点评车型: 2019款荣威Ei5 智联旗舰版
外观尚可,质量可靠,小毛病不多,刹车软,。驾驶轻松,续航可以,夏天300多,冬天200多。四年多,换了刹车油,冷却液,轮胎,电瓶。
外观尚可,质量可靠,小毛病不多,刹车软,。驾驶轻松,续航可以,夏天300多,冬天200多。四年多,换了刹车油,冷却液,轮胎,电瓶。
【驾驶感受】 动力挺强劲的,本身发动机功率也比较大,起步加速都比较快,没有什么顿挫感,轻轻一踩油门就会做出很大的反应,爆发力很强,平时超车也是轻轻松松的,就算是满载出行对它来说也造不成多大的影响,作为家用代步车完全是没有问题的。 操控比较简单,方向盘没有存在什么虚位转向很准确,刹车系统调试的还是比较优秀的每次轻轻一抬就会有反馈大大提高了我出行的安全,再加上它底盘儿本来调校的就平稳扎实开在路上也很安全感就算是在拐弯处速度太快时也不会有什么倾斜感,开起来感觉很轻松很安全。 【续航】 这辆车的电耗表现给了我一个很大的惊喜,毕竟平时在市里红绿灯比较多,有时候路上堵车比较严重总是走走停停的,而且我驾驶习惯也不是很好,总是暴力踩油门所以我觉得电耗肯定会很高,没想到电耗也才14.8,感觉这个还是很理想了。 内饰风格设计的比较简约我还是挺喜欢这种类型的,布局也还可以,中控台设计富有科技感,不过做工比较马虎,感觉不怎么精致,摸起来没有什么手感
用户4007558011235:这车还有个发动机呢?
今天出了交通事故,来写个用车感受。 上海,2019年6月底买的19款车型,落地14.15万。续航420,实际夏天来过360,还剩12%,冬天开过200公里左右,续航掉280,今年开过1000公里长途,用时1天,充电5次,都是按照计划200公里左右找高速快速充电桩。到今天3月20日已经快4年了,开了10万多公里,到2月份家用充电桩一共交了5988.79元,外面充电找不到全部数据,预计1000元。一共电费7000元。维修方面,换了一个充电桩的线带头450+200上门费,车子的充电口总成1500。轮胎换了4个,2000,其他大灯HB3灯泡一套,雨刮2套,空滤4套,大概2000,第一套空滤四儿子店换的700多。保险一年平均2900,第一年四儿子店买的比较贵。 再谈谈总体用车体验,整车底盘比较板正,滤震能力还行。开高速非常的稳,高速转弯操控很好。动力好,随叫随到。隔音非常好,很安静。可能隔绝太好,不开窗通风会觉得闷。空间后排的头部空间比较小,有天窗的缘故。腿部空间还行。后备箱空间挺大,平时出门玩带帐篷,儿子的自行车,一堆东西都能塞下。续航能力夏天表显里程乘0.8可以跑到的,冬天0.7。车内装饰一般,档位旋钮设置挺好看的。这个价位能买到休旅车我还是比较满意的。
有钥匙没有门:我买的18款二手的五万多,空间够大,在城市里开续航也没啥问题。
科技安迪6P4:修不好的刹车
laugingtj:车是好车,电池再给力一点就好了
【充电时间】 快充30到80%左右, 【驾驶感受】 操控性很好,随意变道不拖沓, 【动力表现】 提速快,超车不费劲,60以后加速度逐渐减少,后程无力 【续航】 家用上班代步,本市小范围自驾,不成问题 【最不满意】 没有360全景或前车雷达,南盲区大,右侧容易刮蹭,漆面薄,售后收费贵,真会挣钱,维修车间也都是小孩,感觉服务不到位少检查不细心。 【驾驶感受】 轻快,随心所欲 【智能化】 主动刹车基本没用,不可靠从来没屁发挥过作用,而且技师说不要试
用户6667呀:卖的时候提醒我一下,北方买电车
综合感受 电车动力很好,极速180够用了,时速120以下动力足够用。座椅很软很舒服。米其林轮胎噪音很小。 80以上风噪有点大,怀疑是车顶行李架和车顶之间间隙太大,有时间塞上胶试试。 最满意 后备箱空间大,储物空间丰富,后排腿部空间足够了。时速120以下动力够用,座椅柔软舒适,外观时尚。 最不满意 车内有点异味,2000多公里了还是有一点 外观 设计的比较时尚,很喜欢这个旅行车的造型 内饰 设计新潮前卫比较耐看,储物空间比较多 动力 时速120以下足够用,动力直接,- -踩就有 操控 由于电池在车身下部,重心相对低--些,高速行驶挺稳的,快速拐弯时侧倾也不大。 舒适性 减震比较软,过减速带也不是特别颠。而且侧倾控制的也很好 续航 夏天空调开制冷跑400多一点,冬天开暖风22度跑200多公里 用车2个月 车辆隔音方面厂家还是挺用心的,每个叶子板内衬自带隔音棉,我又给喷了一层底盘装甲进一步隔音
