点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 动力挺强劲的，本身发动机功率也比较大，起步加速都比较快，没有什么顿挫感，轻轻一踩油门就会做出很大的反应，爆发力很强，平时超车也是轻轻松松的，就算是满载出行对它来说也造不成多大的影响，作为家用代步车完全是没有问题的。 操控比较简单，方向盘没有存在什么虚位转向很准确，刹车系统调试的还是比较优秀的每次轻轻一抬就会有反馈大大提高了我出行的安全，再加上它底盘儿本来调校的就平稳扎实开在路上也很安全感就算是在拐弯处速度太快时也不会有什么倾斜感，开起来感觉很轻松很安全。 【续航】 这辆车的电耗表现给了我一个很大的惊喜，毕竟平时在市里红绿灯比较多，有时候路上堵车比较严重总是走走停停的，而且我驾驶习惯也不是很好，总是暴力踩油门所以我觉得电耗肯定会很高，没想到电耗也才14.8，感觉这个还是很理想了。 内饰风格设计的比较简约我还是挺喜欢这种类型的，布局也还可以，中控台设计富有科技感，不过做工比较马虎，感觉不怎么精致，摸起来没有什么手感

点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

3.64分“良好”

荣威Ei5最早于2017年正式上市，成为市场上首款纯电动旅行版车型。荣威Ei5曾在2019年推出了小改款额车型，时隔两年后，又推出了更趋向年轻化、智能化全新的2021款荣威Ei5。新车不仅采用全新电感化设计语言，对外观内饰进行全面更新，并配备了上汽荣威最新的三电科技、全新斑马智行VENUS系统等。 外观方面，前脸选择纯电动车去格栅的设计方向，通过一字贯穿符号前脸、山文甲大灯及箭翎飞梭尾灯等设计，将新锐感、简约感以及科技感融合，展现更明快、利落的全新形象。 车身侧面，新车整体风格与现款基本保持一致，休旅车独特的线条让车身侧面十分流畅。尾部也进行较大调整，尾灯采用创新开发的灰色金属注塑饰件，拉开与黑色饰件之间的色度，在丰富灯内材质的层次感的同时，将从LOGO荡起的波纹定格在灯腔侧面；灯内散开的波纹通过横向的线条连接在一起，如箭翎一般向外飞射，运动气息浓郁、富有年轻活力；电镀饰条排列节奏也遵循波纹，由近及远，逐渐放大，使得车尾设计更显丰满且辨识度十足。 动力方面，新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机，其最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩为280N·m。电池组方面，其配备61.1kWh三元锂电池，6个大模组、一体式铸铝托盘的设计，电池组能量密度高达170.1Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为501公里。同时，新车还做到了30分钟充至80%电量的快充速度。

点评车型: 2021款荣威Ei5 500 倾城版

3.71分“良好”

在本届上海车展上我体验到了新款上汽荣威Ei5这款车，目前该车已上市。我们先来说说这车的外观吧！该车的前脸采用了纯电动车上主流的封闭式设计，以“ROEWE”字母为一字型贯穿元素，整体车头的视觉效果更加干练，并且还有点未来感。此外，LED前灯组的造型十分狭长，同时有着更犀利的“眼神”。从侧面来看，新款Ei5的车身线条很丰富，独特的休旅设计显得十分个性。此外，该车的快充接口和慢充接口，分别位于车头LOGO后方和右后翼子板处。在尾部设计上，该车的整体尾部视觉效果运动、时尚，尤其是它的LED尾灯设计十分耐看，还加入了熏黑处理。 来到车子的内饰，我们可以看到一根蓝色装饰条贯穿整个中控，凸显了其新能源车型的身份。此外，皮质包裹的多功能方向盘，握感十分舒适。配置上，新款Ei5配备了全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控大屏，它们都有着不错的清晰度与色彩饱和度也为车内增添了不少的科技感，同时中控台底部还设置有2个USB充电口和一个12伏电源，给手机充电很方便。 在乘坐体验方面，我一米八的身高，坐在前排感觉膝部和腿部空间活动范围都还挺大，头部空间不到四指余量；来到后排，个人感觉后排的腿部和头部空间都不怎么宽敞，可能是我吃多了的原因，头部几乎没有富裕出来的空间，腿部有一拳多一点的余量。储物空间方面，该车的储物空间算是中规中矩吧！因为扶手箱空间比较小，也就能放下行驶本和一小罐口香糖。 动力方面，新车将搭载一台第二代8层Hair-pin永磁同步电机，其最大功率为135千瓦，最大扭矩是280牛·米。电池组方面，其配备61.1kWh三元锂电池，电池组能量密度高达170.1Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为501公里。整体的动力和续航表现还算不错，对于家用日常代步来说，很满意。值得一提的是，这款车还可以做到了30分钟充至80%电量的快充速度，节省了不少充电时间。

