点评车型:
2021款宝骏530 1.5T 手动豪华型 全球车周年纪念版 6座
3.64分“良好”【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱。起步状态下,离合器脚感很好,基本不存在离合器调校过低,而使车子产生闯动感,也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶,走走停停,也不会觉得操作起来很累,而且档位清晰,挂档有吸附感,在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入,时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。当时速达到100km/h以上再进行二次加速,动力有明显减弱,但此时深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。值得一提的是6挡手动变速箱,对于爬坡和油耗都有一定的帮助。
【悬架/转向】采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架,整体设计更偏向于舒适性。在面对路面传递的小颠簸时,减震器可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【底盘/噪音】底盘调校趋向于舒适性,它对于大小振动的过滤比较柔和,而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振,细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错,各个噪音源分布均匀,车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。
【费用】厂商指导价是7.88万,加上购置税6973元,交强险1100元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是9.2万左右。
返乡宏宏:贵了,我的跟你一样购车,保险还有整车加起来才8万5,还是分期滴全部加起来8万8
缘份天空8109880656153:我的也是分期,八万九千三,拿到补贴四千五
呃呃呃对对对小心心:为什么我7.9就买到了?
【购车经历】
我是用我的560自动挡置换的。过程比较顺利。自己也挺满意的。
【驾驶感受】
自己是多年的老司机,对车得感受还是挺敏感的。530没让我失望!动力不能说多么强劲但做为一辆家用车来说够用了。只要敢踩油门那动力随之而来!真的非常满意!
【乘坐体验】
我基本都是开车,但老婆是最有发言权的了!具她描述此车不管坐在哪个位置都非常舒服!在哪个位置都能翘起二郎腿!太舒服了!
【销售态度】
因为是置换车所以销售经理的态度非常好!一直忙上忙后直到把车得手续办完。一次满意的购车体验!
【油耗】
油耗让人很是意外!没想到这么大的一台车油耗能这么低!比上一台560低了大约1个油。可能和手动挡有关。那台车总归是自动挡。要是在想降油耗还是有空间的。我一般都是100公里左右时速行驶!可能有点快,再慢点油耗能再低点。
【最不满意】
不满意的地方是这台车只有一个安全气囊,现在都挺注重行车安全的不知道厂家为啥只给装了一个安全气囊。我觉得不能再安全上省钱!再有就是晚上开车时大灯灯光照射死角太大了。不利于安全行驶。车的侧面基本照不到。希望厂家能在后续车型中改进。
跟随大师:疫情防控工作很到位
可惜就是你6396946:车是没问题,就是动力太小了,147马力,起步真的慢,不是顶配,减配也挺厉害,没有天窗后排连个灯都没有。都后悔买
好哦1没洗了:搞块布在前面,不会进气量不足吗
点评车型:
2021款宝骏530 1.5T CVT尊贵互联型 全球车周年纪念版 7座
3.64分“良好”宝骏530的外观比较硬朗,而且还有一些比较潮流的设计,分体式大灯就很有科技感,悬浮式车顶也是当下的热门设计。宝骏是上汽通用五菱旗下品牌,所以很接地气,外部配置以实用为主,前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、外后视加热等,参考其售价,这个配置还算厚道。
宝骏530的内饰造型中规中矩,整体还算简洁,10.4英寸的中控屏尺寸够大,但纵置布局显得突兀了一些,少了点设计美感,功能还算齐全,GPS导航、语音识别、车联网都没有缺席,中控台覆盖件的材质也挺厚道,质感还是不错的。
虽说是台紧凑型SUV,但宝骏530的轴距达到了2750mm,前排和第二排座椅的空间挺宽裕的,填充物也十分柔软,坐上去挺舒服的,第三排的空间表现一般,座椅也单薄了很多,坐垫短,坐姿低,成年人坐进去很憋屈,所以它的主要用途还是短途应急或者乘坐身材较小的孩子。
