点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

3.71分“良好”

在本届上海车展上我体验到了新款上汽荣威Ei5这款车，目前该车已上市。我们先来说说这车的外观吧！该车的前脸采用了纯电动车上主流的封闭式设计，以“ROEWE”字母为一字型贯穿元素，整体车头的视觉效果更加干练，并且还有点未来感。此外，LED前灯组的造型十分狭长，同时有着更犀利的“眼神”。从侧面来看，新款Ei5的车身线条很丰富，独特的休旅设计显得十分个性。此外，该车的快充接口和慢充接口，分别位于车头LOGO后方和右后翼子板处。在尾部设计上，该车的整体尾部视觉效果运动、时尚，尤其是它的LED尾灯设计十分耐看，还加入了熏黑处理。 来到车子的内饰，我们可以看到一根蓝色装饰条贯穿整个中控，凸显了其新能源车型的身份。此外，皮质包裹的多功能方向盘，握感十分舒适。配置上，新款Ei5配备了全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控大屏，它们都有着不错的清晰度与色彩饱和度也为车内增添了不少的科技感，同时中控台底部还设置有2个USB充电口和一个12伏电源，给手机充电很方便。 在乘坐体验方面，我一米八的身高，坐在前排感觉膝部和腿部空间活动范围都还挺大，头部空间不到四指余量；来到后排，个人感觉后排的腿部和头部空间都不怎么宽敞，可能是我吃多了的原因，头部几乎没有富裕出来的空间，腿部有一拳多一点的余量。储物空间方面，该车的储物空间算是中规中矩吧！因为扶手箱空间比较小，也就能放下行驶本和一小罐口香糖。 动力方面，新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩是280牛·米。电池组方面，其配备61.1kWh三元锂电池，电池组能量密度高达170.1Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为501公里。整体的动力和续航表现还算不错，对于家用日常代步来说，很满意。值得一提的是，这款车还可以做到了30分钟充至80%电量的快充速度，节省了不少充电时间。

点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

4.57分“优秀”

综合感受 电车动力很好，极速180够用了，时速120以下动力足够用。座椅很软很舒服。米其林轮胎噪音很小。 80以上风噪有点大，怀疑是车顶行李架和车顶之间间隙太大，有时间塞上胶试试。 最满意 后备箱空间大，储物空间丰富，后排腿部空间足够了。时速120以下动力够用，座椅柔软舒适，外观时尚。 最不满意 车内有点异味，2000多公里了还是有一点 外观 设计的比较时尚，很喜欢这个旅行车的造型 内饰 设计新潮前卫比较耐看，储物空间比较多 动力 时速120以下足够用，动力直接，- -踩就有 操控 由于电池在车身下部，重心相对低--些，高速行驶挺稳的，快速拐弯时侧倾也不大。 舒适性 减震比较软，过减速带也不是特别颠。而且侧倾控制的也很好 续航 夏天空调开制冷跑400多一点，冬天开暖风22度跑200多公里 用车2个月 车辆隔音方面厂家还是挺用心的，每个叶子板内衬自带隔音棉，我又给喷了一层底盘装甲进一步隔音

点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

3.29分“良好”

荣威Ei5的外观采用极简律动设计语言，一字贯穿电感化前脸，简约时尚，矢量矩阵LED大灯与LED箭翎自动尾灯保持着前后一致风格，一键防夹电动天窗设计的贴心，犀利的LED日行灯十分醒目，实用结实的行李架，以及参数化波点电子旋钮排挡，倍添魅力，提升了颜值表现力。作为一款休闲旅行车，它的车身长宽高分别为4600*1818*1543mm，轴距为2665mm，保证了宽敞的内部空间，行李箱空间灵活，后排座椅可4/6分拆折叠，有479-1367L的弹性容积，可以放下不少旅行时需要装载的东西，荣威Ei5作为国产的纯电休旅车，拥有高颜值的外观，舒适安全的配置，动力系统的表现中规中矩，开着它来个短途周边自驾游。

点评车型: 2020款荣威Ei5 智联至尊健康舱版

3.79分“良好”

