【前言】 大家好，这里是鲜试官SunnyCar，今天给各位带来的是第三代领克03的试驾体验。这次有幸前往青岛参加第三代领克03的试驾活动，新03都有哪些特点，就让我给大家聊一聊吧。那么话不多说，让我们进入正文部分。事先声明，本篇文章提及的试驾感受均为个人感受，仅供各位读者参考，请一定要看到最后。 【试驾信息】 版型：2.0TD AT Ultra 外观：极光银 内饰：暗曜黑 【动态体验】 ①动力方面——第三代03动力上有所提升，2.0t试驾车的马力已经达到了272匹，百公里加速也提升到了6.5s。这车驾驶模式一共有四种，智能、经济、舒适和运动，试驾的时候我们先以舒适模式驾驶。舒适模式下，爱信的8AT变速箱还是有低速挡顿挫的通病，上手没多久还不熟悉的时候，每次我给油起步都做不到平缓前进，总是会往前窜一下，提速换挡过程中，至少要换到三挡之后时速都超过八十了才顺畅；在我看来这个模式的动力响应已经很快了，路上超车很有劲，而且随着挡位升高加速也越来越线性，高架上一路开到一百多了提速都不疲软。运动模式下，发动机基础转速会提高，起步就更窜了，甚至行进过程中再给油，还是会有推背感，高速上超车动力响应已经比较接近电车的感觉了，基本没有延迟，油门随踩虽有，开起来很自如。再来聊一聊智能模式，相信很多朋友开过日系车，智能模式下动力响应就像日系的自吸发动机，油门踩下去光响不动，加速很肉延迟很长，很多次起步我感觉都跟不上前车，但是中后段的提速又恢复到了和舒适模式一样的水平，我的理解是智能模式下动力响应会根据发动机不同工况来匹配，低速缓和高速有劲，算是比较综合的模式。 ②制动方面——新03的刹车踩起来有点重，正常干路行驶时踩起来算是比较有劲道的，但是下午我们碰上了阴雨天气，湿滑路上行驶感觉刹车踩起来会更重，甚至有点费劲。不同驾驶模式对刹车的影响并不大，整个踏板行程是很线性的，基本没什么虚位，无论动力响应快慢，这个刹车都能让我踩起来很自信，还是能很明确感受到领克的运动基因。 ③转向方面——新03偏向于运动调教，所以方向盘打起来比较偏紧实，转向助力应该是不能做单独调节的，但可以选择与驾驶模式联动，不过差别并不大，手感略重，单手依然能很轻松地驾驶。转向比适中，高速变道指向很精准，匀速过弯的时候方向盘很稳，基本没什么虚位，感觉不用扶着也不会跑偏，开着很扎实。转弯半径属于在同级的平均水平，掉头大概两个半车道不到的样子，还算比较灵活。 ④底盘方面——运动轿车的底盘都偏硬，06也是如此。无论是乘坐还是驾驶，我都觉得这底盘舒适性是不足的，在过路面画线类型的减速带时，路感很清晰，而且颠簸也很明显；在通过实体减速带时，还会有一点抛跳，车架碰撞的声音也比较明显。不过高速运动表现不错，开到超过一百二了车子都很稳，紧贴在地面上，不会乱晃，超车变道也很干脆，车身姿态很连贯，操控性确实让我感到了满足。 ⑤隔音方面——说实话，03的隔音不太好。一路上行驶过程中，风噪声都很明显，而且坐在后排感觉后备箱轰隆隆的，特别像白噪音。下午因为下雨，很多路段地面是湿的，尤其是沥青路上，在这样的道路上行驶时胎噪就会比较明显，上午干地上行驶就很听不到胎噪，还是得分情况。03这款领克自研的音响表现还是不错的，不炸耳，声场分布得也比较均匀，听流行音乐感受还是很好的，不比哈曼差多少。 ⑥智驾方面——这次03重点升级的还有这千里浩瀚H3的智驾，目前体验下来主要这么几个特点：1.踩刹车做不到直接退出，踩到一半都还在保持领航状态，动方向也只会降级，做不到完全退出，只能靠自己按方向盘左侧的按键来退出去。2.主动变道会比较犹豫，目标车道来车车速太快会一直不变，但是没车的时候效率还是不错的，甚至可以一直变道下匝道，除去它自己主动，还可以通过拨杆或者语音控制来自己控制变道。3.方向盘并没有离手检测，也没注意到有视线检测，不知道安全检测的标准是哪个，反正我们没有试出来。 