点评车型:
2021款宝骏530 1.5T CVT尊贵互联型 全球车周年纪念版 7座
3.64分“良好”宝骏530的外观比较硬朗,而且还有一些比较潮流的设计,分体式大灯就很有科技感,悬浮式车顶也是当下的热门设计。宝骏是上汽通用五菱旗下品牌,所以很接地气,外部配置以实用为主,前/后驻车雷达、倒车影像、可开启全景天窗、前排无钥匙进入、外后视加热等,参考其售价,这个配置还算厚道。
宝骏530的内饰造型中规中矩,整体还算简洁,10.4英寸的中控屏尺寸够大,但纵置布局显得突兀了一些,少了点设计美感,功能还算齐全,GPS导航、语音识别、车联网都没有缺席,中控台覆盖件的材质也挺厚道,质感还是不错的。
虽说是台紧凑型SUV,但宝骏530的轴距达到了2750mm,前排和第二排座椅的空间挺宽裕的,填充物也十分柔软,坐上去挺舒服的,第三排的空间表现一般,座椅也单薄了很多,坐垫短,坐姿低,成年人坐进去很憋屈,所以它的主要用途还是短途应急或者乘坐身材较小的孩子。
第三排座椅在打开状态下,后备箱的常规容积比较小,放大一些的行李箱有些困难,放倒第三排座椅后,容积明显提升,拉取大件物品时还可放倒第二排座椅,并且后备箱是纯平状态,灵活性和实用性都很出色。
宝骏530搭载的是1.5T发动机,最大功率147马力,相比同排量的其他品牌车型稍微低了些,250牛·米的最大扭矩还算主流,匹配CVT无级变速箱,动力输出比较柔和,低扭表现一般,发动机要到2000转以后才开始发力,所以起步时要多踩一些油门,速度上来之后动力输出就比较连贯了,但超过100km/h之后会有明显的衰落,不过日常驾驶绝对够用了。
底盘调校偏舒适,即便后悬架为扭力梁式非独立悬架,但对细碎振动以及大冲击的化解能力都挺干脆的,但在坑洼较多的乡村土路还是要降低车速,因为这时候车身会有一定程度的侧向摆动,尤其是后排更加明显。车辆的转向力度较轻,指向性一般,但在可接受范围内,属于偏舒适的调校风格,算是家用车的标准设定,刹车前半段比较软,而且还存在一定虚位,急刹车时的制动力也比较一般。
点评车型:
2021款宝骏530 1.5T CVT尊贵互联型 全球车周年纪念版 7座
3.64分“良好”没有电动收后视镜功能,没有倒车360全景,没有一键升降玻璃窗,没有锁车自动升窗,没有人离开车后自动锁车,车机流量免费一年之后119元一年每月2G,车机不能装软件,原车轮胎差,车内装饰一般,车漆很差,市区油耗太高了
特紧4587:CVT的市区综合百公里没有那么高吧?媳妇接送孩子表显7个实测8个,我自己开综合7个多点。
点评车型:
2021款宝骏530 1.5T CVT尊贵互联型 全球车周年纪念版 7座
3.5分“良好”【购车经历】
全球缺芯的情况下,这款530确实不好购买,加上7座的需求,等了一个月没买到灰色,最后还是选了白色。
【驾驶感受】
起步比较肉,肯给油还是很快的,超车加速,爬坡都没问题。
【空间表现】
优势就是空间大
【第三排空间】
能坐,舒适性差点
【外观】
外观本就是见仁见智,不喜欢也不会买
园心8V9u:七座车后面空间你不觉得有点小吗?感觉有点小了
用户3669078534753:我儿子喜欢红色所以就买了台红色的
宝驴530车主:就是坐下七个人放不了行李,后面屁股往后点就好了,我的也是20款宝骏530手动豪华版七座
点评车型:
2021款宝骏530 1.5T CVT尊贵互联型 全球车周年纪念版 7座
3.64分“良好”在颜值上,这款宝骏530的确很符合年轻人审美,特别是前脸造型,采用了点阵式的中网,以及分体式的车头大灯,其中“未来之眼”LED日间行车灯更加细长了。另外车身车侧面造型采用了大量平直的线条勾勒,突出了硬朗感。值得一提的是,内饰设计不采用了全新的造型,配大尺寸的中控屏以及全液晶仪表设计,其功能上更向智能化方向发展,比如可通过语音可以操作空调,天窗,音乐,以及导航等功能,还支持远程操控车辆。不得不提,空间上的确是一大优势,毕竟轴距达到了2750mm,采用7座布局,家用的话问题不大。其动力上搭载了一台1.5T引擎,147匹的最大马力足够保证你日常行驶,不过前段动力还是偏肉,同时匹配的CVT变速箱能给你足够的平顺感。
点评车型:
2021款宝骏530 1.5T CVT尊贵互联型 全球车周年纪念版 7座
3.36分“良好”外观方面,宝骏530在整体造型风格上继续保持着前卫个性的设计,一些细节之处得到进化和完善,看起来更加前卫时尚。
内饰部分也得到进一步的升华和调整,尤其是更为引人注目的中控区及仪表盘,其采用了10.4英寸的竖状中控大屏及全电子显示科技仪表,科技感得到明显提升。由博泰和宝骏联合开发的智能网联系统,包括远程控制、智能语音交互、语音微信和智能在线(智能导航和在线音乐)等功能,具备高智能声控和高精准识别的特点。座椅布局方面,新车将提供2 3、2 2 2、2 3 2三种布局的5/6/7座车型,满足不同消费者对座椅的多种需求。
动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡),整体的动力表现中规中矩,比较适合日常的家用代步。这台由上汽集团与博世荷兰公司共同研发、并由柳州上汽变速器柳东分公司生产的CVT变速箱,还是表现出应有的水准,平顺性和舒适性都表现良好,并且升挡比较积极,日常驾驶时1700左右即可升挡。
悬架的调校还是偏于舒适的,符合其家用的定位,悬架能够较多的过滤掉颠簸以及小振动,对于冲击力的化解也起到了一定的作用。