一直有考虑要为家里再增购一辆纯电动车型。不久前朋友刚购买了一台荣威Ei5，车型是荣威Ei5 2020款 智联至尊健康舱版。今天刚好跟朋友外出郊游，进行了一次非常不错的试驾，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间：空间方面，我是179cm的身高，坐到前排将座椅调至最低位置后，头部空间一拳的距离。来到第二排，头部空间有一拳的距离，腿部空间约为两拳的距离。后备箱的容积有479L, 内部是比较规整的，后排座椅支持比较放倒，放倒的空间可以扩大到1367L,空间利率还是不错的。放置大的物件或者长途旅行完全没有什么问题。空间的表现优秀。 动力：这款车搭载了搭载了一台116马力的永磁同步电机，最大功率85kW，最大扭矩225N·m，匹配单速减速器和容量为52.5kWh的电池组。在实际体验中，初次驾驶荣威Ei5时，上手还是比较轻松的，提供了三种不同的驾驶模式，在ECO模式下，加速踏板有些沉，动力输出也不突兀，偶尔会出现窜车的情况。继续深踩踏板，车辆起步很平缓切换至标准模式时，踏板力度与ECO模式差不太多，但动力输出会更为充沛一些，整个加速过程十分平顺，电机的响应不慢，车辆也很好控制，城市里超车或者并线游刃有余，日常使用完全足够。在SPORT模式下，动力表现变化不是很大，不过加速踏板更灵敏了，开起来会更轻快一些。在能量回收方面，设有3挡力度调节，不同的档位差异还是很明显的。在最弱挡时拖拽感很轻微，类似于燃油车松开油门时的感觉，在中间挡时，会能感到一些拖拽感，但对乘客舒适性影响不大，还是比较好适应。切换至最强挡时，拖拽的感受有些强烈了，初次驾驶时会感到有些不适，同时对乘客的舒适性也会有影响。 刹车：全力制动时候，车头有些点头的现象，但是感受并不是很明显。全力制动时，刹车踏板的脚感有点沉，连续的刹车测试并没有出现热衰减的现象，这点还是不错的。 噪音：噪音控制方面，在低速行驶的时候，会有一点点的电流声音传入到车内，但是整体的感觉比较安静。在高速时行驶时，车内的噪音控制非常出色，时速超过110km/h才出现比较明显的风噪和胎噪。 购车费用：这款车的指导价为16.11万，目前优惠0.17万，裸车价为15.94万。另外再加上车船税300元，交强险950元，商业险约5200元，上牌费500元，全部落地大概需要花费166350元。 总结：今天试驾荣威Ei5，外观简约明快，很有科技感。内饰方面智能家居的氛围还是营造的不错的，当然空间的表现同样是可圈可点的。420kw的续航里程，应对日常代步或者家庭用车完全不会存在续航焦虑，这点还是不错的，总体来说，还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款荣威Ei5 超能版

3.5分“良好”

优点： 【空间】车身长宽高分别为“4544*1818*1521”，轴距为2665mm。作为一台休旅车，前排空间充足，后排表现也不错。175左右身高的人坐在后排差不多还有两拳多一点的空间。地台基本没有突起，让人感觉没有压抑感。后备箱表现一般般，不大不小，座椅放倒后可以得到更大的拓展。 【续航】荣威EI5超能版搭载了61.1kWh的电池、前置单电机的总功率为135kW，最大峰值扭矩为280N·m,工信部续航里程为501KM。我一般在市区内通勤的话，一周充一次电足够了，基本可以开到350-400KM，而如果有长途需求的话，我更倾向于坐公共交通工具而非自己开车。总的来说，荣威在电控方面的进步也是较为不错的。 缺点： 【外观】荣威的EI5说实话外形太普通了，在荣威家族的设计语言中，似乎永远都是一副比较呆板的感觉。中规中矩的前脸与低矮的车身远远一看，压根无法将其与其他荣威车型分别开来。而且作为一台休旅车，与宝马X2相比，实在感觉无论是尺寸还是外观都差了不少。 【内饰】内饰比较简陋，能看到摸到的地方基本都是满满的塑料感，看上去没什么档次，而且后排中央挖了一个大窟窿，什么都没有，显得格外奇葩。虽然荣威的车子都搭载着斑马智能系统，但是在这个流行大屏幕的年代，EI5才搁了这么一小块屏幕在中央，无论是显示效果还是触摸便利度，都跟不上主流的车型。 购车费用：荣威EI5超能版裸车价为14.78万，上牌费用500元，车船使用税300元，交强险950元，商业保险5000元，全部落地大概在15.46万元。 购车建议：如果在限牌城市，希望有一辆属于自己的电动汽车，对智能化与价格都有一定的要求，那么荣威作为老牌的车企，还是值得信任的。当然，我觉得十几万的价格，还可以考虑比亚的电车，比亚迪在电动车领域也绝对是领头羊的角色。