【静态体验】 ①外观方面——新03前脸改动比较大，中网增加了“03”的标志，保险杠左右两侧的气道也重新设计了，在我看来有点改回上上代03的样子，更像是一代二代设计的一个综合。新的极光银真的很帅，尤其是阳光不那么强的阴天之下，看着特别有质感。新03启动智驾的时候还会有小蓝灯亮起，在后视镜和尾灯上均有。 ②内饰方面——内饰方面变化不大，车机尺寸有明显提升，比上一代看着更有科技感。内饰颜色也增加了，现在还有红色白色可以选择，更丰富更多元，确实是有在为年轻人考虑。 ③空间方面——与老款无异，后排乘坐空间对于我一米七的个子来说，膝部空间还有两拳不到，头部一拳，坐起来凑合。后备箱也没啥变化，这次主要升级的方面就是在动力和智能化上，外观应该则是用来区分不同代。 【总结】 新03相较于老03提升还是很明显的，不但作为运动轿车升级了动力，甚至还补齐了智能化，产品力已经很到位了。

《裸车保险购置税》 半年多开了5400多公里。算正常吧。新手司机23年10月拿的证，12月提的车，没有买4s店的终身质保啥的，装修也没要，就送了一个首保，当时优惠3.4w，裸车12.18w现在应该还能便宜个3000-4000。购置税1w，保险5000+，说是思域事故率高，保险在同价位车里偏贵，各位买保险买人保理赔快，把那个进口药哪一项买上就多几十块钱，然后因为我是新手，我就买了300w的比200w的贵100多。 《为啥没买三厢》 说一下为啥没有买三厢，最开始想买22款燃动版，但是没现货，我是新手也不知道俩有啥区别，主要当时看这款23极锐现货有bmi啥的，我对象开有保障一点，我能放心一点，而且大溜背还有那个轮毂好看，我就临时改了主意，平常就我和我对象俩平常用车，生活也比较简单干净，我俩就当双门车开的，后排空间我也不知道算不算好，但是肯定能坐下，腿有一点点拥挤。后备箱空间的话，放得下两个大行李箱，就我和对象我俩肯定够用。家用肯定不够。我这情况不一样，对于家用的兄弟没多少参考价值。 《自身考量》 1.油耗，因为我在新疆用车，城市直接的距离真的很远，油耗是第一位的，车买回来要开，不能买回来油耗高就不敢碰，心疼油钱，所以也就放弃了univ和领克03。车在乌鲁木齐买的开回巴州我爸开的，就相当于内地市到市的概念，跑了500+公里，从4s店开出来加满油就直接上高速了，直接500公里回家，我爸开的这500油耗5.1，没开绿叶子（eco），然后我开了三天油耗就8.1了。。。现在我从8.1开到6.6了。油耗真的和脚法有关系，慢慢练就行了别急。 2.内饰，塑料没毛病确实是和国产天差地别，车机就是个大号蓝牙音箱，我是小米，连不了carlife，vivo/OPPO可能用的更爽一点，其他就很中规中矩，不至于粗制滥造，但是就是不能比和国产比确实没法看。 3.隔音，我是无所谓，我还想他做隔音干嘛，我就想听涡轮的声音呢，你给我隔的声音都小了。胎噪风噪，80以上就比较明显，但是我无所谓，因为我音响开的大。音响很一般，但是能用。CVT在起步阶段深踩的时候迟钝的感觉很明显。很多车主说的很受教，起步结束上40+了缓深踩，比一脚踹，提速快还明显。 4.动力没的说，180匹够用，同价位起步没有比思域快的，车1.4吨，关键是气动真的做的好，这可能也是为啥地盘低吧16cm（还没评论区兄弟们的第三腿长），80码稳在4-5个油的位置就能保持，5个多就开始提速了。气动真的没的说，真的这个我真的爱狠狠爱，估计也是因为这个吧，外观才能做的这么帅，有种痞帅痞帅的感觉。而且地盘低操控真的好，我爸有几次做我的车过弯都说换他那个车早翻了（索兰托） 5.对比。我好兄弟7月提的e300，但是他95油8.8的油耗，开了3个月不开了，在家车库躺着，开不起心疼油钱，天天骑自行车5公上公司。