兰Love新一:现车吗,等了多久
时光机2022:真人才喷电池上了都
优势: 1、旅行车式的造型很有辨识度,前脸视觉一体感十足,下包围风格也比较运动。侧面线条比较平直,能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感出色,贯穿式的镀铬条搭配下包围黑色饰条有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰风格比较简洁,中控台功能区域逻辑清晰,操作起来非常方便。三幅式多功能方向盘以及电子挡把的手感都比较好,各位置按钮的回馈力度适中,手感比较清脆。中控屏在功能方面比较丰富,支持在线导航和语音控制,同时支持手机远程操作。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳,中央地台基本上纯平,纵向空间放得下脚,满载三名乘客不会局的拥挤。头部空间充裕,身高1米8的大个子也不会觉得压抑。 后备箱内部空间规整,纵深出色,还提供有网兜,放置零散物品比较方便。座椅支持比例放倒,能够进一步拓展装载大件物品的能力。 4、NEDC续航里程为501km,春秋季节市区内通勤续航里程可激进400km,在大部分成绩都足够一周通勤所需,续航缩水并不严重。纯高速行驶里程也能超过300km,偶尔需要短途自驾游能够满足需求。 5、悬架调教软硬适中,有一定的支撑性,对于大部分颠簸也能过滤的比较充分,舒适性让人满意。 6、隔音表现比较好,对于风噪和胎噪过滤的比较到位,急加速时电动的啸叫声也不严重,车内氛围比较安静。 缺点: 1、冬季开空调续航力称仅为200多公里,基本上打了5折,能耗比较高。 2、内饰用料以硬塑料为主,档次感表现不太到位。 3、后段动力衰减比较严重,高速上超车并不轻松。
明荃狐臭净免费试用30:头部空间呢
拿到手就跑了300公里的国道,动能回收只能开中,受不了百分百动能回收的眩晕感。续航中规中矩吧,大脚电门空调一直开算下来8折左右,不过这温度可不低。冬天按我的开法预计估摸着得5折。其实电车如果每次开的短,启动次数多空调也开着和油车一个意思,就是电费相对便宜点。家桩还没有到,有了家桩之后我估计我空调会一直开着。对续航预期也不高,够代步就行。而且油车再咋样都不会大脚踩的,现在油价比较高。如果说出远门,我估计大概率不会开他,充电再快也用了我40分钟冲到90。其实重要的一点就是车本身就是工具,需要的能耗和你的需求成正比,开动能回收百分百,缓步加速可以达到标称续航。如果油价4.5元,我估计还是不会考虑电车,不过开了之后发现驾驶感受真的香!重要的一点就是,一定要有家充,体验和成本都会好太多!4儿子的膜没要,网上随便买了个,效果不错。
首先外观,十万以内男生开感觉就别克还是很不错的,偏稳重,空间大,五一假期开的多到现在开了四百多公里,驾驶感觉很不错,充电30到90也就三十多分钟,之前选车同价位要续航高空间大,其他都是其次,平时不愿意带钥匙,看车友们都能用安吉星,直接就冲了,结果现在用不了了,而且也没有无钥匙进入,还有一点,这个车灯是真不亮还散……之前提车也了解过周边城市的价格,比青岛我谈的还便宜两三千,最后谈着多要了一些赠品就买了,不过之前以为新能源车都带随车充,谈的时候就没要,结果提车了没有,想要也不能给了,这里想买车的伙伴们一定要注意,还有一个问题,如果只开黄灯电锁不开到绿灯,听着歌就自动断电了,如果想在车里等人还是不要熄火,还有连蓝牙听歌,每次点音乐都是默认电台,每次都要切换才能蓝牙音乐就很麻烦,不知道车友们有没有办法设置成默认,看车友们苹果手机连车机连不上的问题还没有遇到过,就是不会一下连上等十多秒才会连上,在其他的问题没有遇到过,以后有什么问题在多多交流,欢迎车友们留言讨论(纳多灰改色感觉很漂亮)