点评车型: 2021款荣威Ei5 超能版

3.71分“良好”

优势： 1、旅行车式的造型很有辨识度，前脸视觉一体感十足，下包围风格也比较运动。侧面线条比较平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感出色，贯穿式的镀铬条搭配下包围黑色饰条有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰风格比较简洁，中控台功能区域逻辑清晰，操作起来非常方便。三幅式多功能方向盘以及电子挡把的手感都比较好，各位置按钮的回馈力度适中，手感比较清脆。中控屏在功能方面比较丰富，支持在线导航和语音控制，同时支持手机远程操作。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，中央地台基本上纯平，纵向空间放得下脚，满载三名乘客不会局的拥挤。头部空间充裕，身高1米8的大个子也不会觉得压抑。 后备箱内部空间规整，纵深出色，还提供有网兜，放置零散物品比较方便。座椅支持比例放倒，能够进一步拓展装载大件物品的能力。 4、NEDC续航里程为501km，春秋季节市区内通勤续航里程可激进400km，在大部分成绩都足够一周通勤所需，续航缩水并不严重。纯高速行驶里程也能超过300km，偶尔需要短途自驾游能够满足需求。 5、悬架调教软硬适中，有一定的支撑性，对于大部分颠簸也能过滤的比较充分，舒适性让人满意。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪过滤的比较到位，急加速时电动的啸叫声也不严重，车内氛围比较安静。 缺点： 1、冬季开空调续航力称仅为200多公里，基本上打了5折，能耗比较高。 2、内饰用料以硬塑料为主，档次感表现不太到位。 3、后段动力衰减比较严重，高速上超车并不轻松。

点评车型: 2020款荣威Ei5 智联旗舰版

3.64分“良好”

开了一年多，在朋友的推荐下购买的这款车型，整体来说还是不错的，在家出门完全够用。外观是很好看，很大气，辨识度也很高，前脸给人的感觉很霸气，线条也很流畅，外观里我最喜欢的是他的大灯造型，感觉很不一样，但又说不上来。内饰的用料还不错，皮质包裹，整个内饰能摸到的地方手感都不错，乘坐的舒适都也不错。稍微有些味道吧，散了快一个月。空间很宽敞，我们家出门都做得下，还有一些空间，后备箱也是，有一次我们全家去郊游，4个人的行李也是OK的。中控屏的内容很多，导航、娱乐好多都有，我家孩子挺喜欢的。起步很快，加速真是一给电就走了，很爽，提速毫不费劲，噪音也很小，车内的静谧性坐的蛮不错的。方向盘灵活，只要不是急转弯，不会出现侧倾的现象，总体来说还是不错的。

点评车型: 2020款荣威Ei5 智联至尊版

3.5分“良好”

【最满意】 满意：喜欢Ei5的这个大空间设计，毕竟旅行车的造型是比较符合我的日常用车需求的，空间比同轴距的轿车要宽敞多了。尾部存储行李也可以放下那些较大的行李物品的。给我的感觉还是实用大气为主，毕竟在城区开这个车完全不担心空间和续航的问题了，毕竟车子市区提速比较快，超车比较有劲，天窗是可以开启的，且同级别的旅行车中感觉这个头部还是采光效果不错的车了。车内采光条件就还是不会压抑的。车子是电动助力的，所以转向比较轻柔的，毕竟是底部有电池组的原因，所以速度快一点车子也不会飘。 【最不满意】 不满意：车子的续航还是受到了温度有一定的影响的，首先这个车感觉在冬季市区续航还是显得一般般的了所以要是有周末郊区出行的话车子是有一定的担心的。

点评车型: 2019款荣威Ei5 舒适版

3.5分“良好”

【最满意】 外形很时尚大气，配置也很丰富的纯电旅行车荣威ei5性价比很高的，也算超值的一款车了，车型大气空间很大，而且新能源优势很明显的，买车的时候补贴和优惠也可以省了不少钱，不限号不限行出行无忧了 【最不满意】 因为选的是低配版本的荣威ei5，没有天窗，也不是自动空调，一分钱一分货吧，这也无可厚非的，就是新车刚入手的时候感觉有点刺鼻的异味，皮革的味道有点影响到乘坐感了