所以我提车的时候就问他意见了，他说以前不理解为啥在新疆日系那么多，现在明白了，别的车养不起，因为他跑生意用车，当时也想充门面买的，然后后悔了。当时我也问他univ，领克03，艾瑞泽8，思域包括速腾，咋选。他说你想没事儿就去4s店修车吗，我肯定不想，然后就剩领克和思域选，领克没看上不好看没思域帅，也没思域省油。我也因为国产车的内饰可惜过，因为思域内饰包括它没倒车雷达这件事真的无语，但是开车开久了有感情了，越来越喜欢了。所以买它就是因为省心不用小毛病往4s店跑，省油用车用的起不心疼油钱，外观帅马力足，就这么简单。 6.最后的最后，强调一点，兄弟们。如果你有老婆孩子了，家用，别选这个，真心的兄弟。因为真的是买发动机送车，安全性真不如大众，奇瑞，吉利好，怎么样都要先保障安全，我刚24我还想浪，所以选思域。其他的思域兄弟们，也注意安全，平平安安出门，安安全全回家。 7.最后，我没改装，原厂真的就很好看了，再改给自己惹麻烦。 8.最后的最后，我想说，车漆真的薄，我右前脸已经被我蹭两回了呜呜呜≥﹏≤，虽然不严重，但是巨心疼，车漆也是真的太薄了，我扣车上那层薄膜时候用指甲就把漆刮下来了。。。

【Mona MAX】优点： 1.可以看见小鹏mona产品负责人在新媒体上经常到处逛和留言关于mona的事情，网友提的问题他都会记下来，慢慢OTA。感觉一直在关注mona的使用问题和痛点。 2.有什么问题告诉售后，他们也会及时反馈。虽然有些是模板和话术，不过有的时候和情况也解决的问题。 3.好看，我的是紫内紫外，好看的车每天坐进去心情都好。 【既是优点也有缺陷】： 1.NGP人机共驾。这个功能当时发布会看到就很心动，觉得人开和机开终于可以不能那么一切为二，可以觉得辅助驾驶开得的慢的时候踩油门、选择的道路不好变个道的时候不会退出辅助驾驶。这样辅助驾驶开起来比较流畅，不会频繁退出、启用。因此在拥堵的时候，我现在常用NGP，让脚轻松一下。但是NGP目前很激进，实线变道、高峰期变道去公交车道都发生过，这样和车子抢方向盘的感觉还蛮吓人的，所以现在我都把变道功能关掉了。因为即使是把NGP调为保守，实线变道、变到公交车道也发生过。还有就是感觉NGP的弯道曲率算法有点问题，总觉得再不弯过去，就要去旁边车道了，所以很急的大弯我都不敢开NGP。 2.划线停车。这个功能在环境不复杂但没有车位线的时候可以用，还是挺香的。但是一旦这个环境有点难停，这个划线停车的线都划不了，因为它觉得没有地儿可以划。其实周围还是有很多位置可以停的，但只能靠自己了。 【Mona MAX缺点】： 1.非独立悬挂。本来想着主要一个人开，后排不常坐人，应该影响不大。结果开了两个月，其实主驾在北京的路上开也非常颠，尤其是遇到路上有井盖、减速带等，我人直接被颠起来。 2.max没有车道级导航。遇到北京各种复杂立交的时候，由于没有车道级，还是会走错口。 3.大灯蓝线。我的大灯蓝线非常粗、非常明显，提车的时候说工作人员说这个车都这样。哎。 4.A柱挡视线，车子比较矮，所以前挡风玻璃倾角大，视觉盲区比较大。 5.转向灯不好归位。这个车是轻拨转向灯跳三下、重拨转向灯得手动拨回来才能熄灭。所以比如有的时候向左变道，拨左转向灯力度大了，需要手动往回拨，要是力度又大了，就变成右转向灯了。让人烦躁，这个需要自己掌握好力度。没有那种方向盘回正，转向灯熄灭方便。 6.隔音一般，胎噪大，所以车内噪音不算小，不过这个价格一直安慰自己还要啥。 7.音响一般，低音嗡嗡的，太轰头了。调试均衡器了很多种方法，才好一点。 8.脆皮，车漆很薄。很轻轻一磕，漆就掉一个点。 9.不是热泵空调，冬天续航会掉的厉害。（这个还需要等冬季再测试） 10.反向OTA。有的网友提大屏幕上一条黑色调块不好看，于是更新后的大屏不再有黑色条块，但是这个位置是标注车速、档位、NGP等标识的，没有黑色条块后，这些标识就和地图完全混在一起，看不清楚了。有的时候是否好看还是应该让步于安全的，毕竟审美是主观的。