近日,笔者有机会试驾了指导价为17.99万元的畅巡星宇版车型(顶配车型),关于这款定位于家用型的纯电动汽车,想分享一下自己的试驾体验。关于雪佛兰畅巡这款汽车,究竟值不值得购买?希望这篇文章能够给您一个参考。 (1)畅巡外观亮点介绍 多数新能源汽车为了突显自己“新能源”汽车的身份,造型往往容易区分。再来看一看雪佛兰畅巡的外观造型,它的外观设计更偏向燃油车的风格,如修长的车身线条,提高刚性的车顶行李架,大面积黑色全包围等等都在向传统燃油车风格倾斜。 除此之外,如果你忽略了全封闭式格栅,前脸雪佛兰LOGO的隐藏式快充充电口,及剔除了尾部的“EV”标牌,你几乎很难发现,这竟然是一款纯电动汽车。当然,关于造型风格的喜好,则见仁见智了,但在笔者看来,畅巡的外观风格是非常新颖的。 (2)畅巡内饰设计亮点介绍 接着,当我们来到前排坐进主驾驶舱时,映入眼帘的多功能方向盘、8英寸液晶仪表盘和10.1英寸的悬浮式中控显示屏,以及黑/白双色座椅风格,内饰营造的时尚简约风算是老少咸宜。细节之处,经常摸触到的中控和门板位置,都采用了软皮料包裹,因此触感非常细腻,这种细致入微的做工和讲究,体现雪佛兰品牌的精致一面。 (3)畅巡空间做工怎么样? 一款家用汽车,后排空间宽敞与否,直接影响消费者的购买欲望。那畅巡的后排空间表现如何?在笔者看来,算是中规中矩的水平。或受轴距2660mm所限,后排座椅的腿部支撑性略有不足,但后排地板做工平整,又拉回了些分。总得来说,两人乘坐的情况下,表现还不错。假如后排乘坐三人,你会发现中间头部位置并无头枕支撑,对于中间位置的乘客来言,就略显不够友好了。 (4)畅巡的驾驶体验如何? 在说驾驶体验之前,我们先了解一下畅巡的动力总成和悬架等基本参数。畅巡只有一个动力版本,其搭载的电机功率为110kW,峰值扭矩为350N·m;悬架为前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架组合。官方称NEDC工况续航里程为410km。 驾驶着雪佛兰畅巡在广州市区和城区公路穿梭,畅巡给我的试驾体验,它像纯电动车+传统燃油车的结合体。因为得益于电机响应迅速,及电机的大扭矩优势,令畅巡在低速时获得极快的反应速度。再配合燃油车般的底盘、悬架调校,汽车过减速带、水井盖等坑洼路面时,路感清晰,但不至于毫无阻尼感,座椅带来的信息反馈,会让你感觉自己在开着汽油车。 油门、刹车踏板的调校相对于传统燃油车,又较为轻盈,开着它上路,脚反馈回来的体验告诉你:哦!这是一辆纯电动汽车!坦白说,这一种身体和脚的不同体验反馈,会带给驾驶员非常奇妙的感觉。 (5)畅巡有3X3驾驶模式 在驾驶模式上,雪佛兰畅巡有“3X3”模式,即是经济、普通、运动三种驾驶模式,及低、中、高三种能量回收模式。我们可以根据不同的路况使用不同的组合模式。根据笔者的驾驶体验看,个人建议日常使用经济/普通模式,再调以低/中挡能量回收模式即可,这种模式匹配在日常驾驶中体验感更为舒适,且符合驾驶习惯。 (6)畅巡哪个配置更具性价比? 从配置表看,笔者推荐指导价为17.49万元的星云版车型(中高配置)。该版本虽然比星河版(中配车型)贵了一万元,但是在星河版的基础之上,增加了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统、定速巡航、无钥匙进入功能、全仿皮座椅、主座椅电动调节/加热、10.1英寸中控显示屏、后视镜加热/折叠/锁车折叠等多种功能配置。因此,在实用性方面,中高配置的星云版车型更值得推荐。 希望我的试驾体验,对你购车有帮助
外观真的很好看,其实我更喜欢极速银。一开始就是因为极速银入了眼,结果周围人都说极速银不好看,说他丑。大众的眼光,行吧。于是买了全息银,一种很特别的颜色,远看有点紫,近看银灰,不同角度不同光泽。它的各种智能化功能还是挺强大的,也比较有意思。但是人机交互体验较差,感觉它不够聪明。语音识别功能需要优化。说到内饰,emmm…真的,化妆镜一般,安全带红色锁扣有一种塑料质感。那个化妆镜的灯是黄色的,但配的却是乳白色灯罩,有被丑到,我到时候打算灯给它扣下来,自己搞一个上去。安全带扣也就算了。它的整体续航较弱,开空调的续航消耗是普通路程的一倍。我本来没感觉,夏天开车,能够提前空调开好,车里凉快极了,被周围人一提醒,就突然感觉用了空调,电量确实确实短了很多。