空间足够大,不过中间的地板凸起致使不太好坐人,所以坐4人最好,车内的储物空间也比较丰富,放点日常随身物品还是可以的;后备箱空间高度和纵深都不够,对中型车来说小了些。
关于动力:
这款捷豹XEL 搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡 手自一体变速箱,最大功率147KW,最大扭矩320N.M,最大马力200PS,气缸4个,供油方式是直喷;动力响应比较出彩,前段提速很不错,平时在市区开很方便,并且在高速超车,能够体现出很强的优势,只要是一脚油下去,车的速度很快能够提上去,很给力。
关于悬架:
这款捷豹XEL前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为后轮驱动;在操控表面捷豹XEL的表现还是很不错的,刹车和油门都比较灵活,皮质包裹的方向盘握感很好,轻重也比较合适,长途驾驶下来也不会觉得累,车子的指向也比较精准,还是挺好上手的。
关于缺点:
1、车身底部是双边双出的排气布局,但是出口比较小,看起来有点小气;
2、喇叭数量少,对于豪华品牌来说,确实很难让人满意;
3、前排有两个多媒体接口,后排没有配置,对后排来说用起来不是很方便;
4、后备箱空间高度和纵深都不够,对中型车来说小了些;
关于保养:
捷豹XEL用原厂0w20的嘉实多极护全合成机油,每隔1万公里保养一次,小保养一次,1700左右,常规的小保养,很简单的,换机油机滤,空滤和空调滤清器洁干净即可,最后检查下车况就可以了,拒绝4s推荐的其他一切推荐收费项目。
总结:这款捷豹XEL总体还不错,在试驾的时候,我觉得给我最大的感受就是这个车子非常好看,再加上动力充沛,优惠力度不错,车子也比较好上手,整体性价比还可以,就是备箱空间高度和纵深都不够,总的来说作为家用代步还是很实用、有面子的。
自由飞翔82861497:高端大气上档次,有钱人的世界咱不懂,人家要多少你就给多少,都不还价
张翼张翼张翼:价格就搞笑
颜值是第一生产力,看上这款车首先是因为他有一个好皮囊。尤其是车身线条,超级好看。侧面跑车式的后倾车顶,看着就像一只灵活的豹子很有动感。缓缓停过的时候来简直是自带BGM。
动力也很惊喜,起步那是相当的快。轻踩下油门速度一下子就可以上来。最明显是红色过后绿灯亮点时候,只要愿意,总可以比旁边车道那位快1-2个车位跑出来。平常高速路要超车也完全没有压力。油门一脚到底,随着推背感打两下方向盘,轻轻松松越过前车。我猜可以激情驾驶,但是我上有老下有小的,我不敢。哈哈哈哈。
舒适度也有。
空间够,前排尤觉得宽敞,1.8米的高个子亲戚坐进去脑袋离车顶还是有些距离,他本人是相当满意。后排座位头部空间比起前排稍差一些,不过也挺好的。
座椅舒适,尤其是前排座椅,坐垫够宽够厚又软,靠背的形状有弧度的,坐进去的时候整个人会有一种被抱住的感觉,很舒服。
静音也做的很好。车里很安静,就算在比较差的路面上跑,也没有什么胎噪传入来,这点非常好。
总之,很满意!