--购车经历： 本人28岁，已婚帅小伙一枚。2020/12/12买的，双十二订的2021卡罗拉1.8L双擎精英版，打算过年前买车回家，看了一家店，和之前网上车友价格差不多就行了，没怎么细谈，直接定的现车（天青色）,后面老婆嫌天青色太丑了，改的超级白，红色要加钱就没选。幸好选的白色，补漆好补（大众颜色）。 地区：浙江省嘉兴市 只说落地价：15.3万元，实际花15.1947万元 以下明细：平安保险4790（三者200万，288的意外险）+135390（给4S店，裸车价131850（其中贷款51000，两年免息）+贷款服务费2040+上牌费500+活动99（99抵1000）+购置税11668=151947元 赠送：行车记录仪（挂在后视镜上，杂牌）+后雷达（外置放在中控台上，4个，杂牌）+贴膜（普通膜，杂牌）+200油卡+10次机油 --购车反思：个人想法，仅供参考（血的教训） 买车前：还是需要找当地车友会，询问最近你意向车型的实际成交价，有这个做参考就知道你的心里价位，带着这个去谈比较好， 买车中：只谈落地价，油卡多多益善，多问几家，不要急着交定金，掌握主动权。交了定金你就没主动权了。把这些谈的东西都写得到合同里面去。最后相信一点羊毛出在羊身上。 赠品：常见记录仪，雷达，玻璃膜，底盘漆，皮座椅套，360全景，油卡，原厂脚垫（自带），后备箱垫，挡泥板，抱枕，停车牌等等 赠品重点：油卡多多益善，另外嫌麻烦的话把记录仪，雷达，贴膜，座椅套，360全景这个能谈就一起弄（这种偏向新手），不嫌麻烦这些都不要，这样还能拿现金优惠，落地价还能更低。还有一种选择在淘宝买或者途虎买在外面到店安装，这样品质更好一点（这种偏向老手），膜这种弄好一点（防晒防爆），其他都是小钱，这些才是大头，影响开车舒适度和操作性的，脚垫网上买全包脚垫（大概200左右）。 保养这块，能拿保养就不要拿机油，能多要绝不少要 提车：重点看看车子的出厂日期（小于3个月），公里数（小于50KM），看看发动机机箱（有无生锈），油漆（有无刮伤），玻璃（生产日期），轮胎（新旧程度，生产日期）。有实力的话叫销售走开自己慢慢看，一般正规的4S都不会有啥问题，记住开出4S店就不认账了，所以还是仔细检查下。 --行驶经历 本人新手，对车没啥概念，车子能开，没啥毛病就行，买丰田就图个省心。 优点：开车比较平滑，启动贼快（电机启动），动力OK，省油（截止2021/5/13，1350油钱，4500公里数，百公里油耗1350/6.7/4500=4.46，每公里花费1350/4500=0.3），关着窗户声音还是可以的，音响个人感觉不错，内饰这块用的搪塑的，个人感觉还不错 缺点： 后排顶头（不建议后排坐人，坐两个还行，三个体验度很差） 胎噪问题（和路况有关吧，坑洼路特别明显，沥青路还好） 丰田车不太禁撞（车皮薄，用料偏软性材料，出过一次事故才知道） 中控屏就是各摆设（用手机导航）， 座椅还是织布的（不太开心）， 刹车太硬（每次停车，无论轻踩还是怎么踩最后那下顿挫严重） 具体使用技巧还有内饰之类的这些大家网上多开开就知道怎么用了。或者私信我，我会把我自己的经验分享给大家的。 重点：省油，另外ECO模式比较肉（适合市区堵路用），power模式没用过，正常模式启动还是有推背感的。 个人建议：还是尽量不要去拆车加装东西，拆的越多，异响越多。中控摆件越少越好，手机支架还是买专用那种贴的吧，吸盘的不靠谱，撕过一次就废了（我的用了4个月，掉了）。油耗这种只要不是太离谱，就没问题，和你的驾驶习惯有关，少重踩油门和刹车（这样就比较肉，个人不习惯），中控显示油耗就是个乐子。 新车一血: 十字路口对撞，撞了对面帕萨特后轮出，对方后轮歪了，门小变形，我方车辆前脸废了，车牌掉了，双方无人伤。