荣威Ei5最早于2017年正式上市,成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型,时隔两年后,又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言,对外观内饰进行全面更新,并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。
外观方面,前脸选择纯电动车去格栅的设计方向,通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计,将新锐感、简约感以及科技感融合,展现更明快、利落的全新形象。
车身侧面,新车整体风格与现款基本保持一致,休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整,尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件,拉开与黑色饰件之间的色度,在丰富灯内材质的层次感的同时,将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面;灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起,如箭翎一般向外飞射,运动气息浓郁、富有年轻活力;电镀饰条排列节奏也遵循波纹,由近及远,逐渐放大,使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。
动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦(184马力),峰值扭矩为280N·m。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,6个大模组、一体式铸铝托盘的设计,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。同时,新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。
在本届上海车展上我体验到了新款上汽荣威Ei5这款车,目前该车已上市。我们先来说说这车的外观吧!该车的前脸采用了纯电动车上主流的封闭式设计,以“ROEWE”字母为一字型贯穿元素,整体车头的视觉效果更加干练,并且还有点未来感。此外,LED前灯组的造型十分狭长,同时有着更犀利的“眼神”。从侧面来看,新款Ei5的车身线条很丰富,独特的休旅设计显得十分个性。此外,该车的快充接口和慢充接口,分别位于车头LOGO后方和右后翼子板处。在尾部设计上,该车的整体尾部视觉效果运动、时尚,尤其是它的LED尾灯设计十分耐看,还加入了熏黑处理。
来到车子的内饰,我们可以看到一根蓝色装饰条贯穿整个中控,凸显了其新能源车型的身份。此外,皮质包裹的多功能方向盘,握感十分舒适。配置上,新款Ei5配备了全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控大屏,它们都有着不错的清晰度与色彩饱和度也为车内增添了不少的科技感,同时中控台底部还设置有2个USB充电口和一个12伏电源,给手机充电很方便。
在乘坐体验方面,我一米八的身高,坐在前排感觉膝部和腿部空间活动范围都还挺大,头部空间不到四指余量;来到后排,个人感觉后排的腿部和头部空间都不怎么宽敞,可能是我吃多了的原因,头部几乎没有富裕出来的空间,腿部有一拳多一点的余量。储物空间方面,该车的储物空间算是中规中矩吧!因为扶手箱空间比较小,也就能放下行驶本和一小罐口香糖。
动力方面,新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机,其最大功率为135千瓦,最大扭矩是280牛·米。电池组方面,其配备61.1kWh三元锂电池,电池组能量密度高达170.1Wh/kg,NEDC综合工况续航里程为501公里。整体的动力和续航表现还算不错,对于家用日常代步来说,很满意。值得一提的是,这款车还可以做到了30分钟充至80%电量的快充速度,节省了不少充电时间。
【最满意】
1. 外观设计年轻时尚,倾城版使用了新能源车型常用的封闭式前脸,科幻感十足;包围造型十分凌厉,运动感满满。
2. 内饰采用了白黑双拼色的设计,显著的提升了内部的整体质感;贯穿式空调出风口使用了蓝色元素进行点缀,表明其新能源车型的身份。
3. 相比传统燃油车型,电机的动力输出更直接,动力可以说是随叫随到;城市道路驾驶游刃有余,满载情况下也不会十分吃力。
【最不满意】
1. 高速行驶车内噪音较大,隔音表现一般。
2. 车机系统并不支持手机互联。
【续航】
百公里电耗为13kWh左右供参考,NEDC续航里程为501km。
开了一年多,在朋友的推荐下购买的这款车型,整体来说还是不错的,在家出门完全够用。外观是很好看,很大气,辨识度也很高,前脸给人的感觉很霸气,线条也很流畅,外观里我最喜欢的是他的大灯造型,感觉很不一样,但又说不上来。内饰的用料还不错,皮质包裹,整个内饰能摸到的地方手感都不错,乘坐的舒适都也不错。稍微有些味道吧,散了快一个月。空间很宽敞,我们家出门都做得下,还有一些空间,后备箱也是,有一次我们全家去郊游,4个人的行李也是OK的。中控屏的内容很多,导航、娱乐好多都有,我家孩子挺喜欢的。起步很快,加速真是一给电就走了,很爽,提速毫不费劲,噪音也很小,车内的静谧性坐的蛮不错的。方向盘灵活,只要不是急转弯,不会出现侧倾的现象,总体来说还是不错的。