之前开的Jeep自由光2.4L,一直油耗偏高,后来有了bb后排放了宝宝椅后空间较小,老婆意思换个后排空间大点的轿车,试驾了亚洲龙、ct5、xel和bba,最后一致决定了XEL2020款,第一优惠大,性价比高,第二21款少了老板键和后排隐私玻璃,老板键对于一直坐在后排照顾宝宝的老婆来说真的方便很多)。
进入正题,目前提车一个月,行驶1000公里。
【价格】7.10提车,XEL2020款进取优雅,裸车22,置换补贴8000(维修保养积分,可抵现)购置税19500不到点,保险7500,加了个延保16800(6年内不限公里,次数的保养和3大件保修,可选性购买,不影响车架)2021.4月出厂,当时上海就最后5辆现车,3蓝2白,年纪大了蓝的不适合了,白的一个进取优雅一个250P顶配,最后选择了白的进取优雅。
【外观】除了屁股短了点无可挑剔。
【动力】起步、超车、日常代步足矣。
【油耗】比懂车帝测评高,市区空调13-14,匀速中环外环7-8,高速没上过,不过在外环瞬时最低油耗6.2,95#850块市区和高架一半一半正好1000公里。
【空间】后排中间凸起太多,基本坐不了三个人,本人186,190斤坐驾驶位调好,老婆173,坐后排可以跷二郎腿还不定膝盖。
【操控】这块非常好,个人觉得比3系长轴好。底盘调校也不错,用我老婆的原话“不软不硬正正好好”。【隔音】还行吧,胎噪一点点大,不知道是轮胎的问题还是隔音问题。
接下来说说目前为止的缺点
1、发生过一次倒车影像黑屏。
2、P档怠速抖动有点厉害。
3、车漆较薄。
4、后备箱空间较小。
5、刹车距离有点长,可能刚换车还没习惯。
6、最后就是车内异味,提车后四门天窗全开暴晒了五天,之后上班都是四窗全开的吹和晒,车内各种3M除甲醛+活性炭包+飞利浦GP9301空气净化器净化,目前一个月,显示TVOC值还在中和高之间徘徊,开车只能窗开着,不开直接上头晕一天。之前在网上看过第三方车评人对2019款的XEL拆车视频,当时看的都是用的环保材料才放心买的,但现在不知道到底是没吹够还是2020款的用了非环保材料,准备去拆四门先看看隔音棉再看看中控台内的防火隔音棉。好了,不多说了,谢谢各位耐心看完。
新的开始7343:ct5好很多
月上海棠灬:甲醛是没有味道的,这个味道是也不是不环保,没事的,多晒多通风,就没了
媛仔君:4s店一次1600,途虎1500不到一点,说实话有点贵
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版
4分“优秀”和交往了4年的女朋友结婚了,我们俩打算买辆车,要兼具外观时尚以及动力充沛,最终选定了捷豹XEL,下面我就来给大家介绍一下我的使用感受。
外观:买这台车,我跟媳妇都很中意外观,前机舱盖子上的线条比较硬朗,充满了肌肉感,最引人注目的还是中网上的红色豹头车标,彰显了这辆车的身份。车灯线条十分新颖,看上去造型灵动。捷豹国产化以后,车身加长了,更加符合国人的审美和日常需求。车身侧面腰线笔直,显得重心很稳,车尾的设计没有车头那么张扬,看上去更加的大气稳重。
动力:这台车搭载了最大2.0T 200马力的发动机,最大功率147kW,最大扭矩320N·m,整体动力输出非常充沛,在运动模式下,只要轻踩油门,就有非常不错的动力输出,起步在2400转,前段动力输出平顺,稍微给点油就能轻松提速,深踩油门爆发力强劲,还有强烈的推背感,不管是长途还是短途,这个动力都绰绰有余。
空间:这台车的尺寸是4778mmx1850mmx1429mm,是一台中型车,身高1.75米坐在前排,头顶有1拳的空间,坐在后排,腿离前排有2拳的空间,头顶还有3指的距离,后排中间位置凸起比较高,有些影响乘坐。后备箱容积不小,比较宽敞,可以放下大尺寸的行李箱,接机也没问题。
操控:方向盘转向非常精准,可以做到指哪打哪,转弯的时候支撑不错,刹车制动距离让人满意,刹车时候车身姿态控制的也比较稳。
购车费用:这款车的指导价为31.98万,目前优惠5.91万,裸车价为26.07万。另外再加上购置税大概22000元,车船税480元,交强险950元,商业险约7200元,上牌费500元,全部落地大概需要花费292000元。
总结:购车有一段时间了,这台车给我的整体感受就是兼具运动感与家用性,既有比较宽敞的空间又有非常充沛的动力,在马路上的回头率很高,现在的优惠力度也不错,非常值得购买。
风口飞猪侠:这种文章写出来意义是啥,你好歹看看其他车主的实际提车价格啊
1182131319:我180后排也有大两拳啊
重庆xel车主:听人说,这车很容易坏,是不是这样啊?我最近就想买这车
点评车型:
2020款捷豹XEL 2.0T 200PS S进取优雅版
4分“优秀”捷豹XEL的优点有两个:一是外观内饰设计保持了捷豹的家族式设计理念,在保证了英伦优雅的基础上融入了更多的运动元素,使得捷豹XEL整体造型更符合年轻人的审美。二是后驱的捷豹XEL在驾驶乐趣上可以说是同级中非常优秀的,再配合整体调校偏向运动的底盘,在山路中XEL能够提供非常优秀的动态反馈,适合追求运动感的人群。
而缺点有两个:1是为了布置传动轴,后排中央突起很高,直接影响了后排中间乘客的舒适性。2是比起优秀的底盘以及动力,XEL的变速箱表现有些不尽如人意。换挡的顿挫比较明显,同时降档动作不够积极果断,在出弯时给出弯加速拖了不少后退。