打交警定责，看责任是否报保险，我的全责，只能走保险，车子也不能开了，拖车拖到4S店，维修报价（1.3万多）花了一周，又是一辆新车，对方车比较麻烦，修了快一个月了，最后维修2.6万，4S店送了保养劵和油漆劵各一张。 事故总结：出了事故，看情况大小，先打交警电话，定责，我方责任，走保险，全部费用全部不用自己掏，4S垫或者保险公司垫。不要认为愧疚全程不要自己参与，让对方找我方保险处理员，出事故谁都不愿意（故意除外）。另外4S店没有抽点，但是你自己可以谈，送点保养劵，油漆劵还是可以的。外面维修好像可以返点。 补漆方面：现在车上还有好几处痕迹，伤底漆（漏黑底）用漆点一下就可以，没漏底漆，只有点划痕，网上20几块买个划痕蜡研磨下就行了，新车刮伤很正常，不要心疼，可以等到年底集到一起一起弄，本来养车费用就高，没刮一次都去补漆，那费用更高了，外面（200左右一个面，加钣金300）补的确实没有4S店（300一个面，加钣金估计400）好 好了，大致就这些了下面配点样照。

之前买车就想过领克03，那时候纠结油耗就放弃了，这次新款上市就来体验一下。 我试驾的是2.0T的Ultra，展车是1.5T Halo 🚗外观感受 我真的很喜欢新款03的外观，中网和下格栅不再是普通的条形和方形网格，带着斜切的设计，看着很有设计。 特别是中网旁边的03字母标，搭配蛤蟆前脸的风格很帅。 我的展车是普通的鸭尾，比老款宽大了很多，这个小翘臀我觉得更帅了；而试驾车是加装的碳纤纹尾翼，说真的，坐在主驾驶看后视镜就能看到，这时候觉得自己很帅。 🚗动态感受 ⭕️舒适模式 03的舒适模式是带着运动的舒适，2.0T的车开着可以说非常轻快，怠速时候你轻点一下，就会马上把速度提到30，没感觉到明显的油门迟滞，而且很轻很顺，就感觉点一下就被带着走。 我试了好几脚的地板油基本在30-50之间会有个换挡感，但是也不是顿挫，就是突然动力泄力了一下，然后再逐步提高。 中后段提速很猛，新03的2.0T马力提高了，而且也是爱信8AT，明显感觉到后段的动力迸发很足，我90速度的提速超车，也不用踩很多，速度就提上来了。 ⭕️运动模式 我红绿灯换的运动模式，非常明显的就是感觉跟没有涡轮迟滞一样，我适应了舒适模式照着舒适模式踩了一点，就觉得很冲，立马抬头冲出去了，动力的爆发很足。 而且这个运动模式会自带声浪，就算是正常的市区提速，也会有比较大的发动机声音，很带感。 不过运动模式有一个明显的缺点，就是换挡顿挫感明显，30/40速度的换挡非常明显，而且很冲，有一种被卡住的感觉，特别是刹车时候正好碰上换挡，就会来回拉扯抖动一下，特别是速度50，转速卡在2000转左右很容易出现。 ⭕️刹车很灵敏 我是感觉这个车的刹车阻尼还不错，不软也不硬，角度比较合适踩起来也不觉得累，但是轻微踩一下刹车力度就很大，身体会有比较大的体感，稍微踩多一点就容易点头。 ⭕️底盘很轻盈 03起步我就感觉很轻快，开在路上轻飘飘的，很跟手，明显的指哪打哪，而且反应很快，稍微带动方向盘车身就会明显摆动了。 过减速带和井盖摆动比较大，上下颠簸抖动大，而且是一种很轻的撞上去的感觉，碾到石子都有明显的感知。 转弯半径也还行，2个车道左右，但是我觉得这个方向盘不太好掰动，方向盘摸着都不圆，而且皮质也不滑，摸起来比较硬，掉头的时候就会明显有点卡手。 🚗隔音表现 隔音就很一般了，前后排也不是双层的隔音玻璃，低速开在路上就已经沙沙响，碾到石子的颗粒感十足，但是运动模式因为声浪的原因，发动机声音更大，就掩盖住了，舒适模式才能感觉胎噪大。 风噪倒是没什么感觉，因为这个车的发动机声音明显，速度60的发动机声音够大的，如果不喜欢听的就会觉得吵耳了。 🚗车机体验 更新了flyme auto车机真的很香，没有太流畅但很清晰。 1、座椅通风我开了，力度很大，比较明显，前排都是带着通风加热的，而且语音开启的比较方便，说完话顿一下就反应过来了，车控很方便，而且还支持多个指令。 