进取款动力不好,内饰风格不错,观感可以,缺点是太过于偏向主驾驶位,副驾驶位以及后排观感不好,太简洁。座椅偏硬。
优点是外观,捷豹的外观没啥说的,就是好看,行驶中的操控性也是极佳。转向灵活,如果方向盘再重一点点就更好了。4778的长度,空间却是个惊喜,前排185的位置调好,后排也不拥挤。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版
4分“优秀”捷豹XEL的优点有两个:一是外观内饰设计保持了捷豹的家族式设计理念,在保证了英伦优雅的基础上融入了更多的运动元素,使得捷豹XEL整体造型更符合年轻人的审美。二是后驱的捷豹XEL在驾驶乐趣上可以说是同级中非常优秀的,再配合整体调校偏向运动的底盘,在山路中XEL能够提供非常优秀的动态反馈,适合追求运动感的人群。
而缺点有两个:1是为了布置传动轴,后排中央突起很高,直接影响了后排中间乘客的舒适性。2是比起优秀的底盘以及动力,XEL的变速箱表现有些不尽如人意。换挡的顿挫比较明显,同时降档动作不够积极果断,在出弯时给出弯加速拖了不少后退。
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版
4分“优秀”捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版中网使用了蜂窝网状的设计,搭配线条凌厉的车头,设计走了凶悍路线,视觉效果还是不错的。同时,大灯呈现出犀利的设计风格,彰显出浓郁的运动气息。捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版内饰设计显得十分简洁,并没有太多的精致感。中控台采用了皮质材质,采用了银色饰物进行修饰,看起来非常大气。仪表盘采用了双圆环式的设计,看起来非常时尚。功能配置方面,捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版标配7英寸行车电脑显示屏,提供12.3英寸行车电脑显示屏、全液晶仪表盘选配。捷豹XEL 2020款 2.0T 200PS S进取优雅版配备了仿皮座椅,座椅软硬适中,乘坐起来十分舒适。同时该车配备主驾驶座椅4向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节。最后再来总结下这款车,最满意的就是它的外观,我感觉XEL和其他车在颜值上差异挺大的,外形上就是有点小傲娇的感觉。
外观方面,定位中级车的捷豹XEL颇为运动,大嘴式格栅的设计匹配上个性的头灯,辨识度十足。
该车型整车尺寸为4778*1850*1429mm,轴距达到了2935mm,在这个尺寸加持下,前后排横向、纵向空间都不会有任何的拮据,而后排头部空间也在光滑线性过度设计下表现不俗,即便是后排装上儿童座椅也不会显得压抑。
不过,富裕的乘员仓空间带来的是行李舱空间的缩水,放置个人行李还尚可,但带大件行李出行或回乡就免不了会有些空间紧张;同时由于尾部造型上的束缚,XEL后备厢的开口面积也并非很大,放置尺寸较大的行李未免会有些不便,这是XEL为数不多的短板之一。
关于内饰,如果谈到常规品牌产品和豪华品牌产品的差异点的话,首当其冲的便是“质感”二字。在这方面,该版本捷豹XEL没有缩水,大量皮质软材料应用和支持腰部支撑4向调节的运动仿皮质座椅等都能让出行变得相对轻松。
该版本的大尺寸多媒体屏幕和中控屏幕让交互更加简化,另外,如果不习惯自带系统的话,你还能通过CarPlay使用iOS应用,从这点来看,捷豹XEL无疑做得非常到位。
辅助驾驶方面,该款捷豹XEL搭载了常用的车道保持、主动刹车、车道辅助、疲劳驾驶提示、倒车影像和定速巡航等配置,日常出行完全足够。
不过,在一些常规品牌车型上都有的360全景影像、ACC全速域巡航、无钥匙进入等都需要选装,这样的选装策略,一方面确实是照顾到了用户对出行的定制化专属配置,但另一方面,也确实让性价比稍有降低。
动力上,这台入门的XEL搭载了一台200Ps 2.0T发动机,匹配8AT变速箱,同时采用后驱形式。
就实际的试驾体验来看,整个驾驶过程动力性十足,操控感也很到位,无论是起步还是高速超车,几乎都没有太大压力。
从配置和参数来看,如果想以相对较低的价格体验豪华质感的话,该款捷豹XEL无疑是合格的,再加上捷豹对豪华轿车产品大气、优雅的内外饰设计理解,该版本XEL也成为了其产品序列中非常值得挑选的车型之一,与竞品车型相比,若要谈论差距,可能更多的是知名度和保值率。