点评车型: 2021款荣威Ei5 超能版

3.71分“良好”

优势： 1、旅行车式的造型很有辨识度，前脸视觉一体感十足，下包围风格也比较运动。侧面线条比较平直，能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感出色，贯穿式的镀铬条搭配下包围黑色饰条有效增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰风格比较简洁，中控台功能区域逻辑清晰，操作起来非常方便。三幅式多功能方向盘以及电子挡把的手感都比较好，各位置按钮的回馈力度适中，手感比较清脆。中控屏在功能方面比较丰富，支持在线导航和语音控制，同时支持手机远程操作。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，中央地台基本上纯平，纵向空间放得下脚，满载三名乘客不会局的拥挤。头部空间充裕，身高1米8的大个子也不会觉得压抑。 后备箱内部空间规整，纵深出色，还提供有网兜，放置零散物品比较方便。座椅支持比例放倒，能够进一步拓展装载大件物品的能力。 4、NEDC续航里程为501km，春秋季节市区内通勤续航里程可激进400km，在大部分成绩都足够一周通勤所需，续航缩水并不严重。纯高速行驶里程也能超过300km，偶尔需要短途自驾游能够满足需求。 5、悬架调教软硬适中，有一定的支撑性，对于大部分颠簸也能过滤的比较充分，舒适性让人满意。 6、隔音表现比较好，对于风噪和胎噪过滤的比较到位，急加速时电动的啸叫声也不严重，车内氛围比较安静。 缺点： 1、冬季开空调续航力称仅为200多公里，基本上打了5折，能耗比较高。 2、内饰用料以硬塑料为主，档次感表现不太到位。 3、后段动力衰减比较严重，高速上超车并不轻松。

点评车型: 2019款荣威Ei5 智联至尊版

4.33分“优秀”

【充电时间】 快充30到80%左右， 【驾驶感受】 操控性很好，随意变道不拖沓， 【动力表现】 提速快，超车不费劲，60以后加速度逐渐减少，后程无力 【续航】 家用上班代步，本市小范围自驾，不成问题 【最不满意】 没有360全景或前车雷达，南盲区大，右侧容易刮蹭，漆面薄，售后收费贵，真会挣钱，维修车间也都是小孩，感觉服务不到位少检查不细心。 【驾驶感受】 轻快，随心所欲 【智能化】 主动刹车基本没用，不可靠从来没屁发挥过作用，而且技师说不要试

点评车型: 2021款荣威Ei5 超能版

3.57分“良好”

外观上，荣威Ei5路上见得最多的就是给人感觉是网约车专供，荣威这老气横秋盾形LOGO使得这台车很难让人觉得和如今的新能源科幻、简洁的风格产生一丝关联，作为新能源车型来说外型上很难引起用户的兴趣，估计这也是这款车大量作为网约车市场存在的愿意，大部分人很难为其外观而买单。 内饰方面，荣威Ei5的7英寸全液晶仪表盘以及8英寸中控大屏，放在当下看也已经比较普通了，内饰整体的风格还是传统的汽油车布局，中规中矩没啥特别的亮点。不过这个风格的好处就是各个功能区域划分清晰，操作起来上手没啥难度。 空间方面，这款车对于拉客或者家用来说，基本上是没什么问题的，整体舒适度还都OK。续航方面2021款荣威Ei5的NEDC续航里程达到了501km，对于日常使用来说也已经够用了。 重点聊一下驾乘感受，动力表现上新能源车型的电机开起来加速感还是很强的，只不过能量回收如果设置得过强的话会直接影响后排乘客的感受，在市区行驶时反复踩油门和收油的状态下很容易使得后排乘客有头晕的情况产生。