2、很喜欢音乐的卡片浮窗，可以一边导航一边放着歌词，偶尔等车哼两句。 3、转向打了转向灯也会弹出侧向辅助驾驶，但是不知道是不是卡了，有一次打了转向灯却没有弹。 4、其他的娱乐功能也挺全的，这个大屏拿来看看视频也挺舒服，03的车机更新我是真的挺满意。 🚗座舱体验 1、内饰我还挺喜欢的，不是简洁风而是运动风格，展车1.5THalo的就有点翻毛皮+绿色缝线很抢眼，一个门板就用了五种用料，从菱形皮拼接到翻毛皮，再到普通皮质，虽然下半部分也还是塑料，但摸到的地方都有皮质包裹。 2、03果然是为了驾驶的，前排座椅我比较意外，坐下来没有别人说的硬，挺舒服柔软的，就是两侧的护翼比较薄，但是后排座椅梆硬，座椅中间坐进去就感觉直接坐到了座椅下面硬板的感觉，坐垫感觉就薄薄一层。 3、后排空间还可以，我180身高坐进去，腿部1拳，头顶4指，中间地台隆起一点点也不影响乘坐，整个空间算可以的了。 4、后备箱的开口感觉很小，而且纵深大加小的开口，里面进光量不足，一片漆黑也没有灯，空间也就还可以，平铺2个24寸行李箱，但是后备箱门坎感觉很高，不好抬放行李。 🚗油耗情况 试驾车的油耗175km的油耗是15.9还挺高的，但是试驾车嘛就是会暴力驾驶或者着车停着讲解功能，所以参考意义不大，但正常开感觉也得8个油往上。

心里一直有JDM情怀，所以对本田真的是也算情有独钟，在选车之前，和朋友家里人也是对比了好多车，像是丰田卡罗拉双擎，速腾，等，一开始真是准备买卡罗拉混动了，首先卡罗拉全球销量口碑好，加上丰田的品质然后朋友也有一台，也去开过确实不错的，但是还有心里有点不满意，感觉丰田太中庸，没有什么开车的欲望，完全的工具车，后面去试驾了思域，首先外观没有前面10代思域那种视觉冲击，说实话10代思域好看但是过于锋芒外漏了，反倒是25款这个给我一种运动但是内敛的感觉。着实加分不少，一开始去开的1.5t 240的，说实话，动力不错但是比国五的感觉稍有差距，但是马力明明更高了，不知道是不是科技捕捉器的缘故。后面想了想，去试驾了2.0混动的，哇，真是一下子就喜欢上了。e Cvt 变速箱真是丝滑无比啊，而且研究了下这个比普通cvt 耐用，可以放心踩，加上2.0配电机的效果，实际加速感觉比1.5t生猛不少，于是果断买了混动的！混动的个人感觉优点真是不少，尤其加速真的是很猛，关键加速好的前提下油耗大概7到8个，如果温柔的开大概在5个左右。真是兼得两个啊，开的爽而且油耗低。 现在大概开了有两个月了，缺点也有，大家参考下 缺点1 空间小 尤其后备箱 可能正常的思域三分之二的空间，应该是电池的缘故吧 如果长途旅行 很不方便真的 缺点2 噪音大 本田一如既往的 噪音真的还是大 不过比起1.5t好上不少，但是跑起来 路噪风噪还是很大 更大的是 如果电池缺电 或者没电 这个时候给脚油门 发动机噪音特别大 ? 缺点3混动的贵了大概1w 到2w间 这个时候 你就要计算你需要跑多少公里 才能值回这个价格了 缺点4 由于是混动 在高速上 速度上到100 120之后 加速就不如1.5t的动力储备了 感受上会差很多 缺点5 驾驶乐趣差了不少 缺少发动机在加速时候的 高转魅力 这个见仁见智了 总体来说 我个人对这台车还是相对满意的 因为感觉电池的重量匹配 混动的操控 侧倾相对来说比1.5的要好不少 过弯都很有信心，而且加速上有了一个小飞跃，我比较推荐大家城区开 而且公里数比较多的购买 混动的思域是真的相当不错，油耗表现真的是相当亮眼，它跟丰田区别是，加速猛的同时保证了不会太高的油耗，如果温柔开，三四个都可以开出来的。油耗真的是相当大的一个亮点，同时混动的变速箱顺滑平顺，比油的也是一个大的提升！ 【提车价格】 价格我基本加上置换 大概在12个左右就拿下了 说实话很满意了 在之前这个价格估计是买不到的