第三排座椅在打开状态下,后备箱的常规容积比较小,放大一些的行李箱有些困难,放倒第三排座椅后,容积明显提升,拉取大件物品时还可放倒第二排座椅,并且后备箱是纯平状态,灵活性和实用性都很出色。
宝骏530搭载的是1.5T发动机,最大功率147马力,相比同排量的其他品牌车型稍微低了些,250牛·米的最大扭矩还算主流,匹配CVT无级变速箱,动力输出比较柔和,低扭表现一般,发动机要到2000转以后才开始发力,所以起步时要多踩一些油门,速度上来之后动力输出就比较连贯了,但超过100km/h之后会有明显的衰落,不过日常驾驶绝对够用了。
底盘调校偏舒适,即便后悬架为扭力梁式非独立悬架,但对细碎振动以及大冲击的化解能力都挺干脆的,但在坑洼较多的乡村土路还是要降低车速,因为这时候车身会有一定程度的侧向摆动,尤其是后排更加明显。车辆的转向力度较轻,指向性一般,但在可接受范围内,属于偏舒适的调校风格,算是家用车的标准设定,刹车前半段比较软,而且还存在一定虚位,急刹车时的制动力也比较一般。
点评车型:
2021款宝骏530 1.5T CVT豪华型 全球车周年纪念版 6座
3.36分“良好”宝骏RM-5在内饰以及外观的设计上都极具科技感,并且造型不像传统MPV,倒是像一台底盘较低的大型SUV,有几分运动范。1.5T CVT的动力组合动力足够应付日常驾驶,但在高速或者快速路上,中途加速能力就比较弱了。深踩油门时候发动机噪音较大,并且风噪也比较明显,NVH表现对舒适度造成了很大影响。底盘部分舒适度不足,对小震动过滤还可以但如果路况较为恶劣,那悬挂的滤震就不太足够,并且会有异响。车型选择从五座到七座选择很丰富,不过第三排空间也仅是七座SUV的水平,并未达到MPV的水准,如果有七座刚需的话可以选择七座版,不然的话六座版对后排舒适度照顾得更到位。总的来说在同价位的MPV中,宝骏RM-5的第二排空间以及舒适性表现比较有竞争力,但动力不足导致的油耗较高和高速噪音对于经常自驾出游的消费者来说会有一定影响。
用户9262614349048:我的530就是胎噪音太大 停车挂档有挫感
点评车型:
2021款宝骏530 1.5T 手动豪华型 全球车周年纪念版 5座
4.14分“优秀”满意:外观大气,内部空间大,手动油耗低,保险及后期维护费用低,性价比高,适合家用代步。
不满意:起步动力一般,超车加速一般,百公里以上整体很稳。熄火后方向盘没有定位锁。隔音不好,风噪大。悬架太硬,路不好时比较颠簸。卤素大灯拉低了530整体感觉。冬天冻一宿,早上启车蓝牙连不上,广播没有声,得两小时后车热透了,重新启车才能好使。
奇葩之处:没有日间行车灯,倒车灯和后雾灯,都只有一个,不是对称的。
🐮:你是全款还是分期?
中子星有点重:顶配自带日行灯的
用户3669078534753:日行灯自己改装,换个四面发光的LED灯
外观大气时尚,把前灯设计在中网的左右,识别度非常的高。内饰采用大屏设计,显得非常的时尚和科技。动力采用1.5T涡轮增压发动机,最大马力147匹,动力只能算中规中矩,搭配CVT变速箱,平顺性不错。
外观大气有范,整体也显得非常沉稳,档次感也不错,车身线条也较为硬朗,内饰的搭配相当赞,配色也很温馨,看着舒心,但用料并不是太厚道,做工也有点差。动力算不上太强劲,但能满足大部分需求,换挡丝滑没啥顿挫感,但起步有些肉,涡轮介入后就好很多。
点评车型:
2021款宝骏530 1.5T CVT尊贵互联型 全球车周年纪念版 7座
3.36分“良好”外观方面,宝骏530在整体造型风格上继续保持着前卫个性的设计,一些细节之处得到进化和完善,看起来更加前卫时尚。
内饰部分也得到进一步的升华和调整,尤其是更为引人注目的中控区及仪表盘,其采用了10.4英寸的竖状中控大屏及全电子显示科技仪表,科技感得到明显提升。由博泰和宝骏联合开发的智能网联系统,包括远程控制、智能语音交互、语音微信和智能在线(智能导航和在线音乐)等功能,具备高智能声控和高精准识别的特点。座椅布局方面,新车将提供2 3、2 2 2、2 3 2三种布局的5/6/7座车型,满足不同消费者对座椅的多种需求。
动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡),整体的动力表现中规中矩,比较适合日常的家用代步。这台由上汽集团与博世荷兰公司共同研发、并由柳州上汽变速器柳东分公司生产的CVT变速箱,还是表现出应有的水准,平顺性和舒适性都表现良好,并且升挡比较积极,日常驾驶时1700左右即可升挡。
悬架的调校还是偏于舒适的,符合其家用的定位,悬架能够较多的过滤掉颠簸以及小振动,对于冲击力的化解也起到了一定的作用。